廂6內(nèi)碎邊料堆積較薄的區(qū)域散落。由于支座3與安裝底板4滑動(dòng)連接，當(dāng)均布器2處于所需位置后，需要鎖緊支座3與安裝底板4的相對(duì)位置，以免在碎邊料的作用下，均布器2移動(dòng)位置。因此，還包括設(shè)置于安裝底板4上限定支座3在安裝底板4上所處位置的限位件。限位件可以為螺栓和螺母，在安裝底板4上設(shè)置貫穿安裝底板4的長通孔，支座3通過螺栓安裝在長通孔上，并用螺母鎖緊，當(dāng)需要移動(dòng)支座3時(shí)，松開螺母將支座3沿長通孔滑動(dòng)即可。限位件也可以水平調(diào)節(jié)螺桿42，通過水平調(diào)節(jié)螺桿42相對(duì)頂靠支座3來限定支座3與安裝底板4的相對(duì)位置。
[0037]優(yōu)選的，如圖2所示，所述安裝底板4上設(shè)有至少兩個(gè)帶內(nèi)螺紋的凸臺(tái)41，所述凸臺(tái)41分居支座3的兩側(cè)，凸臺(tái)41上設(shè)有與凸臺(tái)41螺紋連接的水平調(diào)節(jié)螺桿42，水平調(diào)節(jié)螺桿42的端部相向頂靠支座3，所述限位件為水平調(diào)節(jié)螺桿42。
[0038]由上述實(shí)施方式可知:限位件可以為螺栓和螺母，在安裝底板4上設(shè)置貫穿安裝底板4的長通孔，支座3通過螺栓安裝在長通孔上，并用螺母鎖緊，當(dāng)需要移動(dòng)支座3時(shí)，松開螺母將支座3沿長通孔滑動(dòng)即可。限位件也可以水平調(diào)節(jié)螺桿42，通過水平調(diào)節(jié)螺桿42相對(duì)頂靠支座3來限定支座3與安裝底板4的相對(duì)位置。但是，限位件為螺栓和螺母，在移動(dòng)支座3時(shí)，需要先松開螺母，然后再移動(dòng)支座3。而若采用水平調(diào)節(jié)螺桿42作為限位件，在移動(dòng)支座3時(shí)，同時(shí)擰動(dòng)支座3兩側(cè)的水平調(diào)節(jié)螺桿42，其中一水平調(diào)節(jié)螺桿42回退，另一水平調(diào)節(jié)螺桿42前進(jìn)，便可推動(dòng)支座3，使用更方便。因此，作為優(yōu)選，限位件為水平調(diào)節(jié)螺桿42，為了與水平調(diào)節(jié)螺桿42螺紋配合，所述安裝底板4上設(shè)有至少兩個(gè)帶內(nèi)螺紋的凸臺(tái)41，所述凸臺(tái)41分居支座3的兩側(cè)，凸臺(tái)41與水平調(diào)節(jié)螺桿42螺紋連接，水平調(diào)節(jié)螺桿42的端部相向頂靠支座3。凸臺(tái)41可以直接選用與水平調(diào)節(jié)螺桿42適配的螺母焊接在安裝底板4上。
[0039]優(yōu)選的，如圖3和圖4所示，所述左側(cè)板220的上端與右側(cè)板221的上端均與芯軸21鉸接；還包括設(shè)置于左側(cè)板220與右側(cè)板221之間的用于調(diào)節(jié)并鎖緊左側(cè)板220與右側(cè)板221的夾角的鎖緊裝置。
[0040]由上述實(shí)施方式可知:左側(cè)板220和右側(cè)板221可以固定連接，也可以活動(dòng)連接。但是，若左側(cè)板220和右側(cè)板221固定連接，那么，左側(cè)板220和右側(cè)板221之間的夾角為確定值，無法通過調(diào)節(jié)左側(cè)板220和右側(cè)板221的夾角來調(diào)整碎邊料的散落范圍，要實(shí)現(xiàn)碎邊料在車廂6內(nèi)的均布，需要多次移動(dòng)均布器2，或者挪動(dòng)車廂6。無論是移動(dòng)均布器2或者挪動(dòng)車廂6，均不如調(diào)整左側(cè)板220和右側(cè)板221的夾角容易。因此，作為優(yōu)選，所述左側(cè)板220的上端與右側(cè)板221的上端均與芯軸21鉸接。為了調(diào)節(jié)左側(cè)板220和右側(cè)板221之間的夾角，并鎖緊左側(cè)板220和右側(cè)板221之間調(diào)節(jié)的夾角，以免角度發(fā)生變化，包括鎖緊裝置。鎖緊裝置可以為如下結(jié)構(gòu):芯軸21上設(shè)置沿其徑向貫穿芯軸21的通孔，通孔上設(shè)置帶外螺紋的拉桿，拉桿的下端設(shè)置支撐桿，支撐桿被拉桿垂直平分，支撐桿兩端分別頂靠左側(cè)板220和右側(cè)板221，拉桿上設(shè)有與其螺紋配合的六角頭螺母，六角頭螺母的對(duì)比尺寸大于通孔的孔徑，且芯軸21位于支撐桿與六角頭螺母之間。向下推動(dòng)拉桿，左側(cè)板220與右側(cè)板221的夾角便縮??；向上拉動(dòng)拉桿，左側(cè)板220與右側(cè)板221的夾角便增大。當(dāng)左側(cè)板220與右側(cè)板221的夾角滿足需求時(shí)，擰動(dòng)六角頭螺母，使六角頭螺母與芯軸21接觸，便避免了拉桿的下滑，實(shí)現(xiàn)了角度的調(diào)節(jié)與鎖緊。當(dāng)然鎖緊裝置還可以包括安裝臺(tái)222和角度調(diào)節(jié)螺桿223 ;安裝臺(tái)222設(shè)置于左側(cè)板220的內(nèi)表面，安裝臺(tái)222上設(shè)有貫穿安裝臺(tái)222的內(nèi)螺紋，角度調(diào)節(jié)螺桿223與安裝臺(tái)222螺紋連接，且角度調(diào)節(jié)螺桿223端部頂靠右側(cè)板221的內(nèi)側(cè)面。
[0041]優(yōu)選的，所述鎖緊裝置具有兩套，兩套鎖緊裝置分別位于均布架的兩端。
[0042]為了使左側(cè)板220和右側(cè)板221的角度沿芯軸21軸線方向上保持一致，也為了更便于調(diào)節(jié)，因此，所述鎖緊裝置具有兩套，兩套鎖緊裝置分別位于均布架的兩端。
[0043]優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括安裝臺(tái)222和角度調(diào)節(jié)螺桿223 ;所述安裝臺(tái)222設(shè)置于左側(cè)板220的內(nèi)表面，安裝臺(tái)222上設(shè)有貫穿安裝臺(tái)222的內(nèi)螺紋，所述角度調(diào)節(jié)螺桿223通過安裝臺(tái)222上的內(nèi)螺紋與安裝臺(tái)222螺紋連接，且角度調(diào)節(jié)螺桿223端部頂靠右側(cè)板221的內(nèi)表面。
[0044]由上述實(shí)施方式可知:鎖緊裝置可以為帶外螺紋的拉桿，與拉桿螺紋配合的螺母，以及設(shè)置于拉桿一端被拉桿垂直平分的支撐桿。但是，該種鎖緊裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)不夠方便。因此，鎖緊裝置包括安裝臺(tái)222和角度調(diào)節(jié)螺桿223 ;所述安裝臺(tái)222設(shè)置于左側(cè)板220的內(nèi)表面，安裝臺(tái)222上設(shè)有貫穿安裝臺(tái)222的內(nèi)螺紋，所述角度調(diào)節(jié)螺桿223通過安裝臺(tái)222上的內(nèi)螺紋與安裝臺(tái)222螺紋連接，且角度調(diào)節(jié)螺桿223端部頂靠右側(cè)板221的內(nèi)表面。按碎邊料的運(yùn)動(dòng)來講，碎邊料從左側(cè)板220的外表面和右側(cè)板221的外表面滑落到車廂6，那么左側(cè)板220與外表面相對(duì)的另一面便是左側(cè)板220的內(nèi)表面，右側(cè)板221與外表面相對(duì)的另一面便是右側(cè)板221的內(nèi)表面。即如圖2或圖3所示，左側(cè)板220的內(nèi)表面與右側(cè)板221的內(nèi)表面是處于左側(cè)板220和右側(cè)板221夾角范圍內(nèi)的表面。通過擰動(dòng)角度調(diào)節(jié)螺桿223來實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)節(jié)與鎖緊。結(jié)構(gòu)簡單，使用更方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.碎邊料均布裝置，其特征在于:包括支架(I)和均布器(2); 所述均布器(2)包括芯軸(21)和斷面呈倒V字形的均布架，所述芯軸(21)沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，均布架包括左側(cè)板(220)和右側(cè)板(221)，左側(cè)板(220)和右側(cè)板(221)關(guān)于芯軸(21)的軸線對(duì)稱； 所述支架(I)上設(shè)有支座(3)，所述芯軸(21)與支座(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述支架(I)包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)、鋼結(jié)構(gòu)擋板(12)和平臺(tái)支撐架(13);所述鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)設(shè)置于平臺(tái)支撐架(13)上，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)上設(shè)有貫穿鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)的落料口(110);所述鋼結(jié)構(gòu)擋板(12)圍成與落料口(110)相通的落料通道(120)，鋼結(jié)構(gòu)擋板(12) —端與鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)相連；所述支座(3)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)擋板(12)內(nèi)側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)擋板(12)位于鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)(11)下方。4.如權(quán)利要求2或3所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:鋼結(jié)構(gòu)擋板(12)內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝底板(4)，所述支座(3)設(shè)置于安裝底板(4)上。5.如權(quán)利要求4所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述支座(3)與安裝底板(4)滑動(dòng)連接，且滑動(dòng)路徑垂直于芯軸(21)軸線并位于安裝底板(4)所在的平面內(nèi)，還包括設(shè)置于安裝底板(4)上限定支座(3)在安裝底板(4)上所處位置的限位件。6.如權(quán)利要求5所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述安裝底板(4)上設(shè)有至少兩個(gè)帶內(nèi)螺紋的凸臺(tái)(41)，所述凸臺(tái)(41)分居支座(3)的兩側(cè)，凸臺(tái)(41)上設(shè)有與凸臺(tái)(41)螺紋連接的水平調(diào)節(jié)螺桿(42)，水平調(diào)節(jié)螺桿(42)的端部相向頂靠支座(3)，所述限位件為水平調(diào)節(jié)螺桿(42)。7.如權(quán)利要求1或2或3所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述左側(cè)板(220)的上端與右側(cè)板(221)的上端均與芯軸(21)鉸接；還包括設(shè)置于左側(cè)板(220)與右側(cè)板(221)之間的用于調(diào)節(jié)并鎖緊左側(cè)板(220)與右側(cè)板(221)的夾角的鎖緊裝置。8.如權(quán)利要求7所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述鎖緊裝置具有兩套，兩套鎖緊裝置分別位于均布架的兩端。9.如權(quán)利要求8所述的碎邊料均布裝置，其特征在于:所述鎖緊裝置包括安裝臺(tái)(222)和角度調(diào)節(jié)螺桿(223);所述安裝臺(tái)(222)設(shè)置于左側(cè)板(220)的內(nèi)表面，安裝臺(tái)(222)上設(shè)有貫穿安裝臺(tái)(222)的內(nèi)螺紋，所述角度調(diào)節(jié)螺桿(223)通過安裝臺(tái)(222)上的內(nèi)螺紋與安裝臺(tái)(222)螺紋連接，且角度調(diào)節(jié)螺桿(223)端部頂靠右側(cè)板(221)的內(nèi)表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型碎邊料均布裝置，屬于物料分布設(shè)備領(lǐng)域，目的是提供一種碎邊料均布裝置，靠自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可將碎邊料無動(dòng)力均布于車廂內(nèi)部，方便使用。包括支架和均布器；所述均布器包括芯軸和斷面呈倒V字形的均布架，所述芯軸沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，均布架包括左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板關(guān)于芯軸的軸線對(duì)稱；所述支架上設(shè)有支座，所述芯軸與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該實(shí)用新型無需外加動(dòng)力便可將碎邊料均布于車廂內(nèi)，使用方便。
【IPC分類】B65G67/08
【公開號(hào)】CN204823327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520565696
【發(fā)明人】鐘兵, 李明湘, 楊明東, 周翱
【申請(qǐng)人】攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日