一種電梯對重的懸掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯配件。更具體地說，本實用新型涉及一種電梯對重的懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯對重是電梯系統(tǒng)的一個重要組成部分，其作用是相對平衡轎廂重量，位于轎廂的另一側(cè)，通過曳引鋼絲繩連接到轎頂上，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，提高曳引能力，減少主機功率的作用保證電梯的曳引傳動正常。
[0003]由于永磁同步曳引機在制造成本、節(jié)能省電、維修方便性等多方面都強于傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿曳引機，因此目前應(yīng)用最廣泛的是曳引電梯。電梯的曳引比主要有1:1、2:1和4:1，常用的是曳引比2:1的配制。相較于蝸輪蝸桿曳引機力矩，永磁同步曳引機的力矩相對較小，如若要達到蝸輪蝸桿曳引機的大力矩，永磁同步曳引機的造價就會很高。所以現(xiàn)在通常采用曳引比4:1的懸掛方式來提高電梯鋼絲繩的線速度、減小鋼絲繩的拉力，從而減小曳引機的力矩，曳引比4:1的電梯主要適用于載重量較大速度不高的電梯。當電梯轎廂采用曳引比4:1懸掛時，電梯對重同樣也采用曳引比4:1懸掛，但最常用的對重4:1懸掛方式具有以下結(jié)構(gòu)缺點:對重架寬度較寬，對重基本布置在轎廂中心的后側(cè)，所以要求電梯井道尺寸較大，不然無法滿足電梯對重的安裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種電梯對重的懸掛裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單，空間占用小，安裝方便等特點，能夠適用于電梯井道較小時的電梯4:1懸掛方式安裝。
[0006]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種電梯對重的懸掛裝置，其設(shè)置在曳弓I機的一側(cè)，所述曳弓I機包括曳引輪，包括:
[0007]設(shè)置于對重頂部的第一對重反繩輪和第二對重反繩輪；
[0008]設(shè)置于副承重梁上的對重導(dǎo)向輪，所述對重導(dǎo)向輪設(shè)置在所述第二對重反繩輪的正上方；
[0009]曳引鋼絲繩，其繞設(shè)在所述曳引輪上，所述曳引鋼絲繩一端從第一對重反繩輪的里側(cè)繞進，并從第一對重反繩輪的外側(cè)繞出，然后豎直向上繞過對重導(dǎo)向輪后再豎直向下從第二對重反繩輪的里側(cè)繞進，并從第二對重反繩輪的外側(cè)繞出，最后豎直向上連接至副承重梁。
[0010]優(yōu)選的是，所述曳引機安裝在與所述副承重梁相垂直的主承重梁上。
[0011 ] 優(yōu)選的是，所述副承重梁安裝在主承重梁上面。
[0012]優(yōu)選的是，所述第一對重反繩輪外側(cè)邊緣和第二對重反繩輪里側(cè)邊緣之間的水平距離等于對重導(dǎo)向輪的直徑。
[0013]優(yōu)選的是，所述副承重梁上設(shè)置有用于固定曳引鋼絲繩的對重繩頭板。
[0014]優(yōu)選的是，所述第一對重反繩輪和第二對重反繩輪通過連接件水平對稱安裝在對重頂部。
[0015]優(yōu)選的是，所述第一對重反繩輪、第二對重反繩輪及對重導(dǎo)向輪的外周均設(shè)有與所述曳引鋼絲繩配合的繩槽。
[0016]優(yōu)選的是，所述曳引輪和第一對重反繩輪之間還設(shè)置有主機導(dǎo)向輪。
[0017]優(yōu)選的是，所述曳引鋼絲繩繞進第一對重反繩輪的里側(cè)之前還繞過主機導(dǎo)向輪。
[0018]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過改變對重導(dǎo)向輪和對重反繩輪的相對位置，將第一對重反繩輪設(shè)置于對重導(dǎo)向輪的正下方，隨之改變了曳引鋼絲繩的繞繩方式，轎廂側(cè)過來的曳引鋼絲繩從對重頂部中間下繩，對重的中心和轎廂中心基本重合；同時該懸掛裝置的空間體積縮小，占用井道空間減小，結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，適用于尺寸較小的電梯井道，特別適用于電梯井道較小時的曳引比4:1的電梯安裝。
[0020]本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0021 ] 圖1為電梯轎廂的鋼絲繩懸掛簡圖；
[0022]圖2為本實用新型電梯對重的懸掛裝置簡圖。
[0023]圖中標號:
[0024]曳引機1、曳引輪2、對重3、第一對重反繩輪4、第二對重反繩輪5、副承重梁6、對重導(dǎo)向輪7、曳引繩8、主承重梁9、對重繩頭板10、主機導(dǎo)向輪11、轎廂12、轎頂反繩輪13、轎廂導(dǎo)向輪14。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0026]應(yīng)當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0027]如圖1所示，電梯轎廂采用曳引比4:1懸掛，與其對應(yīng)的電梯對重同樣也采用曳引比4:1懸掛。
[0028]如圖2所示，本實用新型提供了一種電梯對重的懸掛裝置，其設(shè)置在曳引機I的一側(cè)，所述曳引機包括曳引輪2，包括:
[0029]設(shè)置于對重3頂部的第一對重反繩輪4和第二對重反繩輪5，其主要用于曳引比為4:1的電梯，作用是減小曳引機的輸出功率和力距；
[0030]設(shè)置于副承重梁6上的對重導(dǎo)向輪7，其對曳引鋼絲繩起到方向引導(dǎo)作用，且還具有一定的省力作用，所述對重導(dǎo)向輪7設(shè)置在所述第二對重反繩輪5的正上方，使得懸掛裝置的水平寬度減小，使得裝置整體占用空間減小，降低了安裝時對電梯井道尺寸較大的要求，即使電梯井道較小也適用；
[0031]曳引鋼絲繩8，其繞設(shè)在所述曳引輪2上，曳引鋼絲繩的兩端分別連接至電梯轎廂和對重，在曳引機的作用下，輸出與傳遞動力，使電梯運行，所述曳引鋼絲繩一端從第一對重反繩輪