專利名稱：一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注塑機(jī)，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的注塑機(jī)熔膠結(jié)構(gòu)是液壓馬達(dá)帶動(dòng)塑化螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行溶膠動(dòng)作， 由液壓馬達(dá)提供熔膠過(guò)程中所需的扭力和轉(zhuǎn)速，大噸位注塑機(jī)一般情況下會(huì)采用大排量液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)熔膠動(dòng)作，或是使用液壓馬達(dá)加上調(diào)速齒輪箱的熔膠結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)熔膠功能，但在使用異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵的環(huán)境下，液壓油泵的排量決定了大排量液壓馬達(dá)能夠輸出的轉(zhuǎn)速，而螺桿轉(zhuǎn)速又與塑化效率成正比，目前直徑在150毫米左右的螺桿，轉(zhuǎn)速普遍低于100轉(zhuǎn)，在提倡高效節(jié)能的今天，液壓馬達(dá)帶動(dòng)塑化螺桿結(jié)構(gòu)約束了塑化效率， 進(jìn)而約束了成型周期時(shí)間。同時(shí)，由于待機(jī)時(shí)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無(wú)用能耗的產(chǎn)生，又導(dǎo)致了能源的浪費(fèi)。另外，隨著當(dāng)前塑料成型行業(yè)制品制件大型化的發(fā)展趨勢(shì)，由于生產(chǎn)成本的不斷提高，對(duì)制品生產(chǎn)周期提出了更高要求，開(kāi)鎖模動(dòng)作時(shí)同步熔膠功能將成為今后機(jī)器發(fā)展的基本要求，而如果使用液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步熔膠功能，將會(huì)使系統(tǒng)油路設(shè)計(jì)成倍增大，機(jī)器越大，油路結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，機(jī)器外形結(jié)構(gòu)也越大，將會(huì)大大增加設(shè)備對(duì)場(chǎng)地面積的安裝要求。 因此，如何解決節(jié)能、高效的問(wèn)題成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、 簡(jiǎn)單，能耗小，高效的注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，包括塑化部件和動(dòng)力裝置，其所述動(dòng)力裝置包括高扭矩伺服電機(jī)、調(diào)速齒輪箱和循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述的調(diào)速齒輪箱內(nèi)設(shè)有通過(guò)軸承定位的主動(dòng)傳動(dòng)軸和從動(dòng)傳動(dòng)軸，從動(dòng)傳動(dòng)軸和主動(dòng)傳動(dòng)軸齒輪連動(dòng)，主動(dòng)傳動(dòng)軸與高扭矩伺服電機(jī)的輸出軸軸向連接，所述的從動(dòng)傳動(dòng)軸與塑化部件的擠出螺桿軸向連接，所述的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)有循環(huán)管路管路連通調(diào)速齒輪箱。上述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，所述的主動(dòng)傳動(dòng)軸設(shè)有主動(dòng)齒輪，從動(dòng)傳動(dòng)軸設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合連動(dòng)。上述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)速齒輪箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口、另一側(cè)設(shè)有出油口，所述循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)管路管路連通進(jìn)油口和出油口。上述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，所述的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)為小功率低排量油泵組成。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，高扭矩伺服電機(jī)與調(diào)速齒輪箱連接，通過(guò)高扭矩伺服電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)傳動(dòng)軸，主動(dòng)傳動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且電機(jī)可調(diào)節(jié)塑化部件熔膠轉(zhuǎn)速且增大熔膠過(guò)程中所需的扭矩，使熔膠過(guò)程中所消耗的能量降到最低，保證了能耗小且內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)；本結(jié)構(gòu)的軸承承受膠料在塑化和射膠過(guò)程中產(chǎn)生的壓力，而伺服電機(jī)不用承受軸向的壓力，保證了電機(jī)不易老化的特點(diǎn)；將潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置成小功率極低排量油泵，在伺服電機(jī)和齒輪箱工作過(guò)程中提供潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，減少了齒輪咬合的過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力，并且在每個(gè)咬合的齒輪的齒輪面形成潤(rùn)滑油膜，保護(hù)齒輪的同時(shí)也降低了齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，保證了齒輪的使用壽命且防止了系統(tǒng)由于過(guò)熱出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，同時(shí)也可以提高工作的效率。

下面將結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中塑化部件1、動(dòng)力裝置2、高扭矩伺服電機(jī)3、調(diào)速齒輪箱4、主動(dòng)傳動(dòng)軸41、 從動(dòng)傳動(dòng)軸42、主動(dòng)齒輪43、從動(dòng)齒輪44、上排油口 45、下排油口 46、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5、循環(huán)管路6。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，包括塑化部件1和動(dòng)力裝置2， 其所述動(dòng)力裝置2包括高扭矩伺服電機(jī)3、調(diào)速齒輪箱4和循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5，所述的調(diào)速齒輪箱4內(nèi)設(shè)有通過(guò)軸承定位的主動(dòng)傳動(dòng)軸41和從動(dòng)傳動(dòng)軸42，從動(dòng)傳動(dòng)軸42和主動(dòng)傳動(dòng)軸41齒輪連動(dòng)，主動(dòng)傳動(dòng)軸41與高扭矩伺服電機(jī)3的輸出軸軸向連接，所述的從動(dòng)傳動(dòng)軸 42與塑化部件1的擠出螺桿軸向連接，所述的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5設(shè)有循環(huán)管路6管路連通調(diào)速齒輪箱4。主動(dòng)傳動(dòng)軸41設(shè)有主動(dòng)齒輪43，從動(dòng)傳動(dòng)軸42設(shè)有從動(dòng)齒輪44，主動(dòng)齒輪43與從動(dòng)齒輪44相嚙合連動(dòng)。調(diào)速齒輪箱4 一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口 45、另一側(cè)設(shè)有出油口 46，循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5的循環(huán)管路6管路連通進(jìn)油口 45和出油口 46。循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5為小功率低排量油泵組成。本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，高扭矩伺服電機(jī)3在相關(guān)伺服控制系統(tǒng)的控制下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，為熔膠系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)速和壓力扭矩，高扭矩伺服電機(jī)3與調(diào)速齒輪箱4相連在其帶動(dòng)下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，調(diào)速齒輪箱4可將電機(jī)轉(zhuǎn)速降低并傳遞到從動(dòng)傳動(dòng)軸42，從動(dòng)傳動(dòng)軸42將調(diào)速齒輪箱4傳送過(guò)來(lái)的扭矩和轉(zhuǎn)速通過(guò)從動(dòng)傳動(dòng)軸42傳遞給塑化部件1上的擠壓螺桿，提供塑化部件1所需的熔膠壓力和轉(zhuǎn)速值，抵消熔膠過(guò)程中產(chǎn)生的熔膠背壓對(duì)調(diào)速齒輪箱4的后坐力，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理；調(diào)速齒輪箱4運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)5將調(diào)速齒輪箱 4中的潤(rùn)滑油從底部抽出，重新注入調(diào)速齒輪箱4的齒輪咬合面處，在齒輪咬合的齒面形成潤(rùn)滑油膜，減少齒輪在運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦力，降低齒輪和齒輪箱4的溫度，延長(zhǎng)齒輪使用壽命，減少系統(tǒng)由于過(guò)熱發(fā)生故障也可提高工作效率。綜上所述，本實(shí)用新型已如說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容目前已制成實(shí)際樣品在長(zhǎng)期測(cè)試， 從使用測(cè)試的效果看，可證明本實(shí)用新型能達(dá)到其所預(yù)期之目的，實(shí)用性價(jià)值乃無(wú)庸置疑。 以上所舉實(shí)施例僅用來(lái)方便舉例說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)， 利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，包括塑化部件(1)和動(dòng)力裝置(2)，其特征在于所述動(dòng)力裝置⑵包括高扭矩伺服電機(jī)(3)、調(diào)速齒輪箱⑷和循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)(5)，所述的調(diào)速齒輪箱(4)內(nèi)設(shè)有通過(guò)軸承定位的主動(dòng)傳動(dòng)軸(41)和從動(dòng)傳動(dòng)軸(42)，從動(dòng)傳動(dòng)軸(42)和主動(dòng)傳動(dòng)軸(41)齒輪連動(dòng)，主動(dòng)傳動(dòng)軸(41)與高扭矩伺服電機(jī)(3)的輸出軸軸向連接，所述的從動(dòng)傳動(dòng)軸(42)與塑化部件⑴的擠出螺桿軸向連接，所述的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)(5)設(shè)有循環(huán)管路(6)管路連通調(diào)速齒輪箱(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的主動(dòng)傳動(dòng)軸 (41)設(shè)有主動(dòng)齒輪(43)，從動(dòng)傳動(dòng)軸(42)設(shè)有從動(dòng)齒輪(44)，主動(dòng)齒輪(43)與從動(dòng)齒輪 (44)相嚙合連動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)速齒輪箱(4) 一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口(45)、另一側(cè)設(shè)有出油口(46)，所述循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)(5)的循環(huán)管路(6)管路連通進(jìn)油口 (45)和出油口(46)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng) (5)為小功率低排量油泵組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，屬于注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)包括塑化部件、傳動(dòng)部件、高扭矩伺服電機(jī)、調(diào)速齒輪箱和循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述的塑化部件設(shè)于傳動(dòng)部件內(nèi)與傳動(dòng)軸連接，所述的傳動(dòng)軸徑向依次設(shè)有傳動(dòng)軸承和大齒輪；本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，高效、能耗小的注塑機(jī)電熔膠結(jié)構(gòu)，用于注塑加工。
文檔編號(hào)B29C45/47GK202114884SQ201120149290
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者何承剛, 張皞, 李向東, 王安德, 謝雄飛, 鄭貴平 申請(qǐng)人:東華機(jī)械有限公司