專利名稱：汽車鎖鎖套模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模具，更確切地說涉及一種汽車鎖鎖套模具。
背景技術(shù)：
汽車鎖包括鎖套及鎖芯。所述的鎖套的法蘭上設(shè)有一個斜孔，所謂斜孔是指，斜孔的軸線與鎖套的軸線之間成一個角度。由于此種結(jié)構(gòu)的汽車鎖鎖套存在一個斜孔，用模具澆鑄成型后、開模時必須先將用于成型斜孔的滑塊鑲針抽掉，這在模具設(shè)計上就存在一定的難度。一般模具設(shè)計者會想到在模具內(nèi)安裝一個油缸，開模前利用油缸先將用于成型斜孔的滑塊鑲針抽掉，但在模具內(nèi)部做油缸比較困難，成型周期比較長，而且設(shè)計出來的模具的體型較大、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本也就比較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的汽車鎖鎖套模具。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車鎖鎖套模具，包括設(shè)有定模仁的定模、設(shè)有動模仁的動模及固定板；所述的動模置于所述的固定板上，所述的定模置于所述的動模上，所述的定模仁和動模仁之間形成模腔；所述的動模上設(shè)有用于成型汽車鎖鎖套上斜孔的滑塊鑲針，所述的滑塊鑲針的上端貫通動模及動模仁伸入在模腔內(nèi)且所述的滑塊鑲針滑動配合在動模及動模仁上；還包括用于固定滑塊鑲針的滑塊座、用于撥動所述的滑塊座使滑塊座沿滑塊鑲針軸向運動的撥桿及能帶動撥桿運動的帶動裝置；所述的滑塊鑲針的下端固定在所述的滑塊座上；所述的撥桿的內(nèi)端與滑塊座連接，所述的撥桿的外端與帶動裝置連接；所述的帶動裝置設(shè)在所述的動模上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的汽車鎖鎖套模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占.
^ \\\ ·由于本實用新型的汽車鎖鎖套模具包括滑塊座、撥桿及帶動裝置，動作時，帶動裝置帶動撥桿運動，撥桿運動帶動滑塊座沿滑塊鑲針軸向運動，滑塊座運動帶動滑塊鑲針沿滑塊鑲針軸向運動，從而完成抽掉滑塊鑲針的動作，此種結(jié)構(gòu)的汽車鎖鎖套結(jié)構(gòu)簡單，成本低。作為本實用新型的一種改進，所述的滑塊座上設(shè)有向上且向外傾斜的通孔，所述的通孔的橫截面的一條中心線與滑塊鑲針的軸線相平行；所述的撥桿的內(nèi)端為與所述的通孔相配的傾斜桿，所述的撥桿的外端為橫桿；所述的傾斜桿滑動配合在所述的通孔內(nèi)，所述的橫桿與帶動裝置連接。此種設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，采用此種結(jié)構(gòu)后，由于撥桿外壁與通孔內(nèi)壁之間為向上且向外傾斜的斜面配合，且通孔的橫截面的一條中心線與滑塊鑲針的軸線相平行，因此，當(dāng)帶動裝置帶動撥桿橫向滑動時，撥桿就會帶動滑塊座沿滑塊鑲針軸向運動，即當(dāng)撥桿向外側(cè)滑動時，滑塊座沿滑塊鑲針軸向向下運動；當(dāng)撥桿向內(nèi)側(cè)滑動時，滑塊座沿滑塊鑲針軸向向上運動。[0008]作為本實用新型的另一種改進，所述的帶動裝置包括滑座及向上且向外傾斜的斜導(dǎo)柱；所述的動模上設(shè)有用于容置滑座的腔室，所述的滑座縱向限位且可橫向滑動地配合在所述的腔室內(nèi)；所述的滑座上設(shè)有與所述的斜導(dǎo)柱相配的斜導(dǎo)柱孔；所述的斜導(dǎo)柱滑動配合在斜導(dǎo)柱孔內(nèi)且所述的斜導(dǎo)柱的下端固定在固定板上；所述的橫桿固定在滑座的內(nèi)側(cè)上。采用此種結(jié)構(gòu)后，所述的固定板與動模分離時，所述的斜導(dǎo)柱向下運動，利用斜導(dǎo)柱和斜導(dǎo)柱孔之間的斜面配合，會推動滑座橫向向外運動，從而可使滑座帶動撥桿橫向向外運動；相反，當(dāng)所述的固定板與動模合攏時，所述的斜導(dǎo)柱向上運動，會推動滑座橫向向內(nèi)運動，從而可使滑座帶動撥桿橫向向內(nèi)運動。作為本實用新型的還有一種改進，所述的腔室內(nèi)設(shè)有前壓條和后壓條，所述的前壓條和后壓條形成導(dǎo)軌，所述的滑座橫向滑動配合在所述的導(dǎo)軌上。所述的腔室的上壁與滑座上壁之間設(shè)有耐磨片。采用此種結(jié)構(gòu)后，所述的前壓條、后壓條和耐磨片可防止腔室側(cè)壁(動模)被磨損。作為本實用新型的還有一種改進，所述的腔室與外界相連通，所述的滑座的外側(cè)設(shè)有帶螺帽的螺栓且所述的螺栓的自由端露置在所述的動模外；螺栓露置在動模外的部分外套有彈簧墊片且所述的螺栓可沿彈簧墊片通孔軸向運動；所述的彈簧墊片固定在所述的動模上，所述的彈簧墊片和螺栓的螺帽之間設(shè)有彈簧。采用此種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)固定板與動模分離時，所述的螺栓和彈簧可防止滑座掉下來，所述的彈簧還可輔助斜導(dǎo)柱撥動滑座。所述的動模與定模之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套的形式相配合。

圖1是本實用新型汽車鎖鎖套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型汽車鎖鎖套模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A部分的放大結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是本實用新型汽車鎖鎖套模具中部分結(jié)構(gòu)的立體圖。圖5是本實用新型汽車鎖鎖套模具中部分結(jié)構(gòu)的右視圖。圖中所示1、定模，1. 1、導(dǎo)柱，2、動模，2. 1、導(dǎo)柱套，2. 2、腔室，3、固定板，4、定模仁，5、動模仁，6、模腔，7、滑塊鑲針，a、軸線，8、滑塊座，8. 1、通孔，b、中心線，9、撥桿，9. 1、傾斜桿，9. 2、橫桿，10、滑座，10. 1、斜導(dǎo)柱孔，11、斜導(dǎo)柱，12、前壓條，13、后壓條，14、耐磨片， 15、螺栓，15. 1、螺帽，16、彈簧墊片，17、彈簧，18、汽車鎖鎖套，18. 1、法蘭，18. 2、斜孔，19、固定座。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。請參閱圖1、圖2及圖3所示，汽車鎖包括鎖套及鎖芯。汽車鎖鎖套18的法蘭18. 1 上設(shè)有一個斜孔18. 2。所述的汽車鎖鎖套模具包括設(shè)有定模仁4的定模1、設(shè)有動模仁5 的動模2及固定板3。所述的動模2置于所述的固定板3上。所述的定模1置于所述的動模2上，所述的動模2與定模1之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套的形式相配合，本具體實施例中，所述的定模1上設(shè)有導(dǎo)柱1. 1，所述的動模2上設(shè)有導(dǎo)柱套2. 1，所述的導(dǎo)柱1. 1滑動配合在所述的導(dǎo)柱套2. 1內(nèi)。所述的定模仁4和動模仁5之間形成模腔6。所述的動模2上設(shè)有用于成型汽車鎖鎖套18上斜孔18. 2的滑塊鑲針7，所述的滑塊鑲針7的上端貫通動模2及動模仁5伸入在模腔6內(nèi)且所述的滑塊鑲針7滑動配合在動模2及動模仁5上。請一并參閱圖4及圖5所示，所述的汽車鎖鎖套模具還包括用于固定滑塊鑲針7 的滑塊座8、用于撥動所述的滑塊座8使滑塊座8沿滑塊鑲針7軸向運動的撥桿9及能帶動撥桿9運動的帶動裝置。所述的滑塊鑲針7的下端固定在所述的滑塊座8上。本具體實施例中，所述的動模2上設(shè)有固定座19，所述的滑塊座8沿滑塊鑲針7軸向滑動配合在所述的固定座19上。所述的撥桿9的內(nèi)端與滑塊座8連接，所述的撥桿9的外端與帶動裝置連接。所述的帶動裝置設(shè)在所述的動模2上。所述的滑塊座8上設(shè)有向上且向外傾斜的通孔8. 1。所述的通孔8. 1的橫截面的一條中心線b與滑塊鑲針7的軸線a相平行。所述的撥桿9的內(nèi)端為與所述的通孔8. 1相配的傾斜桿9. 1，所述的撥桿9的外端為橫桿9. 2。所述的傾斜桿9. 1與通孔8. 1相配是指， 所述的傾斜桿9. 1的傾斜度及傾斜的方向與通孔8. 1的傾斜度和傾斜的方向相一致，所述的傾斜桿9.1配合在通孔8.1內(nèi)，傾斜桿9.1側(cè)壁與通孔8.1內(nèi)壁之間存在間隙。所述的傾斜桿9. 1滑動配合在所述的通孔8. 1內(nèi)，所述的橫桿9. 2與帶動裝置連接。所述的帶動裝置包括滑座10及向上且向外傾斜的斜導(dǎo)柱11。所述的動模2上設(shè)有用于容置滑座10的腔室2. 2，所述的滑座10縱向限位且可橫向滑動配合在所述的腔室 2. 2內(nèi)。所述的滑座10上設(shè)有與所述的斜導(dǎo)柱11相配的斜導(dǎo)柱孔10. 1，即斜導(dǎo)柱孔10. 1 的傾斜度和傾斜方向與斜導(dǎo)柱11的傾斜度和傾斜方向相一致，所述的斜導(dǎo)柱11配合在斜導(dǎo)柱孔10. 1內(nèi)，斜導(dǎo)柱11側(cè)壁與斜導(dǎo)柱孔10. 1內(nèi)壁之間存在間隙。所述的斜導(dǎo)柱11滑動配合在斜導(dǎo)柱孔10. 1內(nèi)且所述的斜導(dǎo)柱11的下端固定在固定板3上。所述的橫桿9. 2 固定在滑座10的內(nèi)側(cè)上。所述的腔室2. 2內(nèi)設(shè)有前壓條12和后壓條13，所述的前壓條12和后壓條13形成導(dǎo)軌，所述的滑座10橫向滑動配合在所述的導(dǎo)軌上。所述的腔室2. 2的上壁與滑座上壁之間設(shè)有耐磨片14。所述的腔室2. 2與外界相連通，所述的滑座10的外側(cè)設(shè)有帶螺帽15. 1 的螺栓15且所述的螺栓15的自由端露置在所述的動模2外。所述的螺栓15露置在動模2 外的部分外套有彈簧墊片16且所述的螺栓15可沿彈簧墊片16通孔軸向運動。所述的彈簧墊片16固定在所述的動模2上，所述的彈簧墊片16與螺栓15的螺帽15. 1之間設(shè)有彈簧17。當(dāng)所述的固定板與動模分離時，所述的斜導(dǎo)柱向下運動，利用斜導(dǎo)柱和斜導(dǎo)柱孔之間的斜面配合，所述的斜導(dǎo)柱會推動滑座橫向向外運動，此時，所述的彈簧還可輔助斜導(dǎo)柱撥動滑座橫向向外運動，滑座橫向向外運動就會帶動撥桿橫向向外運動，所述的撥桿橫向向外運動時，利用撥桿的傾斜桿和滑座上通孔之間的斜面配合及通孔的橫截面的一條中心線與滑塊鑲針的軸線相平行，撥桿會推動滑塊座沿滑塊鑲針軸向向下運動，從而完成抽掉滑塊鑲針的動作。反之則相反，在此不在贅述。
權(quán)利要求1.一種汽車鎖鎖套模具，包括設(shè)有定模仁(4)的定模(1)、設(shè)有動模仁(5)的動模(2)及固定板(3);所述的動模(2)置于所述的固定板(3)上，所述的定模(1)置于所述的動模(2) 上，所述的定模仁(4)和動模仁(5)之間形成模腔(6)；所述的動模(2)上設(shè)有用于成型汽車鎖鎖套(18)上斜孔(18. 2)的滑塊鑲針(7)，所述的滑塊鑲針(7)的上端貫通動模(2)及動模仁(5)伸入在模腔(6)內(nèi)且所述的滑塊鑲針(7)滑動配合在動模(2)及動模仁(5)上； 其特征在于還包括用于固定滑塊鑲針(7)的滑塊座(8)、用于撥動所述的滑塊座(8)使滑塊座(8)沿滑塊鑲針(7)軸向運動的撥桿(9)及能帶動撥桿(9)運動的帶動裝置；所述的滑塊鑲針(7)的下端固定在所述的滑塊座(8)上；所述的撥桿(9)的內(nèi)端與滑塊座(8)連接， 所述的撥桿(9)的外端與帶動裝置連接；所述的帶動裝置設(shè)在所述的動模(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的滑塊座(8)上設(shè)有向上且向外傾斜的通孔(8. 1)，所述的通孔(8. 1)的橫截面的一條中心線(b)與滑塊鑲針(7)的軸線(a)相平行；所述的撥桿(9)的內(nèi)端為與所述的通孔(8. 1)相配的傾斜桿(9. 1)，所述的撥桿(9)的外端為橫桿(9. 2)；所述的傾斜桿(9. 1)滑動配合在所述的通孔(8. 1)內(nèi)，所述的橫桿(9. 2)與帶動裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的帶動裝置包括滑座 (10)及向上且向外傾斜的斜導(dǎo)柱(11)；所述的動模(2)上設(shè)有用于容置滑座(10)的腔室 (2. 2)，所述的滑座(10)縱向限位且可橫向滑動地配合在所述的腔室(2. 2)內(nèi)；所述的滑座 (10)上設(shè)有與所述的斜導(dǎo)柱(11)相配的斜導(dǎo)柱孔(10.1)；所述的斜導(dǎo)柱(11)滑動配合在斜導(dǎo)柱孔(10. 1)內(nèi)且所述的斜導(dǎo)柱(11)的下端固定在固定板(3)上；所述的橫桿(9. 2)固定在滑座(10)的內(nèi)側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)內(nèi)設(shè)有前壓條(12)和后壓條(13)，所述的前壓條(12)和后壓條(13)形成導(dǎo)軌，所述的滑座(10)橫向滑動配合在所述的導(dǎo)軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)的上壁與滑座(10)上壁之間設(shè)有耐磨片(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的腔室(2.2)與外界相連通，所述的滑座(10)的外側(cè)設(shè)有帶螺帽(15. 1)的螺栓(15)且所述的螺栓(15)的自由端露置在所述的動模(2)外；螺栓(15)露置在動模(2)外的部分外套有彈簧墊片(16)且所述的螺栓(15)可沿彈簧墊片(16)通孔軸向運動；所述的彈簧墊片(16)固定在所述的動模(2) 上，所述的彈簧墊片(16)和螺栓(15)的螺帽(15. 1)之間設(shè)有彈簧(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖鎖套模具，其特征在于所述的動模(2)與定模(1)之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套的形式相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鎖鎖套模具，包括設(shè)有定模仁的定模、設(shè)有動模仁的動模及固定板；動模置于固定板上，定模置于動模上，定模仁和動模仁之間形成模腔；動模上設(shè)有用于成型汽車鎖鎖套上斜孔的滑塊鑲針，滑塊鑲針的上端貫通動模及動模仁伸入在模腔內(nèi)且滑塊鑲針滑動配合在動模及動模仁上；還包括用于固定滑塊鑲針的滑塊座、用于撥動滑塊座使滑塊座沿滑塊鑲針軸向運動的撥桿及能帶動撥桿運動的帶動裝置；滑塊鑲針的下端固定在滑塊座上；撥桿的內(nèi)端與滑塊座連接，撥桿的外端與帶動裝置連接；帶動裝置設(shè)在動模上。該汽車鎖鎖套模具成本低、結(jié)構(gòu)簡單且緊湊、成型周期短。
文檔編號B29C39/36GK202208081SQ20112027416
公開日2012年5月2日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者吳鵬程, 李小俊 申請人:寧海縣德科模塑有限公司