本技術(shù)涉及物料運(yùn)輸設(shè)備，尤其是一種上甑位提升機(jī)。

背景技術(shù)：

1、白酒是中國特有的一種蒸餾酒，獨(dú)特的生產(chǎn)工藝賦予了中國白酒獨(dú)特的風(fēng)味特色，其香味組分極其復(fù)雜，組分種類之多，含量跨度之大，堪稱世界蒸餾酒之冠。固態(tài)法白酒是指在蒸煮、糖化、發(fā)酵、蒸餾等主要過程中采用固態(tài)基質(zhì)形態(tài)生產(chǎn)的白酒。

2、在釀造過程中，大部分釀酒工序都需要對(duì)料斗進(jìn)行豎向上的運(yùn)輸，例如上甑工序、拌合工序等。目前，對(duì)于料斗豎向上的運(yùn)輸，主要通過設(shè)置在車間的行車的完成的，行車定位精度差，且需要人工脫掛鉤，因此具有一定的安全隱患。

3、本申請(qǐng)人致力于提升機(jī)的研究，并于2022年申請(qǐng)了公開號(hào)為cn219044782u一種卷揚(yáng)提升機(jī)，包括機(jī)架、活動(dòng)布置在機(jī)架內(nèi)的轎廂和用于驅(qū)動(dòng)轎廂在機(jī)架內(nèi)升降的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)；轎廂包括轎廂支架，轎廂支架上設(shè)置有用于水平輸送料斗進(jìn)出轎廂的第一鏈條輸送機(jī)；第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括布置在機(jī)架外側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)，機(jī)架頂部的一側(cè)間隔一定距離布置有第一滑輪組和第七滑輪組，機(jī)架頂部的另一側(cè)布置有第四滑輪組，轎廂支架頂部的一側(cè)間隔一定距離布置在有第二滑輪和第六滑輪，轎廂支架頂部的另一側(cè)布置在有第三滑輪和第五滑輪；還能完成料斗在水平四個(gè)方向上的換向運(yùn)輸。

4、在后序?qū)嶋H使用過程中，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：由于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是采用兩個(gè)滾輪與t形導(dǎo)軌配合，在轎廂頻繁的升降過程中，滾輪與t形導(dǎo)軌之間不斷的摩擦，進(jìn)而造成滾輪發(fā)熱溫度升高，滾輪采用的是膠輪，因此滾輪受熱后就會(huì)脫膠，導(dǎo)致滾輪與t形導(dǎo)軌之間的距離增大，從而造成轎廂在升降的過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，穩(wěn)定性變差，而且晃動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生噪音，也會(huì)對(duì)t形導(dǎo)軌撞擊，致使t形導(dǎo)軌彎曲受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)卷揚(yáng)提升機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滾輪使用壽命短、維護(hù)成本高的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種上甑位提升機(jī)。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：上甑位提升機(jī)，包括機(jī)架和活動(dòng)布置在機(jī)架內(nèi)的轎廂，轎廂用于對(duì)料斗在豎向上輸送，機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轎廂在機(jī)架內(nèi)升降的第一動(dòng)力組件，機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件用于對(duì)轎廂在升降過程中起導(dǎo)向作用，所述導(dǎo)向組件包括豎向設(shè)置在機(jī)架上的t形導(dǎo)軌，轎廂上設(shè)置有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴上設(shè)置有卡槽，卡槽與t形導(dǎo)軌間隙配合，t形導(dǎo)軌活動(dòng)布置在卡槽內(nèi)。

3、進(jìn)一步的是，t形導(dǎo)軌與機(jī)架螺栓連接。

4、進(jìn)一步的是，卡槽內(nèi)設(shè)置有耐磨墊。

5、進(jìn)一步的是，耐磨墊由工程耐磨塑料制成。

6、進(jìn)一步的是，第一動(dòng)力組件包括設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)、設(shè)置在機(jī)架頂部的第一滑輪組和設(shè)置在轎廂頂部的第二滑輪組，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩依次與第一滑輪組和第二滑輪組連通。

7、進(jìn)一步的是，第二滑輪組包括四個(gè)第二滑輪，第二滑輪的滑輪孔上設(shè)置有重量傳感器。

8、進(jìn)一步的是，轎廂包括轎廂支架，轎廂支架上設(shè)置有用于水平輸送料斗進(jìn)出轎廂的第一鏈條輸送機(jī)和用于對(duì)料斗進(jìn)行水平換向輸送第二鏈條輸送機(jī)，第二鏈條輸送機(jī)內(nèi)嵌式的布置在第一鏈條輸送機(jī)內(nèi)，第一鏈條輸送機(jī)與第二鏈條輸送機(jī)相互垂直；所述第二鏈條輸送機(jī)上設(shè)置有第二油缸和第二導(dǎo)向板，第二油缸的固定端與第二鏈板輸送機(jī)相連，第二油缸的活動(dòng)端與第二導(dǎo)向板相連。

9、進(jìn)一步的是，機(jī)架包括四個(gè)呈方形布置的立柱，轎廂支架對(duì)應(yīng)立柱的位置設(shè)置有與立柱滾動(dòng)連接v形滾輪；v形滾輪通過碟形彈簧與轎廂支架相連。

10、進(jìn)一步的是，轎廂上設(shè)置有防墜裝置。

11、進(jìn)一步的是，機(jī)架的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1、相比于現(xiàn)有技術(shù)滾輪配合方式而言，本實(shí)用新型采用導(dǎo)靴與t形導(dǎo)軌配合的方式，可以有效抵抗摩擦生熱導(dǎo)致的部件變形或滾輪脫膠的問題，而且采用導(dǎo)靴導(dǎo)向的方式限位及導(dǎo)向效果更佳。

14、2、本實(shí)用新型的t形導(dǎo)軌與機(jī)架采用螺栓連接，可以在水平方向上適當(dāng)調(diào)整t形導(dǎo)軌的位置，有效保證t形導(dǎo)軌的垂直度，保證轎廂在機(jī)架內(nèi)升降過程中的平穩(wěn)性。

15、3、本實(shí)用新型在第二滑輪的滑輪孔上設(shè)置有重量傳感器，能有效檢測轎廂是否卡在機(jī)架內(nèi)，從而有效避免轎廂產(chǎn)生自由落體運(yùn)行，避免轎廂與機(jī)架之間產(chǎn)生撞擊，也對(duì)卷揚(yáng)機(jī)起到保護(hù)作用。

技術(shù)特征：

1.上甑位提升機(jī)，包括機(jī)架(1)和活動(dòng)布置在機(jī)架(1)內(nèi)的轎廂(2)，轎廂(2)用于對(duì)料斗(5)在豎向上輸送，機(jī)架(1)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轎廂(2)在機(jī)架(1)內(nèi)升降的第一動(dòng)力組件(3)，機(jī)架(1)上設(shè)置有導(dǎo)向組件(4)，導(dǎo)向組件(4)用于對(duì)轎廂(2)在升降過程中起導(dǎo)向作用，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述t形導(dǎo)軌(401)與機(jī)架(1)螺栓連接。

3.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述卡槽(403)內(nèi)設(shè)置有耐磨墊。

4.如權(quán)利要求3所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述耐磨墊由工程耐磨塑料制成。

5.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述第一動(dòng)力組件(3)包括設(shè)置在機(jī)架(1)外側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)(301)、設(shè)置在機(jī)架(1)頂部的第一滑輪組(302)和設(shè)置在轎廂(2)頂部的第二滑輪組(303)，卷揚(yáng)機(jī)(301)通過鋼絲繩依次與第一滑輪組(302)和第二滑輪組(303)連通。

6.如權(quán)利要求5所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述第二滑輪組(303)包括四個(gè)第二滑輪(304)，第二滑輪(304)的滑輪孔上設(shè)置有重量傳感器(305)。

7.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述轎廂(2)包括轎廂支架(201)，轎廂支架(201)上設(shè)置有用于水平輸送料斗(5)進(jìn)出轎廂(2)的第一鏈條輸送機(jī)(202)和用于對(duì)料斗(5)進(jìn)行水平換向輸送第二鏈條輸送機(jī)(203)，第二鏈條輸送機(jī)(203)內(nèi)嵌式的布置在第一鏈條輸送機(jī)(202)內(nèi)，第一鏈條輸送機(jī)(202)與第二鏈條輸送機(jī)(203)相互垂直；

8.如權(quán)利要求7所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(1)包括四個(gè)呈方形布置的立柱(101)，轎廂支架(201)對(duì)應(yīng)立柱的位置設(shè)置有與立柱(101)滾動(dòng)連接v形滾輪(206)，v形滾輪(206)通過碟形彈簧(207)與轎廂支架(201)相連。

9.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述轎廂(2)上設(shè)置有防墜裝置(102)。

10.如權(quán)利要求1所述的上甑位提升機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(1)的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于物料運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種上甑位提升機(jī)，包括機(jī)架和活動(dòng)布置在機(jī)架內(nèi)的轎廂，轎廂用于對(duì)料斗在豎向上輸送，機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轎廂在機(jī)架內(nèi)升降的第一動(dòng)力組件，機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件用于對(duì)轎廂在升降過程中起導(dǎo)向作用，所述導(dǎo)向組件包括豎向設(shè)置在機(jī)架上的T形導(dǎo)軌，轎廂上設(shè)置有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴上設(shè)置有卡槽，卡槽與T形導(dǎo)軌間隙配合，T形導(dǎo)軌活動(dòng)布置在卡槽內(nèi)。相比于現(xiàn)有技術(shù)滾輪配合方式而言，本技術(shù)采用導(dǎo)靴與T形導(dǎo)軌配合的方式，可以有效抵抗摩擦生熱導(dǎo)致的部件變形或滾輪脫膠的問題，而且采用導(dǎo)靴導(dǎo)向的方式限位及導(dǎo)向效果更佳。

技術(shù)研發(fā)人員：高曉飛,黃興博,齊立哲,孫云權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瀘州智通自動(dòng)化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19