專利名稱：巨型輪胎活絡(luò)模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎模具，尤其涉及一種工程車用子午線巨型輪胎活 絡(luò)模具。
背景技術(shù)：
如圖5所示，現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具，上模由上蓋17、提升塊18、上側(cè)板3、 安裝環(huán)(墊塊組合)11、導(dǎo)環(huán)8、導(dǎo)向條9、滑塊19、花紋塊6以及上鋼圈2和 上夾環(huán)1等部分組成，模具的花紋塊6通常分為12 16塊，而且每一塊花紋塊 分別固定在對應(yīng)的滑塊19上，滑塊19再通過導(dǎo)向條9安裝在導(dǎo)環(huán)8上；下模 由底座20、下側(cè)板13以及下鋼圈14和下夾環(huán)15等部分組成。如圖6所示，開 模時，上模在硫化機的操控下，向上吊起、或吊起后翻轉(zhuǎn)或吊起后被移開，開 模同時花紋塊6徑向平移分開，硫化完成的輪胎從模腔的下方脫出。
這種活絡(luò)模具存在很多缺點1、零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，成本高；
2、花紋塊拆裝更換困難，需要將花紋塊連同滑塊一起卸下來再更換花紋塊；3、
由于模具是活絡(luò)結(jié)構(gòu)，在翻轉(zhuǎn)或平移過程中，對模具的損傷特別大，很難長期
保證活絡(luò)模具的精度；4、特別是開模狀態(tài)時，模具約有80%的重量需由硫化機
吊起，硫化機負荷大，壽命短，生產(chǎn)安全性差。
由于巨型工程車用輪胎具有輪胎直徑巨大、斷面寬、花紋深等特點，而且 需求量越來越大，現(xiàn)有普通工程車用子午線輪胎活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再能滿 足生產(chǎn)的要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重 量輕、成本低、使用方便、安全可靠、長期保證精度，能夠滿足巨型工程車用 子午線輪胎生產(chǎn)要求的巨型輪胎活絡(luò)模具。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是巨型輪胎活絡(luò)模具，包
括具有相互配合面的上模和下模，合模狀態(tài)時所述上模和所述下模共同形成一
個用于對輪胎胎坯進行定型硫化的環(huán)形空腔，其特征在于所述上模包括構(gòu)成
輪胎型腔上壁的上側(cè)板、安裝在所述上側(cè)板上的上鋼圈和與硫化機中心機構(gòu)連 接的上夾環(huán)；所述下模包括構(gòu)成輪胎型腔下壁的下側(cè)板、安裝在所述下側(cè)板上 的下鋼圈和與硫化機中心機構(gòu)連接的下夾環(huán)，及構(gòu)成輪胎型腔外側(cè)壁的呈圓周 分布的若干花紋塊，所述花紋塊與所述下側(cè)板之間具有滑動配合面，所述花紋 塊可滑動安裝在具有錐形內(nèi)表面的導(dǎo)環(huán)上，所述花紋塊的外表面與導(dǎo)環(huán)的內(nèi)表 面設(shè)有導(dǎo)向裝置，且所述花紋塊和所述導(dǎo)環(huán)可沿所述導(dǎo)向裝置作相對滑動，相 對滑動的所述花紋塊和所述導(dǎo)環(huán)之間設(shè)有限位裝置。
本實用新型，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在花紋塊外表面的滑槽，安裝在所述 導(dǎo)環(huán)內(nèi)表面且與所述滑槽配合的導(dǎo)向條。
本實用新型，所述導(dǎo)向條與所述花紋塊的滑槽的配合面設(shè)有耐磨板，所述 花紋塊和所述導(dǎo)環(huán)之間的錐形配合面也設(shè)有耐磨板。
本實用新型，所述導(dǎo)環(huán)的錐形內(nèi)表面為內(nèi)圓錐面，所述花紋塊外表面設(shè)置 有與所述導(dǎo)環(huán)的內(nèi)圓錐面相配合的外圓錐面。
本實用新型，所述限位裝置包括設(shè)置在所述花紋塊外表面且與所述花紋塊 滑動方向一致的限位槽，及安裝在所述導(dǎo)環(huán)上且與所述限位槽對應(yīng)的限位螺釘。
本實用新型，所述上模和下模的配合面上分別設(shè)有耐磨板，所述花紋塊與 所述下側(cè)板的滑動配合面上分別設(shè)有耐磨板。
作為一種改進，本實用新型，所述下夾環(huán)設(shè)有通過若干螺釘連接硫化機中 心機構(gòu)的法蘭盤結(jié)構(gòu)。
本實用新型與現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具相比，具有以下創(chuàng)新點
1、 本實用新型，將現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具中的上側(cè)板與上蓋、下側(cè)板與底座、 花紋塊與滑塊分別合為一體設(shè)計，減少模具零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單、減輕重量、 降低成本。
2、 本實用新型，將模具的的大部分零件設(shè)置在下模中，開模時，約80%的 重量在硫化機的蒸汽室內(nèi)，僅有上側(cè)板被硫化機吊起，這種結(jié)構(gòu)安全可靠，維 修方便，可以長期保證模具精度。
3、 本實用新型，將導(dǎo)環(huán)與花紋塊的配合面設(shè)計成圓錐面，避免普通工程胎 活絡(luò)模具在內(nèi)圓錐面上再加工斜平面的結(jié)構(gòu)，對于大直徑環(huán)形類零件，圓錐面
結(jié)構(gòu)可以一次裝夾加工完成，從而提高效率和產(chǎn)品精度，同時降低加工成本。
4、本實用新型，更換花紋塊時，只需將上側(cè)板吊起或吊起后移開，拆去定 位螺釘，花紋塊便可以沿導(dǎo)向條方向提出或放入，操作方便，高效安全。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型實施例
圖1中沿A-A的剖視圖3為本實用新型實施例開模時的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型實施例下夾環(huán)與硫化機中心機構(gòu)連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)示意圖6為現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具開模時的結(jié)構(gòu)示意圖7為現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具下夾環(huán)與硫化機中心機構(gòu)連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實施例包括上模和下模，合模狀態(tài)時所述上模和所述
下模共同形成一個用于對輪胎胎坯進行定型硫化的環(huán)形空腔，所述上模包括構(gòu)
成輪胎型腔上壁的上側(cè)板3、安裝在所述上側(cè)板3上的上鋼圈2和與硫化機中心 機構(gòu)連接的上夾環(huán)1;所述下模包括構(gòu)成輪胎型腔下壁的下側(cè)板13、安裝在所 述下側(cè)板13上的下鋼圈14和與硫化機中心機構(gòu)連接的下夾環(huán)15，及構(gòu)成輪胎 型腔外側(cè)壁的呈圓周分布的若干花紋塊6，所述花紋塊6通常根據(jù)花紋節(jié)距數(shù)不 同為16 24塊，所述花紋塊6下表面與所述下側(cè)板13之間具有滑動配合面32， 所述花紋塊6上表面與所述上模中的上側(cè)板3具有配合面31，另外所述花紋塊 6外表面可滑動安裝在具有錐形內(nèi)表面的導(dǎo)環(huán)8上，所述花紋塊6的外表面與所 述導(dǎo)環(huán)8的內(nèi)表面設(shè)有導(dǎo)向裝置，且所述花紋塊6和所述導(dǎo)環(huán)8可沿導(dǎo)向裝置 作相對滑動，相對滑動的所述花紋塊6和所述導(dǎo)環(huán)8之間設(shè)有限位裝置。
所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在花紋塊6外表面的T型滑槽，安裝在所述導(dǎo)環(huán)8 內(nèi)表面且與所述T型滑槽配合的導(dǎo)向條9，同樣的，所述導(dǎo)向裝置還可以是設(shè)置 在所述導(dǎo)環(huán)8的內(nèi)表面的T型滑槽，和安裝在所述花紋塊6的外表面且與所述T
型滑槽配合的導(dǎo)向條9，當(dāng)然，所述滑槽也可以是其他形狀。
所述導(dǎo)向條9與所述花紋塊6的滑槽的配合面設(shè)有耐磨板16，所述花紋塊
6和所述導(dǎo)環(huán)8之間的錐形配合面也設(shè)有耐磨板10。
所述導(dǎo)環(huán)8的錐形內(nèi)表面為內(nèi)圓錐面，所述花紋塊6外表面設(shè)置有與所述
導(dǎo)環(huán)8的內(nèi)圓錐面相配合的外圓錐面。
所述限位裝置包括設(shè)置在所述花紋塊6外表面且與所述花紋塊6滑動方向
一致的限位槽6-1，及安裝在所述導(dǎo)環(huán)8上且與所述限位槽6-1對應(yīng)的限位螺釘7。
所述上模和下模的配合面31上分別設(shè)有耐磨板4、 5,所述花紋塊6與所述 下側(cè)板13的滑動配合面32上分別設(shè)有耐磨板12。
所述耐磨板4、 5、 10、 12、 16采用一種無油自潤滑銅基合金復(fù)合材料，所 述復(fù)合材料，在高溫、高壓蒸汽中，也可以很好地保證零件的相對滑動。
本實施例的工作原理如下請參見附圖3，模具工作狀態(tài)時，所述導(dǎo)環(huán)8安 裝在安裝環(huán)11上，所述安裝環(huán)11再安裝在硫化機的硫化室底板上。開模時， 所述上模在硫化機作用下吊起，或吊起后移開，所述下側(cè)板13在外力作用下推 動所述花紋塊6上升，所述導(dǎo)環(huán)8、連同安裝在所述導(dǎo)環(huán)8上的所述導(dǎo)向條9不 動，花紋塊6沿導(dǎo)向條9方向滑動，同時相對于所述下側(cè)板13向外滑移至開模 位置，模腔打開，可以取出輪胎或放入輪胎胎胚；合模時，所述下側(cè)板13在外 力或自重的作用下下落，所述花紋塊6也隨之沿所述導(dǎo)向條9方向下滑，同時 相對于所述下側(cè)板13向內(nèi)滑移，合上所述上模，將所述花紋塊6壓至合模位置 后，施加合模力，可對輪胎胎胚進行硫化定型。
同樣，也可以將所述下側(cè)板13與硫化機硫化室底板相連接。開模時，所述 上模在硫化機作用下吊起，或吊起后移開，所述安裝環(huán)ll在重力或外力的作用 下，帶動安裝在其上的所述導(dǎo)環(huán)8、連同安裝在所述導(dǎo)環(huán)8上的所述導(dǎo)向條9 一 起下落，所述導(dǎo)向條9拉動所述花紋塊6向外滑移至開模位置，模腔打開；合 模時，所述安裝環(huán)11外力的作用下，推動安裝在其上的所述導(dǎo)環(huán)8、連同安裝 在所述導(dǎo)環(huán)8上的所述導(dǎo)向條9 一起上升，所述導(dǎo)向條9推動所述花紋塊6向 內(nèi)滑移至合模位置。
另外該巨型輪胎活絡(luò)模也可以省掉所述安裝環(huán)11，工作時，可以直接將所
述導(dǎo)環(huán)8安裝在硫化室底板上，或者直接推動所述導(dǎo)環(huán)8。
如圖7所示，現(xiàn)有工程胎活絡(luò)模具下夾環(huán)15與硫化機中心機構(gòu)的連接方式 為T型螺紋連接結(jié)構(gòu)，巨型工程胎活絡(luò)模具的上夾環(huán)、下夾環(huán)及硫化膠囊的重 量達一噸多重，再用T型螺紋結(jié)構(gòu)，人工已經(jīng)很難旋轉(zhuǎn)裝夾至密封狀態(tài)。
如圖4所示，所述下夾環(huán)15設(shè)有通過若干螺釘連接硫化機中心機構(gòu)的法蘭 盤結(jié)構(gòu)，用兩件定位銷定位，多件螺釘連接，可以很好地保證密封，同時大大 降低維修、操作人員的勞動強度。
權(quán)利要求1. 巨型輪胎活絡(luò)模具，包括具有相互配合面(31)的上模和下模，合模狀態(tài)時所述上模和所述下模共同形成一個用于對輪胎胎坯進行定型硫化的環(huán)形空腔，其特征在于所述上模包括構(gòu)成輪胎型腔上壁的上側(cè)板(3)、安裝在所述上側(cè)板(3)上的上鋼圈(2)和與硫化機中心機構(gòu)連接的上夾環(huán)(1)；所述下模包括構(gòu)成輪胎型腔下壁的下側(cè)板(13)、安裝在所述下側(cè)板(13)上的下鋼圈(14)和與硫化機中心機構(gòu)連接的下夾環(huán)(15)，及構(gòu)成輪胎型腔外側(cè)壁的呈圓周分布的若干花紋塊(6)，所述花紋塊(6)與所述下側(cè)板(13)之間具有滑動配合面(32)，所述花紋塊(6)可滑動安裝在具有錐形內(nèi)表面的導(dǎo)環(huán)(8)上，所述花紋塊(6)的外表面與導(dǎo)環(huán)(8)的內(nèi)表面設(shè)有導(dǎo)向裝置，且所述花紋塊(6)和所述導(dǎo)環(huán)(8)可沿所述導(dǎo)向裝置作相對滑動，相對滑動的所述花紋塊(6)和所述導(dǎo)環(huán)(8)之間設(shè)有限位裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包 括設(shè)置在花紋塊(6)外表面的滑槽，安裝在所述導(dǎo)環(huán)(8)內(nèi)表面且與所述滑 槽配合的導(dǎo)向條(9)。
3. 如權(quán)利要求2所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述導(dǎo)向條(9) 與所述花紋塊(6)的滑槽的配合面設(shè)有耐磨板(16)，所述花紋塊(6)和所述 導(dǎo)環(huán)(8)之間的錐形配合面也設(shè)有耐磨板(10)。
4. 如權(quán)利要求l所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述導(dǎo)環(huán)(8) 的錐形內(nèi)表面為內(nèi)圓錐面，所述花紋塊(6)外表面設(shè)置有與所述導(dǎo)環(huán)(8)的 內(nèi)圓錐面相配合的外圓錐面。
5. 如權(quán)利要求1所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述限位裝置包 括設(shè)置在所述花紋塊(6)外表面且與所述花紋塊(6)滑動方向一致的限位槽(6-1)，及安裝在所述導(dǎo)環(huán)(8)上且與所述限位槽(6-1)對應(yīng)的限位螺釘(7)。
6. 如權(quán)利要求1所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述上模和下 模的配合面(31)上分別設(shè)有耐磨板(4、 5)，所述花紋塊(6)與所述下側(cè)板(13)的滑動配合面(32)上設(shè)有耐磨板(12)。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的巨型輪胎活絡(luò)模具，其特征 在于所述下夾環(huán)(15)設(shè)有通過若干螺釘連接硫化機中心機構(gòu)的法蘭盤結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種巨型輪胎活絡(luò)模具，包括上模和下模，上模包括構(gòu)成輪胎型腔上壁的上側(cè)板、上鋼圈和上夾環(huán)；下模包括構(gòu)成輪胎型腔下壁的下側(cè)板、下鋼圈和下夾環(huán)，及構(gòu)成輪胎型腔外側(cè)壁的花紋塊，花紋塊滑動安裝在具有錐形內(nèi)表面的導(dǎo)環(huán)上且二者之間設(shè)有導(dǎo)向裝置和限位裝置。本實用新型巨型輪胎活絡(luò)模具開模時，上模被硫化機吊起，下模始終留在硫化機的硫化室內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，更換花紋塊方便、操作安全性高，使用壽命延長等優(yōu)點，同時也還能夠減輕硫化機的起吊負荷，從而提高硫化機的使用壽命。
文檔編號B29C35/02GK201205744SQ20082002030
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月7日
發(fā)明者劉志蘭, 曹世良, 沈錫良 申請人:山東豪邁機械科技股份有限公司