本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備防護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在工業(yè)化批量生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，為了提高生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度，需要借助一些輔助器械對生產(chǎn)過程中的半成品物料進(jìn)行轉(zhuǎn)移，根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品種類的不同以及生產(chǎn)工藝的不同，現(xiàn)已出現(xiàn)了一些應(yīng)用于生產(chǎn)中的擺渡車。

2、但是這些擺渡車結(jié)構(gòu)普遍比較單一，一般包括移動(dòng)座以及車體，在具體應(yīng)用的時(shí)候需要將被轉(zhuǎn)移的物料放置在車體上，而后借助擺渡車的整體移動(dòng)達(dá)到轉(zhuǎn)移物料的作用，為了提高擺渡車的適用性，有些擺渡車還具有升降功能。

3、但現(xiàn)有技術(shù)中的擺渡車存在以下的缺點(diǎn)：在停車時(shí)，由于慣性擺渡車會(huì)繼續(xù)向前移動(dòng)一段，導(dǎo)致非常容易脫軌，進(jìn)而造成危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中擺渡車在停車時(shí)，會(huì)繼續(xù)向前移動(dòng)一段，導(dǎo)致非常容易脫軌的技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括：升降擺渡車；三條軌道，均位于所述升降擺渡車下方，與所述升降擺渡車滑動(dòng)連接；多組防護(hù)機(jī)構(gòu)，安裝在所述升降擺渡車的兩側(cè)，用于防止所述升降擺渡車脫離軌道，其包括：安裝板；第一移動(dòng)板，與所述安裝板滑動(dòng)連接；第二移動(dòng)板，與所述安裝板滑動(dòng)連接；固定板，固定安裝在所述安裝板頂面；多個(gè)阻尼器，安裝在所述第一移動(dòng)板和第二移動(dòng)板之間；多個(gè)第一彈簧，分別套設(shè)在多個(gè)所述阻尼器上；兩個(gè)滑桿，其一端與所述第二移動(dòng)板固定連接，其另一端貫穿所述固定板并與固定板滑動(dòng)連接；橫板，與所述滑桿遠(yuǎn)離第二移動(dòng)板的一端固定連接；兩個(gè)第二彈簧，與所述第二移動(dòng)板和固定板固定連接。

4、優(yōu)選的，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括：活塞器，貫穿安裝在所述固定板上，其內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞片；活塞桿，其一端與所述活塞片固定連接，其另一端與所述第二移動(dòng)板固定連接；固定盒，安裝在所述安裝板頂面；氣囊，安裝在所述固定盒內(nèi)；連接管，其一端與所述活塞器固接且連通，其另一端與所述氣囊固接且連通。

5、優(yōu)選的，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)共有八個(gè)，位于兩側(cè)的所述軌道的兩側(cè)均安裝有兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述升降擺渡車包括：三根固定桿；四根固定連接桿，相鄰兩根所述固定桿之間安裝有兩根固定連接桿；三個(gè)第一移動(dòng)座，分別安裝在三個(gè)所述固定桿的一端上，分別與三條所述軌道滑動(dòng)連接；三個(gè)第二移動(dòng)座，分別安裝在三個(gè)所述固定桿的另一端上，分別與三條所述軌道滑動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二移動(dòng)座之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿；其中，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿帶動(dòng)三個(gè)第二移動(dòng)座會(huì)沿著三根軌道移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)三個(gè)第一移動(dòng)座沿著三個(gè)軌道移動(dòng)。

7、優(yōu)選的，所述升降擺渡車還包括：托架，位于所述固定桿上方；多組升降機(jī)構(gòu)，分別安裝在所述固定桿和固定連接桿上，用于帶動(dòng)所述托架向上移動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述軌道由多條小軌道拼接而成。

9、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型中的升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)升降擺渡車停車時(shí)，由于慣性會(huì)繼續(xù)向前移動(dòng)，防護(hù)機(jī)構(gòu)可以阻擋升降擺渡車滑動(dòng)，避免升降擺渡車脫離軌道。

11、2、本實(shí)用新型中的防護(hù)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板、阻尼器、第一彈簧和固定板，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)板向靠近第二移動(dòng)板的方向移動(dòng)時(shí)，會(huì)使阻尼器和第一彈簧被壓縮，而第一彈簧的回彈力會(huì)阻止第一移動(dòng)板向第二移動(dòng)板的方向移動(dòng)，為升降擺渡車提供緩沖，避免升降擺渡車將防護(hù)機(jī)構(gòu)撞壞。

12、3、本實(shí)用新型中的防護(hù)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置滑桿、第二彈簧和橫板，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)板向固定板移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)滑桿會(huì)推動(dòng)橫板移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)第二彈簧拉伸，第二彈簧的回彈力會(huì)阻止第二移動(dòng)板向固定板方向移動(dòng)，為升降擺渡車提供緩沖，進(jìn)一步避免升降擺渡車將防護(hù)機(jī)構(gòu)撞壞。

技術(shù)特征：

1.一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)(300)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)機(jī)構(gòu)(300)共有八個(gè)，位于兩側(cè)的所述軌道(200)的兩側(cè)均安裝有兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)(300)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降擺渡車(100)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降擺渡車(100)還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述軌道(200)由多條小軌道拼接而成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)，涉及運(yùn)輸設(shè)備防護(hù)領(lǐng)域，包括升降擺渡車、三條軌道和多組防護(hù)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)中的升降擺渡車的防護(hù)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，可以阻擋升降擺渡車在非人為的情況下滑動(dòng)，避免升降擺渡車脫離軌道。本技術(shù)中的防護(hù)機(jī)構(gòu)通過設(shè)置第一移動(dòng)板、第二移動(dòng)板、阻尼器、第一彈簧和固定板，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)板向靠近第二移動(dòng)板的方向移動(dòng)時(shí)，會(huì)使阻尼器和第一彈簧被壓縮，而第一彈簧的回彈力會(huì)阻止第一移動(dòng)板向第二移動(dòng)板的方向移動(dòng)，為升降擺渡車提供緩沖，避免升降擺渡車將防護(hù)機(jī)構(gòu)撞壞。

技術(shù)研發(fā)人員：錢波,林佐臣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：立淶自動(dòng)化科技（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19