觀光電梯整流罩的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種觀光電梯整流罩。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前的觀光電梯的轎廂上轎頂面和轎廂下底面均為平面結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的觀光電梯在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生空氣阻力，尤其是觀光電梯在高速運(yùn)行的過程中產(chǎn)生的空氣阻力會(huì)更加強(qiáng)烈，若是不能順導(dǎo)空氣平順地流動(dòng)，高速運(yùn)行過程中產(chǎn)生的阻力氣流會(huì)嚴(yán)重影響轎廂的平穩(wěn)性，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，以及對(duì)曳引機(jī)造成的能耗損失都會(huì)受到相當(dāng)大的影響。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供用于降低電梯運(yùn)行產(chǎn)生的阻力氣流的整流罩。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種觀光電梯整流罩，所述整流罩安裝在轎廂上梁與轎廂頂板之間，所述整流罩由罩體和開設(shè)在罩體頂部的檢修窗口組成，所述罩體為一側(cè)設(shè)置有第一整流斜面的方形殼體結(jié)構(gòu)，并且罩體的另一側(cè)延伸有連接板，所述連接板上等距開設(shè)有連接孔，所述檢修窗口內(nèi)嵌有蓋板。
[0008]作為優(yōu)選，所述罩體兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有分流罩，所述分流罩為一側(cè)設(shè)置第二整流斜面的矩形殼體結(jié)構(gòu)，并且分流罩頂面開設(shè)有第一透光窗，所述第一透光窗內(nèi)嵌有第一透光板，所述第二整流斜面上開設(shè)有第二透光窗，所述第二透光窗內(nèi)嵌有第二透光板;所述分流罩上水平面的高度低于罩體上水平面的高度。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一透光板和第二透光板的材料均選用亞克力板。
[0010]作為優(yōu)選，所述罩體上設(shè)置的第一整流斜面的水平傾斜角度為40°?60°。
[0011]作為優(yōu)選，所述蓋板的材料選用亞克力板。
[0012]作為優(yōu)選，所述的檢修窗口在罩體上左、右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:這種結(jié)構(gòu)的整流罩可以降低轎廂在高速運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的空氣阻力以及風(fēng)聲，從而使轎廂更加的平穩(wěn)安靜，同時(shí)降低能耗，綠色環(huán)保。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0019]圖中:1、罩體;11、連接板;12、連接孔;13、第一整流斜面;2、蓋板;3、分流罩;31、第一透光板;32、第二透光板;33、第二整流斜面;4、轎廂上梁;5、轎廂頂板。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0022]如圖1至圖3所示的一種觀光電梯整流罩，所述整流罩安裝在轎廂上梁4與轎廂頂板5之間，所述整流罩由罩體I和開設(shè)在罩體I頂部的檢修窗口組成，所述罩體I為一側(cè)設(shè)置有第一整流斜面13的方形殼體結(jié)構(gòu)，并且罩體I的另一側(cè)延伸有連接板11，所述連接板11上等距開設(shè)有連接孔12，所述檢修窗口內(nèi)嵌有蓋板2。在電梯高速運(yùn)行過程中，由于罩體I上設(shè)置有第一整流斜面13，因此電梯轎廂在高速運(yùn)行的過程中受到的阻力減小，進(jìn)而電梯在運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)，同時(shí)又不會(huì)產(chǎn)生噪聲。
[0023]所述罩體I兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有分流罩3，所述分流罩3為一側(cè)設(shè)置第二整流斜面33的矩形殼體結(jié)構(gòu)，并且分流罩3頂面開設(shè)有第一透光窗，所述第一透光窗內(nèi)嵌有第一透光板31，所述第二整流斜面33上開設(shè)有第二透光窗，所述第二透光窗內(nèi)嵌有第二透光板32;所述分流罩3上水平面的高度低于罩體I上水平面的高度。罩體I兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有分流罩3的這種結(jié)構(gòu)，解決了罩體I 一面氣流強(qiáng)度過大的問題，分流罩3可將轎廂在高速運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣流分擔(dān)和分散。
[0024]所述第一透光板31和第二透光板32的材料均選用亞克力板。所述罩體I上設(shè)置的第一整流斜面13的水平傾斜角度為40°?60°。所述蓋板2的材料選用亞克力板。選用亞克力板在降低整流罩整體重量的同時(shí)，有使得整流板具有較好的美觀性和透光性。
[0025]所述的檢修窗口在罩體I上左、右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。
[0026]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種觀光電梯整流罩，其特征在于:所述整流罩安裝在轎廂上梁(4)與轎廂頂板(5)之間，所述整流罩由罩體(1)和開設(shè)在罩體(1)頂部的檢修窗口組成，所述罩體(1)為一側(cè)設(shè)置有第一整流斜面(13)的方形殼體結(jié)構(gòu)，并且罩體(1)的另一側(cè)延伸有連接板(11)，所述連接板(11)上等距開設(shè)有連接孔(12)，所述檢修窗口內(nèi)嵌有蓋板(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的觀光電梯整流罩，其特征在于:所述罩體(1)兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有分流罩(3)，所述分流罩(3)為一側(cè)設(shè)置第二整流斜面(33)的矩形殼體結(jié)構(gòu)，并且分流罩(3)頂面開設(shè)有第一透光窗，所述第一透光窗內(nèi)嵌有第一透光板(31)，所述第二整流斜面(33)上開設(shè)有第二透光窗，所述第二透光窗內(nèi)嵌有第二透光板(32);所述分流罩(3)上水平面的高度低于罩體(1)上水平面的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的觀光電梯整流罩，其特征在于:所述第一透光板(31)和第二透光板(32)的材料均選用亞克力板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的觀光電梯整流罩，其特征在于:所述罩體(1)上設(shè)置的第一整流斜面(13)的水平傾斜角度為40°?60°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的觀光電梯整流罩，其特征在于:所述蓋板(2)的材料選用亞克力板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的觀光電梯整流罩，其特征在于:所述的檢修窗口在罩體(1)上左、右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種觀光電梯整流罩，所述整流罩安裝在轎廂上梁與轎廂頂板之間，所述整流罩由罩體和開設(shè)在罩體頂部的檢修窗口組成，所述罩體為一側(cè)設(shè)置有第一整流斜面的方形殼體結(jié)構(gòu)，并且罩體的另一側(cè)延伸有連接板，所述連接板上等距開設(shè)有連接孔，所述檢修窗口內(nèi)嵌有蓋板。這種結(jié)構(gòu)的整流罩可以降低轎廂在高速運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的空氣阻力以及風(fēng)聲，從而使轎廂更加的平穩(wěn)安靜，同時(shí)降低能耗，綠色環(huán)保。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號(hào)】CN205061280
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860862
【發(fā)明人】張建宏, 陳雪峰, 陳煜 , 陸云青
【申請(qǐng)人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日