專利名稱：凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件制作用試模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無砟軌道凸臺(tái)樹脂施工領(lǐng)域，具體為一種凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng) 度試件制作用試模。
背景技術(shù)：
公知，無砟軌道分為雙塊式無砟軌道、縱聯(lián)板式無砟軌道和單元板式無砟軌道，其 中單元板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)從上到下依次為路基、混凝土底座、浙青混凝土砂漿、單元板， 在單元板與單元板之間設(shè)置了圓柱形混凝土凸臺(tái)，稱之為凸形擋臺(tái)，凸臺(tái)樹脂填充在軌道 板與凸形擋臺(tái)之間，主要作用有兩個(gè)，一是定位作用，樹脂材料與凸形擋臺(tái)一起限制軌道板 的縱橫向位移，抵抗縱橫向作用力，并傳遞載荷；二是減振功能，凸臺(tái)樹脂提供合適的彈性 和剛度，可以有效的緩沖列車縱橫向的振動(dòng)，保證軌道結(jié)構(gòu)具有較長(zhǎng)的使用壽命。目前在客運(yùn)專線鐵路無砟軌道板凸臺(tái)樹脂施工時(shí)，樹脂澆注體需要制作剪切強(qiáng)度 試件，用于檢測(cè)凸臺(tái)樹脂層與混凝土凸臺(tái)的剪切情況，但是制作試件需要一種下部為混凝 土件、上部為樹脂澆注件的試模，到現(xiàn)在為止市場(chǎng)上尚沒有統(tǒng)一規(guī)范的剪切強(qiáng)度檢測(cè)用的 試模，大部分采用比較簡(jiǎn)單、粗糙的試件制作方法，且難以保證試件的制作質(zhì)量，影響樹脂 澆注體剪切強(qiáng)度的檢測(cè)結(jié)果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決凸臺(tái)樹脂澆注體試件制作時(shí)所采用的試模沒有統(tǒng)一規(guī)范的 結(jié)構(gòu)，難以保證試件的制作質(zhì)量以及檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確等問題，提供一種凸臺(tái)樹脂澆注體剪 切強(qiáng)度試件制作用試模。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件制作用試 模，包括下底板、上頂板以及位于下底板和上頂板之間的模腔板，其中模腔板上間隔開有剪 切強(qiáng)度試件澆注缺口，下底板、上頂板以及模腔板之間緊密貼合，并且通過螺栓固定。所述 剪切強(qiáng)度試件澆注缺口的數(shù)量和大小可根據(jù)實(shí)際需要及試模大小確定。采用本實(shí)用新型 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)下底板、上頂板與模腔板采用螺栓裝配好后，模腔板上的剪切強(qiáng)度試件澆注 缺口與下底板、上頂板形成了多個(gè)剪切強(qiáng)度試件澆注腔，試件制作完畢后，依次拆卸各個(gè)部 分，完成脫模，操作方便，易拆卸安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，操作方便，同時(shí)也容易拆卸安裝，很好解決了試 件制作和拆除困難的難題，有效保證了試件的制作質(zhì)量以及對(duì)于技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)結(jié)果，具 有一定的推廣價(jià)值，尤其適用于客運(yùn)專線鐵路CRTS I無砟軌道板凸形擋臺(tái)樹脂澆注體剪切 強(qiáng)度試件的制作。

圖1為本實(shí)用新型所述下底板或上頂板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述模腔板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖3為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_下底板；2-上頂板；3-模腔板；4-剪切強(qiáng)度試件澆注缺口 ；5-螺栓。
具體實(shí)施方式
凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件制作用試模，如圖3所示，包括下底板1、上頂板2以 及位于下底板1和上頂板2之間的模腔板3，如圖2所示，其中模腔板3上間隔開有剪切強(qiáng) 度試件澆注缺口 4，下底板1、上頂板2以及模腔板3之間緊密貼合，并且通過螺栓5固定。 具體制作時(shí)，下底板、上頂板和模腔板均采用不銹鋼板制成，在用作模腔板的鋼 板(厚度IOmm)上從頂部由上到下均勻的車削出邊長(zhǎng)為100X20mm的長(zhǎng)方形缺口(如圖 2)，本實(shí)用新型所述試模，一次可制作三個(gè)試件，然后在各塊鋼板四周均勻套出螺栓絲扣， 螺栓絲扣如圖1、2所示均布，用于螺栓固定使用，要求上下三塊鋼板之間的螺栓孔位置上 下一致，確保形成的試模規(guī)矩。然后將各部分組裝成如圖3所示，用于制作剪切強(qiáng)度試驗(yàn) 的試件，養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足要求后，將各部依次拆開，完整的試件便制作完成。通常試模尺寸為 IOmmX 20mm X 100mm。
權(quán)利要求一種凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件制作用試模，其特征是包括下底板(1)、上頂板(2)以及位于下底板(1)和上頂板(2)之間的模腔板(3)，其中模腔板(3)上間隔開有剪切強(qiáng)度試件澆注缺口(4)，下底板(1)、上頂板(2)以及模腔板(3)之間緊密貼合，并且通過螺栓(5)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無砟軌道凸臺(tái)樹脂施工領(lǐng)域，具體為一種凸臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件制作用試模，解決凸臺(tái)樹脂澆注體試件制作時(shí)所采用的試模沒有統(tǒng)一規(guī)范的結(jié)構(gòu)，難以保證試件的制作質(zhì)量以及檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確等問題，包括下底板、上頂板以及位于下底板和上頂板之間的模腔板，其中模腔板上間隔開有剪切強(qiáng)度試件澆注缺口，下底板、上頂板以及模腔板之間緊密貼合，并且通過螺栓固定。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，操作方便，同時(shí)也容易拆卸安裝，很好解決了試件制作和拆除困難的難題，有效保證了試件的制作質(zhì)量以及對(duì)于技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)結(jié)果，具有一定的推廣價(jià)值，尤其適用于客運(yùn)專線鐵路CRTS I無砟軌道板凸形擋臺(tái)樹脂澆注體剪切強(qiáng)度試件的制作。
文檔編號(hào)B29C39/26GK201653776SQ201020175780
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者何欽貴, 吳小鵬, 張志勇, 杜志強(qiáng), 楊志兵, 毛大云, 王建峰, 鄭志強(qiáng), 郭宏 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司