專(zhuān)利名稱(chēng)：片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種片板成型設(shè)備，尤其涉及一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有吹塑機(jī)主要包括機(jī)架、擠出機(jī)構(gòu)、模頭、合模機(jī)構(gòu)、下吹機(jī)構(gòu)，其工作方式為:將液體塑膠噴出來(lái)之后，利用機(jī)器吹出來(lái)的風(fēng)力，將塑體吹附到一定形狀的模腔，從而制成產(chǎn)品。塑料在螺桿擠出機(jī)中被熔化并定量擠出，然后通過(guò)合膜成型，再通過(guò)風(fēng)環(huán)吹風(fēng)冷卻，然后有牽弓I機(jī)按一定速度牽弓I，卷繞機(jī)將其卷繞成卷?，F(xiàn)有吹塑機(jī)吹塑制得的成型產(chǎn)品的內(nèi)部通常是空的，如果內(nèi)部需要鑲件，例如汽車(chē)油箱，需要先吹塑成型一個(gè)空心的汽車(chē)油箱殼體，而后在汽車(chē)油箱殼體上挖若干孔，再在各孔中鑲嵌需要的鑲嵌元件，加工過(guò)程較為復(fù)雜；同時(shí)，由于需要挖孔、補(bǔ)孔，汽車(chē)油箱的密封性也通常較差。此外，國(guó)外還有一種吹塑方法，需要從模頭中至少引出兩片板胚，而后在板胚中設(shè)置鑲件，然后吹塑成型。本方案雖然解決了產(chǎn)品密封性及加工過(guò)程復(fù)雜的問(wèn)題，但由于本方案需要兩個(gè)模頭及對(duì)應(yīng)的模頭控制機(jī)構(gòu)，或者從同一模頭引出兩片板胚，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度較大。有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一套新的片板成型設(shè)備，以便制得內(nèi)部設(shè)有鑲嵌件的產(chǎn)品。本實(shí)用新型主要涉及該設(shè)備具體的合模機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，可使模板靈活運(yùn)動(dòng)，同時(shí)確保運(yùn)動(dòng)精度。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:—種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，所述合模機(jī)構(gòu)包括:第一模板、第二模板、第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌、齒條油缸、齒輪、第一合模油缸、第二合模油缸；所述齒條油缸、齒輪相嚙合，齒輪與第一模板、第二模板連接；第一模板、第二模板分別配置第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，第一模板或/和第二模板還配置直線導(dǎo)軌；所述齒條油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)，使得第一模板、第二模板相向設(shè)置或復(fù)位；復(fù)位時(shí)第一模板、第二模板并排設(shè)置，第一模板、第二模板的模具朝向同一個(gè)方向；所述第一合模油缸、第二合模油缸用以在第一模板、第二模板相向時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板或/和第二模板沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合?；蜷_(kāi)模動(dòng)作。一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，所述合模機(jī)構(gòu)包括:第一模板、第二模板、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；[0013]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一模板和/或第二模板在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)；所述合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以在第一模板、第二模板相向時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板或/和第二模板沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合?；蜷_(kāi)模動(dòng)作。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一合模油缸、第二合模油缸，第一合模油缸的組件分別設(shè)置于第一模板及第二模板，第二合模油缸的組件分別設(shè)置于第一模板及第二模板。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相嚙合的齒條油缸、齒輪，齒輪與第一模板、第二模板連接；所述齒條油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)，使得第一模板、第二模板相向設(shè)置或復(fù)位；所述第一模板、第二模板復(fù)位時(shí)，第一模板、第二模板并排設(shè)置，第一模板、第二模板的模具朝向同一個(gè)方向。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，可使模板靈活運(yùn)動(dòng)，同時(shí)確保運(yùn)動(dòng)精度；從而與片板成型設(shè)備的其他組件協(xié)同配合，可制得內(nèi)部嵌有鑲件的汽車(chē)油箱等產(chǎn)品，且產(chǎn)品密封性好。

圖1為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的模板旋轉(zhuǎn)后的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖4為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的后視圖。圖5為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)示意圖。圖6為本實(shí)用新型合模機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一請(qǐng)參閱圖1至圖6，本實(shí)用新型揭示了一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，所述合模機(jī)構(gòu)包括:第一模板1、第二模板2、第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6、直線導(dǎo)軌、齒條油缸7、齒輪8、第一合模油缸3、第二合模油缸4。請(qǐng)參閱圖6，齒條油缸7、齒輪8相嚙合，齒輪8與第一模板1、第二模板2連接；第一模板1、第二模板2通過(guò)直線導(dǎo)軌(直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副)安裝在合模機(jī)架上，運(yùn)動(dòng)靈活且保證了直線運(yùn)動(dòng)的精度。合模機(jī)架的底部安裝有第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6 (即滾動(dòng)圓弧導(dǎo)軌副)，使模板在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，確保了運(yùn)動(dòng)靈活和運(yùn)動(dòng)精度。所述齒條油缸7往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6的導(dǎo)引下相對(duì)旋轉(zhuǎn)90° (如圖2所示)，使得第一模板1、第二模板2相向設(shè)置或復(fù)位；復(fù)位時(shí)第一模板1、第二模板2并排設(shè)置,第一模板1、第二模板2的模具朝向同一個(gè)方向，且在同一個(gè)平面上，如圖1、圖3所示。所述第一合模油缸3、第二合模油缸4用以在第一模板1、第二模板2相向時(shí),驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板I或/和第二模板2沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng),進(jìn)行合模或開(kāi)模動(dòng)作。上述合模機(jī)構(gòu)的合模過(guò)程為:所述齒條油缸7驅(qū)動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6的導(dǎo)引下相對(duì)旋轉(zhuǎn)90°(如圖2所示)，使得第一模板1、第二模板2相向設(shè)置。所述第一合模油缸3、第二合模油缸4驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2相對(duì)靠近,即驅(qū)動(dòng)第一模板I或/和第二模板2沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合模動(dòng)作。上述合模機(jī)構(gòu)的開(kāi)模過(guò)程為:所述第一合模油缸3、第二合模油缸4驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2分開(kāi)，進(jìn)行分模動(dòng)作，使第一模板1、第二模板2分別位于第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6的一端。齒條油缸7驅(qū)動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板1、第二模板2分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌5、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌6的導(dǎo)引下相對(duì)旋轉(zhuǎn)90°，使第一模板1、第二模板2復(fù)位。綜上所述，本實(shí)用新型提出的片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，可使模板靈活運(yùn)動(dòng)，同時(shí)確保運(yùn)動(dòng)精度；從而與片板成型設(shè)備的其他組件協(xié)同配合，可制得內(nèi)部嵌有鑲件的汽車(chē)油箱等產(chǎn)品，且產(chǎn)品密封性好。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
權(quán)利要求1.一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述合模機(jī)構(gòu)包括:第一模板、第二模板、第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌、齒條油缸、齒輪、第一合模油缸、第二合模油缸； 所述齒條油缸、齒輪相嚙合，齒輪與第一模板、第二模板連接；第一模板、第二模板分別配置第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，第一模板或/和第二模板還配置直線導(dǎo)軌； 所述齒條油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)，使得第一模板、第二模板相向設(shè)置或復(fù)位；復(fù)位時(shí)第一模板、第二模板并排設(shè)置，第一模板、第二模板的模具朝向同一個(gè)方向； 所述第一合模油缸、第二合模油缸用以在第一模板、第二模板相向時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板或/和第二模板沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合?；蜷_(kāi)模動(dòng)作。
2.一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述合模機(jī)構(gòu)包括:第一模板、第二模板、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一模板和/或第二模板在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)； 所述合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以在第一模板、第二模板相向時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板或/和第二模板沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合?；蜷_(kāi)模動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一合模油缸、第二合模油缸，第一合模油缸的組件分別設(shè)置于第一模板及第二模板，第二合模油缸的組件分別設(shè)置于第一模板及第二模板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相嚙合的齒條油缸、齒輪，齒輪與第一模板、第二模板連接； 所述齒條油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板分別在第一旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、第二旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)，使得第一模板、第二模板相向設(shè)置或復(fù)位； 所述第一模板、第二模板復(fù)位時(shí)，第一模板、第二模板并排設(shè)置，第一模板、第二模板的模具朝向同一個(gè)方向。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，所述合模機(jī)構(gòu)包括第一模板、第二模板、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌、直線導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一模板和/或第二模板在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的導(dǎo)引下旋轉(zhuǎn)；所述合模驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以在第一模板、第二模板相向時(shí)，驅(qū)動(dòng)第一模板、第二模板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)第一模板或/和第二模板沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行合?；蜷_(kāi)模動(dòng)作。本實(shí)用新型提出的片板成型設(shè)備的合模機(jī)構(gòu)，可使模板靈活運(yùn)動(dòng)，同時(shí)確保運(yùn)動(dòng)精度；從而與片板成型設(shè)備的其他組件協(xié)同配合，可制得內(nèi)部嵌有鑲件的汽車(chē)油箱等產(chǎn)品，且產(chǎn)品密封性好。
文檔編號(hào)B29C49/56GK203004293SQ201220621910
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者陳盧一 申請(qǐng)人:張家港華豐重型設(shè)備制造有限公司