專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎硫化機(jī)，特別是涉及限制鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)旋轉(zhuǎn)的
鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)(bead ring廻D止力機(jī)構(gòu))。
背景技術(shù)：
例如，特開(kāi)平11一114965號(hào)公報(bào)公開(kāi)的輪胎硫化機(jī)具有用于經(jīng)由 臺(tái)板(platen)固定模具的基體、固定在該基體上的中心機(jī)構(gòu)外筒、配置 在該中心機(jī)構(gòu)外筒內(nèi)而通過(guò)下部的缸體升降的升降機(jī)、安裝在該升降機(jī)的 上端部而形成模具的一部分的鋼絲圈(beadring)。該輪胎硫化機(jī)中，在所 述模具內(nèi)進(jìn)行輪胎的硫化。
在升降機(jī)的上端部設(shè)有用于使相對(duì)于該升降機(jī)卡合的銷(xiāo)釘(bayonet) 機(jī)構(gòu)。該銷(xiāo)釘機(jī)構(gòu)使鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)在其軸方向卡合，使升降機(jī)上升 時(shí)，使鋼絲圈在周方向旋轉(zhuǎn)，從而能夠解除該卡合。由此，能夠拆下鋼絲 圈。
并且，在具有上述那樣的銷(xiāo)釘機(jī)構(gòu)的輪胎硫化機(jī)中，鋼絲圈從與升降 機(jī)在軸方向卡合的狀態(tài)沿周方向旋轉(zhuǎn)，由此，軸方向的卡合不被解除，所 以使用定位螺絲進(jìn)行鋼絲圈的旋止。具體而言，如圖7所示，環(huán)狀的下鋼 絲圈51安裝于筒狀的升降機(jī)50的外周面。并且，將定位螺絲5 3螺合于 下鋼絲圈51的安裝孔52，從而將下鋼絲圈51固定在升降機(jī)50上。
但是，形成模具的一部分的下鋼絲圈51在為了進(jìn)行制造而變更輪胎 的種類(lèi)或尺寸時(shí)，需要與此對(duì)應(yīng)地頻繁進(jìn)行更換。為了更換下鋼絲圈51， 需要進(jìn)行頻繁緊固和松開(kāi)定位螺絲53的操作。反復(fù)進(jìn)行這樣的操作后， 定位螺絲53向安裝孔52的螺合會(huì)逐漸變松動(dòng)，下鋼絲圈51的更換操作 中鋼絲圈51相對(duì)于升降機(jī)50會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以需要頻繁檢查或更換下鋼絲圈 51。
另外，由于下鋼絲圈51側(cè)的定位螺絲53的前端和升降機(jī)50的外周面是點(diǎn)接觸，所以定位螺絲53的擰緊不充分，則會(huì)出現(xiàn)與上述同樣的不
良情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠可靠地相對(duì)于升降機(jī)進(jìn)行鋼絲圈的 旋止，并且能夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行下鋼絲圈的更換的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī) 構(gòu)。
本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其限制在中心機(jī)構(gòu)外筒的外
部升降的筒狀的升降機(jī)(lifter)和安裝在所述升降機(jī)的外周側(cè)而形成模具 的一部分的環(huán)狀的鋼絲圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)。該鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)具有設(shè)于所述鋼 絲圈以及所述升降機(jī)的一方上，并安裝成相對(duì)于所述鋼絲圈以及所述升降 機(jī)的另一方可進(jìn)退的限位部件；和對(duì)所述限位部件從所述鋼絲圈以及所述 升降機(jī)的一方向另一方施力的施力部件。所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的另 一方上形成凹部，所述限位部件上形成凸部。使用所述施力部件，將所述 限位部件靠壓于所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的另一方，從而使所述凸部與 所述凹部嵌合。
在如上構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，安裝在鋼絲圈和升降機(jī)的一方上的 限位部件通過(guò)施力部件的施加力，能夠相對(duì)于鋼絲圈和升降機(jī)的另一方進(jìn) 行靠壓。并且，在該鋼絲圈或升降機(jī)以它們的軸為中心沿周方向旋轉(zhuǎn)的過(guò) 程中，限位部件的凸部和形成在鋼絲圈或升降機(jī)上的凹部接觸時(shí)，限位部 件的凸部與凹部嵌合。由此，限制鋼絲圈或升降機(jī)的繞軸旋轉(zhuǎn)。
另外，在鋼絲圈的旋止中，不使用定位螺絲這樣的螺紋類(lèi)機(jī)構(gòu)而利用 限位部件限制鋼絲圈的旋轉(zhuǎn)，所以只要不在使限位部件后退的方向上施加 與施力部件的施加力克服的外力，則凸部不會(huì)從凹部脫離。其結(jié)果是，能 夠通過(guò)限位部件可靠地進(jìn)行鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)的旋止。
本發(fā)明的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，所述限位部件可以沿著所述鋼絲圈以及 所述升降機(jī)的一方的軸方向能夠進(jìn)退地設(shè)置在所述鋼絲圈以及所述升降 機(jī)的一方上。進(jìn)而，所述限位部件能夠在、該限位部件的前端接觸設(shè)于所 述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的另一方的臺(tái)階部的后退位置和推進(jìn)于配置在 所述臺(tái)階部的所述凹部的嵌合位置之間進(jìn)退。在如上構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，限位部件的凸部處于與設(shè)于鋼絲圈 和升降機(jī)的另一方上的臺(tái)階部接觸的后退位置上的期間，即使被施力部件 施力，也能夠僅通過(guò)凸部沿著臺(tái)階部滑動(dòng)，而使鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)旋轉(zhuǎn)。 但是，鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)旋轉(zhuǎn)，限位部件的凸部與形成在臺(tái)階部上的凹 部嵌合，則鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)的旋轉(zhuǎn)被限制。
另外，在凹部中嵌合凸部的狀態(tài)下，使用工具等克服施力部件的施加 力而提起限位部件時(shí)，則凸部容易從凹部脫離，所以能夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行鋼絲 圈從升降機(jī)的拆卸。
本發(fā)明的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，所述限位部件可以設(shè)于所述鋼絲圈。
在如上構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，具有凸部的限位部件設(shè)于鋼絲圈 上，從而由于在升降機(jī)上不設(shè)置突出部件，所以能夠無(wú)障礙地進(jìn)行升降機(jī) 的升降。
在本發(fā)明的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，所述鋼絲圈可以具有限位器安裝用 槽。所述限位器安裝用槽可以在該槽的上部或下部具有開(kāi)口，并且在所述 鋼絲圈的外面具有端部開(kāi)口。另外，所述限位部件可以安裝在所述鋼絲圈 上，使得該限位部件的基端部通過(guò)所述端部開(kāi)口而插入所述限位器安裝用 槽，并且該限位部件的凸部從所述上部或下部的開(kāi)口突出。
在如上構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，僅通過(guò)將限位部件的基端部從鋼絲 圈的端部開(kāi)口插入限位器安裝用槽中，即能夠?qū)⑾尬徊考惭b在鋼絲圈 上。
另外，插入限位器安裝用槽中的限位部件配置成其前端的凸部從限位 器安裝用槽的上部或下部的開(kāi)口突出。由此，能夠使限位部件的凸部嵌合 在升降機(jī)的凹部中。
在本發(fā)明的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，所述限位器安裝用槽內(nèi)部的寬度可形 成大于所述端部開(kāi)口的寬度。進(jìn)而，所述限位部件的基端部可以與所述限 位器安裝用槽內(nèi)部的寬度對(duì)應(yīng)，而形成得大于所述凸部的寬度。
在如上構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中，限位部件的基端部嵌入鋼絲圈的限 位器安裝用槽的內(nèi)部而穩(wěn)定。
本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)具有在中心機(jī)構(gòu)外筒的外部升降的筒狀的升降
機(jī)；安裝在所述升降機(jī)的外周側(cè)而形成模具的一部分的環(huán)狀的鋼絲圈；限制所述升降機(jī)和所述鋼絲圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)。所 述鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)具有設(shè)于所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的一方上，并安 裝成相對(duì)于所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的另一方可進(jìn)退的限位部件；對(duì)所 述限位部件從所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的一方向另一方施力的施力部 件。所述鋼絲圈以及所述升降機(jī)的另一方上形成凹部，所述限位部件上形 成凸部，使用所述施力部件將所述限位部件靠壓于所述鋼絲圈以及所述升 降機(jī)的另一方，從而使所述凸部嵌合于所述凹部。
根據(jù)本發(fā)明，能夠可靠地進(jìn)行下鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)的旋止，并且能 夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行下鋼絲圈的更換。


圖1是表示具有本發(fā)明的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的輪胎硫化機(jī)的剖面圖。 圖2是表示作為鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的主要部分的、限位部件的凸部與凹
部嵌合前的狀態(tài)，特別是沿著II-II線剖開(kāi)圖3所示的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖3是沿著III-III線剖開(kāi)圖2所示的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖4是表示作為鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的主要部分的、限位部件的凸部與凹
部嵌合的狀態(tài)，特別是沿著IV-IV線剖開(kāi)圖5所示的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖5是沿著V-V線剖開(kāi)圖4所示的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖6是表示鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)中包含的限位部件的立體圖。
圖7是表示以往的下鋼絲圈相對(duì)于升降機(jī)的固定結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)圖1 圖6說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1是表示硫化機(jī)100整體的主剖面圖。在基體1的上面經(jīng)由隔熱件 3通過(guò)螺栓(未圖示)固定有下臺(tái)板2。另外，在基體1的中心部配設(shè)中 心機(jī)構(gòu)外筒4，其上端部插入下臺(tái)板2的中央孔，上方突緣部4a與下臺(tái)板 2的內(nèi)表面上部2a卡合。另外，在中心機(jī)構(gòu)外筒4的內(nèi)周面能夠滑動(dòng)地插 入有圓筒形狀的升降機(jī)5。該升降機(jī)5通過(guò)配設(shè)在中心機(jī)構(gòu)外筒4的下部的缸體6而升降。
下臺(tái)板2上設(shè)有下模具7。該下模具7的內(nèi)周卡合有起到作為模具的 一部分的功能的下鋼絲圈8。下鋼絲圈8配置在升降機(jī)5的外周側(cè)，并與 圓筒形狀的升降機(jī)5嵌合地形成環(huán)狀。另外，在下鋼絲圈8的內(nèi)周面形成 嵌合凹部8A，在升降機(jī)5的外周面形成嵌合凸部5A。該嵌合凹部8A和 嵌合凸部5A沿著下鋼絲圈8移動(dòng)的周方向(箭頭A—B方向)而配置(參 照?qǐng)D3、圖5)。并且，在下鋼絲圈8的嵌合凹部8A上嵌合升降機(jī)5的嵌 合凸部5A的狀態(tài)下，下鋼絲圈8相對(duì)于升降機(jī)5在周方向(箭頭A—B
方向)上旋轉(zhuǎn)自由。
另外，在下鋼絲圈8的嵌合凹部8A上形成切口部8B，在升降機(jī)5的 嵌合凸部5A上形成切口部5B。并且，鋼絲圈8相對(duì)于升降機(jī)5旋轉(zhuǎn)，使 得該切口部8B、 5B彼此對(duì)合，從而解除嵌合凹部8A和嵌合凸部5A的卡 合，下鋼絲圈8從升降機(jī)5拆下。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)下鋼絲圈8的更換。另 外，在沿如圖3 圖5所示的箭頭A方向使鋼絲圈8旋轉(zhuǎn)的情況下，嵌合 凹部8A和嵌合凸部5A變成被完全卡合的狀態(tài)，下鋼絲圈8在此程度以 上的旋轉(zhuǎn)被限制，從而形成下鋼絲圈8沿軸方向被卡合保持在升降機(jī)5上 的狀態(tài)。S卩，通過(guò)該嵌合凸部5A、切口部5B、嵌合凹部8A、切口部8B 構(gòu)成銷(xiāo)釘機(jī)構(gòu)。
另一方面，固定有上模具9的上臺(tái)板10通過(guò)螺栓等一體結(jié)合在經(jīng)由 隔熱材料ll由公知的升降機(jī)構(gòu)(未圖示)升降的墊板(bolsterplate ) 12 上。另外，上模具9通過(guò)螺栓13固定在上臺(tái)板10上。需要說(shuō)明的是，其 他輪胎硫化機(jī)用中心機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件與以往為同樣的結(jié)構(gòu)，故省略其說(shuō) 明。
接著，參照?qǐng)D2 圖5，說(shuō)明用于將下鋼絲圈8相對(duì)于升降機(jī)5在周 方向(箭頭A—B方向)旋止的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)101。升降機(jī)5中，在嵌 合凸部5A的下方位置上形成沿周方向(箭頭A—B方向)的臺(tái)階部5C， 在該臺(tái)階部5C的途中形成向軸方向(箭頭C一D方向)凹陷的凹部5D， 該凹部5D上嵌合有限位主體的凸部。
另外，在下鋼絲圈8的下部設(shè)有安裝了限位部件20的限位器安裝用 槽21。如圖6所示，限位部件20中，其上部具有寬幅的基端部20A，并且其下部具有寬度窄于基端部20A的前端部20B，限位部件的形狀構(gòu)成大 致T形狀。該前端部20B上，在相對(duì)于基端部20A拉伸的方向垂直的方 向上設(shè)有凸部20C。另外，在限位部件20的中央部，朝上下形成有用于 安裝壓縮彈簧23的安裝孔20D。
安裝有限位部件20的限位器安裝用槽21與限位部件20的形狀吻合， 上部尺寸(圖3中以Ll表示)形成為寬于形成在下鋼絲圈8的外面的端 部開(kāi)口21A (圖3中以L2表示)的寬幅，槽21的剖面形成大致T形狀。 并且，這樣的限位器安裝用槽21上安裝有限位部件20的情況下，在限位 器安裝用槽21的寬幅的上部配置限位部件20的基端部20A，并且在限位 器安裝用槽21的下部開(kāi)口21B上配置限位部件20的前端部20B。另外， 配置有限位部件20的基端部20A的限位器安裝用槽21具有充分的余量形 成，以使被裝填的限位部件20能夠沿上下方向移動(dòng)。具體而言，限位器 安裝用槽21內(nèi)部的深度充分大于基端部20A的厚度。由此，被填充于限 位器安裝用槽21的限位部件20就能夠無(wú)障礙地沿上下方向移動(dòng)。
另一方面，如圖2、 4所示，在形成于限位部件20的中央部的安裝孔 20D的內(nèi)側(cè)，經(jīng)由定位銷(xiāo)22安裝有作為施力部件的壓縮彈簧23。定位銷(xiāo) 22其上部與下鋼絲圈8螺合，其下部配置有用于對(duì)限位部件20向作為軸 方向的下方(箭頭C方向)施力的壓縮彈簧23。并且，通過(guò)這樣的壓縮 彈簧23向箭頭C方向的施加力，配置于限位器安裝用槽21的內(nèi)側(cè)的限位 部件20的凸部20C，被施加從限位器安裝用槽21的下部開(kāi)口21B向下方 而突出的力。由此，限位部件20的凸部20C能夠在接觸升降機(jī)5的臺(tái)階 部5C上面的后退位置(參照?qǐng)D3)和推進(jìn)于形成在臺(tái)階部5C的途中的凹 部5D的嵌合位置(參照?qǐng)D5)之間進(jìn)退。
另外，將下鋼絲圈8從升降機(jī)5拆下的情況下，通過(guò)使升降機(jī)5上升， 使下鋼絲圈8位于從下模具(圖示省略)離開(kāi)的上方。該狀態(tài)下，拆下模 具，則下鋼絲圈8的下表面露出。由此，限位部件20也露出，該露出的 限位部件20通過(guò)驅(qū)動(dòng)器等向上提起，則能夠使限位部件20的凸部20C從 升降機(jī)5的凹部5D脫出。
在上述那樣構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)101中，如圖2、 3所示，在升降 機(jī)5的外周面上經(jīng)由嵌合凹部8A、嵌合凸部5A安裝下鋼絲圈8，而使該下鋼絲圈8相對(duì)于升降機(jī)5沿周方向(箭頭A方向)旋轉(zhuǎn)。在升降機(jī)5安 裝下鋼絲圈8的初期階段，形成下鋼絲圈8內(nèi)部的限位部件20靠壓升降 機(jī)5的臺(tái)階部5C上面的狀態(tài)。并且，該狀態(tài)下，如果使下鋼絲圈8相對(duì) 于升降機(jī)5沿箭頭A方向所示的周方向旋轉(zhuǎn)，則限位部件20的凸部20C 的下表面與升降機(jī)5的臺(tái)階部5C滑動(dòng)，同時(shí)與其在同方向上移動(dòng)。
之后，在使下鋼絲圈8沿如圖3 5所示的箭頭A方向旋轉(zhuǎn)的情況下， 形成嵌合凹部8A和嵌合凸部5A被完全卡合的狀態(tài)，下鋼絲圈8在此程 度以上的旋轉(zhuǎn)被限制，形成下鋼絲圈8保持在升降機(jī)5上的狀態(tài)(嵌合凹 部8A和嵌合凸部5A起到作為銷(xiāo)釘機(jī)構(gòu)的作用)。這時(shí)，形成限位部件20 的凸部20C和位于下鋼絲圈8的臺(tái)階部5C的凹部5D的上下位置一致的 狀態(tài)。該狀態(tài)下，如圖4和圖5所示，限位部件20的前端的凸部20C， 通過(guò)壓縮彈簧23的施加力而推進(jìn)并嵌合于下鋼絲圈8的凹部5D。由此， 下鋼絲圈8無(wú)法繞軸旋轉(zhuǎn)。
在以上那樣構(gòu)成的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)101中，在下鋼絲圈8的旋止中， 不使用定位螺絲這樣的螺紋類(lèi)部件，而通過(guò)限位部件20的進(jìn)退來(lái)限制鋼 絲圈8的旋轉(zhuǎn)，所以只要不在使限位部件20進(jìn)退的方向上施加與壓縮彈 簧23的施加力克服的外力，則不會(huì)脫離。并且，由于使用這樣的限位部 件20，從而能夠可靠地進(jìn)行鋼絲圈8相對(duì)于升降機(jī)5的旋止。另外，容易 進(jìn)行下鋼絲圈8的更換操作。
另外，在上述的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)IOI中，下鋼絲圈8內(nèi)部的限位部件 20的凸部20C通過(guò)壓縮彈簧23的施加力而與升降機(jī)5的凹部5D嵌合。 因此，使用工具等將克服壓縮彈簧23的施加力而提起限位部件20，則凸 部20C容易從凹部5D脫離。由此，能夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行下鋼絲圈8從升降機(jī) 5的拆下或更換。
另外，在上述的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)101中，在下鋼絲圈8上形成有限位 器安裝用槽21。限位器安裝用槽21具有向下鋼絲圈8的外表面開(kāi)設(shè)的端 部開(kāi)口21A。限位部件20安裝在下鋼絲圈8上，以使基端部20A通過(guò)端 部開(kāi)口 21A插入限位器安裝用槽21，并且凸部20C從下部開(kāi)口 21B突出。 由此，僅通過(guò)將限位部件20的基端部20A從下鋼絲圈8的端部開(kāi)口 21A 插入限位器安裝用槽21，從而能夠?qū)⑾尬徊考?0安裝在下鋼絲圈8上。另外，在上述的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)101中，限位器安裝用槽21內(nèi)部的
寬度形成得比端部開(kāi)口 21A的寬度大。另一方面，限位部件20的前端部 20B與限位器安裝用槽21的寬度對(duì)應(yīng)地形成得比凸部20C的寬度大。由 此，限位部件20的基端部20A嵌入穩(wěn)定在下鋼絲圈8的限位器安裝用槽 21的內(nèi)部。
以上，說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本發(fā)明不限于上述的實(shí)施 方式。在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行結(jié)構(gòu)的附加、省略、置 換和其他變更。本發(fā)明不由上述的說(shuō)明進(jìn)行限定，僅由權(quán)利要求書(shū)的范圍 限定。
在上述實(shí)施方式中，在下鋼絲圈8上形成限位器安裝用槽21，該限位 器安裝用槽21的內(nèi)部收納有限位部件20，并且在升降機(jī)5的凹部5D嵌 合限位部件20的凸部20C。但是，也可以在升降機(jī)5上形成收納限位部 件的限位器安裝用槽，在下鋼絲圈8上形成嵌合限位部件20的凸部20C 的凹部。
雖然升降機(jī)5構(gòu)成圓筒狀，但是也可以構(gòu)成大致筒狀。另外，雖然下 鋼絲圈8構(gòu)成圓環(huán)狀，但是也可以構(gòu)成大致環(huán)狀。
在上述實(shí)施方式中，限位部件20的凸部20C從限位器安裝用槽21的 下部開(kāi)口21B突出。但是，也可以是限位部件20的凸部20C從形成于限 位器安裝用槽21的上部的開(kāi)口突出，而與升降機(jī)5的凹部5D嵌合。
在上述實(shí)施方式中，限位部件20及限位器安裝用槽21相互形成大致 T形狀。但是，例如也可以是限位部件20形成楔形榫頭形狀(dovetail shape),限位器安裝用槽21形成楔形榫頭槽(dovetail groove)。
權(quán)利要求
1、一種輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其限制在中心機(jī)構(gòu)外筒的外部升降的筒狀的升降機(jī)和安裝于所述升降機(jī)的外周側(cè)而形成模具的一部分的環(huán)狀的鋼絲圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)的特征在于，具有限位部件，其設(shè)于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的一方，并安裝成相對(duì)于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方可進(jìn)退；施力部件，其從所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的一方向另一方對(duì)所述限位部件施力，其中，在所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方上形成凹部，在所述限位部件上形成凸部，使用所述施力部件將所述限位部件靠壓于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方，從而使所述凸部嵌合于所述凹部。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述限位部件沿著所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的所述一方的軸方向能進(jìn)退地設(shè)于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的一方，進(jìn)而，所述限位部件能夠在以下兩個(gè)位置之間進(jìn)退，即該限位部件的 前端與設(shè)于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方的臺(tái)階部接觸的后退位置； 與配置于所述臺(tái)階部的所述凹部嵌合的嵌合位置。
3、 如權(quán)利要求l所述的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述限位部件設(shè)于所述鋼絲圈。
4、 如權(quán)利要求3所述的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述鋼絲圈具備限位器安裝用槽，所述限位器安裝用槽在該槽的上部或下部具有開(kāi)口 ，并且在外表面具 有端部開(kāi)口，所述限位部件安裝于所述鋼絲圈，該限位部件的基端部通過(guò)所述端部 開(kāi)口而插入于所述限位器安裝用槽，并且該限位部件的凸部從所述上部或 下部的開(kāi)口突出。
5、 如權(quán)利要求4所述的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述限位器安裝用槽內(nèi)部的寬度形成大于所述端部開(kāi)口的寬度，所述限位部件的基端部與所述限位器安裝用槽內(nèi)部的寬度對(duì)應(yīng)，而形 成得大于所述凸部。
6、 一種輪胎硫化機(jī)，其具備在中心機(jī)構(gòu)外筒的外部升降的筒狀的 升降機(jī)；安裝于所述升降機(jī)的外周側(cè)而形成模具的一部分的環(huán)狀的鋼絲 圈；限制所述升降機(jī)和所述鋼絲圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)的輪胎硫化機(jī)的鋼絲圈旋止機(jī) 構(gòu)，所述輪胎硫化機(jī)的特征在于， 所述鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)具有限位部件，其設(shè)于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的一方，并安裝成相對(duì)于 所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方可進(jìn)退；施力部件，其從所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的一方向另一方對(duì)所述限位 部件施力，在所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方上形成凹部，在所述限位部件上形成凸部，使用所述施力部件將所述限位部件靠壓 于所述鋼絲圈及所述升降機(jī)的另一方，從而使所述凸部嵌合于所述凹部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)，其限制在中心機(jī)構(gòu)外筒的外部升降的筒狀的升降機(jī)和安裝在所述升降機(jī)的外周側(cè)而形成模具的一部分的環(huán)狀的鋼絲圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)。所述鋼絲圈旋止機(jī)構(gòu)具有設(shè)于所述鋼絲圈上的、并安裝成相對(duì)于所述升降機(jī)可進(jìn)退的限位部件；從所述鋼絲圈朝向所述升降機(jī)對(duì)所述限位部件進(jìn)行施力的施力部件。所述升降機(jī)上形成凹部，所述限位部件上形成凸部，并使用所述施力部件將所述限位部件靠壓于所述升降機(jī)，從而使所述凸部嵌合于所述凹部。
文檔編號(hào)B29C35/02GK101444940SQ200810173130
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者登本圭一 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社