處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；推壓板的底部設(shè)有刮板，當(dāng)推壓板朝向車尾移動時刮板緊貼推壓板并沿推壓板向下延伸，當(dāng)推壓板朝向車頭移動時，刮板的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)；推壓板與覆蓋于液壓缸上的雙層套筒機構(gòu)連接，雙層套筒機構(gòu)包括與推壓蓋板固定連接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒形成移動副，第二套筒與第一套筒接縫處設(shè)置有阻隔軟板，阻隔軟板的一長邊固定于第二套管內(nèi)，另一長邊搭置于第一套管上；推壓板的下部設(shè)有凸臺，凸臺與推壓板等寬；車廂兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有用于容納液壓推桿的凹陷，液壓推桿前端設(shè)置有側(cè)向推板。
[0023]本實施例中液壓缸7固定在緊抵車頭20 —側(cè)的車廂21內(nèi)側(cè)板上，該車廂21內(nèi)側(cè)板的上部制有固定耳座10，液壓缸7安裝在固定耳座10上。推壓板9與液壓缸7的活塞桿固接，這樣推壓板9就可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂21的長度方向往復(fù)移動，推壓板9在液壓缸7處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭20的一側(cè)。本實施例中推壓板9的寬度與車廂21的寬度基本一致。
[0024]這樣，當(dāng)垃圾筒在側(cè)翻提升機構(gòu)將垃圾倒入垃圾入口后，可以利用液壓缸7驅(qū)動推壓板9，將垃圾向車廂21后部推移并向后門1擠壓，即將推壓板9由圖2所示的位置移向如圖3所示的位置；然后液壓缸7在回程力作用下，推壓板9返回原位，完成了一個工作周期；經(jīng)過數(shù)次的工作周期，最終車廂21內(nèi)填滿垃圾并且車廂21的上半部垃圾具有較高的壓縮比。
[0025]本實施例中推壓板9的底部設(shè)有刮板11，刮板11與推壓板9寬度一致，刮板11的頂部與推壓板9的底部鉸接，推壓板9底部還設(shè)有向下延伸的止擋板9-1，刮板11設(shè)置在止擋板9-1遠離車頭的一側(cè)。當(dāng)推壓板9朝向車尾移動時刮板11緊貼推壓板9并沿推壓板9向下延伸，此時，刮板11的底部低于止擋板9-1的底部，更低于推壓板9的底部。當(dāng)推壓板9朝向車頭移動時，刮板9的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)。
[0026]本實施例中刮板11底部至車廂21底部的距離大約是車廂21高度的一半，其中車廂21高度即車廂21底部至車廂21頂部的距離。這樣，推壓板9位于車廂21內(nèi)的上半部分，相比傳統(tǒng)安裝于大型環(huán)衛(wèi)車的車廂底部的推壓板，在垃圾從垃圾入口倒入時不容易卡料，而且垃圾內(nèi)的液體不會集聚在推壓板上，更耐腐蝕。另外，在推壓板9遠離車頭20的一側(cè)鉸接有刮板11，這樣液壓缸7在回程時，推壓板9不會將垃圾帶回至垃圾入口位置。
[0027]如圖4所示，本實施例還可以在推壓板9與刮板11之間設(shè)置扭簧11-1 ;扭簧11_1在自然狀態(tài)時，推壓板9與刮板11之間的夾角為90-150度，優(yōu)選為135-145度。這樣在扭簧11-1的作用下，使垃圾更不容易卡在推壓板9與刮板11上，進一步避免了推壓板9將垃圾帶回至垃圾入口處。
[0028]本實施例還可以作如下改進:
1)車廂21內(nèi)靠近車廂21頂部的位置設(shè)有與活塞桿平行的導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6上套設(shè)有可沿導(dǎo)軌6滑動的直線軸承8，直線軸承8與推壓板9固接。如圖1所示，車廂21的頂板上設(shè)有用于加固車廂21的龍骨，在車廂21的頂板3的龍骨上制有與車廂21長度方向一致的掛梁4，掛梁4的下方固接有兩個導(dǎo)軌支座5，導(dǎo)軌6通過導(dǎo)軌支架5固定在掛梁4上。這樣，可以增加活塞桿與推壓板9在推料時的強度，提高工作的可靠性。
[0029]當(dāng)然，本實施例也可以將掛梁4固定在車廂21的側(cè)板2上，從而在掛梁4的一側(cè)固接兩個導(dǎo)軌支座5，并將導(dǎo)軌6安裝在導(dǎo)軌支座5上。
[0030]2)將垃圾入口設(shè)置在車廂21寬度方向的中心位置，活塞桿設(shè)置在遠離車廂21寬度方向的中心位置(即偏離車廂21中心)。這樣，從垃圾入口投入垃圾時，不會因為垃圾落在活塞桿上而將活塞桿卡住。
[0031]3)在車廂21上設(shè)置觀察窗。這樣，可以方便觀察車廂21內(nèi)的垃圾情況，合理安排裝載的垃圾數(shù)量。
[0032]本發(fā)明不局限于上述實施例所述的具體技術(shù)方案，除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均為本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設(shè)有垃圾入口，所述車廂的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的側(cè)翻提升機構(gòu)；其特征在于:還包括懸掛于車廂內(nèi)頂板或側(cè)板上的液壓缸和推壓板；所述液壓缸固定在緊抵車頭一側(cè)的車廂內(nèi)側(cè)板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂長度方向往復(fù)移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；所述推壓板的底部設(shè)有刮板，當(dāng)所述推壓板朝向車尾移動時所述刮板緊貼推壓板并沿所述推壓板向下延伸，當(dāng)所述推壓板朝向車頭移動時，所述刮板的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)；所述推壓板與覆蓋于所述液壓缸上的雙層套筒機構(gòu)連接，所述雙層套筒機構(gòu)包括與所述推壓蓋板固定連接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒形成移動副，所述第二套筒與第一套筒接縫處設(shè)置有阻隔軟板，所述阻隔軟板的一長邊固定于所述第二套管內(nèi)，另一長邊搭置于所述第一套管上；所述推壓板的下部設(shè)有凸臺，所述凸臺與所述推壓板等寬；車廂兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有用于容納液壓推桿的凹陷，所述液壓推桿前端設(shè)置有側(cè)向推板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述刮板與推壓板寬度一致，所述刮板的頂部與推壓板的底部鉸接，所述推壓板底部設(shè)有向下延伸的止擋板，所述刮板設(shè)置在所述止擋板遠離車頭的一側(cè)；所述刮板底部相比止擋板底部更接近車廂底板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述推壓板與刮板之間設(shè)有扭簧；所述扭簧在自然狀態(tài)時，所述推壓板與刮板之間的夾角為100-140 度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂內(nèi)靠近車廂頂部的位置設(shè)有與活塞桿平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上套設(shè)有能夠沿導(dǎo)軌移動的直線軸承，所述直線軸承與推壓板固接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂的頂板上設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述頂板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的下方固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂的側(cè)板上均設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述側(cè)板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的一側(cè)固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一所述的多推板推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述垃圾入口位于車廂寬度方向的中心位置，所述活塞桿遠離車廂寬度方向的中心位置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，車廂頂部靠近車頭的位置設(shè)有垃圾入口，車廂的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的提升機構(gòu)；包括懸掛于車廂內(nèi)頂板或側(cè)板的液壓缸和推壓板；液壓缸固定在緊抵車頭一側(cè)的車廂內(nèi)側(cè)板上，推壓板與液壓缸的活塞桿固接，推壓板可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂長度方向往復(fù)移動，推壓板在液壓缸處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；推壓板的底部設(shè)有刮板，推壓板與覆蓋于液壓缸上的雙層套筒機構(gòu)連接，雙層套筒機構(gòu)包括與推壓蓋板固定連接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒形成移動副，第二套筒與第一套筒接縫處設(shè)置有阻隔軟板。該電動環(huán)衛(wèi)三輪車不但體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單，而且可對裝載的垃圾進行壓縮。
【IPC分類】B65F3/14
【公開號】CN105383842
【申請?zhí)枴緾N201510917807
【發(fā)明人】姚多妹, 林燕
【申請人】蘇州市啟揚商貿(mào)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月11日