電梯轎頂安全窗的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本發(fā)明涉及一種轎頂安全窗裝置，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)在常用的轎頂安全窗裝置是翻轉(zhuǎn)式，其結(jié)構(gòu)需求的頂層空間大，在翻轉(zhuǎn)過程中需要轎頂空間無阻礙，且打開后占有很大的轎頂空間，大大縮小救援時所利用的空間，而本滑移式轎頂安全窗，無需增加頂層高度，打開過程有專用的槽軌可以無阻礙的滑動開啟，且打開后不占用救援空間。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:無需增加頂層高度，打開過程有專用的槽軌可以無阻礙的滑動開啟，且打開后不占用救援空間。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電梯轎頂安全窗，所述安全窗設(shè)置在轎廂頂板上，所述轎廂頂板設(shè)置有安全出口，所述安全出口左、右端安裝有護(hù)板，所述安全出口上置有蓋板，所述轎廂頂板短邊端內(nèi)側(cè)與護(hù)板之間分別設(shè)置有支撐部件，所述左護(hù)板下端安裝有安全開關(guān)，所述轎廂頂板長邊內(nèi)側(cè)安裝有平行對稱的槽軌，所述槽軌與蓋板對稱位置分別設(shè)置有限位鍵與鍵槽，所述蓋板拉起后滑動連接在槽軌上，所述蓋板長邊端與所述槽軌分別對稱設(shè)置有三角鎖組件，且所述三角鎖組件鎖定蓋板在槽軌上的滑動，所述蓋板長邊中心軸線兩側(cè)對稱設(shè)置有把手。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐部件為中間凸起兩邊水平延伸的蓋狀結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，所述槽軌右端設(shè)置有擋板。
[0010]作為優(yōu)選，所述安全開關(guān)通過電線串聯(lián)在電源安全回路里。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述三角鎖組件包括三角鎖和鎖扣。
[0012]作為優(yōu)選，所述槽軌長度為轎廂頂板長度的2/3。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:這種電梯轎廂頂安全窗無需增加頂層高度，打開過程有專用的導(dǎo)槽無阻礙，且打開后不占用救援空間，提高了電梯的整體安全性。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、轎廂頂板;2、蓋板;3、槽軌;4、支撐部件;5、護(hù)板;6、三角鎖組件;7、安全開關(guān);8、把手;9、檔板;10、限位鍵;11、鍵槽。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0020]如圖1所示的一種電梯轎頂安全窗，所述安全窗設(shè)置在轎廂頂板I上，所述轎廂頂板I設(shè)置有安全出口，所述安全出口左、右端安裝有護(hù)板5，所述安全出口上置有蓋板2，所述轎廂頂板I短邊端內(nèi)側(cè)與護(hù)板5之間分別設(shè)置有支撐部件4，所述左護(hù)板5下端安裝有安全開關(guān)7，所述轎廂頂板I長邊內(nèi)側(cè)安裝有平行對稱的槽軌3，所述槽軌3與蓋板2對稱位置分別設(shè)置有限位鍵10與鍵槽11，所述蓋板2拉起后可滑動連接在槽軌3上，所述蓋板2長邊端與所述槽軌3分別對稱設(shè)置有三角鎖組件6，且所述三角鎖組件6鎖定蓋板2在槽軌3上的滑動，所述蓋板2長邊中心軸線兩側(cè)對稱設(shè)置有把手8。
[0021]為了更好的使蓋板2在槽軌3上平穩(wěn)的運(yùn)動，同時加強(qiáng)轎廂頂板I整體的力學(xué)性能，所述支撐部件4為中間凸起兩邊水平延伸的蓋狀結(jié)構(gòu)。
[0022]為了保證蓋板2在槽軌3滑動不會超出槽軌3的長度，同時也保證蓋板2在運(yùn)動時不會干涉到其它電梯的部件，所述槽軌3右端設(shè)置有擋板9。
[0023]為了保證蓋板2開啟時電梯是處在關(guān)停的態(tài)度，同時也確保乘客通過安全窗時不會因電梯突然開啟或關(guān)閉，使乘員跌落和撞傷，所述安全開關(guān)7通過電線串聯(lián)在電源安全回路里。
[0024]為了更好的鎖定蓋板2在槽軌3上的滑動，所述三角鎖組件6包括三角鎖和鎖扣。
[0025]為了更好的分配電梯井道的有限空間，同時也進(jìn)一步優(yōu)化電梯設(shè)計(jì)的合理性和安全性，所述槽軌3的長度為轎廂頂板I長度的2/3。
[0026]具體地，電梯轎廂頂板I兩側(cè)安裝有對稱的槽軌3，槽軌3的右端焊接有檔板9，槽軌3之間置有安全出口，安全出口上置有蓋板2，蓋板2左、右兩端安裝有護(hù)板5，護(hù)板5保證蓋板2的位置不會因電梯的運(yùn)動而移動，護(hù)板5外側(cè)與轎廂頂板I短邊端內(nèi)側(cè)之間焊接有支撐部件4，支撐部件4為中間凸起兩邊水平延伸的蓋狀結(jié)構(gòu)，且蓋板2向下拉起后，限位鍵10隨蓋板2向下運(yùn)動卡在鍵槽11的底部，這樣就保證了蓋板2正好進(jìn)入槽軌3內(nèi)和支撐部件4上，這時將蓋板2向右拉動可以靈活打開，蓋板2長邊端與槽軌3分別安裝有三角鎖組件6，三角鎖組件6鎖定蓋板2與槽軌3的運(yùn)動，三角鎖組件6包括三角鎖和鎖扣，兩個鎖扣的朝向相反。
[0027]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎頂安全窗，所述安全窗設(shè)置在轎廂頂板(1)上，所述轎廂頂板(1)設(shè)置有安全出口，所述安全出口左、右端安裝有護(hù)板(5)，所述安全出口上置有蓋板(2)，其特征在于:所述轎廂頂板(1)短邊端內(nèi)側(cè)與護(hù)板(5)之間分別設(shè)置有支撐部件(4)，所述左護(hù)板(5)下端安裝有安全開關(guān)(7)，所述轎廂頂板(1)長邊內(nèi)側(cè)安裝有平行對稱的槽軌(3)，所述槽軌(3)與蓋板(2)對稱位置分別設(shè)置有限位鍵(10)與鍵槽(11)，所述蓋板(2)拉起后可滑動連接在槽軌(3)上，所述蓋板(2)長邊端與所述槽軌(3)分別對稱設(shè)置有三角鎖組件(6)，且所述三角鎖組件(6)鎖定蓋板(2)在槽軌(3)上的滑動，所述蓋板(2)長邊中心軸線兩側(cè)對稱設(shè)置有把手(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于:所述支撐部件(4)為中間凸起兩邊水平延伸的蓋狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于:所述安全開關(guān)(7)通過電線串聯(lián)在電源安全回路里。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于:所述三角鎖組件(6)包括三角鎖和鎖扣。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于:所述槽軌(3)長度為轎廂頂板(1)長度的2/3。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎頂安全窗，所述安全窗設(shè)置在轎廂頂板上，所述轎廂頂板設(shè)置有安全出口，所述安全出口左、右端安裝有護(hù)板，所述安全出口上置有蓋板，所述轎廂頂板短邊端內(nèi)側(cè)與護(hù)板之間分別設(shè)置有支撐部件，所述左護(hù)板下端安裝有安全開關(guān)，所述轎廂頂板長邊內(nèi)側(cè)安裝有平行對稱的槽軌，所述槽軌與蓋板對稱位置分別設(shè)置有限位鍵與鍵槽，所述蓋板滑動連接在槽軌上，所述蓋板長邊端與所述槽軌分別對稱設(shè)置有三角鎖組件，且所述三角鎖組件鎖定蓋板在槽軌上的滑動，所述蓋板長邊中心軸線兩側(cè)對稱設(shè)置有把手，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：減少了占用空間和無需考慮國標(biāo)對安全窗開啟方向的規(guī)定，以及開后不占用救援空間。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN205061281
【申請?zhí)枴緾N201520860947
【發(fā)明人】張建宏, 陳雪峰, 吳飛飛
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月2日