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輪胎用橡膠組件的制造方法

文檔序號:4430096閱讀:132來源:國知局

專利名稱::輪胎用橡膠組件的制造方法輪胎用橡膠組件的制造方法本申請是2005年8月3日提交的、發(fā)明名稱為"輪胎用橡膠組件的制造方法"的中國專利申請200510089053.6的分案申請。
背景技術(shù)
:本發(fā)明涉及輪胎用橡膠組件的制造方法,其通過沿圓周方向以螺旋形式交疊和纏繞橡膠條而實(shí)現(xiàn)。在充氣輪胎中,使用組成和橫截面形狀根據(jù)所用部分的所需特性而有所區(qū)分的各種橡膠組件,所述所用部分為例如胎面膠、胎側(cè)膠、擠壓膠(clinchrubber)、剎車墊膠、內(nèi)襯膠等。傳統(tǒng)上,將按照每個橡膠組件的所需橫截面形狀通過橡膠擠出機(jī)等擠出成型的成型體用作橡膠組件。在生胎成型步驟中,各橡膠組件通過將切成定長的片狀成型體在成型鼓或相似裝置上纏繞一圈而形成。相反,近年來,如圖10(A)所示,有人提出一種所謂的條帶纏繞法(stripwindmethod),通過沿圓周方向以螺旋形式交疊和纏繞橡膠條而形成橡膠組件c。日本公開專利申請2000-94542、日本公開專利申請2002-187219、日本公開專利申請2003-104013等提出了上述建議。在這種條帶纏繞法中,通過纏繞橡膠條(a)形成與橡膠組件c的橫截面形狀相似的條帶纏繞體b。該圖描述橡膠組件(c)用于胎側(cè)膠的情形。根據(jù)該方法,由于不需要大尺寸的橡膠擠出機(jī),并且不需要貯存用于橡膠組件成型體作為中間庫存,因此能夠提供除了生產(chǎn)率以外的優(yōu)勢,尤其是對于多種規(guī)格而小規(guī)模生產(chǎn)的輪胎而言,這樣可以節(jié)省空間,等等。另一方面,在條帶纏繞法中,纏繞橡膠條需要時間。因此,為了有意提高生產(chǎn)率,可以考慮使用具有大的截面積并且厚的橡膠條(a),以減少纏繞數(shù)。然而,使橡膠條變厚增加了條帶纏繞體(纏繞體)表面的階差(k),如圖IO(B)以放大形式所示。此外,階差(k)的增加在橡膠組件(c)和相鄰的其他橡膠組件(c)、硫化金屬模具、膠囊等之間產(chǎn)生氣體殘余。它們導(dǎo)致均勻性和輪胎質(zhì)量下降。而且,它們在輪胎表面形成劃痕,并導(dǎo)致輪胎外觀變差。此外,增厚使得輪胎難以獲得具有所需橫截面形狀的橡膠組件,從而使橡膠組件的成型精度和成型形狀的自由度變差。
發(fā)明內(nèi)容因此,本發(fā)明基于使用具有非矩形橫截面形狀的條帶作為橡膠條。因此,本發(fā)明的一個目的是提供一種橡膠組件的制造方法,其能夠解決由傳統(tǒng)方法中增厚所導(dǎo)致的問題,即均勻性和輪胎質(zhì)量下降、輪胎外觀變差、橡膠組件成型精度和成型形狀自由度降低,等等,同時試圖提高橡膠組件的生產(chǎn)率。并且,本發(fā)明的制造方法能夠減少橡膠條之間的階差。'在本發(fā)明的制造方法中,橡膠條的橫截面形狀可以是不等邊三角形、梯形或平行四邊形,其具有形成條帶寬度W的底邊、延伸自底邊一端的第一斜邊和延伸自底邊另一端P2的第二斜邊,底邊的長度L0設(shè)定為5-50mm,其厚度T設(shè)定為0.2-5.0mm。圖1是說明使用根據(jù)本發(fā)明制造方法制造的橡膠組件的充氣輪胎實(shí)施方案的截面圖;圖2(A)是說明橡膠條形成胎面膠(橡膠組件)時的截面圖;圖2(B)是說明橡膠條纏繞方向的圖;圖3(A)是說明橡膠條實(shí)施方案的截面圖;圖3(B)是說明橡膠條頂點(diǎn)的放大截面圖;圖4是說明本發(fā)明操作的截面圖;圖5是舉例說明橡膠條形成胎側(cè)膠(橡膠組件)時的截面圖;圖6(A)和6(B)是分別說明橡膠條的其他實(shí)施方案的截面圖;圖7(A)和7(B)是說明在橡膠條具有梯形橫截面形狀和橡膠條具有平行四邊形橫截面形狀的情況下末端交疊部分成型方法的截面圖;圖8(A)和8(B)是說明在橡膠條具有梯形橫截面形狀和橡膠條具有平行四邊形橫截面形狀的情況下交疊部分的截面圖;圖9是說明橡膠條其他纏繞方法的截面圖;和圖IO(A)和IO(B)是說明傳統(tǒng)纏繞結(jié)構(gòu)的截面圖。具體實(shí)施方式下面將對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案連同圖解實(shí)施方案一起進(jìn)行描述。圖1是說明根據(jù)本發(fā)明制造方法制造的充氣輪胎實(shí)施方案的截面圖。在圖1中,形成的充氣輪胎1具有簾線增強(qiáng)層,包括形成輪胎骨架的胎體6和配置在胎面部2內(nèi)側(cè)和胎體6徑向外側(cè)的帶束層7。此外,充氣輪胎1提供有其中橡膠組合物不同的多種橡膠組件G,并且橡膠組件G可包括配置在胎面部2中并形成接地表面的胎面膠G1、配置在胎側(cè)部3中并形成輪胎外表面的胎側(cè)膠G2、配置在胎體6內(nèi)側(cè)并形成胎腔的內(nèi)襯膠G3、配置在胎圈部4中并防止輪輞磨損的擠壓膠(clinchrubber)G4、配置在帶束層7兩端并與胎體6相連且保護(hù)帶束層外側(cè)的帶束墊膠G5,和從胎圈芯5延伸至徑向外側(cè)的胎圈三角膠G6。胎體6由一層或多層胎體簾布層構(gòu)成,其中胎體簾線以相對輪胎周向成例如70-90°的角度排列,本實(shí)施方案中胎體6由一層胎體簾布層6A構(gòu)成。胎體簾布層6A在簾布層主體部分6a的兩側(cè)連續(xù)地提供繞胎圈芯5翻巻的簾布層翻巻部分6b,簾布層主體部分6a從胎面部2經(jīng)由胎側(cè)部3延伸至胎圈部4的胎圈芯5。此外,帶束層7由兩層或多層帶束層簾布組成,其中帶束層簾線以相對于輪胎周向成例如10-35°的角度排列,本實(shí)施方案中使用兩層帶束層簾布7A和7B,并且?guī)鴮雍熅€在帶束層簾布之間相互交叉,從而提高帶束層剛度并牢固增強(qiáng)胎面部2。在這種情況下,可以在帶束層7的外側(cè)提供一層約束層(band)9,其中約束層簾線沿輪胎周向排列,主要是為了提高高速行駛性能。另外,橡膠組件G1-G6中的至少一種按照條帶纏繞法利用纏繞體(條帶纏繞體)Ga形成。在圖2中,橡膠組件G構(gòu)成胎面膠Gl,胎面膠Gl利用纏繞體Gla形成。纏繞體Gla通過沿圓周方向以螺旋方式依次交疊和纏繞未硫化橡膠條10而形成。在這種情況下,圖2以大體放大方式示例性地說明橡膠條10之間的纏繞間隙。在成型鼓D外表面提供的沿圓周方向的凹進(jìn)部分Da中依次形成帶束層7和約束層9之后,可以將成型鼓(成型設(shè)備)D的外圓周表面和約束層9的外圓周表面平坦化,如圖2所示。用于胎面膠Gl的纏繞體Gla可以通過在平坦的外圓周表面纏繞橡膠條10而形成。在這種情況下,所述結(jié)構(gòu)不限于如上所述束帶層7和約束層9配置于凹進(jìn)部分Da中的結(jié)構(gòu)。此外,根據(jù)本發(fā)明,如圖3(A)所示,橡膠條IO形成為三角形的橫截面形狀。使用這種橡膠條10可以增加橡膠條10的橫截面面積并且提高橡膠組件G的生產(chǎn)率。而且,可以提高輪胎的均勻性,防止輪胎質(zhì)量下降和輪胎外觀變差,并減少橡膠組件G成型精度和成型形狀自由度的下降。橡膠條10在其橫斷面上具有形成條寬W的底邊11、延伸自底邊11的一端(頂點(diǎn))Pl以便終止的第一斜邊12、和延伸自底邊11的另一端(頂點(diǎn))P2以便終止的第二斜邊13。此外,根據(jù)本實(shí)施方案,第一斜邊12和第二斜邊13在同一端(對向頂點(diǎn))P3終止,由此橡膠條10的橫截面形成為上述實(shí)施方案中的三角形形狀。此外,通過使第二斜邊13短于第一斜邊12,以使橡膠條10的橫截面形成為不等邊三角形形狀。換句話說,其形成為左右不對稱形狀。另外,橡膠條10的結(jié)構(gòu)為將對應(yīng)于底邊11的長度L0的條寬W設(shè)定為等于或大于5mm且等于或小于50mm,其厚度T為大于等于或大于0.2mm且等于或小于5.0mm。優(yōu)選地,長度LO為15-40mm,并且設(shè)定條厚T為0.8-3.0mm。此外,第一斜邊12沿底邊11的長度Ll設(shè)定為大于0.5倍且小于等于0.8倍的底邊長度LO??梢允购穸萒更大一些,以便增加橫截面積。此外,如圖4以放大方式所示,與傳統(tǒng)階差K'相比(以點(diǎn)劃線表示),可以減少相鄰橡膠條10和10之間的階差K。而且,交疊部分10a可以形成為錐形,并可容易地沿相鄰橡膠條10變形。因此,可以形成具有平滑的外表面形狀的纏繞體Ga,同時減少纏繞數(shù),以提高生產(chǎn)率。因此,可以防止輪胎均勻性和輪胎質(zhì)量下降、輪胎外觀變差等等。具體地,由于"不等邊"形狀可以使交疊部分10a尖銳,因此其用于使外表面形狀平滑。而且,錐形部分易于變形,并且能夠有效地去除殘余空氣。另外,在輪胎各部分的橡膠組件G中,存在需要至少一端形成為尖銳邊緣形狀,即錐形截面形狀的情況。由于橡膠條10形成為上述"不等邊"形狀,橡膠條IO端部的錐度可以很小,以便使橡膠條io容易變形。因此,可以方便并精確地制備端部形成為錐形的橡膠組件G。在形成具有兩邊對稱截面的橡膠組件G如胎面膠G1的情況下,使用例如橫截面形狀相對于徑向線呈線對稱的第一和第二橡膠條10A和IOB,如圖2所示。具體地,第一橡膠條10A從接近于橡膠組件G—端Ea的纏繞起始位置Al向接近于另一端Eb的纏繞終止位置A2纏繞。而且,第二橡膠條10B從接近于橡膠組件G另一端Eb的纏繞起始位置Bl向接近于一端Ea的纏繞終止位置B2纏繞。在纏繞過程中,第一和第二橡膠條10A和IOB沿徑向在輪胎赤道附近相互穿過。而且,第一橡膠條和第二橡膠條10A和10B各自的底邊11的一端Pl均在各自的纏繞起始位置Al和Bl處指向軸向外側(cè)。因此,形成兩端Ea和Eb形成為尖銳邊緣形狀、具有雙側(cè)對稱側(cè)面(profile)的纏繞體Gla的"相互穿過"將第一和第二橡膠條10A和10B的起始位置Al和Bl排列在兩端,并使橡膠條10A和10B相互交叉而不相抵,以便其中一條在另一條之上經(jīng)過。換句話說,纏繞起始位置A1和B1沿圓周方向的相位是不同的,優(yōu)選90?;蚋?,例如約180°。因此,可以防止橡膠條IOA和10B的供給線如從軸向看到的那樣交叉。在這種情況下,橡膠條10A和IOB本身沒有必要是線對稱的,而可以根據(jù)需要選擇左右側(cè)部分不同的非線對稱形狀。如上所述,底邊11的長度L0設(shè)定為等于或大于5mm且等于或小于50mm,并且其厚度T等于或大于0.2mm且等于或小于5.0mm。而且,第一斜邊12沿底邊11的長度Ll設(shè)定為大于0.5倍且等于或小于0.8倍的底邊長度LO。在這種情況下,當(dāng)長度LO小于5mm且厚度T小于0.2mm時,橫截面積太小,以致提富橡膠組件G生產(chǎn)率的效果不能充分實(shí)現(xiàn)。此外,當(dāng)長度L0大于50mm且厚度T大于5.0mm時,成型形狀的自由度變差,以致纏繞體的可成型橫截面形狀受限,并且導(dǎo)致成型精度降低,從而擴(kuò)大了與所需橫截面形狀之間的形狀差異。因此,優(yōu)選采用長度LO為15-40mm,且條厚T設(shè)定為0.8-3.0mm。在這種情況下,長度LO和厚度T之間的比率T/LO優(yōu)選設(shè)定為0.02-0.2。在長度Ll和長度LO之間的比率L1/L0大于0.8的情況下,橡膠條10的橫截面形狀傾向于減少成型形狀自由度和成型精度。因此,更優(yōu)選比率L1/L0在0.6-0.7橫截面中的各頂點(diǎn)P1-P3都太尖,那么橡膠條IO傾向于變形,并且形狀穩(wěn)定性較差。此外,存在橡膠組件G成型精度降低的風(fēng)險。因此,如示例性說明頂點(diǎn)P1的圖3(B)所示,優(yōu)選以半徑r為0.2-1.0mm的圓弧形成每個頂點(diǎn)P1-P3。在這種情況下,該實(shí)施方案示例性說明形成胎面膠G1的情形。然而,本發(fā)明可用于形成各種橡膠組件G如胎側(cè)膠G2、內(nèi)襯膠G3、擠壓膠G4、帶束墊膠G5和胎圈三角膠G6。圖5-9示例性說明根據(jù)條帶纏繞法形成橡膠組件Gl-G6中的胎側(cè)膠G2的情形。如圖2示意性所示,未硫化的橡膠條10沿圓周方向以螺旋形式依次交疊并纏繞在成型設(shè)備D周圍,形成用于形成胎側(cè)膠G2的纏繞體G2a。根據(jù)本實(shí)施方案,橡膠條10形成為梯形橫截面形狀或平行四邊形形狀,如圖6(A)和6(B)所示。因此,可以防止輪胎均勻性與輪胎質(zhì)量下降和輪胎外觀變差。具體而言,橡膠條10在其橫截面具有形成條寬W的底邊11、延伸自底邊一端Pl以便終止的第一斜邊12、和延伸自底邊11另一端P2以便終止的第二斜邊13。此外,在圖6(A)中,橡膠條10中第一斜邊12和底邊11之間形成的角度a設(shè)定為大于45。且等于或小于80。。并且,第二斜邊13和底邊11之間形成的角度(3設(shè)定為大于45。且等于或小于80。。此外,本實(shí)施方案中,通過以平行于底邊11的上底邊14連接第一和第二斜邊12和13的終點(diǎn),使橡膠條IOA形成為本實(shí)施方案中的梯形。另外,第一和第二斜邊12和13形成錐形的尖錐部分Sa和Sb,其各自具有錐形形狀并由第一斜邊和第二斜邊12、13與底邊11形成。在圖6(B)所示的情況下,第一斜邊12和底邊11之間的角度a設(shè)定為大于45。且等于或小于80。。而且,第二斜邊13和底邊11之間的角度(3設(shè)定為等于或大于100°且小于135°。此外,通過以本實(shí)施方案中平行于底邊11的上底邊14連接第一和第二斜邊12和13的終點(diǎn),使橡膠條10B形成為本實(shí)施方案中的平行四邊形。該橡膠條10B也分別形成尖錐部分Sa和Sb。因此,優(yōu)選采用長度LO為15-40mm,并且條厚T設(shè)定為0.8-3.0mm。在這種情況下,長度L0和厚度T之間的比率T/L0優(yōu)選設(shè)定為0.02-0.2。在這種情況下,在每個橡膠條IOA和10B中,底邊11的長度L0(對應(yīng)于條寬W)設(shè)定為等于或大于5mm且等于或小于50mm,且厚度T設(shè)定為等于或大于0.2mm且等于或小于5.0mm。纏繞時,橡膠條10形成在寬度方向上交疊橡膠條10的第一斜邊12和相鄰橡膠條10的第二斜邊13的交疊部分J,如圖7(A)和7(B)所示。以交疊端設(shè)定交疊部分J,從而形成交疊端部Ja,其中沿底邊ll的寬度Wj等于或大于0.8倍且等于或小于1.2倍于第一斜邊12和第二斜邊13沿底邊11的各自長度La和Lb(圖6所示)的平均值L(=(La+Lb)/2)。上述纏繞用于形成片狀的橡膠組件。因此,除了上述胎側(cè)膠G2的主要部分,還可有效地用于形成內(nèi)襯膠G3、胎面膠G1的基部G1A等等。如上所述,分別通過第一斜邊12和底邊11以及第二斜邊13和底邊11形成各自呈錐形的尖錐部分Sa和Sb。因此,交疊端部Ja中,在橡膠條10具有梯形形狀的情況下,由先纏繞的橡膠條10A的尖錐部分Sb將后纏繞的橡膠條10A的尖錐部分Sa在使其變形的同時接合起來,如圖7(A)所示。因此,與具有簡單矩形形狀的橡膠條在端部交疊的情況相比,該交疊端部Ja的高度更小。結(jié)果,可使橡膠組件G的輪廓形狀平滑。此外,可以防止階差和間隙形成,并且可以防止輪胎均勻性與輪胎質(zhì)量下降以及輪胎外觀變差。另外,在橡膠條IO具有平行四邊形形狀的情況下,由于先纏繞的橡膠條10B的第二斜邊13附近的尖錐部分Sb,和后纏繞的橡膠條10B的第一斜邊12附近的尖錐部分Sa在變形時接合起來,如圖7(B)所示,因此同樣可以防止階差和間隙形成。上面提到的操作和效果甚至可以在橡膠條IO增厚的情況下實(shí)現(xiàn),并且可以將厚度T的上限提高到4.0-6.0mm,優(yōu)選5.0mm,該厚度要大于傳統(tǒng)方法。在這種情況下,當(dāng)交疊端部Ja的寬度Wj小于平均值L的0.8倍時,存在間隙變大和接合強(qiáng)度變差的傾向。相反,如果該值大于1.2倍,就會引起階差的增加。此外,在為梯形的情況下,角度a和(3大于80。將使尖錐部分Sa和Sb難于變形,并將難于防止階差和間隙的形成。此外,將難以充分保證交疊部分Ja的寬度Wj。相反,如果角度a和p等于或小于45。,那么,尖錐部分Sa和Sb容易變形,在擠出成型、運(yùn)輸和纏繞橡膠條10時難以控制橡膠條10,導(dǎo)致產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)率下降。此外,在為平行四邊形的情況下,如果角度a大于80。且角度(3等于或小于100。時,尖錐部分Sa和Sb難以變形,并且難以防止階差和間隙形成。而且,將難以充分保證交疊端部Ja的寬度Wj。相反,如果角度a等于或小于45。且角度p等于或大于135°,那么,尖錐部分Sa和Sb容易變形,并且與呈梯形時的情況相同,會導(dǎo)致生產(chǎn)效率的降低。在為梯形的情況下,角度a和角度(3的下限值優(yōu)選設(shè)定為等于或大于47.5。,更優(yōu)選等于或大于50°,并且,其上限值優(yōu)選設(shè)定為等于或小于75°,更優(yōu)選等于或小于70°。此外,在為平行四邊形的情況下,角度(3的下限值優(yōu)選設(shè)定為等于或大于105°,更優(yōu)選等于或大于110°,并且,其上限值優(yōu)選設(shè)定為等于或小于132.5°,更優(yōu)選等于或小于130°。此外,為了防止橡膠條IO在成型、運(yùn)輸和纏繞時發(fā)生變形,優(yōu)選以與上述實(shí)施方案相同的方式利用半徑為0.2-1.Omm的圓弧形成橡膠條10中的尖錐部分Sa和Sb的前端。在尖錐部分Sa和Sb具有等于或小于45。的銳角的情況下,難以保持圓弧,斜面形狀就變得不穩(wěn)定。而且,由于尖錐部分Sa和Sb本身容易變形,因此即使前端形成為圓弧,也不能充分實(shí)現(xiàn)防變形效果。此外,根據(jù)本發(fā)明,如圖8(A)和8(B)所示,可使寬度Wj大于平均值L的1.2倍,并且可以纏繞橡膠條10且同時在底邊11和上底邊14交疊處具有寬的交疊部分Jb。在上述情況下,橡膠組件G的輪廓形狀變得平滑,并且可以防止階差和間隙形成。此外,圖9示出利用橡膠條10形成橡膠組件的制造方法的另一實(shí)施方案。使用具有梯形橫截面形狀的橡膠條10。使用兩種分別為底邊11沿徑向朝向內(nèi)側(cè)的第一橡膠條10A1和底邊11沿徑向朝向外側(cè)的第二橡膠條10A2。第二橡膠條10A2纏繞在相鄰的第一橡膠條10A1之間在寬度方向上形成的螺旋間隙部分20。根據(jù)該纏繞方法,由于第二橡膠條10A在尖錐部分Sa和Sb不變形的情況下適合間隙部分20,因此易于接合。而且,通過使橡膠條10A1和10A2各自的纏繞起始位置沿圓周方向的相位不同,可以同時纏繞兩種橡膠條10A1和10A2,還可以縮短纏繞時間以提高生產(chǎn)率。通過纏繞橡膠條IO,該方法可以形成各種橡膠組件G,例如胎面膠G1、擠壓膠G4、帶束墊膠G5、胎圈頂膠G6等等,以及胎側(cè)膠G2和內(nèi)襯膠G3。上面詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明特別優(yōu)選的實(shí)施方案,然而,本發(fā)明不限于所述實(shí)施方案,并可從各個方面進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)施例1制造一個充氣輪胎(輪胎規(guī)格215/45ZR17),其中胎面膠利用具有表l中規(guī)格的橡膠條形成,比較和評價每個試驗(yàn)輪胎外表面的缺陷形成情況和均勻性。除表1所示的其他規(guī)格均相同。(1)缺陷形成情況通過目測法對30條試驗(yàn)輪胎分別進(jìn)行胎面外表面的磨損等情況的檢驗(yàn),并根據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)A、B和C進(jìn)行評估。A:沒有發(fā)現(xiàn)磨損等情況。B:發(fā)現(xiàn)有小缺陷。(不需要修整的輕度水平)C:發(fā)現(xiàn)有大缺陷。(需要修整的水平)(2)均勻性根據(jù)JASOC607標(biāo)準(zhǔn),利用強(qiáng)迫震動(FV)試驗(yàn)裝置測量RFV(O.A.),得到30條試驗(yàn)輪胎的平均值。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>實(shí)施例2制造充氣輪胎(輪胎規(guī)格215/45ZR17),其中胎側(cè)膠利用具有表2中規(guī)格的橡膠條形成,比較和評價橡膠條的操作性能和每個輪胎外表面的缺陷形成情況。在這種情況下,根據(jù)傳統(tǒng)實(shí)施例的橡膠條使用具有矩形橫截面形狀(a=(3=90°)的橡膠條。根據(jù)本實(shí)施方案的橡膠條使用具有梯形橫截面形狀(oc二p)的橡膠條。除表2外的其他規(guī)格均相同。此外,表2中的每一欄描述對上層部分缺陷形成情況的評價,以及對下層部分橡膠條操作性能的評價。(1)缺陷形成情況設(shè)定無缺陷產(chǎn)品為沒有磨損等情況或者有小缺陷但是處于不需要修整的輕度水平的情形,并設(shè)定有缺陷產(chǎn)品為具有大缺陷并且處于需要修整的水平。各制造100條輪胎用于試驗(yàn),無缺陷產(chǎn)品率等于或大于80%時標(biāo)記為〇,小于80%且等于或大于50%時標(biāo)記為△,小于50%時標(biāo)記為X,由此進(jìn)行評估。(2)橡膠條的操作性能在制造步驟中,即使進(jìn)行與傳統(tǒng)實(shí)施例相同的操作,橡膠組件(胎側(cè)膠)仍可以在不引起橡膠條變形的條件下成型良好,則此時標(biāo)記為O,需要小心操作并且對生產(chǎn)率產(chǎn)生輕微影響時標(biāo)記為A,需要小心操作并且對生產(chǎn)率產(chǎn)生較大影響時標(biāo)記為X,由此進(jìn)行評估。表2(<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>如表中所示,可以確定,利用具有角度a和p設(shè)定為等于或小于60。的梯形橫截面形狀的橡膠條,即使在橡膠厚度T增加時,仍可以防止缺陷形成。具體地,通過將角度a和(3設(shè)定為45°-80°,可以將橡膠厚度T增加至2.0mm,甚至5.0mm,同時保持高的無缺陷產(chǎn)品率,并且可以確定生產(chǎn)率可得到提高。權(quán)利要求1.一種橡膠組件制造方法,用于通過沿圓周方向以螺旋形式交疊和纏繞橡膠條形成所述橡膠條交疊的橡膠組件,其中所述橡膠條的橫截面形狀形成為梯形或平行四邊形,具有底邊、延伸自底邊一端的第一斜邊和延伸自底邊另一端的第二斜邊,并且其中,在所述橡膠條中,所述第一斜邊和底邊形成設(shè)定為大于45°且等于或小于80°的α角,所述第二斜邊和底邊形成設(shè)定為大于45°且等于或小于80°或者設(shè)定為等于或大于100°且小于135°的β角,橡膠條中所述底邊的長度L0等于或大于5mm且等于或小于50mm,其厚度T等于或大于0.2mm且等于或小于5.0mm。2.如權(quán)利要求1所述的橡膠組件制造方法,其中所述橡膠條中所述梯形或平行四邊形的每個頂點(diǎn)形成半徑等于或大于0.2mm且等于或小于l.Omm的圓弧倒角。3.如權(quán)利要求1所述的橡膠組件制造方法,其中所述橡膠條通過使所述橡膠條與相鄰橡膠條交疊而形成交疊部分,交疊部分沿所述底邊的寬度Wj設(shè)定為等于或大于0.8倍且等于或小于1.2倍的所述第一斜邊和第二斜邊沿所述底邊的各自長度La和Lb的平均值L。4.如權(quán)利要求1所述的橡膠組件制造方法,其中所述橡膠組件的橫截面形狀形成為梯形,并且由所述底邊沿徑向朝向內(nèi)側(cè)的第一橡膠條和所述底邊沿徑向朝向外側(cè)的第二橡膠條構(gòu)成,并且其中將所述第一橡膠條螺旋纏繞,同時在第一橡膠條相鄰之處沿輪胎軸向形成間隙部分,并將所述第二橡膠條螺旋纏繞在所述間隙部分內(nèi)。全文摘要本發(fā)明提供一種輪胎用橡膠組件的制造方法,該方法即使在橡膠條增厚的情況下也可以減少橡膠條之間的階差(step),并防止均勻性和輪胎質(zhì)量的下降、輪胎外觀的退化等等。橡膠條(10)的形狀可以是不等邊三角形、梯形或者平行四邊形,上述形狀具有形成條寬(W)的底邊(11),延伸自底邊(11)一端的第一斜邊(12)和延伸自底邊(11)另一端(P2)的第二斜邊(13),底邊的長度(L0)設(shè)定為5-50mm,其厚度(T)設(shè)定為0.2-5.0mm。文檔編號B29D30/38GK101254661SQ200710305610公開日2008年9月3日申請日期2005年8月3日優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日發(fā)明者林典男,面川壽彥申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社
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