一種電控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)溜鉤監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式起重機(jī)，是冶金企業(yè)吊運(yùn)鋼水的常見運(yùn)輸工具，其安全性能非常重要性。溜鉤，則是橋式起重機(jī)中最重大的安全問題。
[0003]現(xiàn)如今，導(dǎo)致溜鉤的主要原因有:1、制動閘的閘皮磨損超標(biāo)；2、接觸器出現(xiàn)故障。目前，主要依靠人的點(diǎn)檢來預(yù)防溜鉤，寄希望于人能在閘皮磨損超標(biāo)前、或接觸器出現(xiàn)故障前解決隱患。
[0004]但由于人的點(diǎn)檢具有不穩(wěn)定性，導(dǎo)致目前起重機(jī)存在溜鉤不可控的問題，易出現(xiàn)重大安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本申請實(shí)施例通過提供一種電控裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中橋式起重機(jī)溜鉤不可控的技術(shù)問題。
[0006]本申請通過本申請的一實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種電控裝置，應(yīng)用于橋式起重機(jī)中，包括:
[0008]電機(jī)，與所述橋式起重機(jī)的卷筒連接；
[0009]電磁制動閘，所述電磁制動閘的閘皮設(shè)置在所述電機(jī)的閘輪外側(cè)；
[0010]行程編碼器，設(shè)置在所述卷筒軸上；
[0011]第一控制器，用于在所述電機(jī)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，獲取操作人員的停機(jī)操作，并基于所述停機(jī)操作生成停機(jī)指令；
[0012]第二控制器，與所述第一控制器、所述電磁制動閘、所述行程編碼器連接，用于在接收到所述停機(jī)指令后，基于所述停機(jī)指令控制所述電磁制動閘處于斷電狀態(tài)，以使所述電磁制動閘對所述電機(jī)進(jìn)行制動，通過所述行程編碼器采集所述卷筒的制動行程，判斷所述制動行程是否大于預(yù)設(shè)行程，若大于，則確定所述橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤，并采取補(bǔ)救措施。
[0013]優(yōu)選地，所述第二控制器，具體為:
[0014]可編程邏輯控制器PLC。
[0015]優(yōu)選地，所述電控裝置，還包括:
[0016]第一接觸器，串聯(lián)在所述電磁制動閘和所述第二控制器之間；
[0017]此時(shí)，所述第二控制器，還用于:在接收到所述停機(jī)指令后，通過控制所述第一接觸器處于斷電狀態(tài)，使得所述電磁制動閘處于斷電狀態(tài)，從而控制所述電磁制動閘對所述電機(jī)進(jìn)行制動。
[0018]優(yōu)選地，所述電控裝置，還包括:
[0019]電流互感器，與所述第一接觸器、所述第二控制器連接；
[0020]此時(shí)，所述第二控制器，還用于:在確定所述橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤時(shí)，通過所述電流互感器檢測所述第一接觸器是否處于通電狀態(tài)，若所述第一接觸器處于通電狀態(tài)，則切斷所述橋式起重機(jī)的電源。優(yōu)選地，所述第二控制器，還用于:
[0021]在確定所述橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤時(shí)，若所述第一接觸器不處于通電狀態(tài)，則控制所述電機(jī)零速運(yùn)行。
[0022]優(yōu)選地，所述電控裝置，還包括:
[0023]第二接觸器，串聯(lián)在所述第二控制器和所述電機(jī)之間；
[0024]此時(shí)，所述第二控制器，還用于:通過所述第二接觸器向所述電機(jī)發(fā)送一零速運(yùn)行指令，以控制所述電機(jī)零速運(yùn)行。
[0025]本申請實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0026]在本申請實(shí)施例中，公開了一種電控裝置，應(yīng)用于橋式起重機(jī)中，包括:電機(jī)，與所述橋式起重機(jī)的卷筒連接；電磁制動閘，所述電磁制動閘的閘皮設(shè)置在所述電機(jī)的閘輪外側(cè)；行程編碼器，設(shè)置在所述卷筒軸上；第一控制器，用于在所述電機(jī)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，獲取操作人員的停機(jī)操作，并基于所述停機(jī)操作生成停機(jī)指令；第二控制器，與所述第一控制器、所述電磁制動閘、所述行程編碼器連接，用于在接收到所述停機(jī)指令后，基于所述停機(jī)指令控制所述電磁制動閘處于斷電狀態(tài)，以使所述電磁制動閘對所述電機(jī)進(jìn)行制動，通過所述行程編碼器采集所述卷筒的制動行程，判斷所述制動行程是否大于預(yù)設(shè)行程，若大于，則確定所述橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤，并采取補(bǔ)救措施。所以，消除了人點(diǎn)檢的不穩(wěn)定性，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中橋式起重機(jī)溜鉤不可控的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了對溜鉤的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)處理，以避免發(fā)生溜鉤引起的安全事故的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0027]圖1為本申請實(shí)施例中電控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本申請實(shí)施例通過提供一種電控裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中橋式起重機(jī)溜鉤不可控的技術(shù)問題。
[0029]本申請實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下:
[0030]一種電控裝置，應(yīng)用于橋式起重機(jī)中，包括:電機(jī)，與所述橋式起重機(jī)的卷筒連接；電磁制動閘，所述電磁制動閘的閘皮設(shè)置在所述電機(jī)的閘輪外側(cè)；行程編碼器，設(shè)置在所述卷筒軸上；第一控制器，用于在所述電機(jī)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，獲取操作人員的停機(jī)操作，并基于所述停機(jī)操作生成停機(jī)指令；第二控制器，與所述第一控制器、所述電磁制動閘、所述行程編碼器連接，用于在接收到所述停機(jī)指令后，基于所述停機(jī)指令控制所述電磁制動閘處于斷電狀態(tài)，以使所述電磁制動閘對所述電機(jī)進(jìn)行制動，通過所述行程編碼器采集所述卷筒的制動行程，判斷所述制動行程是否大于預(yù)設(shè)行程，若大于，則確定所述橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤，并采取補(bǔ)救措施。
[0031]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0032]實(shí)施例一
[0033]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種電控裝置100，應(yīng)用于橋式起重機(jī)中，橋式起重機(jī)至少包括一卷筒，卷筒上纏繞有鋼絲，鋼絲的一端固定在卷筒上，鋼絲的另一端連接有一吊鉤，吊鉤用于懸掛重物。
[0034]具體來講，電控裝置100，包括:
[0035]電機(jī)104，與卷筒連接，用于驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)，從而控制吊鉤上升、或下降；
[0036]電磁制動閘107，電磁制動閘107的閘皮位于電機(jī)的閘輪外側(cè)；其中，在電磁制動閘107處于斷電狀態(tài)時(shí)，閘皮抱緊閘輪，從而對電機(jī)104進(jìn)行制動；在電磁制動閘107處于通電狀態(tài)時(shí)，閘皮松開軸閘輪，從而停止對電機(jī)104進(jìn)行制動；
[0037]行程編碼器105，設(shè)置在卷筒軸上；
[0038]第一控制器101，用于在電機(jī)104處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)(即:在橋式起重機(jī)卷揚(yáng)時(shí))，獲取操作人員的停機(jī)操作，并基于停機(jī)操作生成停機(jī)指令；
[0039]第二控制器102，與第一控制器101、電磁制動閘107、行程編碼器105連接，用于在接收到來自第一控制器101的停機(jī)指令后，基于停機(jī)指令控制電磁制動閘107處于斷電狀態(tài)，以使電磁制動閘107對電機(jī)104進(jìn)行制動，通過行程編碼器105采集吊鉤的制動行程，判斷該制動行程是否大于一預(yù)設(shè)行程，若大于，則確定橋式起重機(jī)發(fā)生溜鉤，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施。
[0040]在具體實(shí)施過程中，所述預(yù)設(shè)行程為:卷揚(yáng)正常停車時(shí)的慣性溜鉤距離。
[0041]在具體實(shí)施過程中，第一控制器101具體為:一主令控制器(相當(dāng)于一主令開關(guān))，型號、廠家多種多樣，現(xiàn)場以天水長城LK69-7/501F為多。
[0042]在具體實(shí)施過程中，第二控制器102，具體為:PLC (Programmable LogicController,可編程邏輯控制器)，具有使用方便，編程簡單、功能強(qiáng)大，性價(jià)比高、可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0043]在具體實(shí)施過程中，電控裝置100，還包括:
[0044]第一接觸器106，串聯(lián)