絲杠電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種絲杠電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，隨著高層建筑越來越多，電梯的應(yīng)用越來越廣泛，可以說，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚倪\(yùn)輸工具。
[0003]目前，大部分電梯是采用絞盤提落繩索帶動(dòng)轎廂運(yùn)行。但是由于繩索潛在有松脫的危險(xiǎn)，而且繩索的抖動(dòng)會(huì)造成轎廂的震動(dòng)。因此，絲杠電梯逐漸取代傳統(tǒng)電梯，以解決上述問題。但是，絲杠電梯在運(yùn)行過程中電機(jī)與絲母接觸傳動(dòng)，導(dǎo)致噪音較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決絲杠電梯運(yùn)行過程中噪音較大的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型結(jié)構(gòu)的絲杠電梯。
[0005]一種絲杠電梯，包括轎廂和驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪減速箱、絲母和絲杠，所述電機(jī)及所述絲母相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述齒輪減速箱包括排成一列的多個(gè)齒輪，相鄰的兩個(gè)所述齒輪相互嚙合傳動(dòng)，且位于列末端的兩個(gè)所述齒輪分別與所述電機(jī)及所述絲母連接，所述絲母與所述絲杠嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)通過所述齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)所述絲母帶動(dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)包括傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪與所述齒輪減速箱的齒輪嚙合傳動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)所述絲母旋轉(zhuǎn)。
[0007]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪減速箱的齒輪通過花鍵與所述絲母連接。
[0008]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪減速箱的多個(gè)齒輪直徑相同。
[0009]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)輪的直徑大于所述齒輪減速箱的齒輪直徑。
[0010]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絲母設(shè)有內(nèi)螺紋，所述絲杠外壁設(shè)有外螺紋，所述絲母通過其內(nèi)螺紋與所述絲杠的外螺紋嚙合傳動(dòng)。
[0011]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)為減速電機(jī)。
[0012]作為上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絲杠電梯還包括導(dǎo)靴和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)靴與所述轎廂固定連接，所述導(dǎo)軌固定于電梯井道壁，所述導(dǎo)靴與所述導(dǎo)軌相互配合使所述轎廂沿所述導(dǎo)軌運(yùn)行。
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的絲杠電梯在其驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有齒輪減速箱，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力通過所述齒輪減速箱傳遞給絲母，一方面，可以降低電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，提高用戶乘坐電梯的舒適性，另一方面，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較快，通過所述齒輪減速箱傳動(dòng)后變成低轉(zhuǎn)速，更利于轎廂的升降。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的絲杠電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的絲杠電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。所述絲杠電梯100包括轎廂1、驅(qū)動(dòng)所述轎廂I運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置2、導(dǎo)靴3和導(dǎo)軌4。所述導(dǎo)靴3與所述轎廂I固定連接，所述導(dǎo)軌4固定于電梯井道壁并部分嵌設(shè)于所述導(dǎo)靴3。所述驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)所述轎廂I沿所述導(dǎo)軌4往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0018]所述驅(qū)動(dòng)裝置2包括電機(jī)21、齒輪減速箱22、絲母23和絲杠24。所述電機(jī)21及所述絲母23相對(duì)間隔固定于所述轎廂I。所述絲母23與所述絲杠24嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)21通過所述齒輪減速箱22驅(qū)動(dòng)所述絲母23帶動(dòng)所述轎廂I沿所述絲杠24的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0019]所述電機(jī)21包括電機(jī)主體(圖未示)和被所述電機(jī)主體所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)輪211。所述傳動(dòng)輪211為圓形結(jié)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪減速箱22。優(yōu)選的，所述電機(jī)21為減速電機(jī)。
[0020]所述齒輪減速箱22包括排成一列的多個(gè)齒輪221。相鄰的兩個(gè)所述齒輪221相互嚙合傳動(dòng)，且位于列末端的兩個(gè)所述齒輪221分別于所述電機(jī)21及所述絲母23連接。具體地，位于列末端的其中一個(gè)齒輪221與所述電機(jī)21的傳動(dòng)輪211嗤合傳動(dòng)，位于列末端的另一個(gè)齒輪221通過花鍵(圖未示)與所述絲母23連接，從而使所述絲母23與所述電機(jī)21實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接，即首先所述電機(jī)主體驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)輪211，繼而所述傳動(dòng)輪211帶動(dòng)所述齒輪減速箱22的多個(gè)齒輪221旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述絲母23旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，所述齒輪221設(shè)有三個(gè)。
[0021]優(yōu)選的，所述齒輪減速箱22的多個(gè)齒輪221直徑相同。
[0022]優(yōu)選的，所述電機(jī)21的傳動(dòng)輪211的直徑大于所述齒輪減速箱22的齒輪221的直徑。
[0023]所述絲母23為設(shè)有通孔的圓形絲母，其內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0024]所述絲杠24為不銹鋼絲杠，其外壁設(shè)有外螺紋。所述絲杠24貫穿所述絲母23的通孔，且與所述絲母23的內(nèi)螺紋嚙合。所述絲母23圍繞所述絲杠24旋轉(zhuǎn)，并通過二者之間的嚙合連接沿所述絲杠24做軸向運(yùn)動(dòng)。
[0025]當(dāng)所述絲杠電梯100運(yùn)行時(shí)，所述電機(jī)21驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)輪211旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)輪211帶動(dòng)所述齒輪減速箱22的齒輪221旋轉(zhuǎn)，然后所述齒輪221驅(qū)動(dòng)所述絲母23繞所述絲杠24旋轉(zhuǎn)。由于所述絲母23與所述絲杠24螺紋嚙合連接，所述絲母23沿所述絲杠24進(jìn)行軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述轎廂I沿所述絲杠24的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此外，由于與所述轎廂I固定連接的導(dǎo)靴3沿固定于電梯井道壁的導(dǎo)軌4運(yùn)動(dòng)，限制了所述轎廂I水平方向的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，使其在垂直方向做升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述轎廂I的導(dǎo)向作用。
[0026]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的絲杠電梯在其驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有齒輪減速箱，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力通過所述齒輪減速箱傳遞給絲母，一方面，可以降低電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，提高用戶乘坐電梯的舒適性，另一方面，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較快，通過所述齒輪減速箱傳動(dòng)后變成低轉(zhuǎn)速，更利于轎廂的升降。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種絲杠電梯，包括轎廂和驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪減速箱、絲母和絲杠，所述電機(jī)及所述絲母相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述齒輪減速箱包括排成一列的多個(gè)齒輪，相鄰的兩個(gè)所述齒輪相互嚙合傳動(dòng)，且位于列末端的兩個(gè)所述齒輪分別與所述電機(jī)及所述絲母連接，所述絲母與所述絲杠嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)通過所述齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)所述絲母帶動(dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述電機(jī)包括傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪與所述齒輪減速箱的齒輪嚙合傳動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)所述絲母旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述齒輪減速箱的齒輪通過花鍵與所述絲母連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述齒輪減速箱的多個(gè)齒輪直徑相同。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲杠電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)輪的直徑大于所述齒輪減速箱的齒輪直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述絲母設(shè)有內(nèi)螺紋，所述絲杠外壁設(shè)有外螺紋，所述絲母通過其內(nèi)螺紋與所述絲杠的外螺紋嚙合傳動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述電機(jī)為減速電機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的絲杠電梯，其特征在于，所述絲杠電梯還包括導(dǎo)靴和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)靴與所述轎廂固定連接，所述導(dǎo)軌固定于電梯井道壁，所述導(dǎo)靴與所述導(dǎo)軌相互配合使所述轎廂沿所述導(dǎo)軌運(yùn)行。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種絲杠電梯。所述絲杠電梯包括轎廂和驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪減速箱、絲母和絲杠，所述電機(jī)及所述絲母相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述齒輪減速箱包括排成一列的多個(gè)齒輪，相鄰的兩個(gè)所述齒輪相互嚙合傳動(dòng)，且位于列末端的兩個(gè)所述齒輪分別與所述電機(jī)及所述絲母連接，所述絲母與所述絲杠嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)通過所述齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)所述絲母帶動(dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的絲杠電梯可以降低電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，提高用戶乘坐電梯的舒適性，而且通過所述齒輪減速箱傳動(dòng)后變成低轉(zhuǎn)速，更利于轎廂的升降。
【IPC分類】B66B9/02, B66B11/04
【公開號(hào)】CN204727382
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520262882
【發(fā)明人】郭永平, 李性慈
【申請(qǐng)人】胡國(guó)良
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日