公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力裝置、張緊裝置、支撐框架和帶輪系統(tǒng)，所述動(dòng)力裝置、張緊裝置和帶輪系統(tǒng)均設(shè)置于支撐框架上，所述動(dòng)力裝置與帶輪系統(tǒng)相連，帶輪系統(tǒng)上設(shè)有張緊裝置。工作前利用張緊裝置將各部分安裝；工作時(shí)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)由減速機(jī)傳遞到中間軸，進(jìn)而帶動(dòng)同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。每隔相等時(shí)間放入一個(gè)路錐，直至兩排路錐擺滿，實(shí)現(xiàn)路錐的入倉(cāng)。當(dāng)路錐布放時(shí)，液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，將路錐逐個(gè)送出，實(shí)現(xiàn)路錐的出倉(cāng)。該實(shí)用新型能夠使路錐雙向輸送更平穩(wěn)、可靠，易于實(shí)現(xiàn)路錐輸送位置控制，可避免雙向輸送帶及路錐產(chǎn)生移動(dòng)；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和拆裝、方便維修、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路路錐布放與回收機(jī)械的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)要不斷從倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)里面輸送出路錐(布放作業(yè)時(shí))或向倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)輸送入路錐(回收作業(yè)時(shí))，公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需要具有雙向輸送路錐的功能，保證機(jī)械手能不斷從倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的雙向輸送帶上取走路錐或向倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的雙向輸送帶上放置路錐，同時(shí)要求雙向輸送機(jī)構(gòu)能平穩(wěn)、準(zhǔn)確地將路錐輸送到要求位置。另外，公路路錐布放與回收機(jī)械在有加速、減速、坡道、顛簸、振動(dòng)等情況時(shí)，要求路錐和雙向輸送帶不能自由移動(dòng)。目前，公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)雙向輸送機(jī)構(gòu)存在傳動(dòng)不平穩(wěn)、路錐輸送位置不易控制、雙向輸送帶及上面路錐受到外力容易產(chǎn)生移動(dòng)等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)；能實(shí)現(xiàn)雙向輸送機(jī)構(gòu)平穩(wěn)傳動(dòng)和路錐的平穩(wěn)輸送，公路路錐布放與回收機(jī)械在有加速、減速、坡道、顛簸、振動(dòng)等情況時(shí)，可避免雙向輸送帶及上面路錐產(chǎn)生移動(dòng);路錐雙向輸送位置易于控制。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]—種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力裝置、張緊裝置、支撐框架和帶輪系統(tǒng)，所述動(dòng)力裝置、張緊裝置和帶輪系統(tǒng)均設(shè)置于支撐框架上，所述動(dòng)力裝置與帶輪系統(tǒng)相連，帶輪系統(tǒng)上設(shè)有張緊裝置。
[0006]所述動(dòng)力裝置包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)設(shè)置于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連，減速機(jī)上設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸通過(guò)第一軸承設(shè)置于軸承座上，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸與帶輪系統(tǒng)相連;所述液壓馬達(dá)支架和軸承座分別固定于支撐框架上。
[0007]所述張緊裝置包括張緊螺栓，張緊螺栓一端穿過(guò)張緊固定板與張緊拉環(huán)和張緊卡板焊接形成一體，張緊螺栓另一端上旋有張緊螺母;所述張緊固定板通過(guò)螺栓固定于支撐框架上，所述張緊卡板卡在支撐框架上的穿孔中，張緊拉環(huán)套在穿過(guò)支撐框架的穿孔的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸上。
[0008]所述支撐框架包括底架支撐前梁、底架支撐后梁和兩個(gè)平行設(shè)置的支撐骨架，所述兩個(gè)支撐骨架的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁和底架支撐后梁上，所述支撐骨架上設(shè)有同步帶支撐板;所述底架支撐前梁上分別設(shè)有液壓馬達(dá)支架連接底板、減速機(jī)連接板、軸承座連接板。
[0009]所述每個(gè)支撐骨架均為長(zhǎng)條框架式結(jié)構(gòu)。
[0010]所述帶輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)、同步帶和路錐托架，所述同步帶繞在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)上，路錐托架設(shè)置于同步帶上，所述主動(dòng)輪套設(shè)于動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸上。
[0011 ]所述從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪通過(guò)第二軸承設(shè)置于從動(dòng)軸上，從動(dòng)軸通過(guò)平鍵聯(lián)接于支撐骨架上。
[0012]所述路錐托架上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。
[0013]整個(gè)裝置工作前需要同步帶的張緊，張緊時(shí)，主動(dòng)軸穿過(guò)張緊拉環(huán)，通過(guò)調(diào)節(jié)張緊螺栓使拉環(huán)移動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)軸移動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)軸移動(dòng)到使同步帶拉緊的狀態(tài)時(shí)用螺栓將軸承座固定在軸承座連接板上，之后將緊固螺母倒擰，使張緊拉環(huán)與主動(dòng)軸之間有一定間隙，避免工作時(shí)發(fā)生碰撞，從而實(shí)現(xiàn)張緊功能。工作過(guò)程中，液壓馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)將動(dòng)力傳送到主動(dòng)軸，主動(dòng)軸通過(guò)平鍵與帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)和同步帶移動(dòng)，同時(shí)同步帶上的路錐隨同步帶的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)路錐雙向輸送機(jī)構(gòu)從倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)里面輸送出路錐(布放作業(yè)時(shí))或向倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)輸送入路錐(回收作業(yè)時(shí))。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]I)液壓馬達(dá)連接于中間減速機(jī)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的雙向輸送帶主動(dòng)輪，增大了驅(qū)動(dòng)力矩，提高了傳動(dòng)剛度，使路錐雙向輸送機(jī)構(gòu)傳動(dòng)和路錐輸送更平穩(wěn);配合帶有制動(dòng)器的液壓馬達(dá)，易于實(shí)現(xiàn)路錐雙向輸送位置控制，在有加速、減速、坡道、顛簸、振動(dòng)等情況時(shí)，可避免雙向輸送帶及上面路錐產(chǎn)生移動(dòng)；
[0016]2)路錐雙向輸送機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)輸送可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工和拆裝、方便維修、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的總體構(gòu)造圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的構(gòu)造圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的張緊裝置構(gòu)造圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的支撐框架構(gòu)造圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型的帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的從動(dòng)帶輪系列內(nèi)部剖視圖；
[0023]其中，1.動(dòng)力裝置，2.張緊裝置，3.支撐框架，4.帶輪系統(tǒng)，1.1液壓馬達(dá)，1.2.液壓馬達(dá)支架，1.3.聯(lián)軸器，1.4.減速機(jī)，1.5.動(dòng)力輸出主動(dòng)軸，1.6.軸承座，1.7.第一軸承，2.1.張緊螺，2.2.張緊螺母，2.3.張緊固定板，2.4.張緊卡板，2.5.支撐骨架，2.6.張緊拉環(huán)，2.7.緊固螺栓，3.1.底架支撐前梁，3.2.液壓馬達(dá)支架連接底板，3.3減速機(jī)連接板，3.4軸承座連接板，3.6.支架支撐后梁，3.7同步帶支撐板，4.1.主動(dòng)輪，4.2.同步帶，4.3.從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，4.4.連接螺栓，4.5.路錐托架，5.1.平鍵，5.2.第二軸承，5.3.從動(dòng)軸，5.4.軸用卡簧，5.5從動(dòng)輪，
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)包括:動(dòng)力裝置1、張緊裝置2、支撐框架3和帶輪系統(tǒng)4。其連接方式為:動(dòng)力裝置I與支撐框架3通過(guò)螺栓剛聯(lián)，張緊裝置2與支撐框架3通過(guò)螺栓剛聯(lián)，帶輪系統(tǒng)4通過(guò)鍵與動(dòng)力裝置I和支撐框架3剛聯(lián)。動(dòng)力裝置1、張緊裝置2和帶輪系統(tǒng)4均設(shè)置于支撐框架3上，所述動(dòng)力裝置I與帶輪系統(tǒng)4相連，帶輪系統(tǒng)上4設(shè)有張緊裝置2。
[0026]如圖2所示，動(dòng)力裝置包括:液壓馬達(dá)1.1、液壓馬達(dá)支架1.2、聯(lián)軸器1.3、減速機(jī)1.4、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5、軸承座1.6和帶防塵罩的第一軸承1.7。液壓馬達(dá)1.1與液壓馬達(dá)支架1.2通過(guò)螺栓剛聯(lián)，聯(lián)軸器1.3分別通過(guò)鍵與液壓馬達(dá)1.1和減速機(jī)1.4剛聯(lián)，主動(dòng)軸1.5與減速機(jī)1.4通過(guò)普通平鍵剛聯(lián)，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5與軸承座1.6通過(guò)帶防塵罩的軸承第一1.7剛聯(lián)。
[0027]液壓馬達(dá)1.1設(shè)置于液壓馬達(dá)支架1.2上，液壓馬達(dá)1.1通過(guò)聯(lián)軸器1.3與減速機(jī)1.4的動(dòng)力輸入軸相連，減速機(jī)1.4上設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5通過(guò)第一軸承1.7設(shè)置于軸承座1.6上，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5與帶輪系統(tǒng)4相連;所述液壓馬達(dá)支架1.2和軸承座1.6分別固定于支撐框架3上。
[0028]如圖3所示，張緊裝置包括:張緊螺栓2.1、張緊螺母2.2、張緊固定板2.3張緊卡板2.4張緊拉環(huán)2.6和緊固螺栓2.7等。張緊螺栓2.1穿過(guò)張緊固定板2.2上的螺栓孔與張緊螺母剛聯(lián)，張緊螺栓2.1與張緊拉環(huán)2.6和張緊卡板2.4焊接形成一體，張緊卡板2.4卡在支撐骨架2.5的穿孔中，張緊固定板2.3通過(guò)緊固螺栓2.7與底架支撐骨架2.5剛聯(lián)。
[0029]張緊螺栓2.1一端穿過(guò)張緊固定板2.3與張緊拉環(huán)2.6和張緊卡板2.7焊接形成一體，張緊螺栓2.1另一端上旋有張緊螺母2.2;張緊拉環(huán)2.6套在穿過(guò)支撐框架3的穿孔的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5上。
[0030]如圖4所示，支撐框架包括:底架支撐前梁3.1、液壓馬達(dá)支座連接底板3.2、減速機(jī)連接板3.3、軸承座連接板3.4、支撐骨架2.5、支架支撐后梁3.6和同步帶支撐板3.7。液壓馬達(dá)座連接底板3.2、減速機(jī)連接板3.3和軸承座連接板3.4通過(guò)焊接與支撐前梁3.1連接，底架支撐前梁3.1和底架支撐后梁3.6與支撐骨架2.5通過(guò)螺栓剛聯(lián)。同步帶支撐板3.7通過(guò)螺釘與支撐骨架2.5剛聯(lián)。
[0031 ]兩個(gè)支撐骨架2.5平行設(shè)置，兩個(gè)支撐骨架2.5的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁3.1和底架支撐后梁3.6上，所述支撐骨架2.5上設(shè)有同步帶支撐板3.7;所述底架支撐前梁3.1上分別設(shè)有用來(lái)固定液壓馬達(dá)支架1.2的液壓馬達(dá)支架連接底板3.2、用來(lái)固定減速機(jī)
I.4的減速機(jī)連接板3.3、用來(lái)固定軸承座1.6的軸承座連接板3.1。每個(gè)支撐骨架2.5均為長(zhǎng)條框架式結(jié)構(gòu)。
[0032]如圖5、圖6所示，帶輪結(jié)構(gòu)包括:主動(dòng)輪4.1、同步帶4.2、從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4.3、連接螺栓
4.4和路錐托架4.5。從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)又包括:普通平鍵5.1、帶防塵罩的第二軸承5.2、從動(dòng)軸5.3、軸用卡簧5.4和從動(dòng)輪5.5。同步帶4.2連接在主動(dòng)輪4.1和從動(dòng)輪5.5上，路錐托架4.5通過(guò)連接螺栓4.4與同步帶4.2剛聯(lián)。從動(dòng)輪5.5通過(guò)帶防塵罩的第二軸承5.2與從動(dòng)軸5.3剛聯(lián)，從動(dòng)軸5.3通過(guò)普通平鍵5.1與支撐骨架2.5剛聯(lián)。
[0033]同步帶4.2繞在主動(dòng)輪4.1和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)4.3上，路錐托架4.5設(shè)置于同步帶4.2上，所述主動(dòng)輪4.1套設(shè)于動(dòng)力裝置I的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸1.5上。從動(dòng)輪5.5通過(guò)第二軸承5.2設(shè)置于從動(dòng)軸5.3上，從動(dòng)軸5.3通過(guò)平鍵5.1聯(lián)接于支撐骨架2.5上。路錐托架4.5上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。
[0034]本實(shí)用新型在工作前通過(guò)張緊裝置2將同步帶4張緊，然后將軸承座1.6固定在軸承座連接板3.4上，使張緊作用保持，然后調(diào)節(jié)張緊螺母2.2并移動(dòng)張緊拉環(huán)2.6，防止工作時(shí)與主動(dòng)軸1.6發(fā)生碰撞;工作過(guò)程中，液壓馬達(dá)1.1通過(guò)聯(lián)軸器1.3帶動(dòng)減速機(jī)1.4轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)1.4將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)軸1.5，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)軸1.5的轉(zhuǎn)動(dòng)，使同步帶4.2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)路錐雙向輸送帶輸送路錐的功能。
[0035]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，包括動(dòng)力裝置、張緊裝置、支撐框架和帶輪系統(tǒng)，所述動(dòng)力裝置、張緊裝置和帶輪系統(tǒng)均設(shè)置于支撐框架上，所述動(dòng)力裝置與帶輪系統(tǒng)相連，帶輪系統(tǒng)上設(shè)有張緊裝置;所述動(dòng)力裝置包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)設(shè)置于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)的動(dòng)力輸入軸相連，減速機(jī)上設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸通過(guò)第一軸承設(shè)置于軸承座上，動(dòng)力輸出主動(dòng)軸與帶輪系統(tǒng)相連;所述液壓馬達(dá)支架和軸承座分別固定于支撐框架上。2.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述張緊裝置包括張緊螺栓，張緊螺栓一端穿過(guò)張緊固定板與張緊拉環(huán)和張緊卡板焊接形成一體，張緊螺栓另一端上旋有張緊螺母;所述張緊固定板通過(guò)螺栓固定于支撐框架上，所述張緊卡板卡在支撐框架上的穿孔中，張緊拉環(huán)套在穿過(guò)支撐框架的穿孔的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸上。3.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述支撐框架包括底架支撐前梁、底架支撐后梁和兩個(gè)平行設(shè)置的支撐骨架，所述兩個(gè)支撐骨架的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁和底架支撐后梁上，所述支撐骨架上設(shè)有同步帶支撐板;所述底架支撐前梁上分別設(shè)有液壓馬達(dá)支架連接底板、減速機(jī)連接板、軸承座連接板。4.如權(quán)利要求3所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述每個(gè)支撐骨架均為長(zhǎng)條框架式結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述帶輪系統(tǒng)包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)、同步帶和路錐托架，所述同步帶繞在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)上，路錐托架設(shè)置于同步帶上，所述主動(dòng)輪套設(shè)于動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸上。6.如權(quán)利要求5所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪通過(guò)第二軸承設(shè)置于從動(dòng)軸上，從動(dòng)軸通過(guò)平鍵聯(lián)接于支撐骨架上。7.如權(quán)利要求5所述的公路路錐布放與回收倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)用雙向輸送機(jī)構(gòu)，其特征是，所述路錐托架上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。
【文檔編號(hào)】B65G23/24GK205441740SQ201521099671
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】王川, 趙魯華, 李玉善, 李金娜, 王成強(qiáng), 李東民, 姚寧, 于淼, 趙秀亮
【申請(qǐng)人】山東省交通科學(xué)研究院, 山東科技大學(xué)