本實(shí)用新型屬于汽車零部件模具，特別涉及一種汽車方向盤多功能按鍵模具。

背景技術(shù)：

多功能方向盤將是汽車方向盤發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。2013年開始，在一些中、高檔轎車上配備的都是多功能方向盤，這本是屬于中級(jí)車的裝備隨著技術(shù)的進(jìn)步也逐漸向家用車轉(zhuǎn)移，所以，多功能方向盤是未來汽車行業(yè)發(fā)展中比不可少的一部分。

但汽車多功能方向盤的多功能按鍵基座不同于常規(guī)方向盤多功能按鍵基座，由于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有復(fù)合角度的倒扣形狀，導(dǎo)致脫模困難，因此常規(guī)的多功能按鍵基座模具已經(jīng)滿足不了多功能方向盤的多功能按鍵基座結(jié)構(gòu)的要求，重新設(shè)計(jì)新的模具是勢(shì)在必行的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種脫模容易，并能提高生產(chǎn)效率的汽車方向盤多功能按鍵基座模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車方向盤多功能按鍵基座模具，包括固定側(cè)取付板、流道推板、流道板、固定側(cè)型板、楔緊塊、球頭螺塞、可動(dòng)側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)墊板、方鐵、頂針固定板、頂針推板、可動(dòng)側(cè)取付板、小拉桿組件、導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、固定側(cè)型芯墊板、固定側(cè)型芯、滑塊座組件、可動(dòng)側(cè)型芯、可動(dòng)側(cè)型芯墊板、推板導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、支撐柱、頂針、尼龍鎖模器、復(fù)位桿組件、緊固螺栓和頂出柱組件；

所述的固定側(cè)取付板下方依次安裝流道推板、流道板、固定側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)墊板、方鐵和可動(dòng)側(cè)取付板；所述的固定側(cè)取付板和可動(dòng)側(cè)取付板之間的左右兩側(cè)分別設(shè)置有拉板，構(gòu)成主體框架；所述的可動(dòng)側(cè)型板內(nèi)安裝球頭螺塞；所述的滑塊座組件安裝在可動(dòng)側(cè)型板上，所述的楔緊塊安裝在固定側(cè)型板上。

所述的導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、小拉桿組件和推板導(dǎo)柱導(dǎo)套組件分別安裝于主體框架內(nèi)的四周，所述的固定側(cè)取付板、流道推板、流道板、固定側(cè)型板和可動(dòng)側(cè)型板通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件和小拉桿組件串聯(lián)，并留出開模行程；所述的固定側(cè)型芯墊板、固定側(cè)型芯、可動(dòng)側(cè)型芯和可動(dòng)側(cè)型芯墊板從上至下依次安裝在流道板和可動(dòng)側(cè)墊板之間，所述的支撐柱安裝在可動(dòng)側(cè)墊板和可動(dòng)側(cè)取付板之間；所述的頂針固定在頂針固定板和頂針推板之間，貫穿至可動(dòng)側(cè)型芯上；

所述的復(fù)位桿組件安裝于頂針固定板和頂針推板之間，貫穿至可動(dòng)側(cè)型板上；所述的可動(dòng)側(cè)型板、可動(dòng)側(cè)墊板、方鐵和可動(dòng)側(cè)取付板通過緊固螺栓連接；所述的頂出柱組件安裝在頂針推板上；

所述的流道板內(nèi)安裝抽芯滑塊組件，所述的固定側(cè)取付板上安裝澆口套。

進(jìn)一步地，所述的抽芯滑塊組件包括抽芯滑塊、導(dǎo)軌、撥塊和緊固螺栓，所述的抽芯滑塊通過固定側(cè)型芯墊板的讓位腔與導(dǎo)軌和撥塊緊密配合，并通過緊固螺栓固定在流道板上。

進(jìn)一步地，所述的抽芯滑塊的形狀為多功能按鍵基座復(fù)合角度相同的形狀，所述的撥塊具有倒“T”形狀，所述的抽芯滑塊與撥塊形成導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)、其運(yùn)動(dòng)方式為撥塊帶動(dòng)抽芯滑塊沿導(dǎo)軌軌跡運(yùn)動(dòng)的形式。

進(jìn)一步地，所述的所述的流道板以澆口套為中心構(gòu)成S形流道，所述的可動(dòng)側(cè)型芯、固定側(cè)型芯、抽芯滑塊組件和滑塊座組件構(gòu)成兩個(gè)汽車方向盤多功能按鍵基座的型腔，分布于模具的上側(cè)和下側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的澆口套用定位環(huán)固定在固定側(cè)取付板上。

進(jìn)一步地，所述的澆口套的前端設(shè)置有單邊錐度角，所述的流道推板上有相同的錐度角，澆口套通過流道推板配合、定位。

進(jìn)一步地，所述的澆口套的前端設(shè)置的單邊錐度角為4.5-5.5度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型采用的抽芯滑塊，經(jīng)過了固定側(cè)型芯墊板作為導(dǎo)向以后，經(jīng)過倒“T”形狀撥塊的帶動(dòng)，使其順著多功能按鍵基座倒扣的復(fù)合角度形狀，以導(dǎo)軌軌跡運(yùn)動(dòng)形式脫模，從而使脫模變得容易，從而保證了汽車方向盤多功能按鍵基座倒扣的復(fù)合角度部位形狀及尺寸的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型的流道板以澆口套為中心構(gòu)成S形流道，可動(dòng)側(cè)型芯、固定側(cè)型芯、抽芯滑塊組件和滑塊座組件構(gòu)成兩個(gè)按鍵基座的型腔，分布于模具的 上側(cè)和下側(cè)，實(shí)現(xiàn)了一模兩取的設(shè)計(jì)理念，縮短成型周期，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是汽車方向盤多功能按鍵模具主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖中：1、固定側(cè)取付板，2、流道推板，3、流道板，4、固定側(cè)型板，5、楔緊塊，6、抽芯滑塊組件，7、球頭螺塞，8、可動(dòng)側(cè)型板，9、可動(dòng)側(cè)墊板，10、方鐵，11、頂針固定板，12、頂針推板，13、可動(dòng)側(cè)取付板，14、小拉桿組件，15、導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，16、固定側(cè)型芯墊板，17、固定側(cè)型芯，18、滑塊座組件，19、可動(dòng)側(cè)型芯，20、可動(dòng)側(cè)型芯墊板，21、推板導(dǎo)柱導(dǎo)套組件，22、支撐柱，23、頂針，24、定位環(huán)，25、澆口套，26、尼龍鎖模器，27、復(fù)位桿組件，28、緊固螺栓，29、頂出柱組件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖1-3所示，一種汽車方向盤多功能按鍵基座模具，包括固定側(cè)取付板1、流道推板2、流道板3、固定側(cè)型板4、楔緊塊5、球頭螺塞7、可動(dòng)側(cè)型板8、可動(dòng)側(cè)墊板9、方鐵10、頂針固定板11、頂針推板12、可動(dòng)側(cè)取付板13、小拉桿組件14、導(dǎo)柱導(dǎo)套組件15、固定側(cè)型芯墊板16、固定側(cè)型芯17、滑塊座組件18、可動(dòng)側(cè)型芯19、可動(dòng)側(cè)型芯墊板20、推板導(dǎo)柱導(dǎo)套組件21、支撐柱22、頂針23、尼龍鎖模器26、復(fù)位桿組件27、緊固螺栓28和頂出柱組件29；

所述的固定側(cè)取付板1下方依次安裝流道推板2、流道板3、固定側(cè)型板4、可動(dòng)側(cè)型板8、可動(dòng)側(cè)墊板9、方鐵10和可動(dòng)側(cè)取付板13；所述的固定側(cè)取付板1和可動(dòng)側(cè)取付板13之間的左右兩側(cè)分別設(shè)置有拉板，構(gòu)成主體框架；所述的可動(dòng)側(cè)型板8內(nèi)安裝球頭螺塞7；所述的滑塊座組件18安裝在可動(dòng)側(cè)型板8上，所述的楔緊塊5安裝在固定側(cè)型板4上。

所述的導(dǎo)柱導(dǎo)套組件15、小拉桿組件14和推板導(dǎo)柱導(dǎo)套組件21分別安裝于主體框架內(nèi)的四周，所述的固定側(cè)取付板1、流道推板2、流道板3、固定側(cè)型板4和可動(dòng)側(cè)型板8通過導(dǎo)柱導(dǎo)套組件15和小拉桿組件14串聯(lián)，并留出開模行程；所述的固定側(cè)型芯墊板16、固定側(cè)型芯17、可動(dòng)側(cè)型芯19和可動(dòng)側(cè)型芯墊板20從上至下依次安裝在流道板3和可動(dòng)側(cè)墊板9之間，所述的支撐柱 22安裝在可動(dòng)側(cè)墊板9和可動(dòng)側(cè)取付板13之間；所述的頂針23固定在頂針固定板11和頂針推板12之間，貫穿至可動(dòng)側(cè)型芯19上；

所述的復(fù)位桿組件27安裝于頂針固定板11和頂針推板12之間，貫穿至可動(dòng)側(cè)型板8上；所述的可動(dòng)側(cè)型板8、可動(dòng)側(cè)墊板9、方鐵10和可動(dòng)側(cè)取付板13通過緊固螺栓28連接；所述的頂出柱組件29安裝在頂針推板12上；

所述的流道板3內(nèi)安裝抽芯滑塊組件6，所述的固定側(cè)取付板1上安裝澆口套25。

進(jìn)一步地，所述的抽芯滑塊組件6包括抽芯滑塊、導(dǎo)軌、撥塊和緊固螺栓，所述的抽芯滑塊通過固定側(cè)型芯墊板16的讓位腔與導(dǎo)軌和撥塊緊密配合，并通過緊固螺栓固定在流道板3上。

進(jìn)一步地，所述的抽芯滑塊的形狀為多功能按鍵基座復(fù)合角度相同的形狀，所述的撥塊具有倒“T”形狀，所述的抽芯滑塊與撥塊形成導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)、其運(yùn)動(dòng)方式為撥塊帶動(dòng)抽芯滑塊沿導(dǎo)軌軌跡運(yùn)動(dòng)的形式。

進(jìn)一步地，所述的流道板3以澆口套25為中心構(gòu)成S形流道，所述的可動(dòng)側(cè)型芯19、固定側(cè)型芯17、抽芯滑塊組件6和滑塊座組件18構(gòu)成兩個(gè)汽車方向盤多功能按鍵基座的型腔，分布于模具的上側(cè)和下側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的澆口套25用定位環(huán)24固定在固定側(cè)取付板1上。

進(jìn)一步地，所述的澆口套25的前端設(shè)置有單邊錐度角，所述的流道推板2上有相同的錐度角，澆口套25通過流道推板2配合、定位。

進(jìn)一步地，所述的澆口套25的前端設(shè)置的單邊錐度角為4.5-5.5度。

本實(shí)用新型的生產(chǎn)過程如下：首先把合模狀態(tài)下的汽車方向盤多功能按鍵基座模具裝到成型機(jī)上。合模時(shí)，成型機(jī)開合模系統(tǒng)帶動(dòng)可動(dòng)側(cè)取付板13、方鐵10、可動(dòng)側(cè)墊板9、可動(dòng)側(cè)型板8、頂針固定板11、頂桿推板和頂出柱組件29沿導(dǎo)柱導(dǎo)套組件15向前移動(dòng)，直至可動(dòng)側(cè)型芯19與固定側(cè)型芯17、抽芯滑塊組件6、滑塊座組件18相對(duì)合，組成與汽車方向盤多功能按鍵基座形狀和尺寸一致的型腔，模具在注射成形過程中被成型機(jī)合模系統(tǒng)所提供的鎖模力鎖緊。顆粒狀塑料從注射機(jī)的料斗送進(jìn)加熱的料筒中，經(jīng)過加熱熔化呈流動(dòng)狀態(tài)后，在注射機(jī)螺桿的推動(dòng)下，熔融的塑料被壓縮并向前移動(dòng)，從而通過料筒前端的噴嘴、澆口套25快速地進(jìn)入由固定側(cè)型芯17、可動(dòng)側(cè)型芯19和滑塊座組件18所組成的型腔中，充入型腔內(nèi)的熔料在受壓的情況下，經(jīng)過固化后開模。開模 時(shí)，成型機(jī)開合系統(tǒng)帶動(dòng)可動(dòng)側(cè)取付板13、方鐵10、可動(dòng)側(cè)墊板9、可動(dòng)側(cè)型板8、頂針固定板11、頂桿推板和頂出柱組件29沿導(dǎo)柱導(dǎo)套組件15向后移動(dòng)，移動(dòng)到規(guī)定位置后，由成型機(jī)頂出系統(tǒng)頂著頂出柱，帶動(dòng)頂針推板12、頂針固定板11、頂針23，沿著復(fù)位桿組件27向前運(yùn)動(dòng)，從而把汽車方向盤多功能按鍵基座從模具中頂出，完成一次注射生產(chǎn)過程。

本實(shí)用新型成型的產(chǎn)品精度高，控制精確，耐磨性好，品質(zhì)好，且使用壽命長。

本實(shí)用新型不局限于本實(shí)施例，任何在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。