本發(fā)明屬于橡膠機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪胎二次法成型機(jī)的改造，具體說(shuō)是一種輪胎二次法成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輪胎二次法成型機(jī)一段成型機(jī)主要由成型鼓主機(jī)、尾座、正反包裝置、扣圈裝置、壓輥裝置、多層簾布供料架等部分組成，負(fù)責(zé)將內(nèi)襯層、胎體簾布、子口包布、胎側(cè)和鋼圈依次貼合到主機(jī)的胎體鼓上，并通過(guò)壓輥裝置在軸、徑、旋三個(gè)方向的滾壓完成一段胎胚的成型。膠囊裝置是正反包裝置的一部分，當(dāng)輪胎規(guī)格發(fā)生變化時(shí)，膠囊位置需要調(diào)整。目前，半鋼二次法成型機(jī)一段成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整有兩種形式：一種為手動(dòng)調(diào)整，一種為螺旋升降機(jī)調(diào)整。

手動(dòng)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)如圖2所示，導(dǎo)向軸22的一端固定在機(jī)架21上，膠囊裝置23和調(diào)整座24活套在導(dǎo)向軸22上，且兩者用氣缸25連接，兩個(gè)調(diào)整螺桿26的一端分別對(duì)稱(chēng)固定在調(diào)整座24上，調(diào)整螺桿26的另一端穿過(guò)機(jī)架21上的螺孔用螺母27固定，膠囊裝置23位置需要調(diào)整時(shí)，手動(dòng)松開(kāi)螺母27，使用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿26,使調(diào)整座沿導(dǎo)向軸22移動(dòng)，帶動(dòng)膠囊裝置23移動(dòng)，邊調(diào)整邊測(cè)量膠囊裝置23離鼓肩的距離，直到滿足要求為止，然后擰緊螺母27，鎖緊。這種調(diào)節(jié)方式不方便，且效率低。

螺旋升降機(jī)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)如圖3所示，與手動(dòng)調(diào)整裝置的區(qū)別是用螺旋升降機(jī)31取代了調(diào)整螺桿26，變手動(dòng)調(diào)節(jié)為機(jī)械調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式所需安裝空間大，安裝復(fù)雜，螺旋升降機(jī)31成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種輪胎二次法成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整機(jī)構(gòu)，使膠囊規(guī)格調(diào)整方便，且安裝空間緊湊，成本低。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎二次法成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括：機(jī)架、膠囊、導(dǎo)向軸、螺桿、調(diào)整座，其特征在于：所述機(jī)架上安裝一具有螺孔的安裝架，所述導(dǎo)向軸的一端固定在一安裝架上，所述膠囊和調(diào)整座活套在導(dǎo)向軸上，且膠囊與調(diào)整座用氣缸連接，所述螺桿一端用軸承對(duì)稱(chēng)固定在調(diào)整座上，螺桿的另一端穿過(guò)安裝架上的螺孔與傳動(dòng)輪連接，傳動(dòng)輪用傳動(dòng)帶連接到一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)安裝在一電機(jī)座上，所述電機(jī)座固定在所述機(jī)架上，所述電機(jī)的控制端連接到一上位控制器。

對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述的電機(jī)與一減速箱連接，所述減速箱11的輸出軸與所述傳動(dòng)帶連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的傳動(dòng)輪是鏈輪，傳動(dòng)帶是鏈條，在鏈條、鏈輪和電機(jī)的傳動(dòng)鏈路上設(shè)置有若干個(gè)導(dǎo)向鏈輪。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的電機(jī)是伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，在兩根螺桿的行程內(nèi)設(shè)置位移傳感器，位移傳感器的信號(hào)輸出端連接到上位控制器。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的位移傳感器為旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器安裝在螺桿的一端。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了膠囊規(guī)格的電動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)約了人力，提高了生產(chǎn)效率，且安裝空間緊湊，使用鏈輪組件成本低；使用伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)膠囊規(guī)格的自動(dòng)調(diào)節(jié)，適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)的需要，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明輪胎二次法成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)膠囊規(guī)格手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)螺旋升降機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標(biāo)號(hào)為：1-膠囊、2-導(dǎo)向軸、3-氣缸、4-螺桿、5-調(diào)整座、6-傳動(dòng)帶、7-傳動(dòng)輪、8-導(dǎo)向輪、9-控制電機(jī)、10-電機(jī)座、11-減速箱、12-導(dǎo)向輪、13-支架、14-安裝架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明一種輪胎二次法成型機(jī)膠囊規(guī)格調(diào)整機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，包括：機(jī)架（圖中未標(biāo)出）、膠囊1、導(dǎo)向軸2、螺桿4、調(diào)整座5，在機(jī)架上安裝一具有螺孔的安裝架14，所述導(dǎo)向軸2的一端固定在一安裝架14上，所述膠囊1和調(diào)整座5活套在導(dǎo)向軸2上，且膠囊1與調(diào)整座5用氣缸3連接，所述螺桿4一端用軸承對(duì)稱(chēng)固定在調(diào)整座5上，螺桿4的另一端穿過(guò)安裝架14上的螺孔與傳動(dòng)輪7連接，傳動(dòng)輪7用傳動(dòng)帶6連接到一電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)9安裝在一電機(jī)座10上，所述電機(jī)座10固定在所述機(jī)架上，所述電機(jī)9的控制端連接到一上位控制器。

具體而言，通常電動(dòng)的額定轉(zhuǎn)速難以達(dá)到使用要求，上述的電機(jī)9與一減速箱11連接，所述減速箱11的輸出軸與所述傳動(dòng)帶6連接。圖1給出了鏈輪組件傳動(dòng)的實(shí)施例，上述的傳動(dòng)輪7是鏈輪，傳動(dòng)帶6是鏈條，此時(shí)根據(jù)電機(jī)9和螺桿4的安裝位置，在鏈條6、鏈輪7和電機(jī)9的傳動(dòng)鏈路上設(shè)置有若干個(gè)導(dǎo)向鏈輪8、12。如圖中的8、12所示，鏈輪組件成本低。

電機(jī)9除采用普通電機(jī)外，也可采用伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。在兩根螺桿4的行程內(nèi)設(shè)置位移傳感器，位移傳感器的信號(hào)輸出端連接到上位控制器。上述的位移傳感器為旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器安裝在螺桿4的一端。這樣在上位控制器上設(shè)置膠囊規(guī)格調(diào)整參數(shù)后，當(dāng)膠囊規(guī)格方式變化時(shí)上位控制器可以根據(jù)旋轉(zhuǎn)編碼器的信號(hào)實(shí)現(xiàn)膠囊規(guī)格自動(dòng)調(diào)整，且伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)精度高，但這種方案成本較高。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，所作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。