一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防墜安全器，特別涉及一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全，因此對(duì)防墜安全器的出廠試驗(yàn)以及后期維護(hù)都非常的嚴(yán)格。
[0003]目前傳統(tǒng)的防墜安全器結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，利用阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部與外殼上的導(dǎo)向槽配合來阻止加壓螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，并使加壓螺母軸向移動(dòng)，阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部，防墜安全器長期工作后，由于阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部不停地在導(dǎo)向槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)而產(chǎn)生干摩擦，加速了阻轉(zhuǎn)環(huán)長柄部與外殼導(dǎo)向槽部位的磨損，降低使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有潤滑功能且避免阻轉(zhuǎn)環(huán)長柄部與外殼導(dǎo)向槽部位磨損的防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋；其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述內(nèi)殼包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼中，在內(nèi)殼頸段與外殼小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧的加壓螺母；所述加壓螺母呈T型，該加壓螺母的內(nèi)側(cè)具有一阻轉(zhuǎn)環(huán)，在外殼的前端側(cè)壁上具有一沿軸向設(shè)置的導(dǎo)向槽；所述阻轉(zhuǎn)環(huán)包括一與加壓螺母固定的環(huán)體部以及一垂直向下并伸入在導(dǎo)向槽內(nèi)的長柄部，該長柄部與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合，進(jìn)而使加壓螺母沿導(dǎo)向槽方向做軸向移動(dòng)；所述外殼前端設(shè)置有對(duì)導(dǎo)向槽進(jìn)行潤滑的雙潤滑通道。
[0006]進(jìn)一步地，所述雙潤滑通道包括一沿外殼側(cè)壁前端向內(nèi)水平延伸至導(dǎo)向槽前端的主流道以及一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)的支流道，該支流道呈U型，所述一對(duì)支流道的輸入端并聯(lián)在主流道的輸出端上，輸出端分別輸出至導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)壁的前端；所述主流道輸入端設(shè)置一加油嘴。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過外側(cè)側(cè)壁前端的雙潤滑通道來對(duì)導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)壁進(jìn)行潤滑，從而避免阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部與導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)壁產(chǎn)生干摩擦而發(fā)生磨損，延長了使用壽命；本實(shí)用新型為雙潤滑通道，通過主流道供油，由一對(duì)支流道分別對(duì)導(dǎo)向槽短軸方向的兩側(cè)進(jìn)行給油，潤滑效果好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)中雙潤滑通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)，主要包括外殼1、內(nèi)殼2、齒輪軸3、離心調(diào)速部件4、端蓋5以及頂蓋6 ;內(nèi)殼2包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼I內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件4的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼I中，在內(nèi)殼頸段與外殼I小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧7，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼2軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧7的加壓螺母8 ;加壓螺母8呈T型，該加壓螺母8的內(nèi)側(cè)具有一阻轉(zhuǎn)環(huán)9，在外殼I的前端側(cè)壁上具有一沿軸向設(shè)置的導(dǎo)向槽10 ;阻轉(zhuǎn)環(huán)9包括一與加壓螺母8固定的環(huán)體部以及一垂直向下并伸入在導(dǎo)向槽10內(nèi)的長柄部，該長柄部與導(dǎo)向槽10滑動(dòng)配合，進(jìn)而使加壓螺母8沿導(dǎo)向槽10方向做軸向移動(dòng)；外殼I前端設(shè)置有對(duì)導(dǎo)向槽10進(jìn)行潤滑的雙潤滑通道；雙潤滑通道包括一沿外殼I側(cè)壁前端向內(nèi)水平延伸至導(dǎo)向槽10前端的主流道11以及一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)向槽10長軸方向兩側(cè)的支流道12，該支流道12呈U型，一對(duì)支流道12的輸入端并聯(lián)在主流道11的輸出端上，輸出端分別輸出至導(dǎo)向槽10長軸方向兩側(cè)壁的前端；主流道11輸入端設(shè)置一加油嘴13。
[0011]潤滑系統(tǒng)工作原理:導(dǎo)向槽潤滑時(shí)，通過加油嘴加油，潤滑油依次經(jīng)過主流道和U型支流道輸出至導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)的前端，從而避免了當(dāng)安全防墜器工作時(shí)，阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部不停地在導(dǎo)向槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)而產(chǎn)生干摩擦。
[0012]安全防墜原理為:
[0013]升降機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)，齒輪軸與升降機(jī)的齒條嚙合，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，升降機(jī)在額定速度內(nèi)向下運(yùn)行時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件正常旋轉(zhuǎn)，離心調(diào)速部件的離心塊無法克服壓簧片的彈性形變力，因此在壓簧片的作用下緊貼住離心塊座；
[0014]升降機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)升降機(jī)下行速度超過額定速度時(shí)，由于齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件高速旋轉(zhuǎn)，使得離心塊產(chǎn)生足夠克服壓簧片彈性形變力的離心力，進(jìn)而將離心塊壓向內(nèi)殼，使得內(nèi)殼隨之旋轉(zhuǎn)，加壓螺母在阻轉(zhuǎn)環(huán)的導(dǎo)向下沿軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧，將內(nèi)殼的錐形外表面拉向外殼的錐形內(nèi)表面，利用兩者組成的摩擦副形成制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)防墜自動(dòng)制動(dòng)。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋；其特征在于:所述內(nèi)殼包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼中，在內(nèi)殼頸段與外殼小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧的加壓螺母； 所述加壓螺母呈T型，該加壓螺母的內(nèi)側(cè)具有一阻轉(zhuǎn)環(huán)，在外殼的前端側(cè)壁上具有一沿軸向設(shè)置的導(dǎo)向槽；所述阻轉(zhuǎn)環(huán)包括一與加壓螺母固定的環(huán)體部以及一垂直向下并伸入在導(dǎo)向槽內(nèi)的長柄部，該長柄部與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合，進(jìn)而使加壓螺母沿導(dǎo)向槽方向做軸向移動(dòng)；所述外殼前端設(shè)置有對(duì)導(dǎo)向槽進(jìn)行潤滑的雙潤滑通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雙潤滑通道包括一沿外殼側(cè)壁前端向內(nèi)水平延伸至導(dǎo)向槽前端的主流道以及一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)的支流道，該支流道呈U型，所述一對(duì)支流道的輸入端并聯(lián)在主流道的輸出端上，輸出端分別輸出至導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)壁的前端；所述主流道輸入端設(shè)置一加油嘴。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防墜安全器阻轉(zhuǎn)環(huán)滑動(dòng)潤滑結(jié)構(gòu)，包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋以及頂蓋；所述外殼前端設(shè)置有對(duì)導(dǎo)向槽進(jìn)行潤滑的雙潤滑通道；所述雙潤滑通道包括一沿由外殼側(cè)壁前端向內(nèi)水平延伸至導(dǎo)向槽前端的主流道以及一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)的支流道，該支流道呈U型，所述一對(duì)支流道的輸入端并聯(lián)在主流道的輸出端上，輸出端分別輸出至導(dǎo)向槽長軸方向兩側(cè)壁的前端；所述主流道輸入端設(shè)置一加油嘴。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的潤滑結(jié)構(gòu)潤滑效果好，有效避免阻轉(zhuǎn)環(huán)的長柄部與導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)壁產(chǎn)生干摩擦而發(fā)生磨損，延長了使用壽命。
【IPC分類】B66B5/18
【公開號(hào)】CN204897077
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520284458
【發(fā)明人】劉培兵
【申請(qǐng)人】南通躍通數(shù)控設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日