螺紋成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及模具制造的【技術領域】，本實用新型公開了一種螺紋成型模具，該模具包括定模和動模，該動模上設有用于成型螺紋孔的退牙螺桿，其中，所述動模上還設置有行位座組件，所述定模上設有斜導機構，所述行位座組件內(nèi)設有用于在所述動模移動的同時推動所述行位座組件平移的斜導配合機構，以及用于在所述行位座組件移動時對所述退牙螺桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動聯(lián)動的轉(zhuǎn)動機構，所述行位座組件的外側(cè)連接有用于使所述行位座組件回復初始位置的復位機構，所述動模一側(cè)連接有一用于驅(qū)動該行位座組件移動的動力源。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)螺牙的起始位置的精確定位，利用轉(zhuǎn)動機構帶動退牙螺桿的轉(zhuǎn)動及多級變速。
【專利說明】螺紋成型模具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具制造的【技術領域】，尤其涉及一種螺紋成型模具。
【背景技術】
[0002]模具是一種有一定形狀與尺寸的型腔工具，與模具內(nèi)各種系統(tǒng)或者輔助機構配合使用，將各種高溫液態(tài)材料填充到模具型腔內(nèi)，即可生產(chǎn)出具有特定的形狀、尺寸功能和質(zhì)量的工業(yè)零件。螺紋作為一種連接配合結構現(xiàn)在也已經(jīng)很普遍的被應用在產(chǎn)品結構中，在設計模具的過程中如何將螺紋模具從成品中抽出已經(jīng)成為了在模具生產(chǎn)設計過程中的一個突出問題。
[0003]目前的抽螺紋的模具結構中，一般是在開模前，采用油缸帶動齒條或液壓馬達帶動鏈條的方式驅(qū)動齒輪來實現(xiàn)螺紋桿與螺紋模具的脫離，但是，現(xiàn)有的抽螺紋結構，由于油缸、馬達等的慣性大，對于體積較小的開模模具、螺牙較長或牙數(shù)較多的螺紋，難以實現(xiàn)螺牙的起始位置的精確定位；而且，齒條、鏈條的體積較大，占用了較多的空間，不適用體積較小的開模模具；再者，現(xiàn)有的模具結構，開模前需要先將螺紋桿從產(chǎn)品的螺孔內(nèi)退出后，才能啟動動模進行開模，因而開模前需花費較多的時間等待螺紋桿的退出，因此開模時間較長，成本較大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種螺紋成型模具，旨在解決現(xiàn)有技術中對于體積較小的開模模具、螺牙較長或牙數(shù)較多的螺紋，難以實現(xiàn)螺牙的起始位置的精確定位的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種螺紋成型模具，該模具包括定模和動模，所述定模和所述動模上開設有兩者合模后的模具型腔，所述動模上設有用于成型螺紋孔的退牙螺桿，其特征在于:所述動模上還設置有行位座組件，所述定模上設有斜導機構，所述行位座組件內(nèi)設有用于在所述動模移動的同時推動所述行位座組件平移的斜導配合機構，以及用于在所述行位座組件移動時對所述退牙螺桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動聯(lián)動的轉(zhuǎn)動機構，所述行位座組件的外側(cè)連接有用于使所述行位座組件回復初始位置的復位機構，所述動模一側(cè)連接有一用于驅(qū)動該行位座組件移動的動力源。
[0006]進一步地，所述行位座組件包括第一行位座和第二行位座，所述斜導配合機構設置在所述第一行位座內(nèi)，所述第一行位座通過所述轉(zhuǎn)動機構與所述第二行位座連接。
[0007]進一步地，所述轉(zhuǎn)動機構包括用于使所述退牙螺桿轉(zhuǎn)動的傳動輪組件、用于驅(qū)動所述傳動輪組件的主齒輪和用于與所述主齒輪配合的驅(qū)動螺桿，所述傳動輪組件和所述主齒輪設置在所述第二行位座內(nèi)，所述主齒輪上設有用于與所述驅(qū)動螺桿配合的通孔，所述驅(qū)動螺桿的另一端設置在所述第一行位座上。
[0008]進一步地，所述傳動輪組件包括轉(zhuǎn)軸以及分別設置在所述轉(zhuǎn)軸兩端的第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與所述主動齒輪配合，所述第二傳動齒輪與所述退牙螺桿配合。[0009]進一步地，所述斜導機構為斜導柱，所述斜導柱呈傾斜延伸布置，所述斜導配合機構為開設在所述第一行位座上的導柱孔，該導柱孔貫穿設置在所述第一行位座的頂面和底面之間。
[0010]進一步地，所述定模上設有用于合模時緊壓在所述第一行位座的斜頂。
[0011]進一步地，所述行位座組件上與所述斜頂相配合的位置設置有耐磨塊。
[0012]進一步地，所述斜頂上與所述行位座組件相配合的位置設置有耐磨塊。
[0013]進一步地，所述復位機構包括固設在所述第一行位座上的導桿和固設在所述第二行位座上的限位擋板，所述導桿的另一端穿過所述的限位擋板并套有彈簧，所述導桿的外端設有用于固定所述彈簧的螺栓。
[0014]進一步地，所述動力源為驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸與所述行位座組件連接，所述動模的一側(cè)還設置有用于檢測所述行位座組件移動距離的行程開關，當所述斜導機構與所述斜導配合機構分離時，所述驅(qū)動油缸控制所述行位座組件移動。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的螺紋成型模具，在動模上下移動的同時行位座組件受到斜導機構的作用發(fā)生水平移動，并通過轉(zhuǎn)動機構，驅(qū)動退牙螺桿退螺紋孔，再通過復位機構將行位座組件復位,最后通過動力源將行位座組件及退牙螺桿抽出，完成開模動作，這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)螺牙的起始位置的精確定位，利用轉(zhuǎn)動機構帶動退牙螺桿的轉(zhuǎn)動及多級變速，有利于螺牙較長、牙數(shù)較多的螺紋的模具出螺紋孔，而且各部件的尺寸較小，適用體積較小的模具，并且減少開模的工序和成本，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的螺紋成型模具處于開模I階段時的側(cè)向結構示意圖；
[0017]圖2為圖1中A部的放大圖；
[0018]圖3為本實用新型的螺紋成型模具處于開模II階段時的側(cè)向結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的螺紋成型模具處于開模III階段時的側(cè)向結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型的螺紋成型模具除去定模時俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]以下結合具體附圖對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。
[0023]如圖1至圖5所示，為本實用新型提供的一較佳實施例。
[0024]參見圖1和圖2，本實施例提供的螺紋成型模具，用于注塑模具開模時模具產(chǎn)品的螺紋孔退出，該模具包括通過導柱連接的定模I和動模2，合模后，定模I和動模2之間形成用于產(chǎn)品注塑成型的模具型腔3，該動模2上設有用于加工模具產(chǎn)品螺紋孔的內(nèi)螺牙的退牙螺桿26，動模2上位于模具型腔3位置設置有導套22，退牙螺桿26 —端穿過該導套22伸入該模具型腔3中。動模2上還設有行位座組件21，定模I上設有斜導機構11，該斜導機構11呈向下傾斜布置，行位座組件21內(nèi)設有用于在動模2移動的同時推動行位座組件21平移的斜導配合機構23，當動模2相對于定模I上下運動的同時，斜導機構11在斜導配合機構23中的位置變化對行位座組件21產(chǎn)生水平的切向力，推動行位座組件21沿所在的動模2的平面位置發(fā)生水平位移；行位座組件21與退牙螺桿26之間通過轉(zhuǎn)動機構24連接并能聯(lián)動，退牙螺桿26隨行位座組件21的移動被轉(zhuǎn)動機構24驅(qū)動轉(zhuǎn)動；行位座組件21的外側(cè)還連接有一在斜導機構11和斜導配合機構23分離后使行位座組件21回復初始狀態(tài)的復位機構213 ;所述動模2的外側(cè)還連接有一用于驅(qū)動該行位座組件21移動的動力源，當斜導機構11與行位座組件21內(nèi)的斜導配合機構23開模時完全脫離或合模時相互接觸前，動力源運行并將行位座組件21繼續(xù)移動至所調(diào)位置。
[0025]上述的螺紋成型模具中，在模具開模的同時，動模2向下脫離，同時固定在定模I上的斜導機構11相對于位于斜導配合機構23的初始位發(fā)生變化，并對行位座組件21產(chǎn)生切向的水平推力，該轉(zhuǎn)動機構24可通過行位座組件21的位移，驅(qū)動退牙螺桿26轉(zhuǎn)動，這樣，在開模的同時通過轉(zhuǎn)動機構24驅(qū)動退牙螺桿退螺紋孔，再通過復位機構將行位座組件復位，最后通過動力源將行位座組件及退牙螺桿抽出，完成開模動作，這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)螺牙的起始位置的精確定位，利用轉(zhuǎn)動機構帶動退牙螺桿的轉(zhuǎn)動及多級變速，有利于螺牙較長、牙數(shù)較多的螺紋的模具出螺紋孔，而且各部件的尺寸較小，適用體積較小的模具，并且減少開模的工序和成本，提高工作效率。
[0026]在本實施例中，從圖1和圖2可以看出，行位座組件21包括第一行位座211和位于該第一行位座211左側(cè)的第二行位座212,第一行位座211與第二行位座212通過轉(zhuǎn)動機構24連接，斜導配合機構23設置在第一行位座211內(nèi)，第二行位座212包括相互固定連接的三個滑塊及與固定在三個滑塊底部的支撐塊2124，三個滑塊為從左至右依次順序連接的第一滑塊2121、第二滑塊2122及第三滑塊2123，第一行位座211設置在該支撐塊2124上方，在斜導機構11的作用下第一行位座211沿支撐塊2124的表面產(chǎn)生水平的移動，支撐塊2124的右端固定連接有行位導桿2131，行位導桿2131的另一端與動力源相連接，動力源的拉動行位導桿2131使支撐塊2124及三個滑塊同時移動，并帶動第一行位座211移動。
[0027]在本實施例中，轉(zhuǎn)動機構24包括用于使退牙螺桿26轉(zhuǎn)動的傳動輪組件241、用于驅(qū)動傳動輪組件241的主齒輪242以及用于與主齒輪242配合的驅(qū)動螺桿243，傳動輪組件241和主齒輪242分別通過轉(zhuǎn)動軸承固定連接于第二行位座212內(nèi)，并能轉(zhuǎn)動，主齒輪242上設有帶內(nèi)螺紋的通孔，驅(qū)動螺桿243的一端固定在第一行位座211左側(cè)，另一端穿過主齒輪242的通孔并與主齒輪242螺紋配合，傳動輪組件241 —端與主齒輪242嚙齒配合，另一端與退牙螺桿26連接。這樣，當?shù)谝恍形蛔?11移動時，驅(qū)動螺桿243能相對于主齒輪242移動并帶動主齒輪242轉(zhuǎn)動，并通過嚙齒配合帶動傳動輪組件241轉(zhuǎn)動，最終使退牙螺桿26轉(zhuǎn)動并實現(xiàn)在模具型腔3內(nèi)的退螺紋動作，通過螺紋傳動能很好地控制螺牙的起始位置的精確定位，提聞1旲具廣品內(nèi)螺紋的螺牙距尚精度。
[0028]當然，轉(zhuǎn)動機構24中的驅(qū)動螺桿243也可以用齒條替換，通過齒條拉動主齒輪242，并通過嚙齒配合帶動傳動輪組件241轉(zhuǎn)動，最終使退牙螺桿26轉(zhuǎn)動并實現(xiàn)在模具型腔3內(nèi)的退螺紋動作。
[0029]為了能夠?qū)崿F(xiàn)夠更小空間內(nèi)的變速，從圖2可以看出，傳動輪組件241包括傳動軸2411及固設在傳動軸2411上的第一傳動齒輪2412和第二傳動齒輪2413，第一傳動齒輪2412和第二傳動齒輪2413與傳動軸2411通過鍵連接或一體成型，第一傳動齒輪2412與主齒輪242嚙齒配合，第二傳動齒輪2413與退牙螺桿26嚙齒連接，這樣，齒輪的直徑和牙距可根據(jù)實際需要來設置，以便于傳動過程中能實現(xiàn)變速，有利于對于螺牙較長及牙數(shù)較多的退牙螺桿26快速出模。
[0030]當然，傳動輪組件241也可以是多個帶有傳動齒輪的轉(zhuǎn)軸組成的齒輪組，可根據(jù)具體的需要，增設上述的轉(zhuǎn)軸，實現(xiàn)齒輪之間的多級變速。
[0031]在本實施例中，從圖4和圖5可以看出，斜導機構11為斜導柱111，斜導配合機構23為開設在第一行位座211上的導柱孔231，該導柱孔231貫穿設置在第一行位座211的頂面和底面之間，這樣，斜導柱111能在開模/合模時在導柱孔231內(nèi)相對上下移動，并在上下移動時產(chǎn)生水平的切向力，推動第一行位座211向左或向右移動。
[0032]當然，斜導機構11也可以是帶有滑槽的管件或彎折件，斜導配合機構23可以是開設在第一行位座211側(cè)表面上的與滑槽配合的長條狀凸臺。
[0033]為了合模時壓緊第一行位座211，定模I上設有下延伸的斜頂12，該斜頂12包括一斜面121，該斜面121可與斜導柱111的傾斜角度相同，第一行位座211右側(cè)可以設置成與斜頂12的斜面121平行的坡度，當所述模具處于合模狀態(tài)時，斜頂12的斜面121緊壓連接在第一行位座211的右側(cè)面，這樣，在合模時能更好地壓緊及定位好第一行位座211的位置。
[0034]為了降低合模時被斜頂12頂壓的第一行位座211的側(cè)面磨損度，從圖4可以看出，行位座組件21上與斜頂12的斜面121接觸的位置通過螺釘可拆卸地安裝有耐磨塊2111，這樣，采用硬度較高耐磨塊2111，有效地提高了第一行位座211側(cè)面的耐磨度，延長了第一行位座211的使用壽命。
[0035]當然，耐磨塊2111也可以安裝在斜頂12上，或行位座組件21與斜頂12上均安裝有斜頂12。
[0036]為了在開模后退牙螺桿26能回復到初始位，復位機構213設置在第一行位座211的后端，當斜導柱111與導柱孔231處于分離位置時，復位機構213推動第一行位座211向第二行位座212移動，最終將第一行位座211與第二行位座212相合攏。
[0037]在本實施例中，參見圖5，復位機構213包括導桿、限位擋板2132、彈簧2133和螺栓2134，限位擋板2132的下端通過螺釘固定在第二行位座212的支撐板右端上，導桿穿過限位擋板2132的上端，伸出支撐板上表面，其上設有通孔，導桿穿過該通孔，導桿的一端伸入第一行位座211內(nèi)并與其固定連接，導桿伸出限位擋板2132的部分套有彈簧2133，并通過螺栓2134將彈簧2133固定，這樣，限位擋板2132形成限制第一行位座211移動的軌道，脫模時，第一行位座211僅隨導桿沿限位擋板2132上的通孔向右移動，脫模后，彈簧2133會對螺栓2134產(chǎn)生推力，第一行位座211隨導桿沿限位擋板2132上的通孔向左移動，并最終返回初始位。
[0038]在本實施例中，動力源為驅(qū)動油缸27，從圖5可以看出，驅(qū)動油缸27與行位座組件21連接，動模2的一側(cè)還設置有用于檢測行位座組件21移動距離的行程開關28，當斜導柱111與導柱孔231處于非接觸狀態(tài)下，驅(qū)動油缸27控制行位座組件21移動。
[0039]下面結合附圖詳細說明一下本實用新型模具的開模過程:
[0040]1、在注塑產(chǎn)品成型后對模具進行開模，首先動模2沿導柱向下移動，在動模2向下移動的同時，斜導柱111逐漸從導柱孔231內(nèi)向外抽出，并使第一行位座211向右移動,一端固定在第一行位座211內(nèi)的驅(qū)動螺桿243向右移動并帶動主齒輪242轉(zhuǎn)動，主齒輪242的外齒使與其嚙合的第一齒輪轉(zhuǎn)動，從而使傳動軸2411和第二齒輪一同轉(zhuǎn)動,進而使第二齒輪帶動退牙螺桿26轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的同時退牙螺桿26退出螺紋孔；
[0041]2、當斜導柱111與導柱孔231分離后，復位機構213的彈簧2133推動第一行位座211向左移動，同時驅(qū)動螺桿243向左移動并帶動主齒輪242反轉(zhuǎn)，通過第一齒輪轉(zhuǎn)、傳動軸2411和第二齒輪，使退牙螺桿26反轉(zhuǎn)并重新進入螺孔內(nèi)；
[0042]3、至第一行位座211回到初始位后，驅(qū)動油缸27啟動，拉動第二行位座212使退牙螺桿26從模具產(chǎn)品內(nèi)抽出，再頂出模具產(chǎn)品，至完成開模動作；
[0043]4、驅(qū)動油缸27將第二行位座212推回初始位，將第一行位座211拉出至斜導柱111對應的位置，然后推到動模2，完成合模，形成I個注塑周期。
[0044]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種螺紋成型模具，該模具包括定模和動模，所述定模和所述動模上開設有兩者合模后的模具型腔，所述動模上設有用于成型螺紋孔的退牙螺桿，其特征在于:所述動模上還設置有行位座組件，所述定模上設有斜導機構，所述行位座組件內(nèi)設有用于在所述動模移動的同時推動所述行位座組件平移的斜導配合機構，以及用于在所述行位座組件移動時對所述退牙螺桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動聯(lián)動的轉(zhuǎn)動機構，所述行位座組件的外側(cè)連接有用于使所述行位座組件回復初始位置的復位機構，所述動模一側(cè)連接有一用于驅(qū)動該行位座組件移動的動力源。
2.根據(jù)權利要求1所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述行位座組件包括第一行位座和第二行位座，所述斜導配合機構設置在所述第一行位座內(nèi)，所述第一行位座通過所述轉(zhuǎn)動機構與所述第二行位座連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構包括用于使所述退牙螺桿轉(zhuǎn)動的傳動輪組件、用于驅(qū)動所述傳動輪組件的主齒輪和用于與所述主齒輪配合的驅(qū)動螺桿，所述傳動輪組件和所述主齒輪設置在所述第二行位座內(nèi)，所述主齒輪上設有用于與所述驅(qū)動螺桿配合的通孔，所述驅(qū)動螺桿的另一端設置在所述第一行位座上。
4.根據(jù)權利要求3所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述傳動輪組件包括轉(zhuǎn)軸以及分別設置在所述轉(zhuǎn)軸兩端的第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與所述主動齒輪配合，所述第二傳動齒輪與所述退牙螺桿配合。
5.根據(jù)權利要求2-4任一項所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述斜導機構為斜導柱，所述斜導柱呈傾斜延伸布置，所述斜導配合機構為開設在所述第一行位座上的導柱孔，該導柱孔貫穿設置在所述第一行位座的頂面和底面之間。
6.根據(jù)權利要求2-4任一項所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述定模上設有用于合模時緊壓在所述第一行位座的斜頂。
7.根據(jù)權利要求6所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述行位座組件上與所述斜頂相配合的位置設置有耐磨塊。
8.根據(jù)權利要求6所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述斜頂上與所述行位座組件相配合的位置設置有耐磨塊。
9.根據(jù)權利要求2-4任一項所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述復位機構包括固設在所述第一行位座上的導桿和固設在所述第二行位座上的限位擋板，所述導桿的另一端穿過所述的限位擋板并套有彈簧，所述導桿的外端設有用于固定所述彈簧的螺栓。
10.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的螺紋成型模具，其特征在于:所述動力源為驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸與所述行位座組件連接，所述動模的一側(cè)還設置有用于檢測所述行位座組件移動距離的行程開關，當所述斜導機構與所述斜導配合機構分離時，所述驅(qū)動油缸控制所述行位座組件移動。
【文檔編號】B29C45/40GK203726743SQ201420035300
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權日:2014年1月20日
【發(fā)明者】何榮啟, 李效新, 白小明, 劉欽瑜 申請人:駿越科技（深圳）有限公司