專利名稱：一種汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚奈锲?，汽車產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展中。在汽車零部件生產(chǎn)中，零部件的加工模具直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量與成型效率，以汽車的儀表板這個零部件生產(chǎn)為例，在汽車儀表板模具的前沿出風(fēng)口的位置設(shè)有碰穿孔，該碰穿孔與主脫模方向有一定的夾角，直接上下模無法成型，需要在型腔內(nèi)部進(jìn)行抽芯。通常的做法是采用抽芯和鍥緊分開的辦法進(jìn)行，但是這種辦法需要的油缸數(shù)量多，不僅成本高，而且成型周期也較長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，將抽芯和鍥緊合并，不僅提高了成型效率,還節(jié)約了成本。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:固定座，其前端開口，后端面呈一定斜度地固定在汽車儀表板模具的型腔內(nèi)，其上端面開有一導(dǎo)向槽；—大滑塊 ，其后端面上開有至少一個呈上開口的斜面插槽；至少一個斜度導(dǎo)塊，斜度導(dǎo)塊可滑動地設(shè)于固定座的導(dǎo)向槽中，其下端與大滑塊的斜面插槽相插接，其上端與油缸相連接，通過油缸的驅(qū)動，帶動大滑塊在型腔內(nèi)滑動。作為改進(jìn)，所述固定座的截面呈“ ”形，所述導(dǎo)向槽為“干”字形，所述斜度導(dǎo)塊成型為與插槽及導(dǎo)向槽相配合的下端窄上端寬的結(jié)構(gòu)，所述斜度導(dǎo)塊的左右兩側(cè)設(shè)有與大滑塊的插槽相配合插接的斜度凸條以及與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁相配合的凸條，所述斜度導(dǎo)塊插置在導(dǎo)向槽中，通過斜度凸條與插槽的配合與大滑塊相連接。作為改進(jìn)，所述油缸的下端設(shè)有聯(lián)接套，所述斜度導(dǎo)塊的上端面上橫向開設(shè)有一可供聯(lián)接套的下端置入的卡槽，所述斜度導(dǎo)塊與油缸之間通過聯(lián)接套與卡槽的配合相連接作為改進(jìn)，所述固定座的上端、導(dǎo)向槽的左右兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述油缸的底部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有與安裝孔對應(yīng)的固定螺柱，所述油缸通過固定螺柱插置在安裝孔中設(shè)置在固定座上。再改進(jìn)，所述型腔內(nèi)沿大滑塊的滑動位置設(shè)有若干平行的導(dǎo)向條，所述大滑塊的底部設(shè)有與導(dǎo)向條相對應(yīng)的滑槽，所述大滑塊通過滑槽與導(dǎo)向條的配合在型腔內(nèi)滑動。再改進(jìn)，所述導(dǎo)向條為三個，所述滑槽為對應(yīng)的三個，分別開設(shè)在大滑塊底部的中間及兩側(cè)位置。[0013]進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定座的后端設(shè)置有定位套，所述固定座通過定位套定位在型腔內(nèi)。最后，所述固定座為二個，所述斜度導(dǎo)塊為二個，所述大滑塊上的插槽為對應(yīng)的二個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，將抽芯與鍥緊合并，減少了油缸的數(shù)量，不僅大大節(jié)約了成本，還縮短了成型周期、大大提高了成型效率。

圖1為本實用新型實施例的模具結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實用新型實施例的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)外觀圖；圖4為本實用新型實施例的局部結(jié)構(gòu)大滑塊外觀具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1-4所示，一種汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，包括一大滑塊2、二個固定座6、二個斜度導(dǎo)塊5和二個油缸3，大滑塊2通過斜度導(dǎo)塊5與固定座6相連；固定座6的截面呈“I ”形，其前端開口，后端設(shè)置有定位套8,固定座6通過定位套8呈一定斜度地固定在汽車儀表板模具I的型腔9內(nèi)，固定座6的上端面開有一導(dǎo)向槽61，大滑塊2的后端面上開有二個呈上開口的可供斜度導(dǎo)塊5置入的斜面插槽21，斜度導(dǎo)塊5可滑動地設(shè)于固定座6的導(dǎo)向槽61中，其下端與大滑塊2的斜面插槽相插接，其上端與油缸3相連接，通過油缸3的驅(qū)動，帶動大滑塊2在型腔內(nèi)滑動；導(dǎo)向槽61為“干”字形，斜度導(dǎo)塊5成型為與斜面插槽21及導(dǎo)向槽61相配合的下端窄上端寬的結(jié)構(gòu)，斜度導(dǎo)塊5的左右兩側(cè)設(shè)有與大滑塊2的斜面插槽21相配合插接的斜度凸條51以及與導(dǎo)向槽61的內(nèi)壁相配合的凸條52，斜度導(dǎo)塊5插置在導(dǎo)向槽61中，通過斜度凸條51與斜面插槽21的配合與大滑塊2相連接；油缸3的下端設(shè)有聯(lián)接套4，斜度導(dǎo)塊5的上端面上橫向開設(shè)有一可供聯(lián)接套4的下端置入的卡槽53，斜度導(dǎo)塊5與油缸3之間通過聯(lián)接套4與卡槽53的配合相連接；固定座6的上端、導(dǎo)向槽61的左右兩側(cè)設(shè)有安裝孔62，油缸3的底部設(shè)有安裝座31，安裝座31上設(shè)有與安裝孔62對應(yīng)的固定螺柱32，油缸3通過固定螺柱32插置在安裝孔62中設(shè)置在固定座6上；型腔9內(nèi)沿大滑塊2的滑動位置設(shè)有三個平行的導(dǎo)向條7，大滑塊2的底部中間及兩側(cè)位置設(shè)有與導(dǎo)向條7相對應(yīng)的滑槽22，大滑塊2通過滑槽22與導(dǎo)向條7的配合在型腔9內(nèi)滑動。抽芯過程為固定座6通過定位套8固定在型腔9內(nèi)，油缸3通過聯(lián)接套4驅(qū)動斜度導(dǎo)塊5在固定座6中滑動，帶動大滑塊2沿導(dǎo)向條7在型腔9內(nèi)滑動。這樣將抽芯與鍥緊合并，不僅減少了油缸數(shù)量，節(jié)約了成本，而且還大大提高了成型效率。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 固定座，其前端開口，后端面呈一定斜度地固定在汽車儀表板模具的型腔內(nèi)，其上端面開有一導(dǎo)向槽； 一大滑塊，其后端面上開有至少一個呈上開口的斜面插槽； 至少一個斜度導(dǎo)塊，斜度導(dǎo)塊可滑動地設(shè)于固定座的導(dǎo)向槽中，其下端與大滑塊的斜面插槽相插接，其上端與油缸相連接，通過油缸的驅(qū)動，帶動大滑塊在型腔內(nèi)滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座的截面呈“1”形，所述導(dǎo)向槽為“干”字形，所述斜度導(dǎo)塊成型為與斜面插槽及導(dǎo)向槽相配合的下端窄上端寬的結(jié)構(gòu)，所述斜度導(dǎo)塊的左右兩側(cè)設(shè)有與大滑塊的斜面插槽相配合插接的斜度凸條以及與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁相配合的凸條，所述斜度導(dǎo)塊插置在導(dǎo)向槽中，通過斜度凸條與斜面插槽的配合與大滑塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油缸的下端設(shè)有聯(lián)接套，所述斜度導(dǎo)塊的上端面上橫向開設(shè)有一可供聯(lián)接套的下端置入的卡槽，所述斜度導(dǎo)塊與油缸之間通過聯(lián)接套與卡槽的配合相連接
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座的上端、導(dǎo)向槽的左右兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述油缸的底部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有與安裝孔對應(yīng)的固定螺柱，所述油缸通過固定螺柱插置在安裝孔中設(shè)置在固定座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述型腔內(nèi)沿大滑塊的滑動位置設(shè)有若干平行的導(dǎo)向條，所述大滑塊的底部設(shè)有與導(dǎo)向條相對應(yīng)的滑槽，所述大滑塊通過滑槽與導(dǎo)向條的配合在型腔內(nèi)滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向條為三個，所述滑槽為對應(yīng)的三個，分別開設(shè)在大滑塊底部的中間及兩側(cè)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座的后端設(shè)置有定位套，所述固定座通過定位套定位在型腔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座為二個，所述斜度導(dǎo)塊為二個，所述大滑塊上的斜面插槽為對應(yīng)的二個。
專利摘要一種汽車儀表板模具型腔的大滑塊抽芯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定座，其前端開口，后端面呈一定斜度地固定在汽車儀表板模具的型腔內(nèi)，其上端面開有一導(dǎo)向槽；一大滑塊，其后端面上開有至少一個呈上開口的斜面插槽；至少一個斜度導(dǎo)塊，斜度導(dǎo)塊可滑動地設(shè)于固定座的導(dǎo)向槽中，其下端與大滑塊的斜面插槽相插接，其上端與油缸相連接，通過油缸的驅(qū)動，帶動大滑塊在型腔內(nèi)滑動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，將抽芯與鍥緊合并，減少了油缸的數(shù)量，不僅大大節(jié)約了成本，還縮短了成型周期、大大提高了成型效率。
文檔編號B29C33/44GK202911036SQ20122054323
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者黃金申, 黃潔欽, 吳照生 申請人:寧波遠(yuǎn)東制模有限公司