一種無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯配重繩頭的安裝，尤其涉及一種無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)廠房的興起，相應(yīng)的廠房用電梯的需求越來越多。無機(jī)房電梯的特點(diǎn)就是沒有機(jī)房，為建筑商降低成本，另外無機(jī)房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)技術(shù)，故節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間?，F(xiàn)有無機(jī)房電梯逐漸趨向載重越來越高，井道越來越小，甚至頂層高度很多都無法滿足正常標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的在技術(shù)方面也面臨越來越多的挑戰(zhàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種承載能力強(qiáng)，占用空間小，方便安裝，同時(shí)易于更換的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩
目.ο
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:
[0005]—種無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，包括兩個(gè)輪架側(cè)板、至少兩個(gè)輪架連接板、反繩輪、輪架固定架和輪架定位架，所述兩個(gè)輪架連接板通過輪架定位架連接固定，并架設(shè)于主承重梁上，所述主承重梁位于兩個(gè)輪架連接板之間，所述兩個(gè)輪架側(cè)板分別固定于相應(yīng)輪架連接板下端，且通過輪架固定架定位，所述反繩輪通過一轉(zhuǎn)軸安裝于兩個(gè)輪架側(cè)板之間。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述反繩輪的一側(cè)設(shè)有擋繩板，所述擋繩板固定于兩個(gè)輪架側(cè)板上。
[0008]所述輪架連接板設(shè)有四個(gè)，所述輪架側(cè)板設(shè)有扳手孔。
[0009]所述輪架側(cè)板設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸的反繩輪固定板。
[0010]所述輪架固定架和輪架定位架為槽鋼。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]本實(shí)用新型無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，可通過更改主承重梁型號(hào)來增加承載力，承載能力強(qiáng)，適用范圍廣。本實(shí)用新型為扁平型結(jié)構(gòu)，占用井道寬度小，同時(shí)能夠大大縮小井道頂部與工字鋼安裝位置的距離，對(duì)電梯井道的頂層高度要求更低，大大節(jié)省了空間。本實(shí)用新型安裝步驟簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)空間大，同時(shí)人性化地設(shè)計(jì)了扳手空間，安裝方便。本實(shí)用新型修理時(shí)，只需拆卸小部件維修，可大大減少高空危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)間與工作量，同時(shí)設(shè)計(jì)了輪架定位架，安裝時(shí)可以一次定位完成，更換配件后無需重新定位，維修更方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖例說明:
[0017]1、輪架側(cè)板;2、輪架連接板;3、反繩輪;4、輪架固定架;5、轉(zhuǎn)軸;6、主承重梁;7、擋繩板;8、反繩輪固定板;9、扳手孔;10、輪架定位架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但并不因此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，包括兩個(gè)輪架側(cè)板
1、四個(gè)輪架連接板2、兩個(gè)反繩輪3、輪架固定架4和輪架定位架10，輪架固定架4和輪架定位架10。每?jī)蓚€(gè)輪架連接板2通過輪架定位架10連接固定，位于兩個(gè)輪架側(cè)板I的一端，并架設(shè)于主承重梁6上，用于將整個(gè)轎廂側(cè)反繩裝置固定，同時(shí)在安裝時(shí)能夠方便其左右方向的微調(diào)及前后方向的調(diào)整，并最終定位固定。主承重梁6位于兩個(gè)輪架連接板2之間，兩個(gè)輪架側(cè)板I分別固定于相應(yīng)輪架連接板2下端，且通過輪架固定架4定位，兩個(gè)反繩輪3分別通過一轉(zhuǎn)軸5安裝于兩個(gè)輪架側(cè)板I 一端之間。反繩輪3的一側(cè)設(shè)有擋繩板7，擋繩板7固定于兩個(gè)輪架側(cè)板I上，輪架側(cè)板I設(shè)有扳手孔9，輪架側(cè)板I設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸5的反繩輪固定板8。
[0020]本實(shí)施例中，輪架側(cè)板1、輪架固定架4、反繩輪3、擋繩板7和反繩輪固定板8構(gòu)成輪架組，在整個(gè)曳引傳動(dòng)系統(tǒng)中相當(dāng)于定滑輪，固定于轎廂反繩輪能到達(dá)的最高位置上方，起到承力和轉(zhuǎn)向作用。同時(shí)設(shè)有反繩輪固定板8，兩個(gè)反繩輪的相對(duì)位置已經(jīng)確定(GB7588-2003要求鋼絲繩安裝誤差為±0.5mm)，能更好的確保安裝精度。
[0021]主承重組件由主承重梁6和承重梁墊塊組成，在整個(gè)裝置中起懸臂梁的作用，將輪架組的懸吊力轉(zhuǎn)由兩頭的井道內(nèi)承重圈梁承受。根據(jù)電梯載重的大小及電梯井道深度可以通過計(jì)算選擇不同的主承重梁6型號(hào)及主承重梁6總長(zhǎng)度。
[0022]本實(shí)用新型的安裝施工方法為:
[0023]根據(jù)電梯土建設(shè)計(jì)圖紙放好樣板線，確定鋼絲繩中心位置，來安裝主承重梁組件；調(diào)整至GB7588-2003要求的水平度偏差范圍內(nèi)后，焊接固定主承重梁組件;輪架組與輪架連接板2用螺栓固定后，將組件穿過主承重梁6與輪架定位架10用螺栓固定后懸掛于主承重梁6上;調(diào)整輪架組至需要位置后將輪架定位架10與主承重梁6焊牢。
[0024]本實(shí)用新型維修或更換時(shí):因本實(shí)用新型在整個(gè)電梯中的作用為換向及承重，易損壞及需要維修更換的部分僅為反繩輪3。此裝置中，更換反繩輪3僅需要將輪架組與輪架連接板2整體從輪架定位架10拆下，在地面更換或者維修完畢后裝回即可。
[0025]上述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，其特征在于，包括兩個(gè)輪架側(cè)板(I)、至少兩個(gè)輪架連接板(2)、反繩輪(3)、輪架固定架(4)和輪架定位架(1)，所述兩個(gè)輪架連接板(2)通過輪架定位架(10)連接固定，并架設(shè)于主承重梁(6)上，所述主承重梁(6)位于兩個(gè)輪架連接板(2)之間，所述兩個(gè)輪架側(cè)板(I)分別固定于相應(yīng)輪架連接板(2)下端，且通過輪架固定架(4)定位，所述反繩輪(3)通過一轉(zhuǎn)軸(5)安裝于兩個(gè)輪架側(cè)板(I)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，其特征在于，所述反繩輪(3)的一側(cè)設(shè)有擋繩板(7)，所述擋繩板(7)固定于兩個(gè)輪架側(cè)板(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，其特征在于，所述輪架連接板(2)設(shè)有四個(gè)，所述輪架側(cè)板(I)設(shè)有扳手孔(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，其特征在于，所述輪架側(cè)板(I)設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸(5)的反繩輪固定板(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，其特征在于，所述輪架固定架(4)和輪架定位架(10)為槽鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置，包括兩個(gè)輪架側(cè)板、至少兩個(gè)輪架連接板、反繩輪、輪架固定架和輪架定位架，所述兩個(gè)輪架連接板通過輪架定位架連接固定，并架設(shè)于主承重梁上，所述主承重梁位于兩個(gè)輪架連接板之間，所述兩個(gè)輪架側(cè)板分別固定于相應(yīng)輪架連接板下端，且通過輪架固定架定位，所述反繩輪通過一轉(zhuǎn)軸安裝于兩個(gè)輪架側(cè)板之間。本實(shí)用新型無機(jī)房電梯的轎廂側(cè)反繩裝置的承載能力強(qiáng)，占用空間小，方便安裝，同時(shí)易于更換的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66B7/00
【公開號(hào)】CN205204562
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521070850
【發(fā)明人】周巍, 李漢軍, 丁翔, 蔡徽
【申請(qǐng)人】湖南奧莎電梯集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日