汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，該汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置包括安裝支架、傳動滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，傳動滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，傳動滾筒上套有兩個相對的分料模型腔，分料模型腔分別通過連接支架固定于安裝支架上，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動滾筒，傳動滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤，銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個銅柱安裝卡口，分料模型腔上設(shè)有的銅柱進料口與銅柱安裝卡口相對，分料模型腔下端設(shè)有銅柱出料口與導(dǎo)向槽進料口相對。通過上述方式，本實用新型能夠有效地對銅柱進行分料處理。
【專利說明】
汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機械自動化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車成了人們?nèi)粘Ｊ褂玫拇焦ぞ?，汽車門鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動機構(gòu)，鎖體是門鎖的主要部分，一般安裝在汽車車門上，鎖扣作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車身上與鎖體對應(yīng)，驅(qū)動機構(gòu)是指鑰匙開鎖、手柄開鎖等動作和力的傳遞構(gòu)件，完成汽車門鎖關(guān)閉功能的鎖扣是必不可少的，普通鎖扣制作工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，能夠有效地對銅柱進行分料處理，節(jié)約勞動力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，該汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置包括安裝支架、傳動滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，所述傳動滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座固定于安裝支架上，傳動滾筒上套有兩個相對的分料模型腔，兩個分料模型腔通過連接條連接，分料模型腔分別通過連接支架固定于安裝支架上平面，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動滾筒上且與傳動滾筒的棍子固定連接，兩個銅柱分料模間的距離略小于銅柱的長度，所述銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個銅柱安裝卡口，左側(cè)分料模型腔上設(shè)有銅柱進料口，銅柱進料口與銅柱安裝卡口相對，分料模型腔下端均設(shè)有銅柱出料口，傳動滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤，安裝支架的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架下平面安裝有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的進料口通過矩形通槽與銅柱出料口相對；
[0005]優(yōu)選的是，所述間歇組件還包括位于護罩內(nèi)的升降安裝板、升降氣缸、第一連接頭、鉸鏈座、氣缸支座、推拉氣缸、氣缸安裝板、第一氣缸和第二連接頭，所述升降安裝板插裝于傳動滾筒的輸入端，升降安裝板側(cè)面安裝有升降氣缸，升降氣缸位于間歇轉(zhuǎn)盤下方，升降氣缸的活塞桿上安裝有第一連接頭，升降安裝板上還安裝有鉸鏈座，氣缸支座固定于安裝支架上平面，推拉氣缸尾部插裝于氣缸支座上，推拉氣缸的活塞桿與鉸鏈座的另一端鉸接，氣缸安裝板豎直固定于安裝支架上平面，氣缸安裝板側(cè)面安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上安裝有第二連接頭，所述第一氣缸位于升降氣缸左側(cè)上方，所述間歇轉(zhuǎn)盤的軸面上同圓心等分設(shè)有八個接頭卡口，第一連接頭和第二連接頭分別與接頭卡口配合；
[0006]優(yōu)選的是，所述限位組件包括限位氣缸、限位板支架、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向塊和限位板，限位氣缸固定于安裝支架的下平板上，限位氣缸的活塞桿與限位板支架固定連接，限位板支架上安裝有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上均套有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊均固定于安裝支架的下平板上，限位板支架的相對內(nèi)側(cè)面上均安裝有限位板，兩塊限位板不在同一水平面上，與限位板相對的導(dǎo)向槽的側(cè)板上分別設(shè)有限位板通槽。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，能夠有效地對銅柱進行分料處理，節(jié)約勞動力。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置第一部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置第二部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置第三部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型較佳實施例進行詳細闡述，以使實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]請參閱圖1至圖4，本實用新型實施例包括:
[0014]—種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，該汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置包括安裝支架131、傳動滾筒132、旋轉(zhuǎn)軸支座133、銅柱分料模134、分料模型腔135、連接條136、連接支架137、間歇組件138、導(dǎo)向槽139和限位組件1310，所述傳動滾筒132兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座133上，旋轉(zhuǎn)軸支座133固定于安裝支架131上，傳動滾筒132上套有兩個相對的分料模型腔135，兩個分料模型腔135通過連接條136連接，分料模型腔135分別通過連接支架137固定于安裝支架131上平面，分料模型腔135的凹腔里設(shè)有銅柱分料模134，銅柱分料模134套裝于傳動滾筒132上且與傳動滾筒132的棍子固定連接，兩個銅柱分料模134間的距離略小于銅柱的長度，所述銅柱分料模134的軸面上同圓心等分設(shè)有八個銅柱安裝卡口 1341，左側(cè)分料模型腔135上設(shè)有銅柱進料口 1351，銅柱進料口 1351與銅柱安裝卡口 1341相對，分料模型腔135下端均設(shè)有銅柱出料口 1352，傳動滾筒132的輸入端安裝有間歇組件138的間歇轉(zhuǎn)盤1382，安裝支架131的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架131下平面安裝有導(dǎo)向槽139，導(dǎo)向槽139的進料口通過矩形通槽與銅柱出料口 1352相對；
[0015]所述間歇組件138還包括位于護罩1381內(nèi)的升降安裝板1383、升降氣缸1384、第一連接頭1385、鉸鏈座1386、氣缸支座1387、推拉氣缸1388、氣缸安裝板1389、第一氣缸13810和第二連接頭13811，所述升降安裝板1383插裝于傳動滾筒132的輸入端，升降安裝板1383側(cè)面安裝有升降氣缸1384，升降氣缸1384位于間歇轉(zhuǎn)盤1382下方，升降氣缸1384的活塞桿上安裝有第一連接頭1385，升降安裝板1383上還安裝有鉸鏈座1386，氣缸支座1387固定于安裝支架131上平面，推拉氣缸1388尾部插裝于氣缸支座1387上，推拉氣缸1388的活塞桿與鉸鏈座1386的另一端鉸接，氣缸安裝板1389豎直固定于安裝支架131上平面，氣缸安裝板1389側(cè)面安裝有第一氣缸13810，第一氣缸13810的活塞桿上安裝有第二連接頭13811，所述第一氣缸13810位于升降氣缸1384左側(cè)上方，所述間歇轉(zhuǎn)盤1382的軸面上同圓心等分設(shè)有八個接頭卡口 13821，第一連接頭1385和第二連接頭13811分別與接頭卡口 13821配合；
[0016]所述限位組件1310包括限位氣缸13101、限位板支架13102、導(dǎo)向柱13103、導(dǎo)向塊13104和限位板13105，限位氣缸13101固定于安裝支架131的下平板上，限位氣缸13101的活塞桿與限位板支架13102固定連接，限位板支架13102上安裝有兩根導(dǎo)向柱13103，導(dǎo)向柱13103上均套有導(dǎo)向塊13104，導(dǎo)向塊13104均固定于安裝支架131的下平板上，限位板支架13102的相對內(nèi)側(cè)面上均安裝有限位板13105，兩塊限位板13105不在同一水平面上，與限位板13105相對的導(dǎo)向槽139的側(cè)板上分別設(shè)有限位板通槽1391。
[0017]本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置工作時，工人將銅柱從銅柱進料口1351插裝到兩個銅柱分料模134的相對銅柱安裝卡口 1341上，間歇組件138工作，升降氣缸1384的活塞桿伸展將第一連接頭1385卡在間歇轉(zhuǎn)盤1382的一個接頭卡口 13821上，推拉氣缸1388的活塞桿伸展帶動間歇轉(zhuǎn)盤1382轉(zhuǎn)動，第一氣缸13810的活塞桿伸展將第二連接頭13811卡在間歇轉(zhuǎn)盤1382的另一接頭卡口 13821里，推拉氣缸1388和升降氣缸1384復(fù)位，間歇組件138重復(fù)以上步驟，銅柱從銅柱出料口 1352落下，銅柱穿過安裝支架131上平板上的矩形通槽后落至導(dǎo)向槽139里，限位氣缸13101的活塞桿伸展帶動左側(cè)限位板13105插入左側(cè)的限位板通槽1391里，限位氣缸13101的活塞桿收縮，左側(cè)的限位板13105退出，右側(cè)限位板13105插入右側(cè)的限位板通槽1391里，銅柱有序從導(dǎo)向槽139落出，機器各個工位依次循環(huán)完成以上工作步驟！
[0018]本實用新型汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，能夠有效地對銅柱進行分料處理，節(jié)約勞動力。
[0019]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，其特征在于:該汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置包括安裝支架、傳動滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，所述傳動滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座固定于安裝支架上，傳動滾筒上套有兩個相對的分料模型腔，兩個分料模型腔通過連接條連接，分料模型腔分別通過連接支架固定于安裝支架上平面，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動滾筒上且與傳動滾筒的棍子固定連接，兩個銅柱分料模間的距離略小于銅柱的長度，所述銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個銅柱安裝卡口，左側(cè)分料模型腔上設(shè)有銅柱進料口，銅柱進料口與銅柱安裝卡口相對，分料模型腔下端均設(shè)有銅柱出料口，傳動滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤，安裝支架的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架下平面安裝有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的進料口通過矩形通槽與銅柱出料口相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，其特征在于:所述間歇組件還包括位于護罩內(nèi)的升降安裝板、升降氣缸、第一連接頭、鉸鏈座、氣缸支座、推拉氣缸、氣缸安裝板、第一氣缸和第二連接頭，所述升降安裝板插裝于傳動滾筒的輸入端，升降安裝板側(cè)面安裝有升降氣缸，升降氣缸位于間歇轉(zhuǎn)盤下方，升降氣缸的活塞桿上安裝有第一連接頭，升降安裝板上還安裝有鉸鏈座，氣缸支座固定于安裝支架上平面，推拉氣缸尾部插裝于氣缸支座上，推拉氣缸的活塞桿與鉸鏈座的另一端鉸接，氣缸安裝板豎直固定于安裝支架上平面，氣缸安裝板側(cè)面安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上安裝有第二連接頭，所述第一氣缸位于升降氣缸左側(cè)上方，所述間歇轉(zhuǎn)盤的軸面上同圓心等分設(shè)有八個接頭卡口，第一連接頭和第二連接頭分別與接頭卡口配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖扣生產(chǎn)線的分料裝置，其特征在于:所述限位組件包括限位氣缸、限位板支架、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向塊和限位板，限位氣缸固定于安裝支架的下平板上，限位氣缸的活塞桿與限位板支架固定連接，限位板支架上安裝有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上均套有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊均固定于安裝支架的下平板上，限位板支架的相對內(nèi)側(cè)面上均安裝有限位板，兩塊限位板不在同一水平面上，與限位板相對的導(dǎo)向槽的側(cè)板上分別設(shè)有限位板通槽。
【文檔編號】B65G65/40GK205575041SQ201620333218
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】李紅博
【申請人】蘇州鴻普精密模具有限公司