碎邊料均布裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及定位工具領(lǐng)域，具體的是碎邊料均布裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的碎邊料采用皮帶運輸機，從碎邊剪出料口運出機組，提升高度后，在皮帶終端利用碎邊重力自然落下，由停于下方的接料卡車載滿后拉走一一空車駛?cè)虢犹?，依次循環(huán)。但在現(xiàn)場使用中存在實用缺陷:自由落體的碎邊料集中于皮帶終端下方的車箱中部，因碎邊料相互勾纏，不易向兩側(cè)滑落，不斷皇高，直至高于車廂體上部危險高度，而車廂內(nèi)兩側(cè)還空出大部空間，造成車輛運載效率低下，車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)頻繁，運輸成本居高。據(jù)測算和統(tǒng)計，每輛車的實際載荷在優(yōu)化載荷分布的情況下，還可正常提升40%左右。解決方案中，可設(shè)計一套液壓氣動系統(tǒng)或由電機帶動的碎邊均布裝置，但成本較高，還存在長期維護問題；而利用人工去耙開碎邊堆，存在作業(yè)安全問題，并增加勞動強度及人工成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種碎邊料均布裝置，靠自身結(jié)構(gòu)特點，可將碎邊料無動力均布于車廂內(nèi)部，方便使用。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:碎邊料均布裝置，包括支架和均布器；
[0005]所述均布器包括芯軸和斷面呈倒V字形的均布架，所述芯軸沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，均布架包括左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板關(guān)于芯軸的軸線對稱；
[0006]所述支架上設(shè)有支座，所述芯軸與支座轉(zhuǎn)動連接。
[0007]進一步的，所述支架包括鋼結(jié)構(gòu)平臺、鋼結(jié)構(gòu)擋板和平臺支撐架；所述鋼結(jié)構(gòu)平臺設(shè)置于平臺支撐架上，鋼結(jié)構(gòu)平臺上設(shè)有貫穿鋼結(jié)構(gòu)平臺的落料口 ；所述鋼結(jié)構(gòu)擋板圍成與落料口相通的落料通道，鋼結(jié)構(gòu)擋板一端與鋼結(jié)構(gòu)平臺相連；所述支座設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)擋板內(nèi)側(cè)。
[0008]進一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)擋板位于鋼結(jié)構(gòu)平臺下方。
[0009]進一步的，鋼結(jié)構(gòu)擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝底板，所述支座設(shè)置于安裝底板上。
[0010]進一步的，所述支座與安裝底板滑動連接，且滑動路徑垂直于芯軸軸線并位于安裝底板所在的平面內(nèi)，還包括設(shè)置于安裝底板上限定支座在安裝底板上所處位置的限位件。
[0011]進一步的，所述安裝底板上設(shè)有至少兩個帶內(nèi)螺紋的凸臺，所述凸臺分居支座的兩側(cè)，凸臺上設(shè)有與凸臺螺紋連接的水平調(diào)節(jié)螺桿，水平調(diào)節(jié)螺桿的端部相向頂靠支座，所述限位件為水平調(diào)節(jié)螺桿。
[0012]進一步的，所述左側(cè)板的上端與右側(cè)板的上端均與芯軸鉸接；還包括設(shè)置于左側(cè)板與右側(cè)板之間的用于調(diào)節(jié)并鎖緊左側(cè)板與右側(cè)板的夾角的鎖緊裝置。
[0013]進一步的，所述鎖緊裝置具有兩套，兩套鎖緊裝置分別位于均布架的兩端。
[0014]進一步的，所述鎖緊裝置包括安裝臺和角度調(diào)節(jié)螺桿；所述安裝臺設(shè)置于左側(cè)板的內(nèi)表面，安裝臺上設(shè)有貫穿安裝臺的內(nèi)螺紋，所述角度調(diào)節(jié)螺桿通過安裝臺上的內(nèi)螺紋與安裝臺螺紋連接，且角度調(diào)節(jié)螺桿端部頂靠右側(cè)板的內(nèi)表面。
[0015]本實用新型的有益效果是:碎邊料均布裝置，由于均布架斷面呈倒V字形，因此，碎邊料自由下落過程中與均布架相遇時，會通過均布架的左側(cè)板和右側(cè)板下落。而芯軸沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，芯軸與設(shè)置于支架上支座3轉(zhuǎn)動連接，從而使得均布架可繞芯軸的軸線轉(zhuǎn)動，并且左側(cè)板和右側(cè)板關(guān)于芯軸的軸線對稱，那么當(dāng)落在左側(cè)板和右側(cè)板上的碎邊料量不相同時，均布架便會自動繞芯軸軸線向左側(cè)板方向或者右側(cè)板方向擺動。因此，該碎邊料均布裝置，無需外加動力便可將碎邊料均布于車廂內(nèi)部，使用方便，成本低廉。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型俯視圖。
[0017]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖3為均布器的主視圖。
[0019]圖4為均布器的俯視圖。
[0020]圖5為本實用新型使用示意圖。
[0021]圖中，支架1，鋼結(jié)構(gòu)平臺11，落料口 110，鋼結(jié)構(gòu)擋板12，平臺支撐架13，均布器2，芯軸21，左側(cè)板220，右側(cè)板221，安裝臺222，角度調(diào)節(jié)螺桿223，支座3，安裝底板4，凸臺41，水平調(diào)節(jié)螺桿42，皮帶輸送機5，車廂6。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。本說明書所表示方位的“頂部”、“倒V”、“上端”等均按本實用新型使用時的狀態(tài)為準(zhǔn)，即按圖2或者圖3所示為準(zhǔn)。
[0023]碎邊料均布裝置，如圖1和圖2所示，包括支架I和均布器2 ；
[0024]所述均布器2包括芯軸21和斷面呈倒V字形的均布架，所述芯軸21沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，均布架包括左側(cè)板220和右側(cè)板221，左側(cè)板220和右側(cè)板221關(guān)于芯軸21的軸線對稱；
[0025]所述支架I上設(shè)有支座3，所述芯軸21與支座3轉(zhuǎn)動連接。
[0026]碎邊料均布裝置，均布器2的作用是使碎邊料自動均勻分布，支架I用于安裝并支撐均布器2。為了使碎邊料至皮帶輸送機5終端出來后，在自由下落過程中能夠自動均勻分布到車廂6里，因此，均布器2包括斷面呈倒V字形的均布架。使用時，如圖5所示，均布器2位于車廂6上方的適當(dāng)位置。由于均布架斷面呈倒V字形。當(dāng)碎邊料自由下落過程中與均布架相遇時，碎邊料便從均布架的左側(cè)板220和右側(cè)板221滑落到車廂6里。由于均布器2需要支架I的支撐，因此，均布器2包括芯軸21，所述支架I上設(shè)有支座3，所述芯軸21與支座3連接，從而將均布器2安裝到支架I上。為了使均布架呈倒V字形，以實現(xiàn)均布碎邊料的目的，因此，芯軸21沿均布架的長度方向設(shè)置于均布架的頂部，且均布架關(guān)于芯軸21的軸線對稱。碎邊料從皮帶輸送機5終端出來后，并不是均勻下落，即下落到均布架左側(cè)板220和右側(cè)板221的碎邊料量不相等，如此，也會造成車廂6里碎邊料堆積的現(xiàn)象，因此，芯軸21與支座3轉(zhuǎn)動連接，如此，當(dāng)落到均布架左側(cè)板220和右側(cè)板221碎邊料量不相等時，均布架可以繞芯軸21的軸線擺動，從而使碎邊料均布于車廂6內(nèi)。左側(cè)板220和右側(cè)板221為板材，質(zhì)量輕，使均布器2輕巧、轉(zhuǎn)動靈活。
[0027]左側(cè)板220和右側(cè)板221可以固定連接，也可以活動連接。
[0028]該碎邊料均布裝置，由于均布架呈倒V字形，并且均布架通過芯軸21與支座3轉(zhuǎn)動連接，因此，無需外加動力便可均布碎邊料于車廂6內(nèi)部，使用方便，成本低廉。
[0029]優(yōu)選的，如圖2所示，所述支架I包括鋼結(jié)構(gòu)平臺11、鋼結(jié)構(gòu)擋板12和平臺支撐架13 ;所述鋼結(jié)構(gòu)平臺11設(shè)置于平臺支撐架13上，鋼結(jié)構(gòu)平臺11上設(shè)有貫穿鋼結(jié)構(gòu)平臺11的落料口 I1 ;所述鋼結(jié)構(gòu)擋板12圍成與落料口 110相通的落料通道120，鋼結(jié)構(gòu)擋板12一端與鋼結(jié)構(gòu)平臺11相連；所述支座3設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)擋板12內(nèi)側(cè)。
[0030]由于碎邊料自由下落后遇到均布架會自動分散，為了避免均布后的碎邊料會散落到車廂6外，需要有限制碎邊料散落范圍的結(jié)構(gòu)。因此，支架I包括鋼結(jié)構(gòu)平臺11、鋼結(jié)構(gòu)擋板12和平臺支撐架13 ;所述鋼結(jié)構(gòu)平臺11設(shè)置于平臺支撐架13上，鋼結(jié)構(gòu)平臺11上設(shè)有貫穿鋼結(jié)構(gòu)平臺11的落料口 110 ;所述鋼結(jié)構(gòu)擋板12圍成與落料口 110相通的落料通道120，鋼結(jié)構(gòu)擋板12 —端與鋼結(jié)構(gòu)平臺11相連；所述支座3設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)擋板12內(nèi)偵U。鋼結(jié)構(gòu)擋板12對碎邊料進行阻擋，有效防止了碎邊料散落到車廂6外。所述鋼結(jié)構(gòu)擋板12內(nèi)側(cè)是指鋼結(jié)構(gòu)擋板12朝向落料通道120的一側(cè)。
[0031]優(yōu)選的，如圖2或圖5所示，所述鋼結(jié)構(gòu)擋板12位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11下方。
[0032]鋼結(jié)構(gòu)擋板12可以位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11下方，也可以位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11上方，但是，若鋼結(jié)構(gòu)擋板12位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11上方，一旦從皮帶輸送機5終端出來后碎邊料散落到鋼結(jié)構(gòu)平臺11上，需要人工清理，清理不便，而若鋼結(jié)構(gòu)擋板12位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11下方，從皮帶輸送機5終端出來后碎邊料散落到鋼結(jié)構(gòu)平臺11上后，直接將琪掃入落料口 110即可，清理方便。作為優(yōu)選，鋼結(jié)構(gòu)擋板12位于鋼結(jié)構(gòu)平臺11下方。
[0033]優(yōu)選的，如圖2所示，鋼結(jié)構(gòu)擋板12內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝底板4，所述支座3設(shè)置于安裝底板4上。
[0034]為了便于支座3的安裝，因此，鋼結(jié)構(gòu)擋板12內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝底板4，所述支座3設(shè)置于安裝底板4上。
[0035]優(yōu)選的，如圖2所示，所述支座3與安裝底板4滑動連接，且滑動路徑垂直于芯軸21軸線并位于安裝底板4所在的平面內(nèi)，還包括設(shè)置于安裝底板4上限定支座3在安裝底板4上所處位置的限位件。
[0036]若均布器2—直處于同一位置，也會造成碎邊料在車廂6內(nèi)堆積，因此，為了進一步均布碎邊料于車廂6內(nèi)，因此，所述支座3與安裝底板4滑動連接，且滑動路徑垂直于芯軸21軸線并位于安裝底板4所在的平面內(nèi)。如此，一旦碎邊料在車廂6內(nèi)出現(xiàn)堆積不均的現(xiàn)象，便可通過平移支座3來調(diào)節(jié)均布器2與車廂6的相對位置，是碎邊料向車