本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車輪胎加工裝置。

背景技術(shù)：

電瓶車我們又稱為電動(dòng)車，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。近年來，電動(dòng)車在我國得到了非常廣泛的普及，而電動(dòng)車的輪胎使用到達(dá)一定程度時(shí)，必須要到修電動(dòng)車的地方更換輪胎，而由于無法將這些被更換下來的輪胎進(jìn)行破碎，而使這些輪胎無法加工，必須使用經(jīng)過處理的輪胎粉才能進(jìn)行合成輪胎加工，使這些被更換下來的電動(dòng)車廢輪胎無法回收利用，從而無法將這些廢輪胎經(jīng)過加工變成新輪胎，而給人們帶來不必要的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車輪胎加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車輪胎加工裝置，包括破碎箱，所述破碎箱內(nèi)腔的底部設(shè)有固定筒，所述固定筒內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述破碎箱底部的兩端均設(shè)有支撐腿，所述破碎箱的底部與電機(jī)的頂部固定連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)桿的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)桿的另一端依次貫穿破碎箱的底部和固定筒的頂部，所述轉(zhuǎn)桿位于固定筒內(nèi)腔的桿體的表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤搭接在鋼珠的表面，所述轉(zhuǎn)桿位于破碎箱內(nèi)腔的桿體表面由上至下依次設(shè)有螺紋環(huán)、鉸輪盤和大鉸刀，所述破碎箱內(nèi)腔底部的兩端均開設(shè)有圓槽，所述圓槽內(nèi)設(shè)有被動(dòng)桿，所述破碎箱內(nèi)壁的頂部設(shè)有輔助塊，所述被動(dòng)桿的一端延伸至輔助塊底部的輔助槽內(nèi)，所述被動(dòng)桿的表面設(shè)有小鉸刀，所述被動(dòng)桿與鉸輪盤相平行的表面設(shè)有齒輪，所述齒輪與鉸輪盤相嚙合。

所述鉸輪盤包括輪環(huán)，所述輪環(huán)外環(huán)的表面設(shè)有連接桿，所述連接桿的一端與齒環(huán)的內(nèi)環(huán)固定連接

優(yōu)選的，所述電機(jī)的表面設(shè)有電機(jī)箱。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的直徑與固定筒內(nèi)腔的直徑相同。

優(yōu)選的，所述連接桿的表面與齒環(huán)的外環(huán)均設(shè)有齒刀。

優(yōu)選的，所述支撐腿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)支撐腿分別位于破碎箱底部的四角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電動(dòng)車輪胎加工裝置，由于在轉(zhuǎn)桿上設(shè)置了螺紋環(huán)，在將電動(dòng)車廢輪胎放入破碎箱后，通過開啟電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)使螺紋環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而通過螺紋環(huán)的螺紋原理會(huì)將帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)下降，而在轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)被動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過被動(dòng)桿上的小鉸刀對(duì)被螺紋環(huán)旋轉(zhuǎn)甩動(dòng)著的電動(dòng)車廢輪胎進(jìn)行鉸切，使這些電動(dòng)車廢輪胎被回收利用，從而將這些廢輪胎經(jīng)過加工變成新輪胎，而給人們帶來不必要的麻煩。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型鉸輪盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1破碎箱、2支撐腿、3電機(jī)、4轉(zhuǎn)桿、5鉸輪盤、6大鉸刀、7螺紋環(huán)、8固定筒、9轉(zhuǎn)盤、10鋼珠、11圓槽、12輔助塊、13被動(dòng)桿、14齒輪、15小鉸刀、16電機(jī)箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車輪胎加工裝置，包括破碎箱1，破碎箱1內(nèi)腔的底部設(shè)有固定筒8，固定筒8內(nèi)設(shè)有鋼珠10，破碎箱1底部的兩端均設(shè)有支撐腿2，支撐腿2的數(shù)量為四個(gè)，由于四個(gè)支撐腿2分別位于破碎箱1底部的四角，從而使破碎箱1更加穩(wěn)定的與地面接觸，破碎箱1的底部與電機(jī)3的頂部固定連接，電機(jī)3的表面設(shè)有電機(jī)箱16，電機(jī)箱16作用于防止電機(jī)3受外界物體碰撞，而使電機(jī)3損壞，電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)桿4的一端固定連接，轉(zhuǎn)桿4的另一端依次貫穿破碎箱1的底部和固定筒8的頂部，轉(zhuǎn)桿4位于固定筒8內(nèi)腔的桿體的表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤9，由于轉(zhuǎn)盤9搭接在鋼珠10的表面，使轉(zhuǎn)桿4的著力點(diǎn)從轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)盤9上，從而不會(huì)影響電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤9的直徑與固定筒8內(nèi)腔的直徑相同，轉(zhuǎn)桿4位于破碎箱1內(nèi)腔的桿體表面由上至下依次設(shè)有螺紋環(huán)7、鉸輪盤5和大鉸刀6，通過開啟電機(jī)3使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿4旋轉(zhuǎn)，而通過轉(zhuǎn)桿4帶動(dòng)螺紋環(huán)7、鉸輪盤5和大鉸刀6旋轉(zhuǎn)，在將電動(dòng)車廢輪胎放入破碎箱1后，通過螺紋環(huán)7的螺紋原理會(huì)將帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)下降，破碎箱1內(nèi)腔底部的兩端均開設(shè)有圓槽11，圓槽11內(nèi)設(shè)有被動(dòng)桿13，破碎箱1內(nèi)壁的頂部設(shè)有輔助塊12，被動(dòng)桿13的一端延伸至輔助塊12底部的輔助槽內(nèi)，被動(dòng)桿13的表面設(shè)有小鉸刀15，被動(dòng)桿13與鉸輪盤5相平行的表面設(shè)有齒輪14，齒輪14與鉸輪盤5相嚙合，鉸輪盤5包括輪環(huán)501，輪環(huán)501外環(huán)的表面設(shè)有連接桿502，連接桿502的一端與齒環(huán)503的內(nèi)環(huán)固定連接，連接桿502的表面與齒環(huán)503的外環(huán)均設(shè)有齒刀，而當(dāng)鉸輪盤5旋轉(zhuǎn)使會(huì)帶動(dòng)被動(dòng)桿13旋轉(zhuǎn)，通過被動(dòng)桿13上的小鉸刀15對(duì)被螺紋環(huán)7旋轉(zhuǎn)甩動(dòng)著的電動(dòng)車廢輪胎進(jìn)行鉸切，使廢輪胎被鉸切成小塊后從鉸輪盤5中流下，再通過大切刀6與小切刀15配合使用來對(duì)被鉸切成小塊廢輪胎進(jìn)行二次鉸切。

工作原理：當(dāng)電動(dòng)車輪胎加工裝置使用時(shí)，先將電動(dòng)車廢輪胎放入破碎箱1，通過開啟電機(jī)3使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿4旋轉(zhuǎn)，而通過轉(zhuǎn)桿4帶動(dòng)螺紋環(huán)7、鉸輪盤5和大鉸刀6旋轉(zhuǎn)，通過螺紋環(huán)7的螺紋原理會(huì)將帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)下降，而當(dāng)鉸輪盤5旋轉(zhuǎn)使會(huì)帶動(dòng)被動(dòng)桿13旋轉(zhuǎn)，通過被動(dòng)桿13上的小鉸刀15對(duì)被螺紋環(huán)7旋轉(zhuǎn)甩動(dòng)著的電動(dòng)車廢輪胎進(jìn)行鉸切，使廢輪胎被鉸切成小塊后從鉸輪盤5中流下，再通過大切刀6與小切刀15配合使用來對(duì)被鉸切成小塊廢輪胎進(jìn)行二次鉸切，使鉸切成小塊廢輪胎被鉸切成更小的塊體。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。