專利名稱：一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，屬于用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具的改造技術(shù)。
背景技術(shù)：
雙色塑件是指兩種顏色塑料之間有著明顯界限的塑件。使用兩個或兩個以上注射系統(tǒng)的注射機，將不同品種或不同色澤的塑料同時或先后注射入模具內(nèi)的成形方法，稱為雙色注射成形，其所使用的模具稱之為雙色注射成型模具。隨著人們對塑料產(chǎn)品外觀和功能的要求不斷提高，雙色模具的需求量越來越大。雙色模通常有兩副模具，一半裝在雙色模注塑機的定模固定板上，另一半裝在動?；剞D(zhuǎn)板上。當?shù)谝环N材料注塑完畢后，開模，一次動模帶著一次產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)180°，此時動模不頂出，然后合模，進行第二種材料的注塑，冷卻后開模，動模側(cè)產(chǎn)品被頂出。汽車卡扣一般由尼龍6和熱塑性彈性體組成，一般仍采用冷流道雙色模具成型。然而，由于尼龍6和熱塑性彈性體兩種材料的相容性差，成型后的尼龍6和熱塑性彈性體容易分離，達不到使用的標準。同時，冷流道模具產(chǎn)生了大量的流道廢料，造成原材料的極大浪費，增加了產(chǎn)品成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種提高汽車卡扣中尼龍6和熱塑性彈性體的界面粘結(jié)性，提高尼龍6和熱塑性彈性體相容性的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具。本實用新型的技術(shù)方案是本實用新型的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，包括有第一模具、第二模具、回轉(zhuǎn)軸和動?；剞D(zhuǎn)盤，其中第一模具包括有第一模具動模固定板、第一模具動模斜滑塊、第一模具定模斜滑塊、第一模具熱噴嘴、第一模具熱流道板、第一模具定模板；第二模具包括有第二模具定模板、第二模具熱流道板、第二模具熱噴嘴、第二模具冷分流道板、第二模具動模斜滑塊、第二模具動模固定板，第一模具定模固定板和第二模具定模固定板均固定在動?；剞D(zhuǎn)盤上，動?；剞D(zhuǎn)盤固定在回轉(zhuǎn)軸上，由回轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動，第一模具熱流道板與第一模具熱噴嘴相連，且第一模具熱流道板與第一模具定模板之間留有空隙，第一模具動模斜滑塊與第一模具定模斜滑塊連接形成型腔，第一模具定模斜滑塊和第一模具動模斜滑塊之間的平面為第一模具第二分型面，第一模具定模斜滑塊和第一模具熱噴嘴之間的平面為第一模具第一分型面，第二模具熱流道板與第二模具熱噴嘴相連，且第二模具熱流道板與第二模具定模板之間留有空隙，第二模具熱噴嘴與第二模具冷分流道板相連，第二模具冷分流道板與第二模具動模斜滑塊連接形成型腔，第二模具熱噴嘴與第二模具冷分流道板之間的平面為第二模具第一分型面，第二模具冷分流道板與第二模具動模斜滑塊之間的平面為第二模具第二分型面。上述第一模具熱流道板采用板式一字結(jié)構(gòu)與第一模具熱噴嘴相連。[0007]上述第二模具熱流道板采用板式一字結(jié)構(gòu)與第二模具熱噴嘴相連。上述第一模具熱噴嘴采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。上述第二模具熱噴嘴采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。上述第一模具動模斜滑塊通過T形槽及連接板與第一模具定模斜滑塊連接。 上述第二模具動模斜滑塊通過T形槽及連接板與第二模具冷分流道板連接。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點1)提高尼龍6和熱塑性彈性體的界面粘結(jié)力；本模具通過熱流道技術(shù)使得尼龍6和熱塑性彈性體在高溫下接觸熔合，同時熱流道板與定模板之間留有空隙，減少熱輻射，可大幅提高尼龍6和熱塑性彈性體的界面粘結(jié)力。2)澆口自動脫落；第二模具具采用熱流道和冷流道組成的澆注系統(tǒng)，易于熱塑性彈性體澆口的脫落。3)流道冷凝料廢料少；本模具大部分采用了熱流道，因此可減少流道冷凝料廢料。本實用新型是一種設(shè)計巧妙，性能優(yōu)良，方便實用的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主要附圖標記含義為I、回轉(zhuǎn)軸 2、動模回轉(zhuǎn)盤 3、第一模具動模固定板 4、第一模具動模斜滑塊 5、第一模具第二分型面 6、第一模具第一分型面 7、第一模具定模斜滑塊
8、第一模具熱噴嘴 9、第一模具熱流道板 10、第一模具定模固定板 11、第二模具定模固定板 12、第二模具熱流道板 13、第二模具熱噴嘴 14、第二模具冷分流道板 15、第二模具第一分型面 16、第二模具第二分型面 17、第二模具動模斜滑塊18、第二模具動模固定板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。本實用新型的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，本實用新型的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，包括有第一模具、第二模具、回轉(zhuǎn)軸I和動?；剞D(zhuǎn)盤2，其中第一模具包括有第一模具動模固定板3、第一模具動模斜滑塊4、第一模具定模斜滑塊7、第一模具熱噴嘴8、第一模具熱流道板9、第一模具定模板10 ;第二模具包括有第二模具定模板
11、第二模具熱流道板12、第二模具熱噴嘴13、第二模具冷分流道板14、第二模具動模斜滑塊17、第二模具動模固定板18，第一模具定模固定板10和第二模具定模固定板11均固定在動模回轉(zhuǎn)盤2上，動?；剞D(zhuǎn)盤2固定在回轉(zhuǎn)軸I上，由回轉(zhuǎn)軸I帶動轉(zhuǎn)動，第一模具熱流道板9與第一模具熱噴嘴8相連，且第一模具熱流道板9與第一模具定模板10之間留有空隙，第一模具動模斜滑塊4與第一模具定模斜滑塊7連接形成型腔，第一模具定模斜滑塊7和第一模具動模斜滑塊4之間的平面為第一模具第二分型面5，第一模具定模斜滑塊7和第一模具熱噴嘴8之間的平面為第一模具第一分型面6，第二模具熱流道板12與第二模具熱噴嘴13相連，且第二模具熱流道板12與第二模具定模板11之間留有空隙，第二模具熱噴嘴13與第二模具冷分流道板14相連，第二模具冷分流道板14與第二模具動模斜滑塊17連接形成型腔，第二模具熱噴嘴13與第二模具冷分流道板14之間的平面為第二模具第一分型面15，第二模具冷分流道板14與第二模具動模斜滑塊17之間的平面為第二模具第二分型面16。本實施例中，上述第一模具熱流道板9采用板式一字結(jié)構(gòu)與第一模具熱噴嘴8相連。上述第二模具熱流道板12采用板式一字結(jié)構(gòu)與第二模具熱噴嘴13相連。本實施例中，上述第一模具熱噴嘴8采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。本實施例中，上述第二模具熱噴嘴13采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。本實施例中，上述第一模具動模斜滑塊4通過T形槽及連接板與第一模具定模斜滑塊7連接。本實施例中，上述第二模具動模斜滑塊17通過T形槽及連接板與第二模具冷分流道板14連接。本實用新型的工作原理是第一模具熱噴嘴將高溫的尼龍6熔體注入第一模具定模斜滑塊和第一模具動模斜滑塊組成的型腔內(nèi)，在高溫下開模，回轉(zhuǎn)軸帶動動?；剞D(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180°，汽車卡扣的尼龍6進入第二模具具，第二模具熱流道噴嘴將高溫的熱塑性彈性體熔體經(jīng)第二模具冷分流道板注入第二模具動模斜滑塊組成的型腔內(nèi)，高溫的熱塑性彈性體熔體和高溫的尼龍6在接觸面上熔合，成型具有較大界面粘結(jié)力的汽車卡扣。本實用新型的具體工作過程如下在注塑過程中，高溫的尼龍6熔體從注塑機噴嘴流經(jīng)第一模具熱流道板9和第一模具熱噴嘴8進入型腔形成尼龍6塑件。開模時，通過順序脫模機構(gòu)先打開第一模具第一分型面6，熱澆口與尼龍6塑件分離，當?shù)谝荒＞叩谝环中兔?分開一定距離后，通過限位機構(gòu)迫使第一模具第二分型面5分開，尼龍6塑件保留在第一模具動模斜滑塊中，不頂出。通過回轉(zhuǎn)軸I帶動動模回轉(zhuǎn)盤2將第一模具動模固定板3連同第一模具動模斜滑塊4和尼龍6塑件一同旋轉(zhuǎn)至第二模具，同時第二模具的第二模具動模固定板18和第二模具動模斜滑塊17旋轉(zhuǎn)至第一模具。合模后，高溫的熱塑性彈性體熔體從注塑機噴嘴流經(jīng)第二模具熱流道板12、第二模具熱噴嘴13和第二模具冷分流道板14進入型腔，與尼龍6塑件在高溫下粘結(jié)成型汽車卡扣。開模時，第二模具第一分型面15先打開，第二模具分型面15到達限定打開距離后，第二模具第二分型面16打開，第二模具頂出機構(gòu)動作，將汽車卡扣頂出模具。所述的動?；剞D(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)軸相連，且同時與第一模具動模固定板和第二模具動模固定板相連。開模時，回轉(zhuǎn)軸I帶動動?；剞D(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180°，將第一模具動模固定板和第二模具動模固定板互換。以上結(jié)構(gòu)僅為本實用新型的實施例，并非來限制本實用新型的實施范圍，凡依本實用新型所述的構(gòu)造、特征及原理所做的改變，均應(yīng)包括于本實用新型專利申請的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于包括有第一模具、第二模具、回轉(zhuǎn)軸(I)和動?；剞D(zhuǎn)盤(2)，其中第一模具包括有第一模具動模固定板(3)、第一模具動模斜滑塊(4)、第一模具定模斜滑塊(7)、第一模具熱噴嘴(8)、第一模具熱流道板(9)、第一模具定模板(10);第二模具包括有第二模具定模板(11)、第二模具熱流道板(12)、第二模具熱噴嘴(13)、第二模具冷分流道板(14)、第二模具動模斜滑塊(17)、第二模具動模固定板(18)，第一模具定模固定板(10)和第二模具定模固定板(11)均固定在動模回轉(zhuǎn)盤(2)上，動?；剞D(zhuǎn)盤(2)固定在回轉(zhuǎn)軸(I)上，由回轉(zhuǎn)軸(I)帶動轉(zhuǎn)動，第一模具熱流道板(9)與第一模具熱噴嘴(8)相連，且第一模具熱流道板(9)與第一模具定模板(10)之間留有空隙，第一模具動模斜滑塊(4)與第一模具定模斜滑塊(7)連接形成型腔，第一模具定模斜滑塊(7)和第一模具動模斜滑塊(4)之間的平面為第一模具第二分型面(5)，第一模具定模斜滑塊(7)和第一模具熱噴嘴(8)之間的平面為第一模具第一分型面(6)，第二模具熱流道板(12)與第二模具熱噴嘴(13)相連，且第二模具熱流道板(12)與第二模具定模板(11)之間留有空隙，第二模具熱噴嘴(13)與第二模具冷分流道板(14)相連，第二模具冷分流道板(14)與第二模具動模斜滑塊(17)連接形成型腔，第二模具熱噴嘴(13)與第二模具冷分流道板(14)之間的平面為第二模具第一分型面(15)，第二模具冷分流道板(14)與第二模具動模斜滑塊(17)之間的平面為第二模具第二分型面(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第一模具熱流道板(9)采用板式一字結(jié)構(gòu)與第一模具熱噴嘴(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第二模具熱流道板(12)采用板式一字結(jié)構(gòu)與第二模具熱噴嘴(13)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第一模具熱噴嘴(8)采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第二模具熱噴嘴(13)采用防止流延的氣動針閥式熱嘴。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第一模具動模斜滑塊(4)通過T形槽及連接板與第一模具定模斜滑塊(7)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，其特征在于上述第二模具動模斜滑塊(17)通過T形槽及連接板與第二模具冷分流道板(14)連接。
專利摘要本實用新型是一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具。包括第一模具、第二模具、回轉(zhuǎn)軸和動?；剞D(zhuǎn)盤，第一模具包括第一模具動模固定板、第一模具動模斜滑塊、第一模具定模斜滑塊、第一模具熱噴嘴、第一模具熱流道板、第一模具定模板；第二模具包括第二模具定模板、第二模具熱流道板、第二模具熱噴嘴、第二模具冷分流道板、第二模具動模斜滑塊、第二模具動模固定板，第一模具定模固定板和第二模具定模固定板均固定在動?；剞D(zhuǎn)盤上，動?；剞D(zhuǎn)盤固定在回轉(zhuǎn)軸上，第一模具熱流道板與第一模具熱噴嘴相連，第一模具動模斜滑塊與第一模具定模斜滑塊連接形成型腔,第二模具的結(jié)構(gòu)與第一模具的結(jié)構(gòu)類似。本實用新型可提高汽車卡扣中尼龍6和熱塑性彈性體的界面粘結(jié)性。
文檔編號B29C45/16GK202439189SQ20122007738
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者張婧婧, 林楷, 陳綺麗 申請人:廣東工業(yè)大學(xué)