專利名稱：吹塑成形用模具裝置、使用該吹塑成形用模具裝置的樹脂制中空體的制造方法和用該制 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種吹塑成形用模具裝置、使用該吹塑成形用模具裝置的樹脂制中空體的制造方法以及用該制造方法制造的中空成形體，特別涉及一種車輛燃料箱。
背景技術(shù)：
作為汽車用燃料箱，由于輕量化的要求，已經(jīng)取代金屬制而提供樹脂制的燃料箱，這種樹脂制燃料箱通過對聚乙烯等熱塑性樹脂進(jìn)行中空吹塑成形而得到。一般來說，樹脂材料比金屬更容易透過汽油等揮發(fā)成分，所以通常在內(nèi)層或中間層中設(shè)置EVOH、尼龍等透過性低的阻隔層(barrier layer)，已經(jīng)提出了將聚烯烴和阻隔材料層進(jìn)行多層成型而獲得的樹脂制的箱(專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2)。
一般而言，在汽車的燃料箱的外部安裝有用于從外部供給燃料的供油口和用于回流來自發(fā)動機(jī)的剩余燃料的返回通路部件等。另外，為了防止由于液體燃料的搖晃而產(chǎn)生的異常噪聲，在箱內(nèi)還設(shè)置有消波板等。
在利用樹脂成型這種需要在中空體的內(nèi)部組裝部件的汽車燃料箱等時，以往，在利用吹塑成型將油箱外形定形以后，在該中空成形體上穿設(shè)孔，在該孔上安裝規(guī)定的部件。所以，以往的制造方法需要開孔的工序，存在作業(yè)工序數(shù)量增加的問題。
另外，由于樹脂材料比金屬更容易透過揮發(fā)成分，所以，在用于燃料箱用途時，設(shè)置有EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)、聚酰胺等透過性低的阻隔層，但是由于用其它部件形成的部件的內(nèi)部不具有阻隔層，所以存在汽油等揮發(fā)性氣體會通過該部件而透過的問題。
在此，可以在后安裝的部件中設(shè)置阻隔層以防止氣體透過，但在該情況下，部件與中空成形體的熔接部分不存在阻隔層，所以阻氣性不充分，存在氣體會透過的問題。
另外，為了在燃料箱等中空成形體的內(nèi)部設(shè)置消波板，可以使箱壁自身向內(nèi)側(cè)凹陷、將該凹陷的壁部分作為消波板，但在該情況下，因?yàn)榘枷莸牟糠直诤褡儽?，所以必須提高整體的壁厚，存在招致重量增加的問題。
另外，專利文獻(xiàn)2中，提出了一種將注射成型的對分體相互對接并使其熔接而形成的樹脂制燃料容器。但是，專利文獻(xiàn)2的發(fā)明，課題是通過中空吹塑成型形成的中空體的壁厚不均勻，涉及形成壁厚均勻的注射成型體、并將其接合以形成中空體的方法。并沒有公開在對分體內(nèi)部安裝部件或進(jìn)行完內(nèi)面的修飾或加工后進(jìn)行接合以獲得一體化的中空體的技術(shù)思想。另外，因?yàn)閷⒎珠_成型的對分體在以后進(jìn)行一體化，所以，需要將最內(nèi)層作為阻隔層，使得阻隔層在接合面上不被中斷。在對中空成形體施加落下沖擊時，受到最大應(yīng)力的最內(nèi)層容易被破壞，而由于EVOH和聚酰胺通常比聚烯烴的耐沖擊性差，所以將最內(nèi)層作為阻隔層的結(jié)構(gòu)是不利的。另外，需要注射成型對分體、使其從模具中脫離、使對分體相對后將焊接部加熱熔融、對接后接合的多個工序。由于需要將注射成型的分體的熔接部再次加熱以使其熔融，所以能量效率差。因此，要求使用現(xiàn)有的中空吹塑成型裝置制造能夠抑制揮發(fā)成分透過的中空成形體的方法。
在專利文獻(xiàn)3中，公開了一種將擠出的型坯切斷的方法。但是，專利文獻(xiàn)3的方法需要在吹塑之前切斷厚的型坯，所以，特別是由多層構(gòu)成的型坯，有時難以切斷。另外，由于將型坯再次熔接后進(jìn)行吹塑，所以，熔接部無法吹塑延伸，中空成形體的壁厚不均勻。
專利文獻(xiàn)1日本特開昭55-163134號公報(bào)專利文獻(xiàn)2日本特開平10-157738號公報(bào)專利文獻(xiàn)3日本特開2002-103427號公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明鑒于上述的實(shí)際情況做出，目的是提供一種在吹塑成型的中空成形體的內(nèi)部安裝規(guī)定部件時，能夠簡單地安裝在規(guī)定的位置上，并且可用于成形內(nèi)部能夠收納揮發(fā)性液體的中空成形體的吹塑成形用模具裝置。
另外，本發(fā)明的目的還在于提供一種適于使用該吹塑成形用模具裝置制造氣體成分的阻隔性良好的樹脂制中空成形體的制造方法。另外，本發(fā)明的目的還包括提供一種能夠盡可能地防止揮發(fā)成分泄露的樹脂制中空成形體，特別是車輛的燃料箱。
本發(fā)明的吹塑成形用模具裝置的特征在于，包括一對主模具2、4，通過將互相的開口端面2a、4a彼此閉合，在內(nèi)部構(gòu)成能夠分開的模腔(cavity)；和一對滑動模件12a、12b，其配置在上述一對主模具2、4的外側(cè)，并且其對接部12c、12d在從上述主模具2、4的開口端面2a、4a向外側(cè)突出的第一位置為止或位于開口端面2a、4a內(nèi)側(cè)的第二位置為止的間隔內(nèi)進(jìn)行移動。
根據(jù)這樣的模具裝置，將型坯裝填在內(nèi)部的模腔內(nèi)，閉模后利用氣體使型坯膨脹，然后開模，即可獲得中空成形體。
在此，上述滑動模件12a、12b的對接部12c、12d的寬度優(yōu)選為5mm以下。
只要對接部的寬度在此范圍內(nèi)，開模時就容易將中空成形體分開。
另外，本發(fā)明的樹脂制中空體的制造方法，通過中空吹塑成形制造樹脂中空體，其特征在于，包括在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中，吹塑成形熱塑性樹脂的型坯，得到中空成形體的工序(其中，在吹塑成形前，不將型坯切斷為2個或更多)；在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中吹塑成形型坯后，打開能夠分開的模具，將中空成形體分開的工序；在被分開的中空成形體的內(nèi)面安裝至少一個部件，和/或?qū)Ρ环珠_的中空成形體的內(nèi)面進(jìn)行裝飾的工序；和將模具閉合，對被分開的中空成形體進(jìn)行熔接，得到一體化的中空體的工序。
各工序在樹脂中空體能夠分開和熔接的具有可塑性的溫度下進(jìn)行，優(yōu)選在熱塑性樹脂的軟化溫度以上進(jìn)行。
進(jìn)一步，本發(fā)明的樹脂制中空體的制造方法優(yōu)選使用上述模具進(jìn)行。
即，一種使用本發(fā)明第一方面所述的吹塑成形用模具裝置的樹脂制中空體的制造方法，其特征在于，包括在上述對接部12c、12d位于從上述開口端面2a、4a向外側(cè)突出的第一位置的狀態(tài)下，在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中，吹塑成形熱塑性樹脂的型坯，得到中空成形體的工序(其中，在吹塑成形前，不將型坯切斷為2個或更多)；在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中吹塑成形型坯后，打開能夠分開的模具，將中空成形體分開的工序；在上述對接部12c、12d位于第一位置或第二位置中的任一位置的狀態(tài)下，在被分開的中空成形體的內(nèi)面安裝至少一個部件，和/或?qū)Ρ环珠_的中空成形體的內(nèi)面進(jìn)行裝飾的工序；和在上述對接部12c、12d位于上述開口端面2a、4a內(nèi)側(cè)的第二位置的狀態(tài)下，將模具閉合，對被分開的中空成形體進(jìn)行熔接，得到一體化的中空體的工序。
另外，使用上述模具裝置的本發(fā)明的樹脂制中空體的制造方法，其特征在于，包括將被擠出為管狀的熱塑性樹脂的型坯6插入一對主模具2、4的模腔內(nèi)，并且將上述滑動模件12a、12b配置在從上述主模具2、4的開口端面2a、4a突出的第一位置，由此，由該滑動模件12a、12b的對接部12c、12d夾持上述型坯6的型坯夾持工序10；對在上述型坯夾持工序10中由上述一對滑動模件12a、12b的對接部12c、12d夾持的型坯6，利用來自外部的抽空裝置在上述型坯6的外面和上述主模具2、4的內(nèi)面之間進(jìn)行抽空的模具內(nèi)抽空工序15；在進(jìn)行上述模具內(nèi)抽空工序15之前的狀態(tài)下，或者，在進(jìn)行上述模具內(nèi)抽空工序15之后的狀態(tài)下，或者在進(jìn)行上述模具內(nèi)抽空工序15的同時，將氣體導(dǎo)入上述型坯6的內(nèi)部，使上述型坯6膨脹的型坯膨脹工序20；在上述型坯膨脹工序20中，使上述型坯6的外面與上述主模具2、4的內(nèi)周面緊貼后，將一對主模具2、4與對分體的中空成形體6a、6b一起進(jìn)行開模的第一次開模工序30；在上述第一次開模工序30中互相背離的上述一對主模具2、4的型坯6的內(nèi)面，安裝預(yù)先另外形成的規(guī)定部件32、34等的部件組裝工序40；在上述部件組裝工序40中，在上述主模具2、4內(nèi)的型坯6的內(nèi)面組裝上述規(guī)定部件32、34等后，再次將上述一對主模具2、4閉模的第二次閉模工序50；使在上述第二次閉模工序50中閉模后的、上述對分體的中空成形體6a、6b彼此的對接面接合的再熔接工序60；和將在上述再熔接工序60中一體化后的中空成形體制品從上述主模具2、4中取出的二次開模工序70，在上述滑動模件的對接部12c、12d位于從上述主模具2、4的開口端面2a、4a向外側(cè)突出的第一位置的狀態(tài)下，進(jìn)行型坯夾持工序10、模具內(nèi)抽空工序15、型坯膨脹工序20和第一次開模工序30，在上述滑動模件的對接部12c、12d位于上述主模具2、4的開口端面2a、4a內(nèi)側(cè)的第二位置的狀態(tài)下，進(jìn)行第二次閉模工序50和再熔接工序60。
根據(jù)具有這樣的工序的本發(fā)明，能夠在中空吹塑成型工序中在內(nèi)部安裝部件，因此，不需要用于在成形后安裝部件的開孔工序。另外，在部件安裝部，阻隔層沒有中斷，所以能夠確保充分的氣密性。此外，在型坯膨脹工序中導(dǎo)入的氣體優(yōu)選為壓縮空氣。
進(jìn)一步，本發(fā)明的中空成形體的特征在于，通過具有上述工序的樹脂制中空體的制造方法進(jìn)行制造。
用這樣的方法制造的中空成形體、特別是汽車的燃料箱，阻隔性能充分，能夠盡可能地防止富揮發(fā)性的氣體成分的泄露，并且能夠使用現(xiàn)有的吹塑中空成形裝置容易地制造。
根據(jù)使用本發(fā)明的吹塑成形用模具裝置的樹脂制中空成形體的制造方法，因?yàn)闆]有通過熔接或焊接、將樹脂制中空成型體上形成的孔堵住的工序，所以操作性良好。而且，因?yàn)闆]有用于將孔封住的熔接部或焊接部，所以，即使是在中空成形體內(nèi)收納透過性高的汽油等的情況下，也能夠有效地防止氣體成分的泄露。
另外，用這樣的方法制造的中空成形體、特別是汽車的燃料箱，質(zhì)量輕，而且適合于收納汽油等透過性高的燃料。


圖1為表示本發(fā)明的制造方法的工序的流程圖。
圖2為作為本發(fā)明的制造方法的最初工序的型坯夾持工序的模具配置圖。
圖3為作為該制造方法的型坯夾持工序的下一個步驟的型坯膨脹工序前期的模具配置圖。
圖4為型坯膨脹工序后期的模具配置圖。
圖5為作為型坯膨脹工序的下一個步驟的第一次開模工序和緊接著的部件組裝工序的模具配置圖。
圖6為作為部件組裝工序的下一個步驟的第二次閉模工序和緊接著的再熔接工序的模具配置圖。
圖7為作為再熔接工序的下一個步驟的第二次開模工序的模具配置圖。
圖8為圖3所示的A部的放大圖。
符號說明2、4 模具6 型坯(中空成形體)10型坯夾持工序(第一次閉模工序)12a、12b 滑動模件15模具內(nèi)抽空工序20型坯膨脹工序22空氣噴嘴30第一次開模工序40部件組裝工序50第二次閉模工序60再熔接工序70第二次閉模工序
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖，對本發(fā)明的一個實(shí)施例的樹脂制中空體的制造方法進(jìn)行說明。圖1為表示本發(fā)明的樹脂制中空體的制造方法的工序的框圖。另外，圖2為用于實(shí)施該制造方法的模具的截面圖。
本發(fā)明的樹脂制中空體的制造方法本質(zhì)上是首先用擠出機(jī)將聚乙烯等熱塑性樹脂塑化，得到管狀的型坯后，在型坯未冷卻固化時將型坯插入模具內(nèi)，此后，向型坯內(nèi)導(dǎo)入空氣。然后，使模具暫且背離，利用敞開的空間在模具內(nèi)的一分為二的型坯(中空成形體)內(nèi)安裝部件后，再次使模具對接，再次熔接，獲得制品。
此外，在本說明書中，將利用壓縮空氣等對管狀的型坯進(jìn)行吹塑后的狀態(tài)稱為中空成形體。
此外，本發(fā)明中制造的中空成形體，其用途沒有特別限定，例如，為燃料箱?？梢允瞧?、摩托車、農(nóng)用車等具有發(fā)動機(jī)的機(jī)器的燃料箱，而且，也可以用于燃料輸送容器，特別可以適用于汽車的燃料箱。因此，如圖2至圖7所示，一個模具2的內(nèi)面對應(yīng)于燃料箱底部的形狀，另一個模具4的內(nèi)面對應(yīng)于燃料箱上部的形狀。另外，在模具2、4內(nèi)，分別枝狀地形成有與減壓裝置連接的空氣吸入通路8，構(gòu)成為通過該枝狀的空氣吸入通路8，能夠大致均等地對模腔內(nèi)進(jìn)行抽空。另外，在夾持型坯6的兩端部的模具2、4的側(cè)部開口，分別具有為一體的滑動模件12a、12b，這些滑動模件12a、12b通過氣缸裝置等，能夠相對于主模具2、4的開口端面2a、4a移動地安裝。
即，滑動模件12a、12b的對接部12c、12d被構(gòu)成為能夠如圖2、圖3、圖4和圖5所示移動至從主模具2、4的開口端面2a、4a向外側(cè)突出的第一位置為止，并且能夠如圖6和圖7所示移動至位于主模具2、4的開口端面2a、4a內(nèi)側(cè)的第二位置為止。
主模具2、4的咬合部的寬度a沒有特別限定，只要是能夠?qū)⒎珠_的中空成形體接合的寬度均可。
另外，滑動模件12a、12b的對接部12c、12d被形成為尖塔狀，寬度逐漸變窄。
另外，如將圖3所示的A部放大后的圖8所示，滑動模件12a、12b的咬合部12c、12d的寬度b優(yōu)選為5mm以下，更優(yōu)選為2～4mm的范圍。優(yōu)選使用于形成咬合部12c、12d的間隙d為10mm以上。
本發(fā)明的中空體制造方法中使用的熱塑性樹脂沒有特別限定，通常具有聚烯烴層和選自EVOH或聚酰胺的阻隔層。從保持中空體的機(jī)械強(qiáng)度的角度考慮，優(yōu)選最內(nèi)層和最外層由聚烯烴構(gòu)成、中間層具有阻隔層的結(jié)構(gòu)。由于聚烯烴層與阻隔層的粘合性差，所以，優(yōu)選在兩層之間設(shè)置改性聚烯烴層以改善粘合性。作為改性聚烯烴層，可舉出接枝聚合多元羧酸等極性基單體而形成的聚乙烯。
聚烯烴優(yōu)選聚乙烯，可以進(jìn)一步優(yōu)選使用密度在930～965kg/m3范圍內(nèi)的高密度聚乙烯。優(yōu)選MFR(熔體流動速率)在0.01～0.1g/10分的范圍內(nèi)、熔點(diǎn)在120～135℃的范圍內(nèi)的聚乙烯。阻隔層樹脂優(yōu)選使用EVOH，例如可以使用由KURARAY株式會社出售的EVAL(注冊商標(biāo))等。
以下，對利用這樣的模具獲得汽車燃料箱那樣的樹脂制中空體的制造方法，進(jìn)行具體地說明。
本發(fā)明的制造方法包括兼作第一次閉模工序的型坯夾持工序10、對夾持型坯的模具內(nèi)的空間進(jìn)行抽空的模具內(nèi)抽空工序15、使型坯膨脹的型坯膨脹工序20、將一對模具打開的第一次開模工序30、在打開的模具內(nèi)安裝規(guī)定部件的部件組裝工序40、將上述一對模具再次閉合的第二次閉模工序50、使對分體的管狀的對接部再次接合的再熔接工序60、和將熔接為一體的中空成形體作為制品從上述模具中取出的第二次開模工序70。
然后，如圖2所示，在最初的型坯夾持工序10中，從未圖示的擠出機(jī)所具備的模頭(die head)以規(guī)定長度擠出的管狀的型坯6被送入互相打開的一對模具2、4之間。此時，滑動模件12a、12b位于前進(jìn)位置即第一位置。然后，閉模。由此，如圖3所示，管狀的型坯6被滑動模件12a、12b的對接部12c、12d夾持。
此外，優(yōu)選閉模時型坯6內(nèi)面的溫度，在由聚乙烯層和EVOH層構(gòu)成的多層型坯的情況下，為190～220℃，例如為210℃，將一對模具2、4和滑動模件12a、12b的溫度冷卻到5～40℃，優(yōu)選冷卻到10℃左右。
這樣，型坯6被夾持在模具2、4之間以后，例如通過嵌入在一個模具4中的空氣噴嘴22向型坯6內(nèi)導(dǎo)入適當(dāng)?shù)臍怏w、例如壓縮空氣，使型坯6膨脹，得到中空成形體6。此后，通過從外部驅(qū)動減壓裝置，經(jīng)過枝狀的空氣吸入通路8，對模具2、4內(nèi)部進(jìn)行抽空。此外，也可以在向型坯6內(nèi)導(dǎo)入壓縮空氣的同時對模具2、4內(nèi)部進(jìn)行抽空，或者，也可以在進(jìn)行壓縮空氣的導(dǎo)入之前對模具2、4內(nèi)部進(jìn)行抽空。這樣，在型坯膨脹工序20中，如圖3所示，只通過滑動模件12a、12b連接，主模具2、4不連接，所以在以后進(jìn)行開模時，中空成形體6容易分開。
在本發(fā)明中，模具內(nèi)抽空工序15和型坯膨脹工序20的順序沒有限定，可以是相反的順序，或者可以同時進(jìn)行。它們的順序沒有任何限定。此外，該模具內(nèi)抽空工序15取決于制品形狀的大小、形狀等，在型坯6或中空成形體6不會從模具2、4中脫落時，可以省略。
與被冷卻后的模具2、4的內(nèi)壁面接觸的中空成形體6的外周面立即被固化，但中空成形體6的內(nèi)周面一側(cè)還處于熔融狀態(tài)。在這樣的環(huán)境溫度下，如圖4所示，燃料箱的形狀被大致定形。此外，該壓縮空氣的導(dǎo)入時間因壓縮泵的噴出量和箱的容量而不同，通常為5秒～45秒左右，優(yōu)選為30秒左右。壓縮空氣的壓力通常為3～15kg/cm2，優(yōu)選為4～6kg/cm2。通過兼作第一次閉模工序的型坯夾持工序10、和使型坯膨脹的型坯膨脹工序20，將擠出至模具內(nèi)的型坯成型為模具形狀的方法是公知的，例如日本特開2004-160719號公報(bào)中記載的方法。
這樣向型坯6內(nèi)導(dǎo)入壓縮空氣、使其膨脹后，如圖5所示，暫且將模具2、4進(jìn)行開模。模具內(nèi)抽空一直持續(xù)到再熔接工序?yàn)橹?，以防止已?jīng)被賦形的中空成形體6從模具2、4中脫落。在這樣的模具2、4的第一次開模工序30中，中空成形體6的外表面通過已冷卻的模具2、4而大致被固化，而中空成形體6的內(nèi)周面為半熔融狀態(tài)，所以，如果使模具2、4互相背離，則中空成形體6也被分離為對分體。在該開模時，中空成形體6僅被滑動模件12a、12b的對接部12c、12d夾持，所以容易分開。此外，在中空成形體6的對分體的分開不容易進(jìn)行時，為了使分割面不固化，可以將滑動模件12a、12b的溫度設(shè)定為比主模具2、4的溫度高，例如優(yōu)選設(shè)定為80～100℃左右?；蛘撸部赏ㄟ^刀具等促進(jìn)分割面的切斷。
另一方面，如圖5所示，在以后工序中在燃料箱內(nèi)設(shè)置的閥32、或者防止產(chǎn)生異常噪聲的消波板34等其它部件，預(yù)先另外形成。這些其它部件32、34等另外形成以后，通過在其它地方預(yù)先載置在加熱器等上，可以使其與燃料箱的接觸面一側(cè)成為熔融或半熔融狀態(tài)，然后，預(yù)先準(zhǔn)備好這樣使接觸面變成熔融狀態(tài)的閥門32和消波板34等以后，插入被分開的模具2、4的內(nèi)部，配置在中空成形體6的規(guī)定的位置上。
此外，在進(jìn)行該部件組裝工序40時，除了組裝部件以外，可以對中空成形體6的內(nèi)面進(jìn)行例如涂布涂布劑、產(chǎn)生凹凸、形成圖案等內(nèi)面裝飾。
如圖5所示，在被分開的中空成形體6a、6b的規(guī)定位置上設(shè)置內(nèi)部裝飾部件32、消波板34等后，使滑動模件12a、12b后退，再次閉合模具2、4。這樣，以后要進(jìn)行的再熔接工序60的再接合準(zhǔn)備工作完成。
如圖6所示，在再熔接工序60中，模具2、4之間被閉合，再次導(dǎo)入壓縮空氣。此時，使滑動模件12a、12b后退到上述的第二位置。從該中空成形體6被擠出開始直到在第二次閉模工序50中閉模并再次導(dǎo)入壓縮空氣為止的時間，優(yōu)選為盡可能短的時間。為了中空成形體6保持熔融狀態(tài)進(jìn)行接合，優(yōu)選為100秒以內(nèi)。只要時間短，就可以在中空成形體內(nèi)面被冷卻前進(jìn)行再接合，所以，可較高地保持本體的再接合部的熔接強(qiáng)度。另外，可以在中空成形體內(nèi)面處于熔融狀態(tài)的期間在內(nèi)部安裝閥32、消波板34等，因而能夠可靠地進(jìn)行一體化。然后，如圖7所示，中空成形體6被冷卻以后，將模具2、4再次開模，可以由模具內(nèi)部得到樹脂制的燃料箱。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，到此為止，在吹塑成形以后不需要開孔的操作，所以操作性良好。而且，由于使對分體的中空成形體彼此完全地再接合，所以能夠較高地保持中空成形體本體的接合強(qiáng)度。另外，在接合面上，阻隔層彼此如圖6所示進(jìn)行接合，所以能夠可靠地防止氣體泄露。
這樣的樹脂制燃料箱通常具有由聚烯烴構(gòu)成的層和EVOH、尼龍等阻隔層，優(yōu)選由6層結(jié)構(gòu)的樹脂構(gòu)成。即為HDPE(高密度聚乙烯)、再循環(huán)樹脂、粘合層(例如馬來酸等極性單體共聚而形成的聚烯烴)、EVOH(乙烯-乙烯醇共聚物)、粘合層(例如馬來酸等極性單體共聚而形成的聚烯烴)、和HDPE(高密度聚乙烯)，各自的厚度比可適當(dāng)改變，例如為13、40、2、3、2、40％。所謂“再循環(huán)物質(zhì)”是指成型后被回收的樹脂制燃料箱的廢料(溢料)。準(zhǔn)備6種這樣的樹脂，分別利用擠出機(jī)將它們各自擠出，層狀的樹脂彼此在熔融狀態(tài)下接觸，所以能夠得到一體的6層結(jié)構(gòu)的中空成形體6。
對上述的從最外層依次為HDPE/再循環(huán)樹脂/粘合層/EVOH/粘合層/HDPE構(gòu)成的6層結(jié)構(gòu)的多層吹塑成型體的制造方法進(jìn)行具體地說明。此外，這是表示本發(fā)明的方式的一個例子，本發(fā)明的技術(shù)思想不限定于本例。
高密度聚乙烯使用密度為950kg/m3、MFR為0.03g/10分、熔點(diǎn)為131℃的聚乙烯。阻隔層樹脂使用由KURARAY株式會社出售的乙烯-乙烯醇共聚物EVAL(注冊商標(biāo))。粘合層使用極性單體馬來酸共聚形成的聚烯烴[三井化學(xué)株式會社生產(chǎn)的ADMER(注冊商標(biāo))]。
將多層型坯擠出至模具后，進(jìn)行第一次閉模工序。使閉模時型坯6的溫度為200℃。將一對模具2、4冷卻到10℃左右。使滑動模件12a、12b的溫度為80℃。
型坯6被夾持后，通過空氣噴嘴22向型坯6內(nèi)導(dǎo)入壓縮空氣，使型坯6膨脹，得到中空成形體6。導(dǎo)入時間為30秒左右。
向型坯6內(nèi)導(dǎo)入壓縮空氣使其膨脹后，為了防止被賦形的中空成形體6從模具2、4中脫落，一邊對模具2、4內(nèi)進(jìn)行抽空，一邊將模具2、4暫且開模。由此，中空成形體6分離為對分體。
被分開的中空成形體6的內(nèi)面處于熔融狀態(tài)，在此，將預(yù)先已對粘合面進(jìn)行加熱熔融的消波板34等其它部件配置在中空成形體6的規(guī)定位置上，進(jìn)行安裝。
使滑動模件12a、12b后退，再次閉合模具2、4。將模具閉合后，再次導(dǎo)入壓縮空氣，進(jìn)行再熔接工序60。從該型坯被擠出開始直到在第二次閉模工序中閉模并再次導(dǎo)入壓縮空氣為止的時間為50秒。此時，型坯內(nèi)面的溫度為160～190℃左右。另外，閉模壓力為150000kg/cm2，時間為60秒。在該再熔接工序中，能夠得到最內(nèi)層的聚乙烯被完全接合、作為阻隔層的EVOH層也被接合、較高地保持本體的接合強(qiáng)度、并且防止揮發(fā)成分透過的中空成形體。
以上對本發(fā)明的制造方法進(jìn)行了說明，但本發(fā)明絲毫不受上述實(shí)施例限定。例如，在上述例子中，對應(yīng)用于汽車燃料箱的例子進(jìn)行了說明，但即使是其它的例子，也可以同樣地制造中空成形體。
權(quán)利要求
1.一種吹塑成形用模具裝置，其特征在于，包括一對主模具(2)、(4)，通過將互相的開口端面(2a)、(4a)彼此閉合，在內(nèi)部構(gòu)成能夠分開的模腔；和一對滑動模件(12a)、(12b)，其配置在所述一對主模具(2)、(4)的外側(cè)，并且其對接部(12c)、(12d)在從所述主模具(2)、(4)的開口端面(2a)、(4a)向外側(cè)突出的第一位置為止或位于開口端面(2a)、(4a)內(nèi)側(cè)的第二位置為止的間隔內(nèi)進(jìn)行移動。
2.如權(quán)利要求1所述的吹塑成形用模具裝置，其特征在于所述滑動模件(12a)、(12b)的對接部(12c)、(12d)的寬度為5mm以下。
3.一種樹脂制中空體的制造方法，通過中空吹塑成形制造樹脂中空體，其特征在于，包括在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中，吹塑成形熱塑性樹脂的型坯，得到中空成形體的工序，其中，在吹塑成形前，不將型坯切斷為2個或更多；在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中吹塑成形型坯后，打開能夠分開的模具，將中空成形體分開的工序；在被分開的中空成形體的內(nèi)面安裝至少一個部件，和/或?qū)Ρ环珠_的中空成形體的內(nèi)面進(jìn)行裝飾的工序；和將模具閉合，對被分開的中空成形體進(jìn)行熔接，得到一體化的中空體的工序。
4.一種樹脂制中空體的制造方法，使用權(quán)利要求1所述的吹塑成形用模具裝置制造樹脂制中空體，其特征在于，包括在所述對接部(12c)、(12d)位于從所述開口端面(2a)、(4a)向外側(cè)突出的第一位置的狀態(tài)下，在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中，吹塑成形熱塑性樹脂的型坯，得到中空成形體的工序，其中，在吹塑成形前，不將型坯切斷為2個或更多；在能夠分開的模具內(nèi)的模腔中吹塑成形型坯后，打開能夠分開的模具，將中空成形體分開的工序；在所述對接部(12c)、(12d)位于第一位置或第二位置中的任一位置的狀態(tài)下，在被分開的中空成形體的內(nèi)面安裝至少一個部件，和/或?qū)Ρ环珠_的中空成形體的內(nèi)面進(jìn)行裝飾的工序；和在所述對接部(12c)、(12d)位于所述開口端面(2a)、(4a)內(nèi)側(cè)的第二位置的狀態(tài)下，將模具閉合，對被分開的中空成形體進(jìn)行熔接，得到一體化的中空體的工序。
5.一種樹脂制中空體的制造方法，使用權(quán)利要求1所述的吹塑成形用模具裝置制造樹脂制中空體，其特征在于，包括將被擠出為管狀的熱塑性樹脂的型坯(6)插入一對主模具(2)、(4)的模腔內(nèi)，并且將所述滑動模件(12a)、(12b)配置在從所述主模具(2)、(4)的開口端面(2a)、(4a)突出的第一位置，由此，由該滑動模件(12a)、(12b)的對接部(12c)、(12d)夾持所述型坯(6)的型坯夾持工序(10)；對在所述型坯夾持工序(10)中由所述一對滑動模件(12a)、(12b)的對接部(12c)、(12d)夾持的型坯(6)，利用來自外部的抽空裝置在所述型坯(6)的外面和所述主模具(2)、(4)的內(nèi)面之間進(jìn)行抽空的模具內(nèi)抽空工序(15)；在進(jìn)行所述模具內(nèi)抽空工序(15)之前的狀態(tài)下，或者，在進(jìn)行所述模具內(nèi)抽空工序(15)之后的狀態(tài)下，或者在進(jìn)行所述模具內(nèi)抽空工序(15)的同時，將氣體導(dǎo)入所述型坯(6)的內(nèi)部，使所述型坯(6)膨脹的型坯膨脹工序(20)；使在所述型坯膨脹工序(20)中膨脹形成的中空成形體(6)的外面與所述主模具(2)、(4)的內(nèi)周面緊貼后，將一對主模具(2)、(4)與對分體的中空成形體(6a)、(6b)一起進(jìn)行開模的第一次開模工序(30)；在所述第一次開模工序(30)中互相背離的所述一對主模具(2)、(4)的中空成形體(6)的內(nèi)面，安裝預(yù)先另外形成的規(guī)定部件(32)、(34)等的部件組裝工序(40)；在所述部件組裝工序(40)中，在所述主模具(2)、(4)內(nèi)的中空成形體(6)的內(nèi)面組裝所述規(guī)定部件(32)、(34)等后，再次將所述一對主模具(2)、(4)閉模的第二次閉模工序(50)；使在所述第二次閉模工序(50)中閉模后的、所述對分體的中空成形體(6a)、(6b)彼此的對接面接合的再熔接工序(60)；和將在所述再熔接工序(60)中一體化后的中空成形體制品從所述主模具(2)、(4)中取出的二次開模工序(70)，在所述滑動模件的對接部(12c)、(12d)位于從所述主模具(2)、(4)的開口端面(2a)、(4a)向外側(cè)突出的第一位置的狀態(tài)下，進(jìn)行型坯夾持工序(10)、模具內(nèi)抽空工序(15)、型坯膨脹工序(20)和第一次開模工序(30)，在所述滑動模件的對接部(12c)、(12d)位于所述主模具(2)、(4)的開口端面(2a)、(4a)內(nèi)側(cè)的第二位置的狀態(tài)下，進(jìn)行第二次閉模工序(50)和再熔接工序(60)。
6.用權(quán)利要求3～5中任一項(xiàng)所述的樹脂制中空體的制造方法制造的中空成形體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種樹脂制中空成形體的制造方法，在該方法中，在吹塑成型的中空成形體的內(nèi)部安裝規(guī)定部件時，能夠簡單地進(jìn)行安裝，即使制造內(nèi)部收納有揮發(fā)性液體的車輛燃料箱那樣的中空成形體，對氣體成分的阻隔性也良好。通過吹塑成型使被擠出為管狀的熱塑性樹脂的型坯(6)膨脹后，暫且將模具(2、4)分開，然后將規(guī)定部件(32、34)安裝在模具(2、4)內(nèi)，再次使分割面接合，得到中空成形體的制品。
文檔編號B29C49/48GK1960848SQ20058001801
公開日2007年5月9日 申請日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月3日
發(fā)明者根本美喜雄 申請人:三井化學(xué)株式會社