專利名稱：復(fù)合輪胎活絡(luò)模具及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種活絡(luò)模具，特別是指一種聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎澆注胎面用的活絡(luò)模具及其使用方法。
背景技術(shù)：
隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，國內(nèi)外各大輪胎公司相繼加快對綠色輪胎的研制步伐。目前，具有節(jié)能、減少污染、高速安全、耐用等高性能的輪胎已成為研發(fā)的目標(biāo)。聚氨酯輪胎以其滾動阻力小、油耗低、廢氣排放少、胎面磨損物對環(huán)境無污染等優(yōu)點而成為大家競相研究的熱點。國外幾家大公司從20世紀(jì)60年代開始探索用聚氨酯制造輪胎，我國對聚氨酯澆注輪胎的研究是從20世紀(jì)90年代開始的。申請?zhí)枮椤?1114798”、發(fā)明名稱為“橡膠-聚氨酯彈性體復(fù)合結(jié)構(gòu)綠色輪胎的制造方法”，申請?zhí)枮椤?00310111979”、發(fā)明名稱為“聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)綠色輪胎及其制造方法”即為有關(guān)聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎的發(fā)明。上述專利在橡膠輪胎胎體上澆注聚氨酯，以形成橡膠彈性體胎體、聚氨酯胎面的輪胎，所述復(fù)合輪胎的澆注工藝，要求澆注時輪胎常壓保溫硫化60分鐘左右。
目前，常用于輪胎硫化成型的模具，按其結(jié)構(gòu)來劃分有兩半模具及活絡(luò)模具兩大類。由于活絡(luò)模具的每一花紋塊可作獨立的徑向移動，使輪胎在定型、脫胎過程中移位、變形較小等優(yōu)點，廣泛用于生產(chǎn)高性能的無內(nèi)胎子午線輪胎。活絡(luò)模具根據(jù)其運動時的導(dǎo)向方式，有斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具和圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具，但兩者的開、合模動作均為依靠輪胎硫化機的相關(guān)機構(gòu)帶動相應(yīng)的零件上、下運動，通過斜平面或圓錐面帶動花紋塊作徑向開合動作。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明的首要目的在于提供一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具。該復(fù)合輪胎活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)緊湊，運動靈活可靠，輪胎裝卸方便。該活絡(luò)模具能滿足聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎的澆注工藝要求，制造出高品質(zhì)外觀輪胎，便于加工、安裝，使用方便。
本發(fā)明的另一目的在于提供上述復(fù)合輪胎活絡(luò)模具的使用方法。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，包括花紋塊和模架，若干塊花紋塊組成一個可成型輪胎胎面的環(huán)形空間，可作獨立的徑向轉(zhuǎn)動的花紋塊固定在模架上；所述模架包括支腿、基準(zhǔn)臺、轉(zhuǎn)動組合體和定位芯；所述轉(zhuǎn)動組合體由氣缸、連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座組成；支腿固定于基準(zhǔn)臺下平面；導(dǎo)向套、導(dǎo)向螺母分別用螺紋連接或焊接于基準(zhǔn)臺下平面；在導(dǎo)向螺母、導(dǎo)向套中安裝有調(diào)整螺桿；氣缸通過氣缸座固定在基準(zhǔn)臺下面；支承盤、帶座軸承分別固定在基準(zhǔn)臺上平面；連桿的一端與氣缸活塞桿接頭連接，連桿的另一端與轉(zhuǎn)軸連接；定位座與轉(zhuǎn)軸連接；花紋塊通過螺紋與定位座連接；在花紋塊上設(shè)有澆注孔；所述導(dǎo)向套中心、導(dǎo)向螺母中心與氣缸中心對齊；所述轉(zhuǎn)動組合體組數(shù)與花紋塊數(shù)量相等。
為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明，所述的花紋塊可以為6～20塊；所述6～20塊花紋塊拼在一起后內(nèi)圈為圓形，外圈可以是正多邊形，也可以是圓形。
在每隔1～4塊的花紋塊上設(shè)有1個澆注孔，每個澆注孔上裝有澆注堵頭。
為了控制溫度，可以在花紋塊內(nèi)開設(shè)有加熱介質(zhì)流通的加熱流道或加熱夾套，也可以是花紋塊通過螺釘與導(dǎo)熱板連接，在導(dǎo)熱板內(nèi)開設(shè)加熱流道或加熱夾套。
所述支承盤用螺紋連接或焊接固定在基準(zhǔn)臺上平面；所述帶座軸承用螺釘固定在基準(zhǔn)臺上平面。
所述轉(zhuǎn)動組合體的氣缸也可以是油缸、水缸、蝸輪蝸桿或絲杠螺母等，轉(zhuǎn)動組合體的轉(zhuǎn)動由這些動力裝置(氣缸、油缸、水缸、蝸輪蝸桿、或絲杠螺母等)帶動。
所述定位座的定位平面上設(shè)有4～20個定位孔，在定位座的豎直方向設(shè)有可對花紋塊位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的定位板，使整套模架可以供不同組成(6～20塊)花紋塊使用。
所述的定位座、連桿分別通過帶鍵槽的孔與轉(zhuǎn)軸連接。
一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具的使用方法，包括如下步驟(1)花紋塊內(nèi)通入加熱介質(zhì)加熱到60～150℃，將待澆注的輪胎裝到復(fù)合輪胎活絡(luò)模具上，在輪胎內(nèi)充1～10kg/cm2的氣壓，所述加熱介質(zhì)可以是油、水、或蒸氣等。
(2)氣缸帶動轉(zhuǎn)動組合體轉(zhuǎn)動，使花紋塊向中心作獨立轉(zhuǎn)動而合模，當(dāng)連桿運動到與各自的調(diào)整螺桿的端頭接觸時，各花紋塊停止運動，花紋塊內(nèi)圈組合拼成一個整圓，使花紋塊內(nèi)腔與輪胎之間形成一環(huán)形的間隙。
(3)將聚氨酯液體從各澆注孔注入環(huán)形間隙內(nèi)，待聚氨酯液體自然充滿整個環(huán)行的間隙后，用澆注堵頭把澆注孔堵??；常壓下(即1個大氣壓)，60～150℃保溫30～90分鐘，然后氣缸帶動連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座一起轉(zhuǎn)動，使花紋塊向外作獨立轉(zhuǎn)動而開模；從花紋塊上端取出輪胎，即制得聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎。
本發(fā)明的工作原理是通過氣缸活塞桿的伸出或縮回，帶動連桿、定位座、花紋塊繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定的角度，進(jìn)行開?；蚝夏！：夏r，氣缸活塞桿縮回，帶動連桿轉(zhuǎn)動，連桿通過裝在軸承上的轉(zhuǎn)軸帶動定位座及花紋塊繞轉(zhuǎn)軸向模具中心轉(zhuǎn)動，各花紋塊獨立運動到一定位置時同時停止，內(nèi)圈正好組合成一個整圓；開模時，氣缸活塞桿伸出，帶動連桿、定位座及花紋塊繞轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動一定的角度，花紋塊張開，從花紋塊上端取下輪胎。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和有益效果1、本發(fā)明由模架和花紋塊組成活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)，使?jié)沧⒊尚偷难b胎及卸胎操作簡便易行，輪胎卸胎過程移位、變形小。
2、本發(fā)明花紋塊的轉(zhuǎn)動組合體(即轉(zhuǎn)動式開、合模結(jié)構(gòu))，使花紋塊的合模位置精度高，重復(fù)性好，不易移位。


圖1為本發(fā)明一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步地詳細(xì)描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
實施例一如圖1所示，復(fù)合輪胎活絡(luò)模具包括8塊花紋塊和模架；8塊花紋塊11組成一個可成型輪胎胎面的環(huán)形空間，可作獨立的徑向轉(zhuǎn)動的花紋塊固定在模架上；支腿1、氣缸2、基準(zhǔn)臺7、轉(zhuǎn)軸9、定位座10、花紋塊11、連桿12和定位芯15組成的結(jié)構(gòu)為本發(fā)明復(fù)合輪胎活絡(luò)模具的基本結(jié)構(gòu)。模架包括支腿1、基準(zhǔn)臺7、轉(zhuǎn)動組合體和定位芯15；轉(zhuǎn)動組合體由氣缸2、連桿12、帶座軸承8、轉(zhuǎn)軸9和定位座10組成；支腿1用螺釘固定于基準(zhǔn)臺下平面；導(dǎo)向套4、導(dǎo)向螺母5焊接在基準(zhǔn)臺7下平面，在導(dǎo)向螺母5、導(dǎo)向套4中安裝調(diào)整螺桿6；調(diào)整螺桿6可在導(dǎo)向螺母5、導(dǎo)向套4中前后移動；支承盤14焊接在基準(zhǔn)臺7上平面，支承盤14上端以孔或凸臺與定位芯15配合并用螺釘固定；氣缸2通過氣缸座3用螺釘固定在基準(zhǔn)臺7下面；所述導(dǎo)向套4中心、導(dǎo)向螺母5中心與氣缸2中心對齊；帶座軸承8用螺釘固定在基準(zhǔn)臺7上平面支承轉(zhuǎn)軸9；連桿12的一端與氣缸活塞桿接頭13通過銷軸連接，連桿12的另一端與轉(zhuǎn)軸9連接；定位座10、連桿12分別通過帶鍵槽的孔與轉(zhuǎn)軸9連接(或者定位座10與連桿12也可通過焊接或鑄造連成一體)。定位座10的上平面通過螺紋與花紋塊11下平面固定；花紋塊11內(nèi)有加熱流道，在每間隔3塊花紋塊位置即對稱的花紋塊上各開有1個澆注孔，每個澆注孔上裝有澆注堵頭16。轉(zhuǎn)動組合體組數(shù)為8，與花紋塊數(shù)量相等。8塊花紋塊拼在一起后內(nèi)圈為圓形，外圈是正八邊形。
復(fù)合輪胎活絡(luò)模具的使用方法包括如下步驟該復(fù)合輪胎活絡(luò)模具使用方法其獨特之處在于液體澆注加料，無壓成型，無壓硫化，花紋塊獨立轉(zhuǎn)動進(jìn)行徑向開模合模。
(1)在花紋塊內(nèi)通入加熱介質(zhì)(介質(zhì)可以是油、水、或蒸氣等)加熱到60～150℃，將待澆注的輪胎裝到復(fù)合輪胎活絡(luò)模具上，在輪胎內(nèi)充1～10kg/cm2的氣壓。
(2)氣缸帶動連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座一起轉(zhuǎn)動，使花紋塊向中心作獨立轉(zhuǎn)動而合模，當(dāng)連桿運動到與各自的調(diào)整螺桿的端頭接觸時，各花紋塊停止運動，花紋塊內(nèi)圈組合拼成一個整圓，使花紋塊內(nèi)腔與輪胎之間形成一環(huán)形間隙。
(3)將聚氨酯液體從各澆注孔注入環(huán)形間隙內(nèi)，待聚氨酯液體自然充滿整個環(huán)行間隙后，用澆注堵頭把澆注孔堵?。怀合?即1個大氣壓)，保溫(60℃～150℃)30～90分鐘；然后氣缸帶動連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座一起轉(zhuǎn)動，使花紋塊向外作獨立轉(zhuǎn)動而開模；取出輪胎，即制得聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎。
實施例二如圖2所示，實施例二結(jié)構(gòu)與實施例一結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處是定位座10上設(shè)有6個定位孔，使整套模架可以供2種不同規(guī)格的花紋塊使用，每種有8塊花紋塊；定位座10的豎直方向上設(shè)有可對花紋塊位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的定位板；加熱流道或加熱夾套開在導(dǎo)熱板17內(nèi)而不是在花紋塊11內(nèi)，即導(dǎo)熱板17與花紋塊11通過螺釘連接。定位座10的上平面分別與導(dǎo)熱板17、花紋塊11通過螺紋連接。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，包括花紋塊和模架，若干塊花紋塊組成一個可成型輪胎胎面的環(huán)形空間，可作獨立的徑向轉(zhuǎn)動的花紋塊固定在模架上；其特征在于所述模架包括支腿、基準(zhǔn)臺、轉(zhuǎn)動組合體和定位芯；所述轉(zhuǎn)動組合體由氣缸、連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座組成；支腿固定于基準(zhǔn)臺下平面；導(dǎo)向套、導(dǎo)向螺母分別用螺紋連接或焊接于基準(zhǔn)臺下平面；在導(dǎo)向螺母、導(dǎo)向套中安裝有調(diào)整螺桿；氣缸通過氣缸座固定在基準(zhǔn)臺下面；支承盤、帶座軸承分別固定在基準(zhǔn)臺上平面；連桿的一端與氣缸活塞桿接頭連接，連桿的另一端與轉(zhuǎn)軸連接；定位座與轉(zhuǎn)軸連接；花紋塊通過螺紋與定位座連接；在花紋塊上設(shè)有澆注孔；所述導(dǎo)向套中心、導(dǎo)向螺母中心與氣缸中心對齊；所述轉(zhuǎn)動組合體組數(shù)與花紋塊數(shù)量相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述花紋塊為6～20塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述6～20塊花紋塊拼在一起后內(nèi)圈為圓形，外圈是正多邊形或圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于每隔1～4塊的花紋塊上設(shè)有1個澆注孔，每個澆注孔上裝有澆注堵頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述花紋塊內(nèi)開設(shè)有加熱流道或加熱夾套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述花紋塊通過螺釘與導(dǎo)熱板連接，在導(dǎo)熱板內(nèi)開設(shè)加熱流道或加熱夾套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述支承盤用螺紋連接或焊接固定在基準(zhǔn)臺上平面；所述帶座軸承用螺釘固定在基準(zhǔn)臺上平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述定位座的定位平面上設(shè)有4～20個定位孔，在定位座的豎直方向設(shè)有可對花紋塊位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的定位板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具，其特征在于所述的定位座、連桿分別通過帶鍵槽的孔與轉(zhuǎn)軸連接。
10.權(quán)利要求1～9任一項所述的復(fù)合輪胎活絡(luò)模具的使用方法，包括如下步驟(1)在花紋塊內(nèi)通入加熱介質(zhì)加熱到60～150℃，將待澆注的輪胎裝到復(fù)合輪胎活絡(luò)模具上，在輪胎內(nèi)充1～10kg/cm2的氣壓，所述加熱介質(zhì)是油、水或蒸氣；(2)氣缸帶動連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座一起轉(zhuǎn)動，使花紋塊向中心作獨立轉(zhuǎn)動而合模，當(dāng)連桿運動到與各自的調(diào)整螺桿的端頭接觸時，各花紋塊停止運動，花紋塊內(nèi)圈組合拼成一個整圓，使花紋塊內(nèi)腔與輪胎之間形成一環(huán)形間隙；(3)將聚氨酯液體從各澆注孔注入環(huán)形間隙內(nèi)，待聚氨酯液體自然充滿整個環(huán)行的間隙后，用澆注堵頭把澆注孔堵住；在常壓下，60～150℃保溫30～90分鐘，然后氣缸帶動連桿、帶座軸承、轉(zhuǎn)軸和定位座一起轉(zhuǎn)動，使花紋塊向外作獨立轉(zhuǎn)動而開模；取出輪胎，即制得聚氨酯胎面-橡膠胎體復(fù)合結(jié)構(gòu)輪胎。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合輪胎活絡(luò)模具及其使用方法，該復(fù)合輪胎活絡(luò)模具包括花紋塊和模架，若干塊花紋塊組成一個可成型輪胎胎面的環(huán)形空間，可作獨立的徑向轉(zhuǎn)動的花紋塊固定在模架上。該復(fù)合輪胎活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)緊湊，運動靈活可靠，輪胎裝卸方便。本發(fā)明由模架和花紋塊組成活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)，使?jié)沧⒊尚偷难b胎及卸胎操作簡便易行，輪胎卸胎過程移位、變形小。本發(fā)明花紋塊的轉(zhuǎn)動式開、合模結(jié)構(gòu)，使花紋塊的合模位置精度高，重復(fù)性好，不易移位。
文檔編號B29C39/26GK1907674SQ200610036970
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月8日
發(fā)明者趙志強, 張城生, 李建峰, 黃海忠 申請人:廣州華工百川自控科技有限公司