固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種應(yīng)用于固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆上的減速器，屬于電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的電動(dòng)葫蘆直接將上吊鉤安裝于電機(jī)或減速機(jī)的殼體上，該結(jié)構(gòu)為了獲得更大的承載能力，不得不增加電機(jī)或減速箱的尺寸以及殼體的厚度，從而提高其承載能力，但是增加的體積以及殼體厚度反過來又對(duì)提高承載能力造成不利影響，且這類結(jié)構(gòu)的葫蘆體積較大，某些特殊場(chǎng)合無(wú)法安裝，從而限制了其適用范圍，同時(shí)，常規(guī)的減速器已經(jīng)無(wú)法適用于小型化的應(yīng)用場(chǎng)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種承載能力大且安全可靠的固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，所述固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆包含有承載架，所述承載架的一側(cè)安裝有電機(jī)，另一側(cè)安裝有該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器，且承載架頂部安裝有上吊鉤，底部設(shè)置有連接于減速器上的下吊鉤；所述減速器包含有安裝于箱體內(nèi)的第一軸組件、第二軸組件、第三軸組件和輸出軸組件。
[0006]本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，所述第一軸組件包含有架設(shè)于箱體內(nèi)的第一傳動(dòng)齒輪軸，該第一傳動(dòng)齒輪軸與電機(jī)的傳動(dòng)軸相連接，所述第二軸組件包含有架設(shè)于箱體內(nèi)的第二傳動(dòng)齒輪軸，該第二傳動(dòng)齒輪軸上套裝有二軸齒輪，該二軸齒輪與第一傳動(dòng)齒輪軸相嚙合傳動(dòng)，所述第三軸組件包含有架設(shè)于箱體內(nèi)的第三傳動(dòng)齒輪軸，所述第三傳動(dòng)齒輪軸上套裝有三軸齒輪，該三軸齒輪與第二傳動(dòng)齒輪軸相嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸組件包含有架設(shè)于箱體內(nèi)輸出軸，所述輸出軸上套裝有輸出軸齒輪，且該輸出軸齒輪與第三傳動(dòng)齒輪軸相嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸齒輪伸置于箱體外的一端上套裝有起重鏈輪。
[0007]本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，上述嚙合傳動(dòng)均采用螺旋齒嚙入口 ο
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型采用承載架結(jié)構(gòu)形式，提高了承載能力，配合本實(shí)用新型的減速器，使得其具有更好的起重能力，以及安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的承載架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的圖2的后視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的左支承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的右支承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的上吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的下吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的第一軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖10為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的第二軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖11為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的第三軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖12為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的第三軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖13為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的輸出軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖14為本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器的輸出軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:
[0025]承載架1、電機(jī)2、減速器3、集鏈箱4、電器箱5、鏈條6 ；
[0026]左支承1.1、右支承1.2、裝配孔1.3、電機(jī)傳動(dòng)槽1.4、吊鉤裝配槽1.5、集鏈箱裝配槽1.6、上吊鉤1.7、上吊鉤夾塊1.8、下吊鉤1.9、下吊鉤外殼1.10、彈簧支撐座1.11、彈簧1.12、鏈條通道1.13 ；
[0027]第一軸組件3.1、第二軸組件3.2、第三軸組件3.3、輸出軸組件3.4、箱體3.5 ；
[0028]第一傳動(dòng)齒輪軸3.L I ;
[0029]第二傳動(dòng)齒輪軸3.2.1、二軸齒輪3.2.2;
[0030]第三傳動(dòng)齒輪軸3.3.1、三軸齒輪3.3.2 ;
[0031]輸出軸3.4.1、輸出軸齒輪3.4.2、起重鏈輪3.4.3。
【具體實(shí)施方式】
[0032]參見圖1~14，本實(shí)用新型涉及的一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，所述固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆包含有承載架1，所述承載架I的一側(cè)安裝有電機(jī)2，另一側(cè)安裝有該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器3，且承載架I頂部安裝有上吊鉤1.7，底部設(shè)置有連接于減速器3上的下吊鉤1.9 ;從而使得在電動(dòng)葫蘆的工作過程中，利用承載架I進(jìn)行支撐，提高了其承載能力和安全性能；
[0033]具體的講，所述承載架I由左支承1.1和右支承1.2對(duì)合而成，所述左支承1.1和右支承1.2中心設(shè)置有裝配孔1.3，所述左支承1.1和右支承1.2的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)螺栓孔，用于固定電機(jī)2和減速器3，所述左支承1.1和右支承1.2的后側(cè)設(shè)置有電機(jī)傳動(dòng)槽1.4，所述電機(jī)2的傳動(dòng)軸通過該電機(jī)傳動(dòng)槽1.4驅(qū)動(dòng)減速箱3，所述左支承1.1和右支承1.2的頂部設(shè)置的兩塊耳板構(gòu)成一吊鉤裝配槽1.5，連接于上吊鉤1.7上的上吊鉤夾塊1.8位于該吊鉤裝配槽1.5內(nèi)，且上吊鉤夾塊1.8通過螺栓固定于左支承1.1和右支承1.2的頂部設(shè)置的兩塊耳板之間；所述左支承1.1和右支承1.2的底部前側(cè)設(shè)置的兩塊耳板構(gòu)成以集鏈箱裝配槽1.6，集鏈箱4的連接部通過螺栓連接于左支承1.1和右支承1.2底部前側(cè)設(shè)置的兩塊耳板之間；且左支承1.1和右支承1.2相接觸面之間設(shè)置有一向下的鏈條通道1.13，該鏈條通道1.13與裝配孔1.3相連通；
[0034]所述減速器3包含有安裝于箱體3.5內(nèi)的第一軸組件3.1、第二軸組件3.2、第三軸組件3.3和輸出軸組件3.4，所述第一軸組件3.1包含有架設(shè)于箱體3.5內(nèi)的第一傳動(dòng)齒輪軸3.1.1，該第一傳動(dòng)齒輪軸3.1.1與電機(jī)2的傳動(dòng)軸相連接，所述第二軸組件3.2包含有架設(shè)于箱體3.5內(nèi)的第二傳動(dòng)齒輪軸3.2.1，該第二傳動(dòng)齒輪軸3.2.1上套裝有二軸齒輪3.2.2，該二軸齒輪3.2.2與第一傳動(dòng)齒輪軸3.1.1相嚙合傳動(dòng)，所述第三軸組件3.3包含有架設(shè)于箱體3.5內(nèi)的第三傳動(dòng)齒輪軸3.3.1，所述第三傳動(dòng)齒輪軸3.3.1上套裝有三軸齒輪3.3.2，該三軸齒輪3.3.2與第二傳動(dòng)齒輪軸3.2.1相嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸組件3.4包含有架設(shè)于箱體3.5內(nèi)輸出軸3.4.1，所述輸出軸3.4.1上套裝有輸出軸齒輪3.4.2，且該輸出軸齒輪3.4.2與第三傳動(dòng)齒輪軸3.3.1相嚙合傳動(dòng)，且上述嚙合傳動(dòng)均采用螺旋齒嚙合，從而增加傳動(dòng)扭矩，提高其中能力，所述輸出軸齒輪3.4.2伸置于箱體3.5外的一端上套裝有起重鏈輪3.4.3，且該起重鏈輪3.4.3位于上述裝配孔1.3內(nèi)，所述起重鏈輪3.4.3上套裝有鏈條6，該鏈條6穿過上述鏈條通道1.13，位于減速箱3下方的下吊鉤1.9連接于下吊鉤外殼1.10的底部，所述下吊鉤外殼1.10內(nèi)設(shè)置有一游輪，上述鏈條6繞過該游輪后放置于集鏈箱4內(nèi)；優(yōu)選的，上述鏈條6與下吊鉤外殼1.10相接觸部均通過彈簧支撐座1.11套裝有彈簧1.12，用于起到減震、限位作用；
[0035]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，其特征在于:所述固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆包含有承載架(1)，所述承載架(I)的一側(cè)安裝有電機(jī)(2)，另一側(cè)安裝有該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器(3)，且承載架(I)頂部安裝有上吊鉤(1.7)，底部設(shè)置有連接于減速器(3)上的下吊鉤(1.9 );所述減速器(3 )包含有安裝于箱體(3.5 )內(nèi)的第一軸組件(3.1)、第二軸組件(3.2)、第三軸組件(3.3)和輸出軸組件(3.4)。2.如權(quán)利要求1所述一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，其特征在于:所述第一軸組件(3.1)包含有架設(shè)于箱體(3.5)內(nèi)的第一傳動(dòng)齒輪軸(3.1.1)，該第一傳動(dòng)齒輪軸(3.1.1)與電機(jī)(2)的傳動(dòng)軸相連接，所述第二軸組件(3.2)包含有架設(shè)于箱體(3.5)內(nèi)的第二傳動(dòng)齒輪軸(3.2.1)，該第二傳動(dòng)齒輪軸(3.2.1)上套裝有二軸齒輪(3.2.2)，該二軸齒輪(3.2.2)與第一傳動(dòng)齒輪軸(3.1.1)相嚙合傳動(dòng)，所述第三軸組件(3.3)包含有架設(shè)于箱體(3.5)內(nèi)的第三傳動(dòng)齒輪軸(3.3.1)，所述第三傳動(dòng)齒輪軸(3.3.1)上套裝有三軸齒輪(3.3.2)，該三軸齒輪(3.3.2)與第二傳動(dòng)齒輪軸(3.2.1)相嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸組件(3.4)包含有架設(shè)于箱體(3.5)內(nèi)輸出軸(3.4.1)，所述輸出軸(3.4.1)上套裝有輸出軸齒輪(3.4.2)，且該輸出軸齒輪(3.4.2)與第三傳動(dòng)齒輪軸(3.3.1)相嚙合傳動(dòng)，所述輸出軸齒輪(3.4.2)伸置于箱體(3.5)外的一端上套裝有起重鏈輪(3.4.3)。3.如權(quán)利要求2所述一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，其特征在于:上述嚙合傳動(dòng)均采用螺旋齒嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，所述固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆包含有承載架（1），所述承載架（1）的一側(cè)安裝有電機(jī)（2），另一側(cè)安裝有該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器（3），且承載架（1）頂部安裝有上吊鉤（1.7），底部設(shè)置有連接于減速器（3）上的下吊鉤（1.9）；所述減速器（3）包含有安裝于箱體（3.5）內(nèi)的第一軸組件（3.1）、第二軸組件（3.2）、第三軸組件（3.3）和輸出軸組件（3.4）。本實(shí)用新型一種固定式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆用減速器，承載能力大且安全可靠。
【IPC分類】B66D1/14, F16H1/22, B66D1/28
【公開號(hào)】CN204675709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520265964
【發(fā)明人】周其忠
【申請(qǐng)人】江陰市鼎力起重機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日