專利名稱：模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)輪葉的結(jié)構(gòu)，主要是由一上蓋板、一下蓋板、及數(shù)片夾設(shè)于上蓋板與下蓋板之間的葉片所構(gòu)成，早期輪葉的制造方法，大多是先將葉片與上蓋板或是下蓋板其中一片蓋板成形為一體，之后再與另一片蓋板以焊接、熔接、螺接、鉚結(jié)等方式組裝為一完整的輪葉。然而輪葉在使用時(shí)必須旋轉(zhuǎn)才能發(fā)揮其功效，特別是應(yīng)用于風(fēng)扇、吸塵器、幫浦等裝置內(nèi)，需要以高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸入力或排出力的環(huán)境下使用，由于傳統(tǒng)輪葉是以二個(gè)以上的組件所構(gòu)成，整體的強(qiáng)度有限，旋轉(zhuǎn)次數(shù)的耐久壽命低，為了改善傳統(tǒng)輪葉的缺點(diǎn)，使輪葉壽命延長，遂有從事與輪葉制造相關(guān)的業(yè)者想出將輪葉一體成形的制造方法。該制造方法是在輪葉模具的模心側(cè)邊，設(shè)置數(shù)支與葉片數(shù)量相對(duì)應(yīng)的氣壓缸或是液壓缸，并在壓缸的推桿端部設(shè)置側(cè)向模心，設(shè)定壓缸在模具合模時(shí)，推桿向前移動(dòng)，將側(cè)向模心推向模心處，待射出成形機(jī)完成射料且塑料冷卻后，推桿向后收縮，將側(cè)向模心抽離模心處，并以頂出裝置使輪葉與模具脫離，完成一體成形的輪葉。但是，由于該制造方法必須在下模處，設(shè)置數(shù)支與模心平行的氣壓缸或是液壓缸， 且須預(yù)留壓缸推桿伸縮行程的距離，導(dǎo)致下模固定座頂面表面積暴增，模具整體體積、重量也隨之增加，并且需要采用高噸數(shù)的射出成形機(jī)，才能使模具順利完成開模或是合模的動(dòng)作，然而射出成形機(jī)的售價(jià)，是隨著噸數(shù)成倍數(shù)增加的，其購買金額與維護(hù)成本，往往是中小型工廠業(yè)者所負(fù)擔(dān)不起的，多只能仰賴少數(shù)資本夠大的大型工廠業(yè)者，以高噸數(shù)的射出成形機(jī)生產(chǎn)一體成形的輪葉，由于輪葉產(chǎn)量受限，且生產(chǎn)設(shè)費(fèi)維護(hù)昂貴，使得生產(chǎn)輪葉的成本增加，導(dǎo)致需使用輪葉制造的相關(guān)產(chǎn)品成本也跟著提高。有鑒于此，如何提供一模具體積小，且只需采用低噸數(shù)的射出成形機(jī)，即能生產(chǎn)制造一體成形的輪葉，讓中小型工廠的業(yè)者也能順利生產(chǎn)一體成形的輪葉，使市場達(dá)到供需平衡，保持輪葉的低成本，讓消費(fèi)者愿意使用輪葉制造的相關(guān)產(chǎn)品，便成為本實(shí)用新型欲改進(jìn)的目的。新型內(nèi)容一、本實(shí)用新型的技術(shù)手段本實(shí)用新型目的在于提供一種縮小模具體積，以使多滑塊模具能用于低頓數(shù)射出成形機(jī)的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。為解決前述問題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段，為一種模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上模固定座與下模固定座之間；該下模固定座上方、設(shè)置一底面具環(huán)狀凹槽的固定座；而該固定座頂面設(shè)有至少一個(gè)以上、由邊緣向中間延伸、且不通過該固定座中心、 并供該環(huán)狀凹槽部分露出的直溝槽；又該環(huán)狀凹槽內(nèi)、設(shè)置一頂面具數(shù)條偏心、呈旋狀布列之弧形凸塊的齒盤；[0014]所述該齒盤側(cè)邊、設(shè)有至少一于上模固定座與下模固定座作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)、驅(qū)動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置；而所述直溝槽內(nèi)，設(shè)置一朝固定座中間端、具有側(cè)向模心的滑塊，該滑塊底面更設(shè)有能被弧形凸塊驅(qū)動(dòng)、迫使滑塊做線性移動(dòng)的齒條；藉由前述固定座、齒盤、傳動(dòng)裝置、及滑塊構(gòu)成該模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置的主要驅(qū)動(dòng)組件，是為下列其中之一，垂直螺桿與齒輪、水平螺桿與馬達(dá)、氣壓缸與齒條、液壓缸與齒條。根據(jù)上述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)裝置是由一設(shè)于下模固定座、且與齒盤同軸向的軸齒輪；一個(gè)一端固定于上模固定座、另端穿過軸齒輪的驅(qū)動(dòng)桿所組成。根據(jù)上述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述軸齒輪頂端，設(shè)有一用以導(dǎo)引驅(qū)動(dòng)桿的導(dǎo)套，該導(dǎo)套內(nèi)壁上端具有與驅(qū)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋；所述導(dǎo)套底端，環(huán)設(shè)有向下延伸的方齒；而所述軸齒輪頂端，環(huán)設(shè)有與方齒形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽。根據(jù)上述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述軸齒輪與齒盤間，設(shè)置一調(diào)整軸齒輪與齒盤間距的調(diào)距裝置。根據(jù)上述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)距裝置是由至少一被動(dòng)齒輪所構(gòu)成。二、對(duì)照先前技術(shù)之功效1.本實(shí)用新型中，藉由垂直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿，在上模固定座與下模固定座相對(duì)移動(dòng)時(shí)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到推動(dòng)滑塊上之側(cè)向模心的目的，能大幅縮減下模的體積，使采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的模具，能裝設(shè)于低噸數(shù)的射出成形機(jī)上，進(jìn)行生產(chǎn)制造。2.本實(shí)用新型中，藉由齒盤上的弧形凸塊，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)滑塊移動(dòng)，使得各個(gè)側(cè)向模心能同步進(jìn)行合?；蚴敲撃５膭?dòng)作。3.本實(shí)用新型中，導(dǎo)套的內(nèi)壁僅于上端具有內(nèi)螺紋，而軸齒輪內(nèi)壁并無螺紋，當(dāng)導(dǎo)套被驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)時(shí)，藉由方齒與凹槽的配合，帶動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，過程中產(chǎn)生的摩擦力阻力少。

[0028]圖1本實(shí)用新型的立體示意圖。[0029]圖2本實(shí)用新型的立體分解示意圖。[0030]圖3為圖1的A-A剖面實(shí)施示意圖。[0031]圖4本實(shí)用新型的立體動(dòng)作示意圖(一)。[0032]圖5本實(shí)用新型的立體動(dòng)作示意圖(二)。[0033]圖6本實(shí)用新型的立體動(dòng)作示意圖(三)。[0034]圖7本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(一)。[0035]圖8本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(二)。[0036]圖9本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(三)。[0037]符號(hào)標(biāo)識(shí)說明[0038]1固定座 331 內(nèi)螺紋[0039]11環(huán)狀凹槽332方齒12直溝槽4滑塊2齒盤41齒條21弧形凸塊42側(cè)向模心3傳動(dòng)裝置5調(diào)距裝置31軸齒輪51被動(dòng)齒輪311 凹槽10上模固定座32驅(qū)動(dòng)桿20下模固定座33導(dǎo)套100模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式
如圖1所示為本實(shí)用新型的立體示意圖，如圖2所示為本實(shí)用新型的立體分解示 意圖，如圖3所示為為圖1的A-A剖面實(shí)施示意圖，如圖4所示為本實(shí)用新型的立體動(dòng)作示 意圖(一)，如圖5所示為本實(shí)用新型的立體動(dòng)作示意圖(ニ)，如圖6所示為本實(shí)用新型的 立體動(dòng)作示意圖(三)，如圖7所示為本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(一)，如圖8所示為 本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(ニ)，如圖9所示為本實(shí)用新型的俯視動(dòng)作示意圖(三)。圖式1至3中掲示出，ー種模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上模固定座10與下模固定座20 之間；該下模固定座20上方、設(shè)置ー底面具環(huán)狀凹槽11的固定座1 ； 而該固定座1頂面設(shè)有至少ー個(gè)以上、由邊緣向中間延伸、且不通過該固定座1中 心、并供該環(huán)狀凹槽11部分露出的直溝槽12 ；又該環(huán)狀凹槽11內(nèi)、設(shè)置ー頂面具數(shù)條偏心、呈旋狀布列之弧形凸塊21的齒盤 2 ；所述該齒盤2側(cè)邊、設(shè)有至少ー于上模固定座10與下模固定座20作相對(duì)運(yùn)動(dòng)吋、 驅(qū)動(dòng)齒盤2轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置3 ；而所述直溝槽12內(nèi)，設(shè)置一朝固定座1中間端、具有側(cè)向模心42的滑塊4，該滑塊 4底面更設(shè)有能被弧形凸塊21驅(qū)動(dòng)、迫使滑塊4做線性移動(dòng)的齒條41 ；藉由前述固定座1、齒盤2、傳動(dòng)裝置3、及滑塊4構(gòu)成該模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)100。其中，藉由齒盤2頂面的弧形凸塊21，配合滑塊4底面設(shè)置的齒條41，能同時(shí)驅(qū)動(dòng) 各個(gè)滑塊4在各直溝槽12內(nèi)移動(dòng)，使得各個(gè)側(cè)向模心42能同步進(jìn)行合?；蚴敲撃５膭?dòng)作， 故障發(fā)生率低，能改善以往數(shù)個(gè)壓缸各自執(zhí)行側(cè)向模心42合?；蚴敲撃?dòng)作時(shí)，無法完全 同步動(dòng)作的缺失，且只要其中一支壓缸故障，就無法順利完成合?；蚴敲撃?dòng)作，故障機(jī)率 高的缺點(diǎn)。上述中，所述傳動(dòng)裝置3的主要驅(qū)動(dòng)組件，是為下列其中之一，垂直螺桿與齒輪、 水平螺桿與馬達(dá)、氣壓缸與齒條、液壓缸與齒條。在圖示1至9中，雖然只掲示最佳實(shí)施例，以固定在上模固定座10端的垂直螺桿、 與設(shè)置在下模固定座20端的齒輪相配合，藉由模具開合時(shí)，上模固定座10與下模固定座20 的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，但將馬達(dá)設(shè)置在下模固定座20旁，帶動(dòng)設(shè)于齒盤2旁的水平 螺桿(圖未揭)；或者將氣壓缸、液壓缸設(shè)于下模固定座20旁，并在推桿端部設(shè)置齒條(圖未揭)，使各個(gè)側(cè)向模心42能同步進(jìn)行合?；蚴敲撃５南嗤瑒?dòng)作效果，故均應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型專利范圍內(nèi)。上述中，所述所述傳動(dòng)裝置3是由一設(shè)于下模固定座20、且與齒盤2同軸向的軸齒輪31 ；—個(gè)一端固定于上模固定座10、另端穿過軸齒輪31的驅(qū)動(dòng)桿32所組成。其中，藉由垂直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿32，在上模固定座10與下模固定座20相對(duì)移動(dòng)時(shí)， 同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到推動(dòng)滑塊4上之側(cè)向模心42的目的，由于不須增加下模面的表面積，以供設(shè)置氣壓缸或是液壓缸，故能大幅縮減下模的體積與重量， 使采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的模具，能裝設(shè)于低噸數(shù)的射出成形機(jī)上，進(jìn)行生產(chǎn)制造。上述中，所述軸齒輪31頂端，設(shè)有一用以導(dǎo)引驅(qū)動(dòng)桿32的導(dǎo)套33，該導(dǎo)套33內(nèi)壁上端具有與驅(qū)動(dòng)桿32相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋331所述導(dǎo)套底端，環(huán)設(shè)有向下延伸的方齒332 ；而所述軸齒輪31頂端，環(huán)設(shè)有與方齒332形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽311。其中，導(dǎo)套33的內(nèi)壁僅于上端具有內(nèi)螺紋331，而軸齒輪31內(nèi)壁并無螺紋，當(dāng)導(dǎo)套 33被驅(qū)動(dòng)桿32驅(qū)動(dòng)時(shí)，藉由方齒332與凹槽311的配合，帶動(dòng)軸齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，過程中驅(qū)動(dòng)桿32僅與內(nèi)螺紋331的部分接觸，故產(chǎn)生的摩擦力阻力少，對(duì)于驅(qū)動(dòng)桿32的磨耗也較少， 當(dāng)開合模具的次數(shù)達(dá)到一定程度時(shí)，僅須更換導(dǎo)套33即能繼續(xù)正常動(dòng)作，維護(hù)成本低且能迅速替換繼續(xù)生產(chǎn)。如圖4至6所示，當(dāng)模具在開模時(shí)，上模固定座10向上移動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿32同時(shí)上移，并藉由與內(nèi)螺紋331的接觸驅(qū)動(dòng)導(dǎo)套33旋轉(zhuǎn)，再藉由方齒332與凹槽311的配合，使軸齒輪31與導(dǎo)套33同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并藉由被動(dòng)齒輪51同步驅(qū)動(dòng)齒盤2旋轉(zhuǎn)，再藉由弧形凸塊 21與齒條41的配合，將各滑塊4同步逐漸朝固定座1外側(cè)推移，使側(cè)向模心42在開模的同時(shí)，能同步與成品脫離并遠(yuǎn)離模心，使成品在被頂出脫模時(shí)，不會(huì)碰撞到側(cè)向模心42導(dǎo)致模具精密度下降，影響成品質(zhì)量，反之，當(dāng)模具在合模時(shí)，上模固定座10向下移動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿32同時(shí)下移，同步驅(qū)動(dòng)各滑塊4逐漸朝模心處推移，使側(cè)向模心42在合模的同時(shí)，能同步朝模心處閉合。上述中，所述軸齒輪31與齒盤2間，設(shè)置一調(diào)整軸齒輪31與齒盤2間距的調(diào)距裝置5。其中，藉由調(diào)距裝置5的設(shè)置，能調(diào)整軸齒輪31與齒盤2間的距離，使與軸齒輪 31配合的驅(qū)動(dòng)桿32，能避開模具內(nèi)的其它構(gòu)件，如斜銷、定位銷等、螺件、滑塊等構(gòu)件，防止驅(qū)動(dòng)桿32與其它構(gòu)件發(fā)生干涉的情況。上述中，所述調(diào)距裝置5是由至少一被動(dòng)齒輪51所構(gòu)成。其中，透過傳動(dòng)方式最為確實(shí)的齒輪，視軸齒輪31與齒盤2間的距離而定，選擇適合大小及數(shù)量的被動(dòng)齒輪51作為調(diào)距裝置5，使傳動(dòng)裝置3能精確的驅(qū)動(dòng)齒盤2旋轉(zhuǎn)。如圖7至9所示，傳動(dòng)裝置3藉由調(diào)距裝置5帶動(dòng)齒盤2旋轉(zhuǎn)，同時(shí)以弧形凸塊21 推動(dòng)齒條41，使各滑塊4同步逐漸朝固定座1外側(cè)推移，將側(cè)向模心42抽離成品。綜合以上所述，本實(shí)用新型藉由固定座1、齒盤2、傳動(dòng)裝置3、滑塊4、以及調(diào)距裝置5的組合，能大幅縮減下模的體積，使采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的模具，能裝設(shè)于低噸數(shù)的射出成形機(jī)上，進(jìn)行生產(chǎn)制造，并且不須另外設(shè)置其它裝置，如氣壓缸、液壓缸，以外力來驅(qū)動(dòng)側(cè)向模心42脫?；蚴情]合，單靠開?；蚴呛夏５膭?dòng)作，就能同步驅(qū)動(dòng)側(cè)向模心42脫?；蚴情]合，更能省去維護(hù)氣壓缸、液壓缸的成本。 以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，由于符合新穎及進(jìn)步性要件，遂爰依法提出新型專利申請(qǐng)；惟以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，因此舉凡與本實(shí)用新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等范圍內(nèi)都應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上模固定座(10)與下模固定座00)之間； 其特征在于該下模固定座00)上方、設(shè)置一底面具環(huán)狀凹槽(11)的固定座(1)； 而該固定座(1)頂面設(shè)有至少一個(gè)以上、由邊緣向中間延伸、且不通過該固定座(1)中心、并供該環(huán)狀凹槽(11)部分露出的直溝槽(12)；又該環(huán)狀凹槽(11)內(nèi)、設(shè)置一頂面具數(shù)條偏心、呈旋狀布列之弧形凸塊的齒盤⑵；所述該齒盤( 側(cè)邊、設(shè)有至少一于上模固定座(10)與下模固定座OO)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)、驅(qū)動(dòng)齒盤( 轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置(3)；而所述直溝槽(1 內(nèi)，設(shè)置一朝固定座(1)中間端、具有側(cè)向模心0 的滑塊，該滑塊(4)底面更設(shè)有能被弧形凸塊驅(qū)動(dòng)、迫使滑塊(4)做線性移動(dòng)的齒條Gl)； 藉由前述固定座(1)、齒盤O)、傳動(dòng)裝置(3)、及滑塊(4)構(gòu)成該模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(100)。
2.如權(quán)利要求1所述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置(3)的主要驅(qū)動(dòng)組件，是為下列其中之一，垂直螺桿與齒輪、水平螺桿與馬達(dá)、氣壓缸與齒條、液壓缸與齒條。
3.如權(quán)利要求1所述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置(3)是由一設(shè)于下模固定座(20)、且與齒盤O)同軸向的軸齒輪(31)；—個(gè)一端固定于上模固定座(10)、另端穿過軸齒輪(31)的驅(qū)動(dòng)桿(3 所組成。
4.如權(quán)利要求3所述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸齒輪(31)頂端，設(shè)有一用以導(dǎo)引驅(qū)動(dòng)桿(32)的導(dǎo)套(33)，該導(dǎo)套(33)內(nèi)壁上端具有與驅(qū)動(dòng)桿(32)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋 (331)；所述導(dǎo)套底端，環(huán)設(shè)有向下延伸的方齒(332)；而所述軸齒輪(31)頂端，環(huán)設(shè)有與方齒(33 形狀相對(duì)應(yīng)的凹槽(311)。
5.如權(quán)利要求3所述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸齒輪(31)與齒盤O)間， 設(shè)置一調(diào)整軸齒輪(31)與齒盤O)間距的調(diào)距裝置(5)。
6.如權(quán)利要求5所述的模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)距裝置(5)是由至少一被動(dòng)齒輪(51)所構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型目的在于提供一種模具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上模固定座與下模固定座間，該下模固定座上方、設(shè)置一具環(huán)狀凹槽的固定座；而該固定座有至少一個(gè)以上的直溝槽；又該環(huán)狀凹槽內(nèi)、設(shè)置一頂面具數(shù)條偏心、呈旋狀布列之弧形凸塊的齒盤；而該齒盤側(cè)邊、設(shè)有至少一傳動(dòng)裝置；所述直溝槽內(nèi)，設(shè)置一具有側(cè)向模心的滑塊，該滑塊底面更設(shè)有齒條；前述上模固定座與下模固定座分開時(shí)，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使弧形凸塊旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑塊，帶動(dòng)側(cè)向模心沿直溝槽向外移動(dòng)，反之，上模固定座與下模固定座接近時(shí)，滑塊帶動(dòng)側(cè)向模心沿直溝槽向固定座中間移動(dòng)。
文檔編號(hào)B29C45/66GK202318829SQ20112041365
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者邱垂財(cái) 申請(qǐng)人:邱垂財(cái)