推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設(shè)有垃圾入口，所述車廂的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的側(cè)翻提升機構(gòu)；還包括懸掛于車廂內(nèi)頂板或側(cè)板上的液壓缸和推壓板；所述液壓缸固定在緊抵車頭一側(cè)的車廂內(nèi)側(cè)板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂長度方向往復(fù)移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；所述推壓板的底部設(shè)有刮板。該電動環(huán)衛(wèi)三輪車不但體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單，而且可對裝載的垃圾進行壓縮。
【專利說明】推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動環(huán)衛(wèi)三輪車，尤其涉及一種可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環(huán)衛(wèi)三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動環(huán)衛(wèi)三輪車主要應(yīng)用在城市環(huán)衛(wèi)部門、小區(qū)物業(yè)等，與傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車一樣，可以降低工人的勞動強度、節(jié)約勞動成本、提高工作效率，但電動垃圾清運車體積較小，結(jié)構(gòu)也簡單，操縱更加方便，而且故障率更低。另外電動環(huán)衛(wèi)三輪車以電池為動力，更環(huán)保。
[0003]目前市場上的環(huán)衛(wèi)車基本上都是由側(cè)翻提升機構(gòu)將垃圾倒入車廂前端(即靠近駕駛室的位置的垃圾入口)，當(dāng)垃圾堆積多了，再由人工用耙子往車后和左右移平，這樣可以將車廂填實，從而裝載更多的垃圾，但人工移動垃圾，清潔工的勞動強度大，且費工又費時；有些帶自卸功能的環(huán)衛(wèi)車，當(dāng)其車廂前端的垃圾堆多了，還可以將車廂頂起來把垃圾往后移動，達到裝載更多垃圾的目的，但這樣會造成機械損耗和電能損耗，而且又耗費時間，造成不安全系數(shù)增大。但采用以上兩種處理方法時，車廂內(nèi)垃圾不能充分壓縮，這樣就不能完全利用車廂的空間達到裝載更多垃圾的目的。
[0004]有些大型的環(huán)衛(wèi)車在車廂底部設(shè)置推移機構(gòu)，在垃圾入口處的垃圾堆集后，采用整體推移的方法將垃圾推移和擠壓到車廂后部(即遠離駕駛室的位置)，這樣可以保證車廂內(nèi)垃圾充分壓縮，能夠裝載更多的垃圾；但是推移機構(gòu)較大，占用車廂的空間也較大，對于小巧的電動環(huán)衛(wèi)三輪車來說車廂利用率太低，非常不實用；而且推移機構(gòu)不但成本很高，而且容易發(fā)生故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決技術(shù)問題是:克服上述技術(shù)的缺點，提供一種體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單、可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環(huán)衛(wèi)三輪車。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是:一種推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設(shè)有垃圾入口，所述車廂的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的側(cè)翻提升機構(gòu)；還包括懸掛于車廂內(nèi)頂板或側(cè)板上的液壓缸和推壓板；所述液壓缸固定在緊抵車頭一側(cè)的車廂內(nèi)側(cè)板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂長度方向往復(fù)移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；所述推壓板的底部設(shè)有刮板，當(dāng)所述推壓板朝向車尾移動時所述刮板緊貼推壓板并沿所述推壓板向下延伸，當(dāng)所述推壓板朝向車頭移動時，所述刮板的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)。
[0007]優(yōu)選的，所述刮板底部至車廂底部的距離大于車廂高度的1/3。本發(fā)明中所述車廂高度是車廂底部至車廂頂部的距離。
[0008]優(yōu)選的，所述液壓缸通過電機驅(qū)動，所述電機由電動環(huán)衛(wèi)三輪車自帶的電池供電。
[0009]本發(fā)明在使用時，車廂內(nèi)沒有倒入垃圾前，液壓缸處于收縮狀態(tài)，所述推壓板位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)，即此時推壓板與車頭的距離小于垃圾入口與車頭的最小距離，隨著垃圾不斷被倒入車廂，堆積到一定高度時，液壓缸的活塞桿伸出驅(qū)動推壓板將垃圾推至車廂遠離車頭的一側(cè)并進行擠壓壓縮；然后液壓缸的活塞桿縮回，所述推壓板返回垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)，繼續(xù)倒入垃圾，周而復(fù)始，直到垃圾填滿車廂。
[0010]本發(fā)明帶來的有益效果是:
I)本發(fā)明將液壓缸和推壓板設(shè)置在車廂上部，液壓缸懸掛在車廂內(nèi)頂板或側(cè)板上，因此由液壓缸和推壓板的推料機構(gòu)的體積很小，大約只占車廂容積的4%，而市面上的大多同類機構(gòu)需要占到車廂容積的10%，甚至15%以上。這樣，可以充分利用車廂的空間，非常適合電動環(huán)衛(wèi)三輪車這種小型車輛，在同樣容積的車廂中可以裝載更多的垃圾。
[0011]2)本發(fā)明將推壓板設(shè)置在車廂上部，相比現(xiàn)有大型環(huán)衛(wèi)車中將推料機構(gòu)設(shè)置在車廂底部，進行整體推料相比(將垃圾整體進行擠壓)，不但占用車廂的容積小，而且需要的動力也較小，而且可以直接使用電動環(huán)衛(wèi)三輪車自帶的電池進行驅(qū)動，這樣不但降低了成本，而且更加環(huán)保。
[0012]3)本發(fā)明將推壓板設(shè)置在車廂上部，而垃圾中所帶的污水多積聚在車廂底部，因此可以減少污水導(dǎo)致的腐蝕，耐腐蝕性大大提高，可以降低生產(chǎn)和使用成本、延長使用壽命O
[0013]上述技術(shù)方案的進一步改進是:所述刮板與推壓板寬度一致，所述刮板的頂部與推壓板的底部鉸接，所述推壓板底部設(shè)有向下延伸的止擋板，所述刮板設(shè)置在所述止擋板遠離車頭的一側(cè)，所述刮板底部相比止擋板底部更接近車廂底板。這樣，當(dāng)所述推壓板朝向車尾移動時所述止擋板限制刮板緊貼推壓板。另外，本發(fā)明在推壓板的底部鉸接有刮板，這樣液壓缸在回程時，可以防止推壓板將垃圾帶回至垃圾入口位置，提高裝載垃圾的效率。
[0014]上述技術(shù)方案的進一步改進是:所述車廂內(nèi)靠近車廂頂部的位置設(shè)有與活塞桿平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上套設(shè)有可沿導(dǎo)軌移動的直線軸承，所述直線軸承與推壓板固接。這樣可以增強推壓板和液壓缸組成的推料機構(gòu)的強度，提高車廂內(nèi)垃圾的壓縮率，即提高垃圾的裝載量。
[0015]本發(fā)明中導(dǎo)軌可以采用以下兩種安裝方式:
1)所述車廂的頂板上設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述頂板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的下方固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上；
2)所述車廂的側(cè)板上均設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述側(cè)板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的一側(cè)固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上。
[0016]上述技術(shù)方案的進一步改進是:所述垃圾入口位于車廂寬度方向的中心位置，所述活塞桿遠離車廂寬度方向的中心位置。通常所述推壓板的寬度與車廂的寬度基本一致，這樣，從垃圾入口投入垃圾時，不會因為垃圾落在活塞桿上而將活塞桿卡住。
[0017]上述技術(shù)方案的進一步改進是:所述車廂上設(shè)有觀察窗。這樣，可以方便觀察車廂內(nèi)的垃圾情況，合理安排裝載的垃圾量。
[0018]本發(fā)明還可以作以下改進:
1)所述推壓板與刮板之間設(shè)有扭簧；所述扭簧在自然狀態(tài)時，所述推壓板與刮板之間的夾角為90-150度；
2)所述推壓板的寬度與車廂的寬度基本一致。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0020]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明實施例在進行垃圾擠壓前的狀態(tài)示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明實施例在進行垃圾擠壓后的狀態(tài)示意圖。
[0023]圖4是本發(fā)明實施例在推壓板與刮板之間設(shè)置扭簧時的示意圖。

【具體實施方式】
實施例
[0024]本實施例的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車如圖1所示，包括車頭20和車廂21，車廂21安裝在車架12上，車廂21頂部靠近車頭20的位置設(shè)有垃圾入口(圖中未示出)，車廂21的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的側(cè)翻提升機構(gòu)；還包括懸掛在車廂21頂板的液壓缸7和推壓板9，液壓缸7通過電機驅(qū)動，該電機由電動環(huán)衛(wèi)三輪車自帶的電池供電。當(dāng)然液壓缸7也可以使用其他動力源驅(qū)動。
[0025]本實施例中液壓缸7固定在緊抵車頭20 —側(cè)的車廂21內(nèi)側(cè)板上，該車廂21內(nèi)側(cè)板的上部制有固定耳座10，液壓缸7安裝在固定耳座10上。推壓板9與液壓缸7的活塞桿固接，這樣推壓板9就可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂21的長度方向往復(fù)移動，推壓板9在液壓缸7處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭20的一側(cè)。本實施例中推壓板9的寬度與車廂21的寬度基本一致。
[0026]這樣，當(dāng)垃圾筒在側(cè)翻提升機構(gòu)將垃圾倒入垃圾入口后，可以利用液壓缸7驅(qū)動推壓板9，將垃圾向車廂21后部推移并向后門I擠壓，即將推壓板9由圖2所示的位置移向如圖3所示的位置；然后液壓缸7在回程力作用下，推壓板9返回原位，完成了一個工作周期；經(jīng)過數(shù)次的工作周期，最終車廂21內(nèi)填滿垃圾并且車廂21的上半部垃圾具有較高的壓縮比。
[0027]本實施例中推壓板9的底部設(shè)有刮板11，刮板11與推壓板9寬度一致，刮板11的頂部與推壓板9的底部鉸接，推壓板9底部還設(shè)有向下延伸的止擋板9-1，刮板11設(shè)置在止擋板9-1遠離車頭的一側(cè)。當(dāng)推壓板9朝向車尾移動時刮板11緊貼推壓板9并沿推壓板9向下延伸，此時，刮板11的底部低于止擋板9-1的底部，更低于推壓板9的底部。當(dāng)推壓板9朝向車頭移動時，刮板9的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)。
[0028]本實施例中刮板11底部至車廂21底部的距離大約是車廂21高度的一半，其中車廂21高度即車廂21底部至車廂21頂部的距離。這樣，推壓板9位于車廂21內(nèi)的上半部分，相比傳統(tǒng)安裝于大型環(huán)衛(wèi)車的車廂底部的推壓板，在垃圾從垃圾入口倒入時不容易卡料，而且垃圾內(nèi)的液體不會集聚在推壓板上，更耐腐蝕。另外，在推壓板9遠離車頭20的一側(cè)鉸接有刮板11，這樣液壓缸7在回程時，推壓板9不會將垃圾帶回至垃圾入口位置。
[0029]如圖4所示，本實施例還可以在推壓板9與刮板11之間設(shè)置扭簧11-1 ;扭簧11_1在自然狀態(tài)時，推壓板9與刮板11之間的夾角為90-150度，優(yōu)選為135-145度。這樣在扭簧11-1的作用下，使垃圾更不容易卡在推壓板9與刮板11上，進一步避免了推壓板9將垃圾帶回至垃圾入口處。
[0030]本實施例還可以作如下改進:
I)車廂21內(nèi)靠近車廂21頂部的位置設(shè)有與活塞桿平行的導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6上套設(shè)有可沿導(dǎo)軌6滑動的直線軸承8，直線軸承8與推壓板9固接。如圖1所示，車廂21的頂板上設(shè)有用于加固車廂21的龍骨，在車廂21的頂板3的龍骨上制有與車廂21長度方向一致的掛梁4，掛梁4的下方固接有兩個導(dǎo)軌支座5，導(dǎo)軌6通過導(dǎo)軌支架5固定在掛梁4上。這樣，可以增加活塞桿與推壓板9在推料時的強度，提高工作的可靠性。
[0031]當(dāng)然，本實施例也可以將掛梁4固定在車廂21的側(cè)板2上，從而在掛梁4的一側(cè)固接兩個導(dǎo)軌支座5，并將導(dǎo)軌6安裝在導(dǎo)軌支座5上。
[0032]2)將垃圾入口設(shè)置在車廂21寬度方向的中心位置，活塞桿設(shè)置在遠離車廂21寬度方向的中心位置(即偏離車廂21中心)。這樣，從垃圾入口投入垃圾時，不會因為垃圾落在活塞桿上而將活塞桿卡住。
[0033]3)在車廂21上設(shè)置觀察窗。這樣，可以方便觀察車廂21內(nèi)的垃圾情況，合理安排裝載的垃圾數(shù)量。
[0034]本發(fā)明不局限于上述實施例所述的具體技術(shù)方案，除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均為本發(fā)明要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設(shè)有垃圾入口，所述車廂的一側(cè)設(shè)有用于將垃圾倒入垃圾入口的側(cè)翻提升機構(gòu)；其特征在于:還包括懸掛于車廂內(nèi)頂板或側(cè)板上的液壓缸和推壓板；所述液壓缸固定在緊抵車頭一側(cè)的車廂內(nèi)側(cè)板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅(qū)動下沿車廂長度方向往復(fù)移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態(tài)時位于垃圾入口的靠近車頭的一側(cè)；所述推壓板的底部設(shè)有刮板，當(dāng)所述推壓板朝向車尾移動時所述刮板緊貼推壓板并沿所述推壓板向下延伸，當(dāng)所述推壓板朝向車頭移動時，所述刮板的底部可向車尾方向翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述刮板與推壓板寬度一致，所述刮板的頂部與推壓板的底部鉸接，所述推壓板底部設(shè)有向下延伸的止擋板，所述刮板設(shè)置在所述止擋板遠離車頭的一側(cè)；所述刮板底部相比止擋板底部更接近車廂底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述推壓板與刮板之間設(shè)有扭簧；所述扭簧在自然狀態(tài)時，所述推壓板與刮板之間的夾角為90-150度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂內(nèi)靠近車廂頂部的位置設(shè)有與活塞桿平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上套設(shè)有可沿導(dǎo)軌移動的直線軸承，所述直線軸承與推壓板固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂的頂板上設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述頂板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的下方固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂的側(cè)板上均設(shè)有用于加固車廂的龍骨，所述側(cè)板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的一側(cè)固接有兩個導(dǎo)軌支座，所述導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一所述的移推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述垃圾入口位于車廂寬度方向的中心位置，所述活塞桿遠離車廂寬度方向的中心位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一所述的移推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述刮板底部至車廂底部的距離大于車廂高度的1/3。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述車廂上設(shè)有觀察窗。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6之任一所述的推移擠壓式電動環(huán)衛(wèi)三輪車，其特征在于:所述液壓缸通過電機驅(qū)動，所述電機由電動環(huán)衛(wèi)三輪車自帶的電池供電。
【文檔編號】B65F3/14GK104495164SQ201410805806
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】尹友民, 傅維發(fā) 申請人:南京皇保電動車制造有限公司