本技術(shù)涉及起重設(shè)備檢測，尤其是涉及一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，是用于提升貨物的機(jī)構(gòu)，通常由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。根據(jù)起重物需求又分為兩級或多級門架，其中兩級門架應(yīng)用最為廣泛。貨叉起升而內(nèi)門架不動時貨叉所能起升的最大高度叫做半自由提升高度，一般為30cm左右；當(dāng)貨叉架起升到內(nèi)門架頂部以后，內(nèi)門架與貨叉架同時起升，此時起升高度稱為全自由提升高度，一般為2.5-3。

2、現(xiàn)有的專利公開號為cn215924302u，公開了一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，包括設(shè)置在叉車上的檢測組件，檢測組件內(nèi)部設(shè)有測距傳感器，所述測距傳感器與檢測組件滑動連接，檢測組件上部設(shè)有用于受壓后使測距傳感器由檢測組件內(nèi)部彈出的防撞板，所述叉車包括外門架、內(nèi)門架、貨叉架、貨叉，所述外門架和內(nèi)門架滑動連接，所述貨叉架與內(nèi)門架滑動連接，所述檢測組件固定設(shè)置在內(nèi)門架頂端，所述貨叉架底部設(shè)有用于與測距傳感器感應(yīng)對接的感應(yīng)板。本實用新型的檢測裝置能夠完成叉車門架半自由提升高度以及全自由提升高度的檢測，同時能夠防止因擠壓而造成的設(shè)備損壞，安全性高。

3、現(xiàn)有的叉車門架在運作時，需要移動其前側(cè)的叉架從而將貨物叉起，在進(jìn)行叉起的過程中需要對叉架的移動高度進(jìn)行檢測，從而提高叉車運作時的安全性和穩(wěn)定性。為此，我們提出一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置來解決上述提到的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本實用新型的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、因此，本實用新型目的是提供一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，能夠解決現(xiàn)有的叉車門架在運作時，需要移動其前側(cè)的叉架從而將貨物叉起，在進(jìn)行叉起的過程中需要對叉架的移動高度進(jìn)行檢測，從而提高叉車運作時的安全性和穩(wěn)定性的問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，采用如下的技術(shù)方案：包括叉車本體，所述叉車本體前側(cè)由左至右依次設(shè)有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架相靠近的一側(cè)開設(shè)有第一開口，所述第一支撐架內(nèi)腔設(shè)有第一滑塊，所述第二支撐架內(nèi)腔設(shè)有第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊之間固定安裝有橫架，所述橫架頂部固定安裝有紅外線測距儀。

4、可選的，所述第一支撐架和第二支撐架之間固定安裝有連接架，所述連接架底部固定安裝有金屬片，所述金屬片位于紅外線測距儀正上方。

5、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過設(shè)置金屬片，金屬片對紅外線反射更良好，當(dāng)紅外線測距儀啟動后可通過金屬片進(jìn)行快速準(zhǔn)確的測距。

6、可選的，所述第一支撐架內(nèi)腔頂部和底部之間轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，所述第二支撐架內(nèi)腔頂部和底部之間轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿。

7、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動帶動第一滑塊和第二滑塊移動。

8、可選的，所述第一滑塊螺紋活動連接于第一螺桿表面，所述第二滑塊螺紋活動連接于第二螺桿表面。

9、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動帶動第一滑塊和第二滑塊移動。

10、可選的，所述第一支撐架和第二支撐架前側(cè)開設(shè)有第二開口，所述第一滑塊和第二滑塊前側(cè)固定安裝有叉架，所述叉架前端套設(shè)有兩個橡膠套，所述叉架貫穿對應(yīng)的第二開口表面。

11、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過開設(shè)第二開口，第一滑塊和第二滑塊移動時，前側(cè)的叉架貫穿第二開口處，從而可進(jìn)行上下移動，通過在叉架前端套設(shè)有橡膠套，當(dāng)叉架碰撞到物體后，可通過橡膠套進(jìn)行緩沖保護(hù)。

12、可選的，所述第一螺桿和第二螺桿頂端均固定安裝有鏈輪，兩個所述鏈輪之間設(shè)有鏈條相嚙合，所述鏈條位于連接架內(nèi)腔。

13、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在第一螺桿和第二螺桿頂部設(shè)有鏈輪，并且在兩個鏈輪之間設(shè)有鏈條相嚙合，當(dāng)?shù)谝宦輻U轉(zhuǎn)動時，通過鏈輪和鏈條帶動第二螺桿同時轉(zhuǎn)動。

14、可選的，所述第一支撐架頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)底部輸出端固定連接于第一螺桿頂部。

15、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過設(shè)置電機(jī)，電機(jī)啟動帶動第一螺桿轉(zhuǎn)動。

16、可選的，所述叉車本體內(nèi)腔后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有多個阻尼器，所述第一支撐架和第二支撐架后側(cè)固定安裝有連接板，所述連接板固定安裝在多個阻尼器前側(cè)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，本方案通過在叉車本體內(nèi)腔設(shè)有多個阻尼器，當(dāng)叉架碰撞后，可通過后方的阻尼器進(jìn)行緩沖減震，從而提高叉車本體的防撞性能。

18、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益效果：1、通過設(shè)置電機(jī)，電機(jī)啟動帶動第一螺桿轉(zhuǎn)動，通過在第一螺桿和第二螺桿頂部設(shè)有鏈輪，并且在兩個鏈輪之間設(shè)有鏈條相嚙合，當(dāng)?shù)谝宦輻U轉(zhuǎn)動時，通過鏈輪和鏈條帶動第二螺桿同時轉(zhuǎn)動，通過第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動帶動第一滑塊和第二滑塊移動，第一滑塊和第二滑塊移動可帶動之間的橫架進(jìn)行移動，橫架移動時通過紅外線測距儀和金屬片進(jìn)行快速的測距操作，達(dá)到了可隨著叉架的移動利用紅外線測距儀進(jìn)行精準(zhǔn)的測距操作，實現(xiàn)了對叉車門架垂直高度的精準(zhǔn)側(cè)量，實用性強(qiáng)。

19、2、通過在叉架前端套設(shè)有橡膠套，當(dāng)叉架碰撞到物體后，可通過橡膠套進(jìn)行緩沖保護(hù)，通過在叉車本體內(nèi)腔設(shè)有多個阻尼器，當(dāng)叉架碰撞后，可通過后方的阻尼器進(jìn)行緩沖減震，從而提高叉車本體的防撞性能，達(dá)到了可通過橡膠套和阻尼器對叉車門架的安全保護(hù)，提高防撞能力，延長叉車門架的使用壽命，實用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，包括叉車本體(1)，其特征在于：所述叉車本體(1)前側(cè)由左至右依次設(shè)有第一支撐架(2)和第二支撐架(3)，所述第一支撐架(2)和第二支撐架(3)，所述第一支撐架(2)和第二支撐架(3)相靠近的一側(cè)開設(shè)有第一開口(4)，所述第一支撐架(2)內(nèi)腔設(shè)有第一滑塊(5)，所述第二支撐架(3)內(nèi)腔設(shè)有第二滑塊(6)，所述第一滑塊(5)和第二滑塊(6)之間固定安裝有橫架(7)，所述橫架(7)頂部固定安裝有紅外線測距儀(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐架(2)和第二支撐架(3)之間固定安裝有連接架(9)，所述連接架(9)底部固定安裝有金屬片(10)，所述金屬片(10)位于紅外線測距儀(8)正上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐架(2)內(nèi)腔頂部和底部之間轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿(11)，所述第二支撐架(3)內(nèi)腔頂部和底部之間轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一滑塊(5)螺紋活動連接于第一螺桿(11)表面，所述第二滑塊(6)螺紋活動連接于第二螺桿(12)表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐架(2)和第二支撐架(3)前側(cè)開設(shè)有第二開口(13)，所述第一滑塊(5)和第二滑塊(6)前側(cè)固定安裝有叉架(14)，所述叉架(14)前端套設(shè)有兩個橡膠套(15)，所述叉架(14)貫穿對應(yīng)的第二開口(13)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一螺桿(11)和第二螺桿(12)頂端均固定安裝有鏈輪(16)，兩個所述鏈輪(16)之間設(shè)有鏈條(17)相嚙合，所述鏈條(17)位于連接架(9)內(nèi)腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐架(2)頂部固定安裝有電機(jī)(18)，所述電機(jī)(18)底部輸出端固定連接于第一螺桿(11)頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，其特征在于：所述叉車本體(1)內(nèi)腔后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有多個阻尼器(19)，所述第一支撐架(2)和第二支撐架(3)后側(cè)固定安裝有連接板(20)，所述連接板(20)固定安裝在多個阻尼器(19)前側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了起重設(shè)備檢測技術(shù)領(lǐng)域的一種防撞型叉車門架垂直高度檢測裝置，包括叉車本體，所述叉車本體前側(cè)由左至右依次設(shè)有第一支撐架和第二支撐架，通過設(shè)置電機(jī)，電機(jī)啟動帶動第一螺桿轉(zhuǎn)動，通過在第一螺桿和第二螺桿頂部設(shè)有鏈輪，并且在兩個鏈輪之間設(shè)有鏈條相嚙合，當(dāng)?shù)谝宦輻U轉(zhuǎn)動時，通過鏈輪和鏈條帶動第二螺桿同時轉(zhuǎn)動，通過第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動帶動第一滑塊和第二滑塊移動，第一滑塊和第二滑塊移動可帶動之間的橫架進(jìn)行移動，橫架移動時通過紅外線測距儀和金屬片進(jìn)行快速的測距操作，達(dá)到了可隨著叉架的移動利用紅外線測距儀進(jìn)行精準(zhǔn)的測距操作，實現(xiàn)了對叉車門架垂直高度的精準(zhǔn)側(cè)量，實用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：葛宙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)寧市特種設(shè)備檢驗研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19