專利名稱：水下吊艙式螺旋槳推進(jìn)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游船，尤其是人力腳踏螺旋漿推進(jìn)的游船。
目前，公知的人力腳踏游船由船體，腳踏機(jī)構(gòu)，船舵，撥水式漿或螺旋漿構(gòu)成。由于游船吃水淺，人腳踏用力時的高度接近于站立，因而穩(wěn)定性差。經(jīng)檢索有多種方案是以臥式腳踏來解決這個問題的，但臥式船使用不便，人力效率低，不適應(yīng)多人乘座游樂的需要。
本實用新型的目地是提供一種穩(wěn)定性好，人力發(fā)揮效率高，使用方便，適應(yīng)多人乘座，即可用于游樂又可用于運輸?shù)男滦腿肆τ未?br> 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在船體底部裝凸出船底的水下吊艙，吊艙內(nèi)裝設(shè)腳踏機(jī)構(gòu)和螺旋漿，吊艙底部裝配重，即防止空載吊艙上浮頂起船體，又增加了船的穩(wěn)定，由于腳踏機(jī)構(gòu)在水下吊艙里，降低了駕船人的高度，因此可按人力最好發(fā)揮姿式安裝腳踏機(jī)構(gòu)和船舵把手。腳踏機(jī)構(gòu)和自行車的腳踏機(jī)構(gòu)基本相同，由腳蹬、腳蹬桿，中軸組成，軸上裝傘型齒輪輪，傘型齒輪帶動由軸連結(jié)螺旋漿的錐型齒輪，錐型齒輪把傘型齒輪的橫向旋轉(zhuǎn)改變成螺旋漿要求的軸向旋轉(zhuǎn)，又通過齒數(shù)比增加了螺旋漿的轉(zhuǎn)速。為進(jìn)一步提高螺施漿的轉(zhuǎn)速，可采用自行車的大小輪盤機(jī)構(gòu)，由鏈傳動，小輪盤與傘型齒輪同軸，這樣大小輪盤加錐傘齒輪對螺施漿兩級增速。吊艙可裝在船底的中前后各部或由前至后通長，又可多個吊艙并列成寬體船，水下吊船內(nèi)，也適合于安裝電動機(jī)，蓄電池等機(jī)電動力機(jī)構(gòu)。
由于采用上述方案，使駕船人視野開闊，舒適方便，體力發(fā)揮率高，即可單人使用又可多人乘座，即能用于游樂，又能用于運輸。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是水下吊艙前置示意圖。
圖2是水下吊船后置示意圖。
圖3是水下吊艙中置示意圖。
圖4是水下吊艙與船底通長示意圖。
圖5是水下吊艙船后視示意圖。
圖6是水下雙列吊艙后視示意圖。
圖7是水下吊艙和腳踏傘錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)俯視示意圖。
圖8是水下吊艙和腳踏傘錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)側(cè)面示意圖。
圖9是水下吊艙和腳踏大小輪盤及錐傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
圖10是一種舵機(jī)傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
圖中1船體2吊艙3螺旋漿4吊艙連結(jié)邊和螺絲孔5錐形從動齒輪6傘形齒輪7螺旋漿同軸錐形齒輪8腳蹬與連桿9吊艙殼體10配重11舵把12座與支架13操舵連桿14舵15傳動鏈與大小輪盤16舵反向齒輪17中軸實施例1，在冷扎鋼板焊接成型的船體1底部留出與吊艙2相對應(yīng)艙口，依附圖7、8用薄鋼板制成吊艙殼體9，用機(jī)械加工的方法制成傘形齒輪和錐形齒輪5、7，把傘形齒安裝在中軸17上，中軸和腳蹬連桿8連結(jié)成可拆卸的整體，錐形齒輪7與同軸的螺旋漿3連成一體，通過錐傘齒輪的嚙合構(gòu)成腳踏動力傳動機(jī)構(gòu)，通過相應(yīng)的支架，把這套機(jī)構(gòu)安裝在吊艙里，把組裝好的吊艙對正在船體的艙口上，通過吊艙的連結(jié)邊與螺絲孔4和船體連成一體，為降低制造成本，可把吊艙與船體焊接成一整體，在吊艙上方安裝座，座前方裝設(shè)操舵把手，吊艙底部裝適量配重物10，即構(gòu)成。
實施例2，在加工成型的船體1底部留出與吊艙相對應(yīng)的艙口，用薄鋼板制成吊艙殼體9，采用附圖9所示的傳動機(jī)構(gòu)，為簡化制造工藝，其中傳動鏈與大小輪盤15，座與支架12，采用自行車三角架，輪盤與腳蹬連座的全套結(jié)構(gòu)，傘型齒輪6裝于后軸小輪盤上與錐型齒輪結(jié)合構(gòu)成兩級增速傳動機(jī)構(gòu)，其余結(jié)構(gòu)組裝與實施例1相同，舵把11可用方向盤式，也可用自行車把式。
圖10所示，操舵機(jī)構(gòu)舵把11為方向盤式，方向盤通過操舵連桿13，轉(zhuǎn)動一對互相嚙合的舵反向齒輪16，達(dá)到正向操作舵14的目的。
權(quán)利要求1.一種水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，由船體，螺旋漿，舵結(jié)合，其特征是水下吊艙與船體底部結(jié)合，螺旋漿與吊艙里的錐傘齒輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，其特征是吊艙里安裝腳踏傳動機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，其特征是吊艙里安裝機(jī)電動力傳動機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，其特征是傘型齒輪直接與腳踏機(jī)構(gòu)連動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，其特征是傘型齒輪通過一組鏈條輪盤與腳踏機(jī)構(gòu)連動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下吊艙式螺旋漿推進(jìn)船，其特征是吊艙下部裝有配重。
專利摘要一種水下吊艙式螺旋槳推進(jìn)船，它是在已有的船或艇的底部加裝水下吊艙，吊艙內(nèi)裝設(shè)腳踏機(jī)構(gòu)，通過錐傘齒輪帶動螺旋槳，吊艙底部裝有配重，提高了船的穩(wěn)定性。
文檔編號B65H5/06GK2089463SQ9120854
公開日1991年11月27日 申請日期1991年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月27日
發(fā)明者劉振順 申請人:劉振順