一種汽車天窗傳送裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車天窗傳送裝置，屬于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。兩個傳送框架通過過度機(jī)構(gòu)連接，張緊機(jī)構(gòu)與傳送框架連接，傳動機(jī)構(gòu)與張緊機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)連接。本實用新型的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)新穎，可減少故障的發(fā)生，大大提高了傳送的效率，降低了人工勞動強(qiáng)度，而且制作簡單、調(diào)試方便、成本低廉，節(jié)省資源的消耗，并且為集成在裝配線上的其他工作單元建立穩(wěn)定基礎(chǔ)，實現(xiàn)整體的自動化。
【專利說明】
一種汽車天窗傳送裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種可裝配在汽車天窗組裝生產(chǎn)線上用于整線傳輸天窗的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的天窗傳輸機(jī)構(gòu)大多使用平皮帶、V形帶、齒形帶等，是以單帶面的切面上端與天窗玻璃或框架相接觸，以“點一線”的接觸方式對工件進(jìn)行傳輸，從而在傳輸?shù)倪^程中加上此類傳送帶本身易打滑、丟轉(zhuǎn)等原因造成天窗傳送不穩(wěn)，使其在傳送帶上發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)或顛簸等情況，而各工位之間是采用傳動帶直接對接以達(dá)到連續(xù)傳送目的的方式進(jìn)行過渡，天窗在各工序之間傳送，經(jīng)常出現(xiàn)在傳送帶上卡滯跳動的現(xiàn)象，導(dǎo)致工作單元不能順利運(yùn)行，降低了傳送設(shè)備與自動定位工裝的重復(fù)定位精度，一定情況下不能實現(xiàn)自動化傳送定位的功能，從而導(dǎo)致整線不能正常工作以及不能按正常節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)?，F(xiàn)有天窗的傳送機(jī)構(gòu)均采用上述這種“點一線”式的平傳，出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象的幾率較大，而且前期調(diào)試時間長，人工操作強(qiáng)度增加，對于傳送產(chǎn)品時的限制較多，從而使整線生產(chǎn)的效率大幅降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種汽車天窗傳送裝置，以解決天窗傳輸機(jī)構(gòu)傳送帶打滑丟轉(zhuǎn)造成的角度上偏轉(zhuǎn)和顛簸，導(dǎo)致出現(xiàn)故障現(xiàn)象的幾率較大，前期調(diào)試時間長，人工操作強(qiáng)度增加，對于傳送產(chǎn)品時的限制較多，從而使整線生產(chǎn)的效率大幅降低的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:兩個傳送框架通過過度機(jī)構(gòu)連接，張緊機(jī)構(gòu)與傳送框架連接，傳動機(jī)構(gòu)與張緊機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)連接。
[0005]所述傳送框架包括雙夾板、角度安裝板、動力軸、從動軸、傳送帶、傳動帶輪、連接板、張緊輪、支撐柱，從動軸分別安裝在兩個雙夾板之間，傳動帶輪位于雙夾板兩端，并安裝在雙夾板內(nèi)，分別與動力軸和從動軸固定連接，傳送帶與傳動帶輪繞接，連接板與角度安裝板固定連接，張緊輪和支撐柱分別安裝在雙夾板內(nèi)側(cè)；
[0006]所述過度機(jī)構(gòu)包括夾板、傳送帶、支撐板、固定板、過度機(jī)構(gòu)角度安裝板、張緊輪一、U型塊一，過度機(jī)構(gòu)連接板，過度機(jī)構(gòu)連接板與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板固定連接，支撐板和固定板分別與夾板的上下兩端固定連接，夾板與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板固定連接，張緊輪一安裝在U型塊一上，傳送帶與張緊輪一和支撐板繞接；
[0007]所述傳動機(jī)構(gòu)包括張緊輪二、U型塊二、安裝板二、傳動機(jī)構(gòu)軸、傳動機(jī)構(gòu)軸承，U型塊二與安裝板二固定連接，傳動機(jī)構(gòu)軸安裝在U型塊二上，傳動機(jī)構(gòu)軸承與傳動機(jī)構(gòu)軸連接，張緊輪二與傳動機(jī)構(gòu)軸承連接；
[0008]所述張緊機(jī)構(gòu)包括裝板一、軸承座、軟軸、連接座，軸承座與安裝板一固定連接，傳動機(jī)構(gòu)安裝安裝板一上，軟軸通過連接座與動力軸連接。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)新穎，可減少故障的發(fā)生，大大提高了傳送的效率，降低了人工勞動強(qiáng)度，而且制作簡單、調(diào)試方便、成本低廉，節(jié)省資源的消耗，并且為集成在裝配線上的其他工作單元建立穩(wěn)定基礎(chǔ)，實現(xiàn)整體的自動化。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型兩個傳送框架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是本實用新型帶天窗總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型傳送框架的局部放大圖；
[0013]圖4是本實用新型傳送框架的局部放大圖；
[0014]圖5是本實用新型過度機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實用新型過度機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實用新型傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本實用新型張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，過度機(jī)構(gòu)1、張緊機(jī)構(gòu)2、傳送框架3、傳動機(jī)構(gòu)4、驅(qū)動電機(jī)5、天窗總成6、夾板101、傳送帶102、支撐板103、固定板104、過度機(jī)構(gòu)角度安裝板105、張緊輪106—、U型塊一107、過度機(jī)構(gòu)連接板108、安裝板一 201、軸承座202、軟軸203、連接座204、雙夾板301、角度安裝板302、動力軸303、從動軸304、傳送帶305、傳動帶輪306、連接板307、張緊輪308、支撐柱309、張緊輪二 401、U型塊二402、安裝板二403、傳動機(jī)構(gòu)軸404、傳動機(jī)構(gòu)軸承405。
【具體實施方式】
[0019]兩個傳送框架3通過過度機(jī)構(gòu)I連接，張緊機(jī)構(gòu)2與傳送框架3連接，傳動機(jī)構(gòu)4與張緊機(jī)構(gòu)2連接，驅(qū)動電機(jī)5與傳動機(jī)構(gòu)4連接。
[0020]傳送框架3包括雙夾板301、角度安裝板302、動力軸303、從動軸304、傳送帶305、傳動帶輪306、連接板307、張緊輪308、支撐柱309，從動軸304分別安裝在兩個雙夾板301之間，傳動帶輪306位于雙夾板301兩端，并安裝在雙夾板301內(nèi)，分別與動力軸303和從動軸304固定連接，傳送帶305與傳動帶輪306繞接，連接板307與角度安裝板302固定連接，張緊輪308和支撐柱309分別安裝在雙夾板301內(nèi)側(cè)；
[0021]過度機(jī)構(gòu)I包括夾板101、傳送帶102、支撐板103、固定板104、過度機(jī)構(gòu)角度安裝板105、張緊輪一 106、U型塊一 107，過度機(jī)構(gòu)連接板108，過度機(jī)構(gòu)連接板108與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板105固定連接，支撐板103和固定板104分別與夾板1I的上下兩端固定連接，夾板1I與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板105固定連接，張緊輪一 106安裝在U型塊一 107上，傳送帶102與張緊輪一 106和支撐板103繞接；
[0022]傳動機(jī)構(gòu)4包括張緊輪二401、U型塊二 402、安裝板二 403、傳動機(jī)構(gòu)軸404、傳動機(jī)構(gòu)軸承405，U型塊二402與安裝板二 403固定連接，傳動機(jī)構(gòu)軸404安裝在U型塊二 402上，傳動機(jī)構(gòu)軸承405與傳動機(jī)構(gòu)軸404連接，張緊輪二 401與傳動機(jī)構(gòu)軸承405連接；
[0023]張緊機(jī)構(gòu)包括裝板一 201、軸承座202、軟軸203、連接座204，軸承座202與安裝板一201固定連接，傳動機(jī)構(gòu)4安裝安裝板一 201上，軟軸203通過連接座204與動力軸303連接。
[0024]本實用新型采用角度式的傳輸機(jī)構(gòu)，通過計算模擬校核后，根據(jù)規(guī)定帶寬和已知玻璃曲率的基礎(chǔ)按照與玻璃相切的角度來制作機(jī)構(gòu)的角度連接板，從而使整個傳輸機(jī)構(gòu)接觸面形成與玻璃相切的形式，使整個天窗以“線一線”或“線一面”式的接觸形式進(jìn)行傳輸。不僅避免了因傳送帶打滑丟轉(zhuǎn)造成的角度上偏轉(zhuǎn)和顛簸的問題同時也規(guī)避掉了一些傳送不穩(wěn)定的因素;并且兩工位傳動帶是以過度機(jī)構(gòu)對接兩端以達(dá)到連續(xù)傳送的目的，天窗在各工序之間傳送平穩(wěn)不會出現(xiàn)卡滯和跳動的問題;從而使時前期調(diào)試裝配過程時間大大縮短，傳送設(shè)備與自動定位工裝的重復(fù)定位精度也得以提高，而且生產(chǎn)過程中工作單元故障頻率減少的情況下也使得整線效率得到提高。
[0025]傳送線整體是由兩組雙夾板為基板，支撐柱為骨架和與傳送帶下表面接觸的聚四氟為支撐板構(gòu)成的主體框架，加上兩端固定有傳送帶輪以及數(shù)套張緊機(jī)構(gòu)，以與電機(jī)連接的動力軸為連接基礎(chǔ)，外加與設(shè)備相連接的角度安裝板，而組成的傳送裝置。
[0026]本實用新型適用于各式天窗產(chǎn)品，根據(jù)天窗的不同曲率和帶寬的確定來計算模擬達(dá)到合適的角度，以保證天窗在傳送的過程中受力均勻穩(wěn)定，而且還避免掉常規(guī)平傳中易產(chǎn)生的各種打滑丟轉(zhuǎn)、角度偏轉(zhuǎn)等問題;本輸送機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制作、安裝、調(diào)試方便，使天窗平穩(wěn)的傳送到每個工位。首先通過天窗玻璃曲率的計算模擬得到切面角度，在不同曲率的情況下制作相應(yīng)的角度連接板即可保證天窗在傳送過程中受力平衡;其次因兩側(cè)傳送架體與天窗有一定的傾斜角度，所以動力傳動就選用了軟軸，達(dá)到實現(xiàn)保證動力的正常傳遞使線體正常運(yùn)轉(zhuǎn)的目的；再次兩工位傳動帶是以過度機(jī)構(gòu)對接兩端以達(dá)到連續(xù)傳送的目的，天窗在各工序之間傳送平穩(wěn)不會出現(xiàn)卡滯和跳動的問題。
【主權(quán)項】
1.一種汽車天窗傳送裝置，其特征在于:兩個傳送框架通過過度機(jī)構(gòu)連接，張緊機(jī)構(gòu)與傳送框架連接，傳動機(jī)構(gòu)與張緊機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)連接； 所述的傳送框架包括雙夾板、角度安裝板、動力軸、從動軸、傳送帶、傳動帶輪、連接板、張緊輪、支撐柱，從動軸分別安裝在兩個雙夾板之間，傳動帶輪位于雙夾板兩端，并安裝在雙夾板內(nèi)，分別與動力軸和從動軸固定連接，傳送帶與傳動帶輪繞接，連接板與角度安裝板固定連接，張緊輪和支撐柱分別安裝在雙夾板內(nèi)側(cè)； 所述的過度機(jī)構(gòu)包括夾板、傳送帶、支撐板、固定板、過度機(jī)構(gòu)角度安裝板、張緊輪一、U型塊一，過度機(jī)構(gòu)連接板，過度機(jī)構(gòu)連接板與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板固定連接，支撐板和固定板分別與夾板的上下兩端固定連接，夾板與過度機(jī)構(gòu)角度安裝板固定連接，張緊輪一安裝在U型塊一上，傳送帶與張緊輪一和支撐板繞接； 所述的傳動機(jī)構(gòu)包括張緊輪二、U型塊二、安裝板二、傳動機(jī)構(gòu)軸、傳動機(jī)構(gòu)軸承，U型塊二與安裝板二固定連接，傳動機(jī)構(gòu)軸安裝在U型塊二上，傳動機(jī)構(gòu)軸承與傳動機(jī)構(gòu)軸連接，張緊輪二與傳動機(jī)構(gòu)軸承連接； 所述的張緊機(jī)構(gòu)包括裝板一、軸承座、軟軸、連接座，軸承座與安裝板一固定連接，傳動機(jī)構(gòu)安裝安裝板一上，軟軸通過連接座與動力軸連接。
【文檔編號】B65G49/06GK205652726SQ201620352042
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月25日 公開號201620352042.6, CN 201620352042, CN 205652726 U, CN 205652726U, CN-U-205652726, CN201620352042, CN201620352042.6, CN205652726 U, CN205652726U
【發(fā)明人】張龍, 劉然, 鄧杰中, 孔野, 沈沖, 彭堅, 孫立成
【申請人】長春合心機(jī)械制造有限公司