專利名稱：輪胎制造方法以及生胎制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎制造方法以及生胎制造裝置，特別涉及一種充氣輪胎的輪胎制造方法以及用于該輪胎制造方法的生胎制造裝置，該輪胎制造方法通過在環(huán)狀硬芯的周圍設(shè)置胎體、胎圈芯、帶束層、胎面等輪胎構(gòu)成構(gòu)件來形成生胎，通過把該生胎與所述硬芯一起裝填到模具內(nèi)并對其進行硫化而得到充氣輪胎。
背景技術(shù)：
充氣輪胎的成形方法有以下方法，即把用輪胎成形鼓形成的生胎放入模具內(nèi)，用氣囊使生胎膨脹并對其進行硫化成形的方法，以及在用金屬制且形成為圓環(huán)狀的硬芯的外面上形成生胎，把生胎連同硬芯一起放入模具內(nèi)對其進行硫化成形的方法(所謂的芯制法)。
用輪胎成形鼓來形成生胎時，通常如圖14所示那樣，把胎體層100的端部從胎圈芯102的內(nèi)側(cè)向外側(cè)折回(所謂的折回構(gòu)造)。
在芯制法中，在硬芯的外面，按照內(nèi)襯、胎體層、胎圈芯的順序依次貼附輪胎構(gòu)成構(gòu)件，但是，以往的芯制法中的胎圈部，如圖15所示，是用形成為圓環(huán)狀的2片板狀的胎圈芯104、106夾入胎體層100的端部的形式。也有如圖16所示那樣地將胎體層100的端部向胎圈芯102外側(cè)彎折的形式(所謂的折回構(gòu)造)。
但是，用以往的芯制法制造的輪胎中，具有圖14所示折回構(gòu)造的胎圈部的輪胎在市場上沒有出售過。這是因為芯制法中采用的輪胎制造設(shè)備，沒有將胎體層折回的設(shè)備。
在具有圖15、圖16所示形式的胎圈部的輪胎中，輪胎的基本剛性低，尤其是橫方向剛性低，另外，存在著通常的折回構(gòu)造的技術(shù)決竅，即不能借助折回來調(diào)節(jié)輪胎的問題。
本發(fā)明是為了解決所述問題而完成的，本發(fā)明的目的在于，在芯制法中，提供可用胎圈芯來折回胎體層的端部的輪胎制造方法、以及用于該輪胎制造方法中的生胎制造裝置。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)方案1記載的輪胎制造方法，其通過在環(huán)狀硬芯的周圍設(shè)置包括胎圈芯在內(nèi)的輪胎構(gòu)成構(gòu)件來形成生胎，將該生胎放到模具內(nèi)對其進行硫化，從而得到充氣輪胎，其特征在于，具有在所述硬芯的外周形成胎體的工序；使插入到所述胎圈芯和/或所述硬芯的徑向內(nèi)側(cè)的擴縮機構(gòu)朝徑向外側(cè)擴張，將形成在所述硬芯外面上的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回的工序。
下面，對技術(shù)方案1記載的輪胎制造方法進行說明。
首先，在硬芯的外面上形成胎體，然后，將胎圈芯等定位在胎體的側(cè)面上。
接著，如果使向胎圈芯的徑向內(nèi)側(cè)插入的擴縮機構(gòu)向徑向外側(cè)擴張，用擴縮機構(gòu)將位于胎圈芯徑向內(nèi)側(cè)的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回。
由此，可得到折回構(gòu)造的胎圈部。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的輪胎制造方法，具有如下優(yōu)良效果，即采用芯制法，可容易制造利用胎圈芯將胎體層的端部折回的充氣輪胎。
在技術(shù)方案1記載的輪胎制造方法中，技術(shù)方案2記載的發(fā)明，其特征在于，在形成所述胎體的工序中，從所述硬芯的一方側(cè)面部向另一方側(cè)面部貼附由未硫化橡膠包覆的簾線，在所述另一方側(cè)面部折回后，再沿一方側(cè)面部貼附并折回，依次地沿著芯周方向?qū)λ龊熅€進行貼附。
下面，對技術(shù)方案2記載的輪胎制造方法進行說明。
以如下的方式在芯的整個外面上形成胎體，即從硬芯的一方側(cè)面部向另一方側(cè)面部貼附由未硫化橡膠包覆的簾線，在另一方側(cè)面處折回后再向一方側(cè)面部貼附后進行折回，依次地沿著芯周方向貼附簾線，由此在芯的整個外面上形成胎體。
技術(shù)方案3記載的發(fā)明是一種生胎制造裝置，其可用于輪胎制造方法，該輪胎制造方法通過在環(huán)狀硬芯的周圍設(shè)置包括胎圈芯在內(nèi)的輪胎構(gòu)成構(gòu)件來形成生胎，再把該生胎放置到模具內(nèi)對其進行硫化，從而得到充氣輪胎，其特征在于，包括擴縮機構(gòu)和移動機構(gòu)，其中，所述擴縮機構(gòu)，可插入沿所述胎圈芯和/或所述硬芯的徑向內(nèi)側(cè)，沿徑向進行擴縮；所述移動機構(gòu)，使所述擴縮機構(gòu)向所述硬芯的內(nèi)外方向移動。
下面，對技術(shù)方案3記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
在把形成在硬芯外面上的胎體的內(nèi)端附近繞著胎圈芯折回時，先使擴縮機構(gòu)在縮徑的狀態(tài)插入硬芯的徑向內(nèi)側(cè)，在該硬芯的外面上形成胎體。
接著，將胎圈芯定位在胎體的側(cè)面上，當使插入在胎圈芯徑向內(nèi)側(cè)的擴縮機構(gòu)朝徑向外側(cè)擴張時，用擴縮機構(gòu)將位于胎圈芯徑向內(nèi)側(cè)的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回。
由此，可得到具有折回構(gòu)造的胎圈部。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的生胎制造裝置，具有如下優(yōu)良效果，可采用芯制法容易地制造利用胎圈芯折回了胎體層的端部的充氣輪胎。
技術(shù)方案4記載的發(fā)明，是在技術(shù)方案3記載的生胎制造裝置中，其特征在于，所述擴縮機構(gòu)是環(huán)狀的氣囊。
下面，對技術(shù)方案4記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
在技術(shù)方案4記載的生胎制造裝置中，氣囊以縮徑狀態(tài)預(yù)先插入在硬芯的徑向內(nèi)側(cè)。
把胎圈芯定位在胎體的側(cè)面，當使插入在胎圈芯徑向內(nèi)側(cè)的氣囊膨脹時，用膨脹了的氣囊使位于胎圈芯徑向內(nèi)側(cè)的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回。
技術(shù)方案5記載的發(fā)明，在技術(shù)方案4記載的生胎制造裝置中，其特征在于，在所述氣囊的軸向外側(cè)設(shè)有可卡定所述胎體的徑向內(nèi)側(cè)端的卡定構(gòu)件。
下面，對技術(shù)方案5記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
用技術(shù)方案2記載的輪胎制造方法形成胎體時，可以把從硬芯的內(nèi)端向徑向內(nèi)側(cè)伸出的簾線的折回部分卡定在卡定構(gòu)件上，可使折回部分整齊。
技術(shù)方案6記載的發(fā)明，在技術(shù)方案4記載的生胎制造裝置中，其特征在于，在所述氣囊的軸向外側(cè)面上一體形成胎體卡定部，該胎體卡定部能在氣囊的縮小狀態(tài)卡定所述胎體的徑向內(nèi)側(cè)端。
下面，對技術(shù)方案6記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
用技術(shù)方案2記載的輪胎制造方法形成胎體時，可以把從硬芯的內(nèi)端沿徑向內(nèi)側(cè)伸出的線的折回部分卡定在胎體卡定部上，可使折回部分整齊。
技術(shù)方案7記載的發(fā)明，在技術(shù)方案4至6中任一項記載的生胎制造裝置中，其特征在于，具有推壓機構(gòu)，該推壓機構(gòu)將膨脹了的所述氣囊朝所述硬芯一側(cè)推壓，將所述胎體的折回部分壓貼在本體側(cè)上。
下面，對技術(shù)方案7記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
只使氣囊膨脹時，由于有將折回部分壓貼在本體側(cè)上的推壓力不足的情況，所以，在這種情況下采用推壓機構(gòu)將膨脹了的氣囊向硬芯側(cè)推壓，可使胎體的折回部分壓貼在本體側(cè)上。
技術(shù)方案8記載的發(fā)明，在技術(shù)方案3記載的生胎制造裝置中，其特征在于，所述擴縮機構(gòu)具有可向所述硬芯內(nèi)方插入的臂部、設(shè)在臂部一端的輥、及至少使所述臂部沿所述硬芯的軸向及徑向移動的所述驅(qū)動機構(gòu)。
下面，對技術(shù)方案8記載的生胎制造裝置的作用進行說明。
在折回胎體時，在胎體形成前，預(yù)先將輥插入到硬芯的徑向內(nèi)側(cè)。
在形成胎體并將胎圈芯定位后，將輥移動到胎圈芯的軸向外側(cè)、再將輥向硬芯的徑向外側(cè)移動時，用輥使位于胎圈芯的徑向內(nèi)側(cè)的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回。


圖1是本發(fā)明第1實施方式的生胎制造裝置的剖面圖。
圖2是表示把胎圈芯安裝在胎體上的狀態(tài)的生胎制造裝置的剖面圖胎圈芯。
圖3是表示把鋼絲簾線貼附在內(nèi)襯上的狀態(tài)的輪胎的立體圖。
圖4是表示把胎圈芯安裝在胎體上的狀態(tài)的生胎制造裝置的立體圖。
圖5是表示胎體的內(nèi)端附近在彎折途中的狀況的生胎制造裝置的剖面圖。
圖6是表示使氣囊膨脹來將胎體折回的狀態(tài)的生胎制造裝置的剖面圖。
圖7是表示對胎體的折回部分進行推壓的狀態(tài)的生胎制造裝置的剖面圖。
圖8是本發(fā)明第2實施方式的生胎制造裝置的剖面圖。
圖9是表示胎體的內(nèi)端附近在彎折途中的狀況的生胎制造裝置的剖面圖。
圖10(A)是表示氣囊的改型例的生胎制造裝置的剖面圖。
圖10(B)是膨脹前的氣囊的剖面圖。
圖11是本發(fā)明第3實施方式的生胎制造裝置的剖面圖。
圖12是表示移動輥使胎體彎折的狀態(tài)的生胎制造裝置的剖面圖。
圖13是表示使氣囊膨脹而使胎體彎折的狀態(tài)的生胎制造裝置剖面圖。
圖14是概略表示折回構(gòu)造的胎體、及胎圈芯的剖面圖。
圖15是以往的芯制法中的胎體及胎圈芯的剖面圖。
圖16是以往的其它芯制法中的胎體及胎圈芯的剖面圖。
具體實施例方式
〔第1實施方式〕
下面，參照附圖對本發(fā)明的第1實施例進行詳細說明。
如圖1至圖3所示，生胎制造裝置10具有環(huán)狀的硬芯12、用于貼附橡膠包覆的鋼線14的貼附機構(gòu)16、用于折回胎體的折回機構(gòu)18、推壓機構(gòu)20、胎圈保持臂52。
貼附機構(gòu)16，具有圖未示的供給部和用于貼附鋼線14的貼附部22。由橡膠包覆的鋼線14放在供給部內(nèi)。
貼附部22具有臂24和擺動部28，鋼線14在臂24的內(nèi)部被運送，擺動部28以設(shè)在臂24前端的旋轉(zhuǎn)軸26為中心自由旋轉(zhuǎn)，用于將鋼線14送出。
折回機構(gòu)18具有配置在硬芯12的軸上的圓筒狀主軸外筒30、和以同軸的方式配置在主軸外筒30內(nèi)側(cè)的主軸中軸58。
在硬芯12的內(nèi)周面上的軸向中央部分上一體地固定著法蘭60。
主軸外筒30貫通法蘭60并固定于法蘭60。
在主軸外筒30的一端形成有法蘭30A，在法蘭60的兩側(cè)分別形成有一對沿軸向延伸的長孔62。
主軸外筒30的法蘭30A與圖未示的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置相連接，可以旋轉(zhuǎn)。
在法蘭60的兩側(cè)上分別配置著定程塊64，定程塊64的一部分通過長孔62插入到主軸外筒30的內(nèi)側(cè)。
在主軸中軸58上，在主軸外筒30的法蘭30A一側(cè)上形成左旋螺紋58L，在與法蘭30A的相反側(cè)上形成右旋螺紋58R。該主軸中軸58連接在圖未示的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置上，可以相對于主軸外筒30獨立地旋轉(zhuǎn)。
在主軸中軸58上，各個螺母66分別與左旋螺紋58L、右旋螺紋58R螺紋配合。
在定程塊64的內(nèi)周面?zhèn)壬闲纬刹?8，螺母66嵌入該槽68內(nèi)。
因此，通過使主軸中軸58旋轉(zhuǎn)，可使夾著法蘭60的一方的定程塊64和另一方的定程塊64相互接近或相互離開。
在各定程塊64上，在其法蘭60側(cè)的側(cè)面上安裝著環(huán)狀的板34，在其與法蘭60相反側(cè)的側(cè)面上安裝著環(huán)狀的卡定板32。
在定程塊64的外周面?zhèn)?，并且在卡定?2與板34之間配置著可擴縮的環(huán)狀的氣囊36。
另外，在氣囊36縮小時，氣囊36的外周面位于比卡定板32及板34的外周部分更靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。
推壓機構(gòu)20具有直徑比卡定板32、板34大的環(huán)狀的推壓板38。
推壓板38可以通過未圖示的液壓缸等的作用而沿軸向移動。
下面，對充氣輪胎的制造工序進行說明。
首先，在最初的工序中，在硬芯12的外面上貼附片狀的未硫化的內(nèi)襯40。
另外，在貼附內(nèi)襯40前，使氣囊36縮小，使一對定程塊64相互接近，預(yù)先插入到硬芯12的內(nèi)部。
此外，使卡定板32的外面與硬芯12側(cè)面的徑向內(nèi)端對齊，把未硫化的薄橡膠片42預(yù)先貼附在卡定板32的外面上。
在接下來的工序中，用貼附機構(gòu)16將橡膠包覆的鋼線14貼附在內(nèi)襯40上。
在這里，如圖3所示，硬芯12、主軸外筒30以及主軸中軸58一體被圖未示的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動而向箭頭A方向旋轉(zhuǎn)，同時，貼附機構(gòu)16的臂24在芯軸向(箭頭B方向、以及與箭頭B的相反方向)移動并且上下伸縮(箭頭D方向、以及與箭頭D的相反方向)，擺動部28以旋轉(zhuǎn)軸26為中心旋轉(zhuǎn)(箭頭C方向以及與箭頭C的相反方向)。
然后，通過使臂24在向芯寬度方向移動的同時，使擺動部2旋轉(zhuǎn)8，鋼線14從硬芯12一側(cè)的橡膠片42、以及側(cè)面部依次被貼附，鋼線14經(jīng)過了硬芯12的外周面部，通過另一側(cè)的側(cè)面部到達了另一側(cè)的橡膠片42時，使臂24伸縮，使擺動部28朝反方向旋轉(zhuǎn)。再次向硬芯12一側(cè)的側(cè)面部及橡膠片42貼附鋼線14。
即，鋼線14在橡膠片42的外面被折回并被卡定。
在這里，控制擺動部28的旋轉(zhuǎn)速度和硬芯12的旋轉(zhuǎn)速度，在硬芯12的外周面部進行鋼線14的貼附，以使其相對芯周方向成大體90度。
另一方面，在硬芯12的一側(cè)面部及另一側(cè)面部，沿硬芯12的大體徑向貼附鋼線14。
這樣，鋼線14在周方向依次被貼附在內(nèi)襯40上，鋼線14在內(nèi)襯40上至少貼一周形成所謂的胎體46。
在下一工序中，如圖2、及圖4所示，用胎圈保持臂52把安裝著填充膠條48的環(huán)狀胎圈芯50壓貼在胎體46的側(cè)面上。
在下一工序中，使主軸中軸58旋轉(zhuǎn)，如圖5所示，使氣囊36向硬芯12的軸向外側(cè)稍微移動一些，配置在胎圈芯50的徑向內(nèi)側(cè)。由此，胎體46的內(nèi)端附近經(jīng)過胎圈芯50的內(nèi)側(cè)被拉向胎圈芯50的軸向外側(cè)。
在下一工序中，如圖6所示，使氣囊36膨脹，同時讓胎圈保持臂52(圖6中未示出)離開胎圈芯50。借助氣囊36的膨脹，使被拉到胎圈芯50的軸向外側(cè)的胎體46向徑向外側(cè)折回，同時由氣囊36從內(nèi)側(cè)保持胎圈芯50。
在下一工序中，如圖7所示，使氣囊36進一步膨脹，用推壓板38把膨脹了氣囊36向硬芯12側(cè)推壓。
由此，使胎體46的折回部分與胎圈芯50、填充膠條48、胎體46的本體部分緊密接觸。
另外，這樣地形成了胎體46后，與以往同樣，貼附帶束層、側(cè)胎面部、頂胎面部等公知的輪胎構(gòu)成構(gòu)件(未圖示)，在硬芯12的外面上完成生胎。
在生胎完成后，使主軸中軸58旋轉(zhuǎn)，將定程塊64移動到硬芯12外側(cè)，取下與主軸外筒30的法蘭30A相反側(cè)的定程塊64、卡定板32以及板34。然后，從主軸外筒30上取下法蘭60，把安裝著法蘭60的硬芯12與生胎一起向箭頭B方向移動，從主軸外筒30上將它們?nèi)∠?，把生胎與硬芯12一起放入模具(圖未示)并進行硫化。另外，在硫化后，將硬芯12分解從產(chǎn)品輪胎內(nèi)取出。
根據(jù)本實施方式的輪胎制造方法，即使在芯制法中也能用胎圈芯50容易地折回胎體46，可制造出橫向剛性高、可借助折回構(gòu)造調(diào)節(jié)的充氣輪胎。
〔第2實施方式〕下面，對本發(fā)明輪胎制造方法的第2實施方式進行說明。另外，與第1實施例相同的構(gòu)造采用相同附圖標記，其說明省略。
如圖8所示，在本實施方式中，沒有卡定板32，而是在氣囊36的側(cè)面一體地設(shè)置著胎體卡定部36A，在該胎體卡定部36A上貼附橡膠片42，并且將鋼線14折回。
如圖9所示，當使氣囊36膨脹時，用胎體卡定部36A的部分將鋼線14折回。
然后，經(jīng)過與第1實施方式同樣的工序形成生胎。
另外，圖10中表示氣囊36的改型改型例。在圖10所示的氣囊36上一體地設(shè)置著胎體推壓部36B，在氣囊膨脹時(圖中雙點劃線所示)，使該胎體推壓部36B與胎體46的折回部分接觸，其前端側(cè)從氣囊本體向芯徑向內(nèi)側(cè)彎曲?？梢杂么颂ンw推壓部36B將胎體46的折回部分向本體側(cè)推壓。
〔第3實施方式〕下面，對本發(fā)明輪胎制造方法的第3實施例進行說明。另外，與第1實施例相同的構(gòu)造采用相同附圖標記，其說明省略。
本實施方式是不采用氣囊36來折回鋼絲簾線14的輪胎制造方法。
如圖11所示，本實施方式的折回機構(gòu)18具有可插入到硬芯12內(nèi)的L字形狀的臂54。
另外，臂54在圖11中只示出了1根，但是，實際上沿著硬芯周方向以規(guī)定的間隔設(shè)有多根臂。
在各臂54的前端上，可自由旋轉(zhuǎn)地支承著輥56。
在本實施方式中，首先，如圖11所示，將輥56配置在硬芯12的內(nèi)端附近，預(yù)先貼附橡膠片42。然后，與前述實施方式同樣地形成胎體46，把胎圈芯50配置在側(cè)面。
接著，如圖12所示，當使輥56向硬芯12的軸向外側(cè)移動，則胎體46的內(nèi)端附近通過胎圈芯50的內(nèi)側(cè)被拉向胎圈芯50的軸向外側(cè)。
在下一工序中，如圖13所示，使輥56進一步向硬芯12的軸向外側(cè)移動，然后，向芯徑向外側(cè)移動。由此，胎體46向徑向外側(cè)折回。
然后，經(jīng)過與第1實施方式同樣的工序形成生胎。
如上所述，本發(fā)明的輪胎制造方法以及生胎制造裝置適合于制造車輛用的充氣輪胎。
權(quán)利要求
1.一種輪胎制造方法，其通過在環(huán)狀硬芯的周圍設(shè)置包括胎圈芯在內(nèi)的輪胎構(gòu)成構(gòu)件來形成生胎，將生胎放到模具內(nèi)對其進行硫化，從而得到充氣輪胎，其特征在于，具有在所述硬芯的外周形成胎體的工序；使插入到所述胎圈芯和/或所述硬芯的徑向內(nèi)側(cè)的擴縮機構(gòu)朝徑向外側(cè)擴張，將形成在所述硬芯外面上的胎體的徑向內(nèi)端側(cè)繞著胎圈芯折回的工序。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎制造方法，其特征在于，在形成所述胎體的工序中，從所述硬芯的一方側(cè)面部向另一方側(cè)面部貼附用未硫化橡膠包覆的簾線，在所述另一方側(cè)面部折回后，再向一方側(cè)面部貼附并折回，依次地沿著芯周方向?qū)λ龅暮熅€進行所述貼附。
3.一種生胎制造裝置，其可用于輪胎制造方法，該輪胎制造方法是通過在環(huán)狀硬芯的周圍設(shè)置包括胎圈芯在內(nèi)的輪胎構(gòu)成構(gòu)件來形成生胎，再把該生胎放置到模具內(nèi)對其進行硫化，從而得到充氣輪胎，其特征在于，該生胎制造裝置包括擴縮機構(gòu)和移動機構(gòu)，其中，所述擴縮機構(gòu)，可插入到所述胎圈芯和/或所述硬芯的徑向內(nèi)側(cè)，沿徑向進行擴縮；所述移動機構(gòu)，使所述擴縮機構(gòu)向所述硬芯的內(nèi)外方向移動。
4.如權(quán)利要求3所述的生胎制造裝置，其特征在于，所述擴縮機構(gòu)是環(huán)狀的氣囊。
5.如權(quán)利要求4所述的生胎制造裝置，其特征在于，在所述氣囊的軸向外側(cè)上設(shè)有可卡定所述胎體的徑向內(nèi)側(cè)端的卡定構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求4所述的生胎制造裝置，其特征在于，在所述氣囊的軸向外側(cè)面一體地形成胎體卡定部，該胎體卡定部可在氣囊的縮小狀態(tài)下卡定所述胎體的徑向內(nèi)側(cè)端。
7.如權(quán)利要求4至6中任一項所述的生胎制造裝置，其特征在于，包括推壓機構(gòu)，該推壓機構(gòu)將膨脹了的所述氣囊向所述硬芯一側(cè)推壓，將所述胎體的折回部分壓貼在本體側(cè)。
8.如權(quán)利要求3所述的生胎制造裝置，其特征在于，所述擴縮機構(gòu)，具有可向所述硬芯的內(nèi)方插入的臂部、和設(shè)在臂部一端的輥；所述移動機構(gòu)，使所述臂部向所述硬芯的徑向移動。
全文摘要
本發(fā)明提供輪胎制造方法以及生胎制造裝置。采用芯制法，可得到利用胎圈芯將胎體層的端部折回的生胎。在硬芯(12)的外面上貼附內(nèi)襯(40)，在該內(nèi)襯(40)上面形成胎體(46)。通過使配置在芯內(nèi)側(cè)的氣囊(36)膨脹，可折回胎體(46)的端部。然后，像以往那樣，貼附帶束層、側(cè)胎面部、頂胎面部等眾所周知的輪胎構(gòu)成構(gòu)件，由此，在硬芯(12)的外面上完成生胎。
文檔編號B29D30/16GK1659017SQ0381375
公開日2005年8月24日 申請日期2003年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月14日
發(fā)明者小川裕一郎 申請人:株式會社普利司通