本技術(shù)涉及建筑工程用管線安裝定位領(lǐng)域，具體是指一種建筑工程用管線安裝定位裝置。

背景技術(shù)：

1、建筑內(nèi)許多水電布線，需要通過架設(shè)管線來實(shí)現(xiàn)的，管道是一段段連接組成的，在安裝時(shí)需要進(jìn)行相互定位。

2、管線定位安裝時(shí)，有時(shí)會(huì)通過升降設(shè)備進(jìn)行輔助位置找準(zhǔn)，為了方便設(shè)備移動(dòng)，大多在設(shè)備下方裝有車輪，在進(jìn)行管體定位時(shí)，由于車輪時(shí)刻處于靈活的滾動(dòng)狀態(tài)，很可能會(huì)對(duì)定位安裝過程產(chǎn)生影響，從而使得管道安裝的效率降低，造成影響，因此需要一種建筑工程用管線安裝定位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是管線定位安裝設(shè)備下的車輪，由于自身滾動(dòng)靈活的性質(zhì)，可能會(huì)影響管道的安裝。

3、二、技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種建筑工程用管線安裝定位裝置，包括車體，所述車體上方連接設(shè)有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)上連接設(shè)有多個(gè)管架，所述車體內(nèi)向上連接設(shè)有與升降臺(tái)相配合的液壓升降設(shè)備，所述車體下方兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有多個(gè)車輪一和車輪二。

5、所述車體底部靠近車輪一一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸兩端連接設(shè)有呈扇形的齒盤，所述車體下方兩端且位于車輪一一側(cè)連接設(shè)有支座，所述支座頂部連接設(shè)有與齒盤相配合的齒條，所述支座上連接設(shè)有支撐桿，所述車體下方兩端向下連接設(shè)有與支撐桿相配合的支撐塊，所述支撐塊兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有夾持桿，所述支撐桿一端延伸至支撐塊遠(yuǎn)離支座一側(cè)連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊與兩端與夾持桿之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述車輪一上連接設(shè)有多個(gè)與夾持桿相配合的卡環(huán)。

6、進(jìn)一步的，所述車體內(nèi)向上連接設(shè)有多個(gè)帶有限位滑槽的支撐柱，所述升降臺(tái)向下連接設(shè)有多個(gè)與支撐柱相配合的滑桿，為升降臺(tái)提供輔助支撐作用。

7、進(jìn)一步的，所述車體內(nèi)連接設(shè)有與傳動(dòng)軸相配合的電機(jī)，為傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

8、進(jìn)一步的，所述夾持桿一端連接設(shè)有與卡環(huán)相配合的鎖定端，便于夾持桿端部與卡環(huán)卡合，從而車輪一夾持住，進(jìn)行鎖定，避免其繼續(xù)再滾動(dòng)。

9、進(jìn)一步的，所述車體下方兩端向下連接設(shè)有與支撐桿相配合的支架，為支撐桿提供支撐。

10、三、有益效果

11、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：該裝置設(shè)有車輪鎖緊機(jī)構(gòu)，通過帶有多個(gè)卡環(huán)的車輪，以及對(duì)該車輪配合的夾緊機(jī)構(gòu)，將車輪進(jìn)行固定，阻止其在地面上進(jìn)行滾動(dòng)，來將裝置進(jìn)行固定，從而避免車體移動(dòng)，影響管線定位安裝。

技術(shù)特征：

1.一種建筑工程用管線安裝定位裝置，包括車體(1)，所述車體(1)上方連接設(shè)有升降臺(tái)(2)，所述升降臺(tái)(2)上連接設(shè)有多個(gè)管架，所述車體(1)內(nèi)向上連接設(shè)有與升降臺(tái)(2)相配合的液壓升降設(shè)備(4)，所述車體(1)下方兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)有多個(gè)車輪一(7)和車輪二(19)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種建筑工程用管線安裝定位裝置，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)向上連接設(shè)有多個(gè)帶有限位滑槽的支撐柱(5)，所述升降臺(tái)(2)向下連接設(shè)有多個(gè)與支撐柱(5)相配合的滑桿(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種建筑工程用管線安裝定位裝置，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)連接設(shè)有與傳動(dòng)軸(8)相配合的電機(jī)(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種建筑工程用管線安裝定位裝置，其特征在于：所述夾持桿(14)一端連接設(shè)有與卡環(huán)(18)相配合的鎖定端(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種建筑工程用管線安裝定位裝置，其特征在于：所述車體(1)下方兩端向下連接設(shè)有與支撐桿(10)相配合的支架(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及建筑工程用管線安裝定位領(lǐng)域，具體是指一種建筑工程用管線安裝定位裝置；包括液壓升降機(jī)構(gòu)，和由支撐桿、驅(qū)動(dòng)塊，齒盤齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶有卡環(huán)的車輪和夾持桿等組成的鎖緊機(jī)構(gòu)等；本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：該裝置設(shè)有車輪鎖緊機(jī)構(gòu)，通過帶有多個(gè)卡環(huán)的車輪，以及對(duì)該車輪配合的夾緊機(jī)構(gòu)，將車輪進(jìn)行固定，阻止其在地面上進(jìn)行滾動(dòng)，來將裝置進(jìn)行固定，從而避免車體移動(dòng)，影響管線定位安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：林凌彬,林曉波,陳曉超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東九潮建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19