一種電梯轎廂意外移動量控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及曳引式電梯，尤其是涉及一種電梯轎廂意外移動量控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，曳引式電梯(以下簡稱電梯)停止運行后的制動方式采用的是依靠彈簧力施于制動閘瓦或襯墊后，壓迫與電梯曳引輪剛性連接的被制動部件制停的，它的特點是依靠摩擦力的軟性制動。這個制動力也是電梯停止運行后使轎廂保持靜止?fàn)顟B(tài)的力。因此，有關(guān)電梯的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)都對它提出了要求，在中國對于投入運行前的電梯和年度定檢電梯，都必須做空載上行和125%額定載荷下行，在正常運行速度下的斷電試驗，由此檢驗電梯制動器的制動能力和曳引能力是否滿足要求。然而，電梯在實際運行中，往往由于制動彈簧力的人為調(diào)整或異常變化、制動閘瓦或襯墊接觸磨損或發(fā)熱碳化，造成電梯制動能力下降；另外，由于電梯曳引能力的下降或失效，造成電梯曳引鋼絲繩與曳引輪之間的摩檫力降低或消失。輕則引起電梯轎廂沖頂或蹲底，重則造成乘客受到剪切或墜落的傷亡事故，這類電梯事故時有發(fā)生。
[0003]因電梯意外移動引起事故的根本原因在于電梯技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)未對停止運行的電梯可能產(chǎn)生的移動量做限制，致使現(xiàn)有電梯都沒有防止電梯意外移動的本質(zhì)安全設(shè)計。鑒于此，增加電梯在停止運行后出現(xiàn)意外移動時對其移動量進行控制的裝置，限制電梯意外移動量理應(yīng)成為電梯的本質(zhì)需求。
[0004]中國專利CN103818794A公開一種防止電梯轎廂意外移動的保護裝置。包括轎廂監(jiān)控系統(tǒng)、第一安全繼電器和第二安全繼電器，其中，所述轎廂監(jiān)控系統(tǒng)連接到所述第一安全繼電器和所述第二安全繼電器，所述轎廂監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控電梯轎廂的位置信息和速度信息，并將所述位置信息和所述速度信息分別輸出給所述第一安全繼電器和所述第二安全繼電器，所述第一安全繼電器和所述第二安全繼電器用于根據(jù)所述電梯轎廂的位置信息和速度信息對電梯轎廂進行安全控制。
[0005]中國專利CN103754726A公開一種防止電梯轎廂意外移動的裝置及其方法，所述裝置包括一控制器、一與控制器相連的限速器；控制器包括通訊回路、邏輯回路和驅(qū)動回路，限速器包括鋼絲繩夾持器和編碼器；通訊回路分別與一電梯控制板及邏輯回路相連，用以獲取電梯運行狀態(tài)信息以傳送至邏輯回路；邏輯回路分別與編碼器和驅(qū)動回路相連，用以接收由編碼器所輸入的轎廂運行方向和轎廂速度，并得到轎廂加速度，從而根據(jù)轎廂運行方向、轎廂速度和轎廂加速度來判斷電梯是否處于意外移動，并發(fā)送一控制信號給驅(qū)動回路；驅(qū)動回路與鋼絲繩夾持器相連，用以接收到控制信號后輸出一驅(qū)動信號至鋼絲繩夾持器；鋼絲繩夾持器用以在接收到驅(qū)動信號后，觸發(fā)一雙向安全鉗執(zhí)行動作。
[0006]中國專利CN104150312A公開一種電梯轎廂意外移動安全保護裝置，包括過渡支架、支架組件，支架組件滑動連接在過渡支架上，支架組件上設(shè)有傳動軸，傳動軸前端設(shè)有凸輪，后端設(shè)有相互嚙合的傳動齒輪，驅(qū)動電機上連接有與傳動齒輪嚙合的驅(qū)動齒輪，可以上下移動的自鎖滾輪和凸輪分別位于導(dǎo)軌的左右兩側(cè)，通過各個齒輪傳動帶動凸輪轉(zhuǎn)動，最終由凸輪和自鎖滾輪配合將導(dǎo)軌夾緊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于為了消除電梯在停止運行后電梯轎廂意外移動，提供能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯在停止運行后轎廂意外移動量控制的一種電梯轎廂意外移動量控制裝置。
[0008]本實用新型設(shè)有電氣控制系統(tǒng)、滾輪支撐臂、支撐臂定位板、滾輪組、滾輪壓緊桿、壓緊彈簧、兩楔塊、電磁鐵動臂、電磁鐵、上板、下板、豎板、復(fù)位螺桿和圓桿；上板、下板和豎板組成機座；
[0009]兩楔塊反向?qū)ΨQ固定在機座的上板和下板內(nèi)，楔塊的斜面為帶凹槽的斜面；穿過豎板上的孔洞后固定于機座上，滾輪支撐臂的中心點直接固定在電磁鐵動臂上；滾輪支撐臂為一橫桿，在滾輪支撐臂的反面上設(shè)有對稱垂直的左右一對圓桿，圓桿用于滾輪組的軸支撐，滾輪組的軸孔套入圓桿并使?jié)L輪組置于楔塊斜面的凹槽內(nèi)并使?jié)L輪組定位；滾輪壓緊桿的端部壓在滾輪組上并由壓緊彈簧施于彈力固定滾輪組；支撐臂定位板設(shè)于滾輪支撐臂一端底部，用于限制滾輪支撐臂往下移動；電氣控制系統(tǒng)與電磁鐵電連接。
[0010]本實用新型的有益效果是，在本質(zhì)上克服了電梯現(xiàn)有缺陷，從而消除在用電梯一種高頻次事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的機座、滾輪組、支撐定位板和電磁鐵的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的電氣控制原理圖。
[0014]圖4為本實用新型的電氣控制電路中中間繼電器和電磁鐵線圈的連接圖。
[0015]圖5為本實用新型的電氣控制電路中電梯安全回路繼電器、電梯安全回路意外移動保護開關(guān)短接按鈕、電梯意外移動保護開關(guān)的連接圖。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1和2，本實用新型實施例設(shè)有滾輪支撐臂1、支撐臂定位板5、滾輪組2、滾輪壓緊桿3、壓緊彈簧4、兩楔塊6、電磁鐵動臂7、電磁鐵8、上板9、下板10、豎板11、復(fù)位螺桿12、圓桿14和電氣控制系統(tǒng)；上板9、下板10和豎板11組成機座。
[0017]兩楔塊6反向?qū)ΨQ固定在機座的上板9和下板10內(nèi)，楔塊6的斜面為帶凹槽的斜面；穿過豎板11上的孔洞后固定于機座上，滾輪支撐臂I的中心點直接固定在電磁鐵動臂7上；滾輪支撐臂I為一橫桿，在滾輪支撐臂I的反面上設(shè)有對稱垂直的左右一對圓桿14，圓桿14用于滾輪組2的軸支撐，滾輪組2的軸孔套入圓桿14并使?jié)L輪組2置于楔塊6斜面的凹槽內(nèi)并使?jié)L輪組2定位；滾輪壓緊桿3的端部壓在滾輪組2上并由壓緊彈簧4施于彈力固定滾輪組2 ;支撐臂定位板5設(shè)于滾輪支撐臂I 一端底部，用于限制滾輪支撐臂I往下移動。電氣控制系統(tǒng)分別與電磁鐵8等電連接。
[0018]完成本實用新型的組裝后，將其安裝在電梯的轎頂上梁(或轎底底梁)原轎廂導(dǎo)靴位置并固定好，調(diào)整兩滾輪面與電梯導(dǎo)軌13間隙至均勻，最后將轎廂導(dǎo)靴裝于本實用新型上方。控制本實用新型的電磁鐵動作信號由下述信號串接給定:電梯停止運行信號、制動器線圈失電信號以及電梯停層后設(shè)定的轎廂意外移動量信號(該信號由兩個安裝于井道內(nèi)的上下移動量控制感應(yīng)器給定，上下兩感應(yīng)器安裝在電梯轎廂頂上，其安裝位置分別在當(dāng)電梯平層時與電梯原井道內(nèi)的平層感應(yīng)板之外兩邊的一定距離處，并利用平層感應(yīng)板觸發(fā)其動作。電梯意外移動量一般設(shè)定在15?30_之間。)(詳見圖3)
[0019]當(dāng)電磁鐵動作時，電磁鐵動臂帶動滾輪支撐臂向外移動使?jié)L輪脫離軸支撐，滾輪在滾輪壓緊桿的作用下沿壓緊彈簧施力方向移動與電梯導(dǎo)軌面接觸，此時，無論轎廂繼續(xù)上溜或是下溜，滾輪面切線與導(dǎo)軌面間產(chǎn)生的切向力將使其中一邊的滾輪逼向楔塊，使之通過滾輪在轎廂導(dǎo)軌與楔塊之間產(chǎn)生足夠的水平擠壓力，制停轎廂繼續(xù)滑溜。而電磁鐵動作到位后的同時切斷電梯安全回路和電磁鐵自身線圈的電源電路。
[0020]本實用新型動作后的復(fù)位，先手動壓下未參與發(fā)生作用一邊的滾輪使其脫離與導(dǎo)軌的接觸(當(dāng)手動無法壓下時可利用復(fù)位螺桿旋進頂開)。然后，操作電梯在檢修狀態(tài)下與本實用新型動作反向點動至發(fā)生作用的滾輪脫離導(dǎo)軌。重新將滾輪支撐臂上的軸支撐插入滾輪軸孔。按住短接按鈕可短接本實用新型接入電梯安全回路的意外移動保護開關(guān)，檢修操作電梯至平層處，松開短接按鈕，接通電磁鐵動作到位開關(guān)和電梯意外移動保護開關(guān)。[0021 ]當(dāng)電梯選擇檢修狀態(tài)運行時，檢修斷開開關(guān)動作，切斷該裝置控制回路。
[0022]在圖3?5中，各標(biāo)記為:K1電梯停止運行信號開關(guān)，K2制動器線圈失電信號開關(guān)，K3.1、K3.2轎廂意外移動量信號開關(guān)，Κ4電磁鐵動作到位開關(guān)，Κ5檢修斷開開關(guān)，Κ6電梯意外移動保護開關(guān)，KM中間繼電器，YA電磁鐵線圈，JY電梯安全回路繼電器，SB電梯安全回路意外移動保護開關(guān)短接按鈕。
[0023]本實用新型的控制轎廂意外移動量信號也可由電梯編碼器獲?。豢刂票緦嵱眯滦偷碾姶盆F動作可通過中間繼電器實現(xiàn)，也可通過微機邏輯編程的方式實現(xiàn)。本實用新型對于電梯制動器出現(xiàn)制動力下降或失效，引起電梯轎廂意外移動時，可在電梯尚未進入高速或超速狀態(tài)前對電梯轎廂實行可控移動量的制停；該裝置對于電梯曳引能力下降或失效，引起電梯轎廂意外移動時，可在電梯尚未進入高速或超速狀態(tài)前對電梯轎廂實行可控移動量的制停。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂意外移動量控制裝置，設(shè)有電氣控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有滾輪支撐臂、支撐臂定位板、滾輪組、滾輪壓緊桿、壓緊彈簧、兩楔塊、電磁鐵動臂、電磁鐵、上板、下板、豎板、復(fù)位螺桿和圓桿；上板、下板和豎板組成機座； 兩楔塊反向?qū)ΨQ固定在機座的上板和下板內(nèi)，楔塊的斜面為帶凹槽的斜面；穿過豎板上的孔洞后固定于機座上，滾輪支撐臂的中心點直接固定在電磁鐵動臂上；滾輪支撐臂為一橫桿，在滾輪支撐臂的反面上設(shè)有對稱垂直的左右一對圓桿，圓桿用于滾輪組的軸支撐，滾輪組的軸孔套入圓桿并使?jié)L輪組置于楔塊斜面的凹槽內(nèi)并使?jié)L輪組定位；滾輪壓緊桿的端部壓在滾輪組上并由壓緊彈簧施于彈力固定滾輪組；支撐臂定位板設(shè)于滾輪支撐臂一端底部，用于限制滾輪支撐臂往下移動；電氣控制系統(tǒng)與電磁鐵電連接。
【專利摘要】一種電梯轎廂意外移動量控制裝置，涉及曳引式電梯。設(shè)有滾輪支撐臂、支撐臂定位板、滾輪組、滾輪壓緊桿、壓緊彈簧、兩楔塊、電磁鐵動臂、電磁鐵、上板、下板、豎板、復(fù)位螺桿和圓桿；上板、下板和豎板組成機座；兩楔塊反向?qū)ΨQ固定在機座的上下板內(nèi)，楔塊的斜面為帶凹槽的斜面；穿過豎板上的孔洞后固定于機座上，滾輪支撐臂的中心點固定在電磁鐵動臂上；滾輪支撐臂為一橫桿，在滾輪支撐臂的反面上設(shè)對稱垂直的左右一對圓桿，滾輪組的軸孔套入圓桿并使?jié)L輪組置于楔塊斜面的凹槽內(nèi)并使?jié)L輪組定位；滾輪壓緊桿的端部壓在滾輪組上并由壓緊彈簧施于彈力固定滾輪組；支撐臂定位板設(shè)于滾輪支撐臂一端底部，用于限制滾輪支撐臂往下移動。
【IPC分類】B66B5/22
【公開號】CN204873336
【申請?zhí)枴緾N201520597288
【發(fā)明人】陳林濤, 王建軍
【申請人】廈門升通電梯有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月10日