三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪摩托車倒擋器，具體為三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車倒擋器，其倒擋器箱體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入主動(dòng)齒連接倒擋器箱的前進(jìn)齒和后退齒，通過(guò)前進(jìn)齒到結(jié)合齒再連到軸輸出，軸輸出再連接后橋，通過(guò)后退齒6到結(jié)合齒7連到軸輸出在連接后橋。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是在使用過(guò)程中，會(huì)發(fā)生跳擋現(xiàn)象，對(duì)器件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致倒擋器不賴用，壽命低，經(jīng)常需要維修更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有三輪車倒擋器箱的缺陷，提供一種性能可靠的同步環(huán)倒擋系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是:三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，同步環(huán)倒擋箱和車橋總成，同步環(huán)倒擋箱固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，同步環(huán)倒擋箱的輸出軸與后橋總成連接，其特征在于，所述的同步環(huán)倒擋箱其殼體腔內(nèi)安裝有輸出軸，輸出軸上安裝同步環(huán)，同步環(huán)的環(huán)內(nèi)設(shè)置同步齒，在輸出軸上同步環(huán)兩端各安裝結(jié)合齒，右邊結(jié)合齒前端安裝前進(jìn)齒，前進(jìn)齒通過(guò)軸承固定在輸出軸上，左邊結(jié)合齒末端安裝倒擋齒，倒擋齒通過(guò)軸承固定在輸出軸上，前進(jìn)齒和倒擋齒與發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒相連接。
[0005]所述的輸出軸、同步環(huán)與同步齒通過(guò)插銷固定一體，插銷尾部通過(guò)撥叉銷與釣鉤撥叉固定。
[0006]所述的輸出軸通過(guò)深溝球軸承與輸出座固定。
[0007]三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)安裝后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的主動(dòng)齒，連接前進(jìn)齒和倒擋退齒，分別通過(guò)前進(jìn)齒和倒擋齒與結(jié)合齒嚙合連接到同步環(huán)和同步齒，由輸出軸輸出連接后橋。
[0008]三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，采用同步環(huán)結(jié)構(gòu)，前進(jìn)齒和倒擋齒通過(guò)結(jié)合齒連接到輸出軸，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生跳擋現(xiàn)象，提高的三輪車傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為同步環(huán)倒擋箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為同步環(huán)倒擋箱與搖臂連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為同步環(huán)倒擋箱結(jié)構(gòu)拆分示意圖；
[0012]其中I——?dú)んw，2——輸出軸，3——軸承，4——輸出座，5——結(jié)合齒，6——同步環(huán)，7—一同步齒，8—一倒擋齒，9一一前進(jìn)齒，10—一插銷，11一一搖臂，12—一搖臂軸，15——軸承，16——深溝球軸承，18——撥叉銷，19——釣鉤撥叉，20——車橋總成，21——發(fā)動(dòng)機(jī)，22--同步環(huán)倒擋箱，23--主動(dòng)齒。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)21，同步環(huán)倒擋箱22和車橋總成20，同步環(huán)倒擋箱22固定在發(fā)動(dòng)機(jī)22旁邊，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接，同步環(huán)倒擋箱22的輸出軸與車橋總成20連接。
[0015]如圖1所示，同步環(huán)倒擋箱22，其殼體I腔內(nèi)安裝有輸出軸2，輸出軸2上安裝同步環(huán)6，同步環(huán)6的環(huán)內(nèi)設(shè)置同步齒7，輸出軸2、同步環(huán)6和同步齒7由插銷10連接固定在一起。在輸出軸2上同步環(huán)6的兩端各安裝結(jié)合齒5，右邊結(jié)合齒的前端安裝前進(jìn)齒9，左邊結(jié)合齒末端安裝倒擋齒8。前進(jìn)齒9、倒擋齒8均通過(guò)軸承固定在輸出軸2上。輸出軸
(2)通過(guò)深溝球軸承16與殼體I上的輸出座4固定。
[0016]如圖2所示，同步環(huán)倒擋箱22的插銷10尾部通過(guò)撥叉銷18與釣鉤撥叉19固定。通過(guò)釣鉤撥叉19，連接到搖臂11的搖臂軸12上。如圖3所示，同步環(huán)倒擋箱22內(nèi)的前進(jìn)齒9和倒擋齒8與發(fā)動(dòng)機(jī)21的主動(dòng)齒相連接。包括發(fā)動(dòng)機(jī)21，同步環(huán)倒擋箱22和車橋總成安裝連接后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入主動(dòng)齒23，連接前進(jìn)齒9和倒擋齒8，通過(guò)前進(jìn)齒9到結(jié)合齒5連到同步環(huán)6和同步齒7，再到輸出軸2，輸出后連接后橋；通過(guò)后倒擋齒8到結(jié)合齒5連到同步環(huán)6和同步齒7，再到輸出軸2，輸出后連接后橋。構(gòu)成主動(dòng)齒-結(jié)合齒-同步環(huán)-同步齒-輸出軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)關(guān)系。
[0017]同步環(huán)倒擋箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合更加穩(wěn)定，解決了現(xiàn)有倒擋器出現(xiàn)跳擋的問(wèn)題，使倒擋系統(tǒng)安全性更高。
[0018]綜上所述是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(21)，同步環(huán)倒擋箱(22)和車橋總成(20)，同步環(huán)倒擋箱(22)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(21)旁邊，同步環(huán)倒擋箱(21)的輸出軸與車橋總成(20)連接，其特征在于，所述的同步環(huán)倒擋箱(22)其殼體(I)腔內(nèi)安裝有輸出軸(2)，輸出軸上安裝同步環(huán)(6)，同步環(huán)(6)的環(huán)內(nèi)設(shè)置同步齒(7)，在輸出軸(2)上同步環(huán)(6)兩端各安裝結(jié)合齒(5)，右邊結(jié)合齒前端安裝前進(jìn)齒(9)，前進(jìn)齒(9)通過(guò)軸承固定在輸出軸(2)上，左邊結(jié)合齒末端安裝倒擋齒(8)，倒擋齒(8)通過(guò)軸承固定在輸出軸(2)上，前進(jìn)齒(9)和倒擋齒(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)(21)的主動(dòng)齒相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，其特征在于:所述的輸出軸(2)、同步環(huán)(6)與同步齒(7)通過(guò)插銷(10)固定一體，插銷(10)尾部通過(guò)撥叉銷(18)與釣鉤撥叉(19)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，其特征在于:所述的輸出軸(2)通過(guò)深溝球軸承(16)與殼體(I)上的輸出座(4)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及三輪摩托車倒擋器，具體為三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)。三輪車同步環(huán)倒擋系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，同步環(huán)倒擋箱和車橋總成，同步環(huán)倒擋箱固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，同步環(huán)倒擋箱的輸出軸與后橋總成連接，其特征在于，所述的同步環(huán)倒擋箱其殼體腔內(nèi)安裝有輸出軸，輸出軸上安裝同步環(huán)，同步環(huán)的環(huán)內(nèi)設(shè)置同步齒，在輸出軸上同步環(huán)兩端各安裝結(jié)合齒，右邊結(jié)合齒前端安裝前進(jìn)齒，前進(jìn)齒通過(guò)軸承固定在輸出軸上，左邊結(jié)合齒末端安裝倒擋齒，倒擋齒通過(guò)軸承固定在輸出軸上，采用同步環(huán)結(jié)構(gòu)，前進(jìn)齒和倒擋齒通過(guò)結(jié)合齒連接到輸出軸，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生跳擋現(xiàn)象，提高的三輪車傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。
【IPC分類】B62M11-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204383716
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520058187
【發(fā)明人】張海軍
【申請(qǐng)人】張海軍
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日