出鋁車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種出鋁車，包括車輛底盤、升降托載機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)和抬包，升降托載機(jī)構(gòu)裝設(shè)于車輛底盤上，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在升降托載機(jī)構(gòu)上，抬包承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上。該出鋁車具有操作方便精確、節(jié)能環(huán)保、成本低廉、可有效提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
出鋁車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型主要涉及有色金屬裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種出鋁車。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，熔融鋁液及金屬化合物的冶煉運(yùn)輸有很高的安全性和經(jīng)濟(jì)性要求。
[0003]傳統(tǒng)的出鋁車包括車輛底盤、門架和抬包，門架可升降的架設(shè)在車輛底盤上，抬包吊裝在門架上，即現(xiàn)有技術(shù)中的出鋁車必須自帶抬包，抬包需要與門架相匹配吊裝，其不能使有現(xiàn)有的抬包，而一臺出鋁車往往需要配備多個(gè)抬包，這將大大推高整體的制造成本；由于還是采用傳統(tǒng)的吊運(yùn)方式，抬包與門架的裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響效率;采用吊運(yùn)方式給出鋁對接操作也帶來了極大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便精確、節(jié)能環(huán)保、成本低廉、可有效提高生產(chǎn)效率的出鋁車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種出鋁車，包括車輛底盤、升降托載機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)和抬包，所述升降托載機(jī)構(gòu)裝設(shè)于車輛底盤上，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在升降托載機(jī)構(gòu)上，所述抬包承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0008]所述升降托載機(jī)構(gòu)包括一對立柱、升降油缸和一個(gè)升降托載盤，一對所述立柱固裝在車輛底盤上，所述升降油缸分設(shè)于一對立柱上，所述升降托載盤的兩端分別滑設(shè)于兩根立柱上并與升降油缸連接，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在升降托載盤上。
[0009]所述立柱的上下兩端均設(shè)有用于固定升降油缸的固定銷軸，所述固定銷軸上設(shè)有限位傳感器。
[0010]所述升降托載盤包括一對導(dǎo)向架和一個(gè)盤體，所述盤體位于一對導(dǎo)向架之間并與導(dǎo)向架固接，一對所述導(dǎo)向架分別滑設(shè)于兩根立柱上并與升降油缸連接，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)裝設(shè)在盤體上。
[0011 ]所述導(dǎo)向架設(shè)有滑接臂，所述立柱上開設(shè)有滑孔，所述滑接臂滑設(shè)于滑孔內(nèi)。
[0012]所述滑接臂上設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向架的兩側(cè)壁上裝設(shè)有第二導(dǎo)向輪，所述立柱于背側(cè)和兩側(cè)壁上鋪設(shè)有用于與第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向輪配接的導(dǎo)軌。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤、支撐面板和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件均安裝在升降托載機(jī)構(gòu)上，所述支撐面板于外圓弧線上設(shè)有至少一段齒條，所述支撐面板固裝在轉(zhuǎn)盤上、且齒條與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件連接，所述抬包承載于支撐面板上。
[0014]所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有稱重傳感器。
[0015]所述車輛底盤包括車架、控制系統(tǒng)總成和動(dòng)力總成，所述控制系統(tǒng)總成和動(dòng)力總成分設(shè)于車架的前后兩端，所述升降托載機(jī)構(gòu)裝設(shè)于車架上并位于控制系統(tǒng)總成和動(dòng)力總成之間。
[0016]所述車架的兩側(cè)設(shè)有邊梁。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]本實(shí)用新型的出鋁車，使用時(shí)，先將啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)連同旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)升至適當(dāng)位置，再將空抬包吊運(yùn)至旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上，再啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)帶動(dòng)抬包轉(zhuǎn)動(dòng)，使吸鋁管與車輛底盤垂直，再啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)使抬包的吸鋁管對接吸鋁，待吸鋁完成后，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)帶動(dòng)抬包轉(zhuǎn)動(dòng)，使吸鋁管完全收回至升降托載機(jī)構(gòu)內(nèi)，最后啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)連同旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)下降至適當(dāng)位置并進(jìn)行運(yùn)輸。較傳統(tǒng)的利用門架吊裝而言，該結(jié)構(gòu)利用升降托載機(jī)構(gòu)直接托舉抬包進(jìn)行升降，即抬包直接放置承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)即可，不需耗費(fèi)時(shí)間安裝抬包，大大節(jié)省了人力和物力，提高了生產(chǎn)效率；由于抬包是直接放置承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)上，所以該出鋁車不需要配備多個(gè)專門的抬包，可適用于各類型的正在使用的抬包，大大降低了整體的制造成本，使用也更加節(jié)能環(huán)保;該旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)抬包的自轉(zhuǎn)，使得出鋁操作更為方便精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型出鋁車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型出鋁車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型出鋁車的立視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型出鋁車中升降托載機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型出鋁車中升降托載機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型出鋁車中升降托載機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型出鋁車中轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中各標(biāo)號表不:
[0027]1、車輛底盤；11、車架；111、邊梁；12、控制系統(tǒng)總成；13、動(dòng)力總成；2、升降托載機(jī)構(gòu);21、立柱;211、固定銷軸;212、滑孔;213、導(dǎo)軌;22、升降油缸;23、升降托載盤;231、導(dǎo)向架;2311、滑接臂；2312、第一導(dǎo)向輪;2313、第二導(dǎo)向輪;232、盤體;3、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu);31、轉(zhuǎn)盤;32、支撐面板;321、齒條;322、限位座;33、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件;34、稱重傳感器;4、抬包。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]圖1至圖7示出了本實(shí)用新型出鋁車的一種實(shí)施例，該出鋁車包括車輛底盤1、升降托載機(jī)構(gòu)2、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3和抬包4，升降托載機(jī)構(gòu)2裝設(shè)于車輛底盤I上，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3裝設(shè)在升降托載機(jī)構(gòu)2上，抬包4承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3上。使用時(shí)，先將啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)2連同旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3升至適當(dāng)位置，再將空抬包4吊運(yùn)至旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3上，再啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)抬包4轉(zhuǎn)動(dòng)，使吸鋁管與車輛底盤I垂直，再啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)2使抬包4的吸鋁管對接吸招，待吸招完成后，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)抬包4轉(zhuǎn)動(dòng)，使吸招官完全收回至升降托載機(jī)構(gòu)2內(nèi)，最后啟動(dòng)升降托載機(jī)構(gòu)2連同旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3下降至適當(dāng)位置并進(jìn)行運(yùn)輸。較傳統(tǒng)的利用門架吊裝而言，該結(jié)構(gòu)利用升降托載機(jī)構(gòu)2直接托舉抬包4進(jìn)行升降，即抬包4直接放置承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3即可，不需耗費(fèi)時(shí)間安裝抬包4，大大節(jié)省了人力和物力，提高了生產(chǎn)效率；由于抬包4是直接放置承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3上，所以該出鋁車不需要配備多個(gè)專門的抬包4，可適用于各類型的正在使用的抬包4，大大降低了整體的制造成本，使用也更加節(jié)能環(huán)保;該旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3可實(shí)現(xiàn)抬包4的自轉(zhuǎn)，使得出鋁操作更為方便精準(zhǔn)。
[0030]本實(shí)施例中，升降托載機(jī)構(gòu)2包括一對立柱21、升降油缸22和一個(gè)升降托載盤23，一對立柱21固裝在車輛底盤I上，升降油缸22分設(shè)于一對立柱21上，升降托載盤23的兩端分別滑設(shè)于兩根立柱21上并與升降油缸22連接，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3裝設(shè)在升降托載盤23上。該結(jié)構(gòu)中，一對立柱21呈對角式布置在車輛底盤I上，這樣設(shè)置可最大程度的利用車輛底盤I的空間，更好適應(yīng)抬包4直徑的影響，同等噸位下，尺寸有小的出入均可使用此設(shè)備，并且，相對于其他布置方式，車寬和車長均會(huì)更小，這樣可使整車的尺寸優(yōu)化來獲得比較合適的轉(zhuǎn)彎半徑，以提高車輛整體的靈活性。兩個(gè)升降油缸22同步運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)升降托載盤23作升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)抬包4升降，其結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0031]本實(shí)施例中，立柱21與底盤I的連接位置處設(shè)有絕緣的結(jié)構(gòu)，絕緣結(jié)構(gòu)用來增加抬包4在帶電的環(huán)境作業(yè)時(shí)設(shè)備的安全性。
[0032]本實(shí)施例中，立柱21的上下兩端均設(shè)有用于固定升降油缸22的固定銷軸211，固定銷軸211上設(shè)有限位傳感器。該固定銷軸211起到固定升降油缸22的作用，以保證升降油缸22工作的穩(wěn)定性;限位傳感器可對升降托載機(jī)構(gòu)2的最高和最低位置進(jìn)行感應(yīng)和反饋，從而實(shí)現(xiàn)對升降托載機(jī)構(gòu)2的精確限位。
[0033]本實(shí)施例中，升降托載盤23包括一對導(dǎo)向架231和一個(gè)盤體232，盤體232位于一對導(dǎo)向架231之間并與導(dǎo)向架231固接，一對導(dǎo)向架231分別滑設(shè)于兩根立柱21上并與升降油缸22連接，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3裝設(shè)在盤體232上。該結(jié)構(gòu)中，升降油缸22驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向架231作升降運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)向架231再帶動(dòng)盤體232升降，從而實(shí)現(xiàn)抬包4升降，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
[0034]本實(shí)施例中，導(dǎo)向架231設(shè)有滑接臂2311，立柱21上開設(shè)有滑孔212，滑接臂2311滑設(shè)于滑孔212內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中，通過滑接臂2311與滑孔212的導(dǎo)向配合，使得升降過程不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)偏軸現(xiàn)象，大大提高了升降的穩(wěn)定性。
[0035]本實(shí)施例中，滑接臂2311上設(shè)有第一導(dǎo)向輪2312，導(dǎo)向架231的兩側(cè)壁上裝設(shè)有第二導(dǎo)向輪2313，立柱21于背側(cè)和兩側(cè)壁上鋪設(shè)有用于與第一導(dǎo)向輪2312以及第二導(dǎo)向輪2313配接的導(dǎo)軌213。該第一導(dǎo)向輪2312、第二導(dǎo)向輪2313與導(dǎo)軌213的配合滑接使得整個(gè)升降更為快捷和順暢，進(jìn)一步提高了效率。
[0036]本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)盤31、支撐面板32和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件33，轉(zhuǎn)盤31和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件33均安裝在升降托載機(jī)構(gòu)2上，支撐面板32于外圓弧線上設(shè)有至少一段齒條321，支撐面板32固裝在轉(zhuǎn)盤31上、且齒條321與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件33連接，抬包4承載于支撐面板32上。該結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件33與齒條321嚙合，其通過齒條321會(huì)驅(qū)使支撐面板32旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)其上部的抬包4的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得出鋁操作更為方便精準(zhǔn)。
[0037]本實(shí)施例中，支撐面板32上設(shè)有多個(gè)限位座322，抬包4在放到支撐面板32上并靠限位座322定位，這樣就使得抬包4不會(huì)出現(xiàn)放偏的現(xiàn)象，提高了穩(wěn)定性。
[0038]在其它實(shí)施例中，也可采用齒條直接驅(qū)動(dòng)中心的轉(zhuǎn)盤31或是使用帶輪等其他形式，同樣可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)抬包4轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。
[0039]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤31上設(shè)有稱重傳感器34。該稱重傳感器34使得轉(zhuǎn)盤31具備稱重功能，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙。
[0040]在其它實(shí)施例中，也可將稱重傳感器34設(shè)置在固定銷軸211上，同樣可實(shí)現(xiàn)稱重功能;而且，還可以用環(huán)形軌道之類結(jié)構(gòu)代替轉(zhuǎn)盤31。
[0041]本實(shí)施例中，車輛底盤I包括車架11、控制系統(tǒng)總成12和動(dòng)力總成13，控制系統(tǒng)總成12和動(dòng)力總成13分設(shè)于車架11的前后兩端，升降托載機(jī)構(gòu)2裝設(shè)于車架11上并位于控制系統(tǒng)總成12和動(dòng)力總成13之間。該結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力總成13為整車運(yùn)行提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)總成12主要是控制整車的運(yùn)行。
[0042]本實(shí)施例中，車架11的兩側(cè)設(shè)有邊梁111。該邊梁111提高了車架11的強(qiáng)度，使得整車的穩(wěn)定性更好。
[0043]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種出鋁車，其特征在于:包括車輛底盤(I)、升降托載機(jī)構(gòu)(2)、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3)和抬包(4)，所述升降托載機(jī)構(gòu)(2)裝設(shè)于車輛底盤(I)上，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3)裝設(shè)在升降托載機(jī)構(gòu)(2)上，所述抬包(4)承載于旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出鋁車，其特征在于:所述升降托載機(jī)構(gòu)(2)包括一對立柱(21)、升降油缸(22)和一個(gè)升降托載盤(23)，一對所述立柱(21)固裝在車輛底盤(I)上，所述升降油缸(22)分設(shè)于一對立柱(21)上，所述升降托載盤(23)的兩端分別滑設(shè)于兩根立柱(21)上并與升降油缸(22 )連接，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3 )裝設(shè)在升降托載盤(23 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出鋁車，其特征在于:所述立柱(21)的上下兩端均設(shè)有用于固定升降油缸(22)的固定銷軸(211)，所述固定銷軸(211)附近設(shè)有限位傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出鋁車，其特征在于:所述升降托載盤(23)包括一對導(dǎo)向架(231)和一個(gè)盤體(232)，所述盤體(232)位于一對導(dǎo)向架(231)之間并與導(dǎo)向架(231)固接，一對所述導(dǎo)向架(231)分別滑設(shè)于兩根立柱(21)上并與升降油缸(22)連接，所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3)裝設(shè)在盤體(232)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的出鋁車，其特征在于:所述導(dǎo)向架(231)設(shè)有滑接臂(2311)，所述立柱(21)上開設(shè)有滑孔(212)，所述滑接臂(2311)滑設(shè)于滑孔(212)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的出鋁車，其特征在于:所述滑接臂(2311)上設(shè)有第一導(dǎo)向輪(2312)，所述導(dǎo)向架(231)的兩側(cè)壁上裝設(shè)有第二導(dǎo)向輪(2313)，所述立柱(21)于背側(cè)和兩側(cè)壁上鋪設(shè)有用于與第一導(dǎo)向輪(2312)以及第二導(dǎo)向輪(2313)配接的導(dǎo)軌(213)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的出鋁車，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)盤(31)、支撐面板(32)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件(33)，所述轉(zhuǎn)盤(31)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件(33)均安裝在升降托載機(jī)構(gòu)(2)上，所述支撐面板(32)于外圓弧線上設(shè)有至少一段齒條(321)，所述支撐面板(32)固裝在轉(zhuǎn)盤(31)上、且齒條(321)與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件(33)連接，所述抬包(4)承載于支撐面板(32)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的出鋁車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(31)上設(shè)有稱重傳感器(34)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的出鋁車，其特征在于:所述車輛底盤(I)包括車架(I I)、控制系統(tǒng)總成(12)和動(dòng)力總成(13)，所述控制系統(tǒng)總成(12)和動(dòng)力總成(13)分設(shè)于車架(11)的前后兩端，所述升降托載機(jī)構(gòu)(2)裝設(shè)于車架(11)上并位于控制系統(tǒng)總成(12)和動(dòng)力總成(13)之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的出鋁車，其特征在于:所述車架(11)的兩側(cè)設(shè)有邊梁(111)。
【文檔編號】B66F9/12GK205527555SQ201521092816
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】周浩, 陶鳴忠, 刮正海, 孫小紅, 龔小柱, 傅天玲
【申請人】長沙凱瑞重工機(jī)械有限公司