專利名稱:電梯平衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng),特別涉及由電機(jī)和貯存箱組成的電梯平衡系統(tǒng)。
背景技術(shù):
在曳引式電梯中,轎廂和對(duì)重分別懸掛于曳引輪兩側(cè),曳引輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),曳引 輪和電動(dòng)機(jī)共同組成了曳引機(jī)。轎廂用于運(yùn)送乘客或貨物,對(duì)重可以平衡轎廂的重量和部 分電梯負(fù)載重量,降低電動(dòng)機(jī)輸出功率減少電動(dòng)機(jī)電能的損耗。在實(shí)際應(yīng)用中,對(duì)重的重量 是固定不變的,當(dāng)轎廂內(nèi)人或者貨物的重量變化時(shí),電梯電動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)發(fā)生變化, 以保證輸出足夠的扭矩帶動(dòng)電梯轎廂的上下運(yùn)行。這樣,電梯的電動(dòng)機(jī)的功率必須足夠大, 保證轎廂內(nèi)裝載額定載重量時(shí)可以順利運(yùn)行,因此,對(duì)于各種規(guī)格不同的電梯額定載重量 需要安裝相應(yīng)額定功率的電動(dòng)機(jī),對(duì)于電梯制造企業(yè)來(lái)講,就必須使用各種功率規(guī)格的電 動(dòng)機(jī)來(lái)生產(chǎn)不同載重量的電梯。
日本專利公開號(hào)2000-335850 (
公開日2000年12月5日)公開了一種電梯平衡 式對(duì)重,它可以根據(jù)轎廂內(nèi)重量的變化,在井道頂部固定的位置從液體儲(chǔ)存箱中抽出液體 后注入到對(duì)重內(nèi)部的水箱中,在井道下方固定的位置從對(duì)重內(nèi)部的水箱中排出液體到液體 儲(chǔ)存箱中,以達(dá)到轎廂與對(duì)重之間的重量平衡,使得驅(qū)動(dòng)電梯的電動(dòng)機(jī)的扭矩減小,從而降 低電梯使用的電動(dòng)機(jī)的功率,實(shí)現(xiàn)小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)大載重電梯,達(dá)到節(jié)約能源的目的。該 發(fā)明不足之處是注入和排出液體是通過(guò)類似水龍頭一樣的裝置,液體在這個(gè)流動(dòng)過(guò)程中會(huì) 濺出,造成環(huán)境的污染。另外,液體必須從電梯對(duì)重運(yùn)行的井道底部通過(guò)水泵抽到井道頂部 的貯存箱中,流體需要在整個(gè)井道的高度范圍內(nèi)上下移動(dòng)。比如,對(duì)重在井道的最高位置 時(shí),如果需要加入液體以達(dá)到與位于井道底部的轎廂平衡的目的,就必須將液體從井道底 部的貯存箱抽到頂部的貯存箱,然后再?gòu)捻敳康馁A存箱抽到位于井道頂部的對(duì)重貯存箱當(dāng) 中,在這個(gè)過(guò)程中,液體在整個(gè)井道的高度內(nèi)反復(fù)循環(huán),而井道的高度一般與電梯可以到達(dá) 大樓的最高樓層相當(dāng),這樣,造成了抽取液體的機(jī)器消耗很大的電能,雖然該發(fā)明中驅(qū)動(dòng)電 梯運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)消耗電能減小,但是,抽取液體的機(jī)器卻需要消耗較大的電能,不利于節(jié)約 能源。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的電梯轎廂與對(duì)重 的重量的平衡系統(tǒng)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案一種電梯平衡系統(tǒng),包括轎廂、曳引機(jī)、滑輪、對(duì)重,轎 廂和對(duì)重通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)的兩側(cè),另外還包括第一貯存箱和第二貯存箱,以及用 于排出第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu),所述第一貯存箱和第二貯存箱通 過(guò)吊掛裝置分別與轎廂和對(duì)重連接。
上述連接第一貯存箱與轎廂的吊掛裝置包括安裝在轎廂上的第一電機(jī),以及纏繞 在所述第一電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩,第一貯存箱通過(guò)懸掛繩吊在空中;連接第二貯存箱與對(duì)重的吊掛裝置包括安裝在對(duì)重上的第二電機(jī),以及纏繞在所述第二電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上的 懸掛繩,第二貯存箱通過(guò)懸掛繩吊在空中。所述第一電機(jī)和第二電機(jī)分別安裝在轎廂和對(duì) 重的底部。
上述連接第一貯存箱與轎廂的吊掛裝置包括安裝在第一貯存箱上的第一電機(jī),以 及纏繞在所述第一電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩,第一貯存箱通過(guò)懸掛繩連接到轎廂并且吊在 空中;連接第二貯存箱與對(duì)重的吊掛裝置包括安裝在第二貯存箱上的第二電機(jī),以及纏繞 在所述第二電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩,第二貯存箱通過(guò)懸掛繩連接到對(duì)重并且吊在空中。 所述第一電機(jī)和第二電機(jī)分別安裝在貯存箱的頂部。
上述第一電機(jī)和第二電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸各自旋轉(zhuǎn),使懸掛在懸掛繩上的第一貯存箱和 第二貯存箱相對(duì)于底坑地面的高度保持不變,或者使該高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。 上述用于排出第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括第一排出裝 置和第二排出裝置以及連接第一排出裝置和第二排出裝置的管道,所述第一排出裝置和第 二排出裝置用于調(diào)節(jié)第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。另外,所述用于排 出第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)也可以包括中轉(zhuǎn)箱、第三排出裝置、以 及用于連接第一貯存箱、第二貯存箱和中轉(zhuǎn)箱的管道,用于控制第一貯存箱、第二貯存箱和 中轉(zhuǎn)箱內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥,所述第三排出裝置用于調(diào)節(jié)第一貯存箱、第二貯存箱與 中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。所述第一貯存箱、第二貯存箱和中轉(zhuǎn)箱內(nèi)的內(nèi)容物是液體、 氣體或者固體。
本發(fā)明調(diào)節(jié)轎廂和對(duì)重的方式可以通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一貯存箱和第二貯 存箱內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量相等?;蛘咄ㄟ^(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié) 第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量的差值在某一 給定的范圍內(nèi),所述總重量的差值范圍值不大于電梯的額定載重量。另外,當(dāng)曳引機(jī)的兩側(cè) 懸掛的總重量的差值在某一給定的范圍內(nèi)時(shí),總重量較大的一側(cè)向下運(yùn)動(dòng),另一側(cè)向上運(yùn) 動(dòng),使轎廂與對(duì)重分別產(chǎn)生向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明所述電梯平衡系統(tǒng)在電梯裝載乘客或者貨物完畢后,電梯控制系統(tǒng)根據(jù)轎 廂一側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重一側(cè)B點(diǎn)處測(cè)出的總重量,控制排出裝置調(diào)節(jié)貯存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存 的內(nèi)容物的重量,使得在曳引機(jī)的兩側(cè)經(jīng)鋼絲繩懸掛的轎廂一側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重一側(cè)B點(diǎn)處, 分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量相等,或者該總重量差值在某一給定的范圍內(nèi)。首先,在A 點(diǎn)和B點(diǎn)的總重量相等時(shí),曳引機(jī)左右兩邊懸掛的電梯轎廂和對(duì)重總重量相等,曳引機(jī)內(nèi) 的電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩很小就可以驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂上下運(yùn)動(dòng),曳引機(jī)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)功率可以很 小,無(wú)論電梯載重量的大小,電梯可以統(tǒng)一選用一個(gè)小功率的電動(dòng)機(jī),便于電梯生產(chǎn)廠家統(tǒng) 一采購(gòu)?fù)瑯拥碾妱?dòng)機(jī)。另外,在電梯的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,使用的小功率的電動(dòng)機(jī)在井道中運(yùn) 行,排出裝置消耗的電能只是在底坑內(nèi)調(diào)節(jié)貯存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)的內(nèi)容物,與現(xiàn)有的電梯 相比,不用將不平衡重量的轎廂在整個(gè)電梯井道內(nèi)運(yùn)行,極大地節(jié)約了能源。其次,在A點(diǎn) 和B點(diǎn)的總重量不相等時(shí),轎廂與對(duì)重分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng),向下運(yùn)動(dòng)的一方,該A點(diǎn) 或者B點(diǎn)處總重量大于向上運(yùn)動(dòng)的一方的情況下,由于向下運(yùn)動(dòng)一方的總重量大,在電梯 運(yùn)行中,向下一方受重力的作用,曳引機(jī)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)不用消耗電能,相反,這時(shí)電動(dòng)機(jī)處于 發(fā)電狀態(tài),電動(dòng)機(jī)會(huì)向電網(wǎng)輸送電能,這個(gè)電能可以抵消排出裝置消耗的部分電能,極大地 節(jié)約了能源。
圖1為本發(fā)明的電機(jī)安裝在轎廂上,有兩個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的電機(jī)安裝在貯存箱上,有兩個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的電機(jī)安裝在轎廂上,有一個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明的電機(jī)安裝在貯存箱上,有一個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是轎廂,2是曳引機(jī),3是滑輪,4是對(duì)重,5a、5b是電機(jī),6a、6b是旋轉(zhuǎn)軸,
7a、7b是懸掛繩,8a、8b是貯存箱,8c是中轉(zhuǎn)箱,9a、9b、9c是排出裝置,10是管道,11是電磁
閥,A點(diǎn)是轎廂側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn),B點(diǎn)是對(duì)重側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
如圖1所示是電機(jī)安裝在轎廂上,有兩個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖, 包括轎廂1、曳引機(jī)2、滑輪3、對(duì)重4、第一貯存箱8a和第二貯存箱8b,以及用于排出第一 貯存箱8a和第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu),連接轎廂1與第一貯存箱8a的吊掛裝 置,連接對(duì)重4與第二貯存箱8b的吊掛裝置。
連接轎廂1與第一貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在轎廂1上的第一電機(jī)5a、第一電
機(jī)5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成,第一貯存箱8a通過(guò)懸掛繩7a吊在空中。
連接對(duì)重4與第二貯存箱8b的吊掛裝置由安裝在對(duì)重4上的第二電機(jī)5b、第二電
機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成,第二貯存箱8b通過(guò)懸掛繩7b吊在空中。
在電梯運(yùn)行過(guò)程中,在電梯控制系統(tǒng)的控制下,第一電機(jī)5a和第二電機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)
軸6a和6b各自旋轉(zhuǎn),使懸掛在懸掛繩7a和7b上的第一貯存箱8a和第二貯存箱8b相對(duì)
于底坑地面的高度保持不變或者高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。
用于排出第一貯存箱8a和第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)由第一排出裝置 9a和第二排出裝置9b,以及連接第一排出裝置9a和第二排出裝置9b的管道10組成,第一 排出裝置9a和第二排出裝置9b用于調(diào)節(jié)第一貯存箱8a和第二貯存箱8b內(nèi)貯存的內(nèi)容物 的重量。
在曳弓I機(jī)的左側(cè)通過(guò)鋼絲繩懸掛了轎廂1 ,轎廂1上安裝第一 電機(jī)5a,第一 電機(jī)5a 上有旋轉(zhuǎn)軸6a,在該旋轉(zhuǎn)軸6a上纏繞有懸掛繩7a,第一貯存箱8a通過(guò)懸掛繩7a吊在空中。 在第一貯存箱8a的底部通過(guò)管道10連接第一排出裝置9a,在第一排出裝置9a的另外一端 通過(guò)管道10連接至第二貯存箱8b。在曳引機(jī)2左側(cè)的鋼絲繩上有測(cè)試點(diǎn)A,該測(cè)試點(diǎn)A是 轎廂側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。另外,第一排出裝置9a可以安裝在第一貯存箱8a上, 也可以安裝在其它地方,比如,安裝在地面或者地面上的固定支架上面。 當(dāng)?shù)谝慌懦鲅b置9a安裝在第一貯存箱8a上面,從測(cè)試點(diǎn)A測(cè)出的鋼絲繩懸掛的 總重量包括下述各部件的重量A點(diǎn)所在的鋼絲繩段,該段是從曳引機(jī)的左側(cè)開始懸掛的 垂直段鋼絲繩的重量,轎廂1及轎廂1的支承的其它部件(如隨行電纜),第一電機(jī)5a、旋 轉(zhuǎn)軸6a以及將第一電機(jī)5a固定在轎廂1上面而使用的連接件,懸掛繩7a,第一貯存箱8a 以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物,第一排出裝置9a,管道10。
當(dāng)?shù)谝慌懦鲅b置9a安裝在地面或者地面上的固定支架上面,從測(cè)試點(diǎn)A測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量包括下述各部件的重量A點(diǎn)所在的鋼絲繩段,該段是從曳引機(jī)的左側(cè) 開始懸掛的垂直段鋼絲繩的重量,轎廂1及轎廂1的支承的其它部件(如隨行電纜),第一 電機(jī)5a、旋轉(zhuǎn)軸6a以及將第一電機(jī)5a固定在轎廂1上面而使用的連接件,懸掛繩7a,第一 貯存箱8a以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物,管道10。
在曳引機(jī)的右側(cè)經(jīng)過(guò)滑輪3通過(guò)鋼絲繩懸掛了對(duì)重4,對(duì)重4上安裝第二電機(jī)5b, 第二電機(jī)5b上有旋轉(zhuǎn)軸6b,在該旋轉(zhuǎn)軸6b上纏繞有懸掛繩7b,第二貯存箱8b通過(guò)懸掛繩 7b吊在空中。在第二貯存箱8b的底部通過(guò)管道10連接第二排出裝置9b,在第二排出裝置 9b的另外一端通過(guò)管道10連接至第一貯存箱8a。在曳引機(jī)2右側(cè)經(jīng)過(guò)滑輪3的懸掛鋼絲 繩上有測(cè)試點(diǎn)B,該測(cè)試點(diǎn)B是對(duì)重側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。另外,第二排出裝置9b 可以安裝在第二貯存箱8b上,也可以安裝在其它地方,比如,安裝在地面或者地面上的固 定支架上面。
當(dāng)?shù)诙懦鲅b置9b安裝在第二貯存箱8b上面,從測(cè)試點(diǎn)B測(cè)出的鋼絲繩懸掛的 總重量包括下述各部件的重量B點(diǎn)所在的鋼絲繩段,該段是從曳引機(jī)的右側(cè)開始懸掛的 鋼絲繩的重量,對(duì)重4及對(duì)重4支承的其它部件(如補(bǔ)償繩),第二電機(jī)5b、旋轉(zhuǎn)軸6b以及 將第二電機(jī)5b固定在對(duì)重4上面而使用的連接件,懸掛繩7b,第二貯存箱8b以及該箱內(nèi)存 貯的內(nèi)容物,第二排出裝置9b,管道10。
當(dāng)?shù)诙懦鲅b置9b安裝在地面或者地面上的固定支架上面,從測(cè)試點(diǎn)B測(cè)出的鋼 絲繩懸掛的總重量包括下述各部件的重量B點(diǎn)所在的鋼絲繩段,該段是從曳引機(jī)的右側(cè) 開始懸掛的鋼絲繩的重量,對(duì)重4及對(duì)重4支承的其它部件(如補(bǔ)償繩),第二電機(jī)5b、旋 轉(zhuǎn)軸6b以及將第二電機(jī)5b固定在對(duì)重4上面而使用的連接件,懸掛繩7b,第二貯存箱8b 以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物,管道10。
第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體,液體優(yōu)選水類、 油類、混合液,固體優(yōu)選粉沫狀或者小顆粒狀物體。
第一電機(jī)5a、第二電機(jī)5b另外一種安裝方案是分別安裝在轎廂1和對(duì)重4的底 部。
第一種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式,電梯在大樓的 層站,在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后,電梯控制系統(tǒng)通過(guò)控制第一排出裝置9a、 第二排出裝置9b調(diào)節(jié)第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物,在曳引機(jī)2的兩側(cè)經(jīng)鋼絲 繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處,分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量相等時(shí)第一排 出裝置9a、第二排出裝置9b停止工作,電梯按照乘客選擇的目的樓層運(yùn)行。 第二種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式,電梯在大樓的 層站,在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后,電梯控制系統(tǒng)通過(guò)控制第一排出裝置9a、 第二排出裝置9b調(diào)節(jié)第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物,在曳引機(jī)2的兩側(cè)經(jīng)鋼絲 繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處,分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量的差值在某一 給定的范圍內(nèi)(該總重量差值事先在電梯控制系統(tǒng)中設(shè)置,比如,該差值通常是不大于電 梯的額定載重量),當(dāng)達(dá)到該總重量差值后第一排出裝置9a、第二排出裝置9b停止工作,電 梯按照乘客選擇的目的樓層運(yùn)行。這時(shí)在曳引機(jī)2左右兩側(cè)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn) 的鋼絲繩懸掛的總重量是不平衡的,該種不平衡時(shí)的電梯運(yùn)行方式,類似傳統(tǒng)的電梯運(yùn)行 方式,但是,與傳統(tǒng)電梯相比,本電梯平衡系統(tǒng)有明顯的不同,由于通過(guò)第一排出裝置9a、第二排出裝置9b調(diào)節(jié)第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物,這種不平衡較傳統(tǒng)的電梯相 對(duì)較小,因此,對(duì)于電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)來(lái)講,通常不需要像傳統(tǒng)的電梯一樣擁有很大 的功率,即使電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)電梯的該電機(jī)使用相同的功率,通過(guò)這樣的 調(diào)節(jié)以后,該電機(jī)的輸出功率減少,節(jié)約了能源。另外,通過(guò)在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A 點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)的鋼絲繩懸掛的總重量不平衡,可以充分使用曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)的功 率,電梯平衡系統(tǒng)可以減少調(diào)節(jié)第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物的等待時(shí)間。 第三種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式,電梯在大樓的 層站,在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后,電梯控制系統(tǒng)通過(guò)控制第一排出裝置9a、 第二排出裝置9b調(diào)節(jié)第一貯存箱8a、第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物,在曳引機(jī)2的兩側(cè)經(jīng)鋼 絲繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處,分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量,轎廂1與對(duì) 重4分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng),向下運(yùn)動(dòng)的一方,該A點(diǎn)或者B點(diǎn)處總重量大于向上運(yùn)動(dòng) 的一方,該總重量差值事先在電梯控制系統(tǒng)中設(shè)置,比如,該值通常是不大于電梯的額定載 重量。達(dá)到該總重量差值后第一排出裝置9a、第二排出裝置9b停止工作,電梯按照乘客選 擇的目的樓層運(yùn)行。由于向下運(yùn)動(dòng)一方的總重量大于向上運(yùn)行的一方,電梯在運(yùn)行當(dāng)中可 以依靠向下運(yùn)動(dòng)一方的重力拉動(dòng)而運(yùn)動(dòng),減少了電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩,節(jié) 省了電能,尤其是當(dāng)該差值達(dá)到一定的數(shù)值,向下運(yùn)動(dòng)的一方受重力的作用加速行駛,達(dá)到 該電動(dòng)機(jī)的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài),該電動(dòng)機(jī)就會(huì)向電網(wǎng)輸送電能,這時(shí),電梯的曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng) 機(jī)不但不需要消耗電能,而且產(chǎn)生電能,所以,第一排出裝置9a、第二排出裝置9b使用的電 能減去該電能才是電梯的電能消耗,該系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)和節(jié)能的。
如圖2所示是電機(jī)安裝在貯存箱上,有兩個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 圖,它與圖1的不同之處在于第一電機(jī)5a和第二電機(jī)5b的安裝方式不同。本電梯平衡系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是連接轎廂1與第一貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在第一貯存箱8a上的第一電 機(jī)5a、第一電機(jī)5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成,第一貯存箱8a通過(guò)懸掛繩7a連接到轎廂 1并且吊在空中。連接對(duì)重4與第二貯存箱8b的吊掛裝置由安裝在第二貯存箱8b上的第 二電機(jī)5b、第二電機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成,第二貯存箱8b通過(guò)懸掛繩7b連接到 對(duì)重4并且吊在空中。其余工作過(guò)程與圖l所述基本相同,在此不作詳細(xì)描述。
實(shí)施例二
如圖3所示是電機(jī)安裝在轎廂上,有一個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 它與圖1的主要區(qū)別是用于排出第一貯存箱8a和第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu) 由中轉(zhuǎn)箱8c、第三排出裝置9c、分別用于控制第一貯存箱8a、第二貯存箱8b及中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi) 的內(nèi)容物排出的電磁閥ll、用于連接的管道10組成,所述第三排出裝置9c用于調(diào)節(jié)第一貯 存箱8a、第二貯存箱8b與中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量,在本實(shí)施例中電磁閥11的數(shù) 量是四個(gè)。圖3的其余部分及其工作過(guò)程與實(shí)施例一中的圖1所述基本相同,在此不作詳 細(xì)描述。
如圖4所示是電機(jī)安裝在貯存箱上,有一個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 圖。它與圖3的主要區(qū)別是第一電機(jī)5a和第二電機(jī)5b的安裝方式不同。本電梯平衡系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是連接轎廂1與第一貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在第一貯存箱8a上的第一電 機(jī)5a、第一電機(jī)5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成,第一貯存箱8a通過(guò)懸掛繩7a連接到轎廂 1并且吊在空中。連接對(duì)重4與第二貯存箱8b的吊掛裝置由安裝在第二貯存箱8b上的第二電機(jī)5b、第二電機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成,第二貯存箱8b通過(guò)懸掛繩7b連接到 對(duì)重4并且吊在空中。其中用于排出第一貯存箱8a和第二貯存箱8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī) 構(gòu)由中轉(zhuǎn)箱8c、第三排出裝置9c、分別用于控制第一貯存箱8a、第二貯存箱8b及中轉(zhuǎn)箱8c 內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥ll、用于連接的管道10組成,所述第三排出裝置9c用于調(diào)節(jié)第一 貯存箱8a、第二貯存箱8b與中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量,在本實(shí)施例中電磁閥11的 數(shù)量是四個(gè)。圖4的其余部分及其工作過(guò)程與實(shí)施例一中的圖1所述基本相同,在此不作 詳細(xì)描述。
權(quán)利要求
一種電梯平衡系統(tǒng),包括轎廂(1)、曳引機(jī)(2)、滑輪(3)、對(duì)重(4),轎廂(1)和對(duì)重(4)通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)(2)的兩側(cè),其特征在于,還包括第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b),以及用于排出第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu),所述第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)通過(guò)吊掛裝置分別與轎廂(1)和對(duì)重(4)連接;連接第一貯存箱(8a)與轎廂(1)的所述吊掛裝置包括安裝在轎廂(1)上的第一電機(jī)(5a),以及纏繞在所述第一電機(jī)(5a)的旋轉(zhuǎn)軸(6a)上的懸掛繩(7a),第一貯存箱(8a)通過(guò)懸掛繩(7a)吊在空中;連接第二貯存箱(8b)與對(duì)重(4)的所述吊掛裝置包括安裝在對(duì)重(4)上的第二電機(jī)(5b),以及纏繞在所述第二電機(jī)(5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6b)上的懸掛繩(7b),第二貯存箱(8b)通過(guò)懸掛繩(7b)吊在空中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
l所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一電機(jī)(5a)和第二電機(jī) (5b)分別安裝在轎廂(1)和對(duì)重(4)的底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
2所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一電機(jī)(5a)和第二電機(jī) (5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6a、6b)各自旋轉(zhuǎn),使懸掛在懸掛繩(7a、7b)上的第一貯存箱(8a)和第二貯 存箱(8b)相對(duì)于底坑地面的高度保持不變,或者使該高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。
4. 根據(jù)權(quán)利要求
l所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述用于排出第一貯存箱(8a) 和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括第一排出裝置(9a)和第二排出裝置(9b) 以及連接第一排出裝置(9a)和第二排出裝置(9b)的管道(IO),所述第一排出裝置(9a)和 第二排出裝置(9b)用于調(diào)節(jié)第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。
5. 根據(jù)權(quán)利要求
l所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述用于排出第一貯存箱(8a) 和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括中轉(zhuǎn)箱(8c)、第三排出裝置(9c)、用于連接 第一貯存箱(8a)、第二貯存箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)的管道(10)、以及用于控制第一貯存箱 (8a)、第二貯存箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥(ll),所述第三排出裝置 (9c)用于調(diào)節(jié)第一貯存箱(8a)、第二貯存箱(8b)與中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。
6. 根據(jù)權(quán)利要求
5所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一貯存箱(8a)、第二貯存 箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一貯 存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的總重量相等。
8. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一貯 存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的總重量的差 值在某一給定的范圍內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求
8所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述總重量的差值范圍值不大 于電梯的額定載重量。
10. 根據(jù)權(quán)利要求
8所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述曳引機(jī)(2)的兩側(cè)總重量 較大的一側(cè)向下運(yùn)動(dòng),另一側(cè)向上運(yùn)動(dòng),使轎廂(1)與對(duì)重(4)分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
11. 一種電梯平衡系統(tǒng),包括轎廂(D、曳引機(jī)(2)、滑輪(3)、對(duì)重(4),轎廂(1)和對(duì) 重(4)通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)(2)的兩側(cè),其特征在于,還包括第一貯存箱(8a)和第二 貯存箱(8b),以及用于排出第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu),所 述第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)通過(guò)吊掛裝置分別與轎廂(1)和對(duì)重(4)連接;連接第一貯存箱(8a)與轎廂(1)的所述吊掛裝置包括安裝在第一貯存箱(8a)上的第 一電機(jī)(5a),以及纏繞在所述第一電機(jī)(5a)的旋轉(zhuǎn)軸(6a)上的懸掛繩(7a),第一貯存箱 (8a)通過(guò)懸掛繩(7a)連接到轎廂(1)并且吊在空中;連接第二貯存箱(8b)與對(duì)重(4)的所述吊掛裝置包括安裝在第二貯存箱(8b)上的第 二電機(jī)(5b),以及纏繞在所述第二電機(jī)(5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6b)上的懸掛繩(7b),第二貯存箱 (8b)通過(guò)懸掛繩(7b)連接到對(duì)重(4)并且吊在空中。
12. 根據(jù)權(quán)利要求
ll所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一電機(jī)(5a)和第二電 機(jī)(5b)分別安裝在第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)的頂部。
13. 根據(jù)權(quán)利要求
12所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一電機(jī)(5a)和第二電 機(jī)(5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6a、6b)各自旋轉(zhuǎn),使懸掛在懸掛繩(7a、7b)上的第一貯存箱(8a)和第 二貯存箱(8b)相對(duì)于底坑地面的高度保持不變,或者使該高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。
14. 根據(jù)權(quán)利要求
ll所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述用于排出第一貯存箱 (8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括第一排出裝置(9a)和第二排出裝置 (9b)以及連接第一排出裝置(9a)和第二排出裝置(9b)的管道(IO),所述第一排出裝置 (9a)和第二排出裝置(9b)用于調(diào)節(jié)第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)貯存的內(nèi)容物 的重量。
15. 根據(jù)權(quán)利要求
ll所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述用于排出第一貯存箱 (8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括中轉(zhuǎn)箱(8c)、第三排出裝置(9c)、用于 連接第一貯存箱(8a)、第二貯存箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)的管道(10)、以及用于控制第一貯 存箱(8a)、第二貯存箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥(ll),所述第三排出 裝置(9c)用于調(diào)節(jié)第一貯存箱(8a)、第二貯存箱(8b)與中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重
16. 根據(jù)權(quán)利要求
15所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述第一貯存箱(8a)、第二貯 存箱(8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體。
17. 根據(jù)權(quán)利要求
11所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的總重量相 等。
18. 根據(jù)權(quán)利要求
11所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一 貯存箱(8a)和第二貯存箱(8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量,使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的總重量的 差值在某一給定的范圍內(nèi)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求
18所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述總重量的差值范圍值不 大于電梯的額定載重量。
20. 根據(jù)權(quán)利要求
18所述的電梯平衡系統(tǒng),其特征在于,所述曳引機(jī)(2)的兩側(cè)總重量 較大的一側(cè)向下運(yùn)動(dòng),另一側(cè)向上運(yùn)動(dòng),使轎廂(1)與對(duì)重(4)分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
專利摘要
本發(fā)明公開了一種電梯平衡系統(tǒng),包括轎廂、曳引機(jī)、滑輪、對(duì)重、轎廂和對(duì)重通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)的兩側(cè),另外還包括第一貯存箱和第二貯存箱,以及用于排出第一貯存箱和第二貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu),所述第一貯存箱和第二貯存箱通過(guò)吊掛裝置分別與轎廂和對(duì)重連接。本發(fā)明所述電梯平衡系統(tǒng)在電梯裝載乘客或者貨物完畢后,電梯控制系統(tǒng)根據(jù)轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)測(cè)出的總重量,控制排出裝置調(diào)節(jié)貯存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量,使得在曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量相等,或者該總重量差值在某一給定的范圍內(nèi),以達(dá)到轎廂與對(duì)重之間的重量平衡,使驅(qū)動(dòng)電梯的電動(dòng)機(jī)的扭矩減小,降低電動(dòng)機(jī)的功率,達(dá)到節(jié)約能源的目的。
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公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2007年12月27日
發(fā)明者黃柏成 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan專利引用 (3), 非專利引用 (3),