本技術涉及軌道，具體為一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構。

背景技術：

1、軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車和傳輸系統(tǒng)等行駛的路線。物體運動的路線，更多的是指有一定規(guī)則的，傳輸系統(tǒng)中的軌道交通系統(tǒng)通常在機架或者地上設置固定的軌道和動力設備，以提供可靠和高效的運輸輸送的服務。

2、現有的，在軌道在使用下，可以利用滾輪在軌道的表面進行運動，從而讓滾輪上方的物體進行運輸；但是，由于在軌道長期的使用下，軌道的表面會缺少潤滑的跡象，如不添加潤滑油下，滾輪在軌道的表面運輸會產生異響或者移動受到干擾，讓滾輪移動下出現移動不順暢的狀況，進而也會引發(fā)故障和損壞，同時確實潤滑下可能會產生更大的摩擦和不穩(wěn)定的運動，這可能會引起噪音和震動，這會對附近的環(huán)境和設備產生干擾，影響人員的舒適性。鑒于此，我們推出一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，包括：軌道和輸油管；

3、所述軌道居中的位置設置有定位框，定位框與軌道之間為一體成型設置，所述軌道的頂部開設有第一軌道槽，第一軌道槽與軌道之間為一體成型設置，所述軌道的側邊等間距連接有限位塊，所述軌道的側邊位于限位塊的表面開設有第二軌道槽；

4、所述輸油管設置在軌道的內部，所述軌道的內部設置有潤滑機構，通過所述潤滑機構的壓板對吸油海綿進行擠壓，以使?jié)櫥瓦M入至第二軌道槽的內部。

5、優(yōu)選的，所述潤滑機構包括軌道內部開設的固定腔，固定腔與軌道之間為一體成型設置，所述固定腔的內頂壁連接有氣缸，氣缸與固定腔的內頂壁固定連接，所述壓板設置在氣缸的輸出端，且壓板的兩側分別與固定腔的側邊接觸，從而讓壓板移動下始終處于豎直狀態(tài)的升降移動，所述吸油海綿連接在固定腔的內部，且位于壓板的底部，壓板與吸油海綿的頂部接觸，所述固定腔的兩側連接有第一連接管，所述第一連接管的側邊連接有第二連接管，且第二連接管貫穿軌道，而吸油海綿內部被擠壓的潤滑油會通過第一連接管和第二連接管流向第二軌道槽的內部。

6、優(yōu)選的，所述固定腔的一側連接有進油管，所述進油管的頂部貫穿定位框后連接有閥門，如需要對固定腔內部注入潤滑油時，外界的管道對準進油管，接著打開閥門的控制，從而讓潤滑油通過進油管進入至固定腔的內部。

7、優(yōu)選的，所述輸油管的表面連接有第三連接管，且第三連接管的數量為三組，三組所述第三連接管貫穿軌道，而輸油管內部的潤滑油便會通過第三連接管的內部流向第一軌道槽的內部。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過向輸油管的內部輸送潤滑油，從而讓潤滑油通過第三連接管進入至第一軌道槽的內部，從而讓第一軌道槽的內部存儲一定的潤滑油，進而讓外界的物體在第一軌道槽的內部滑動時不受干擾，更加流暢，避免出現移動不順的狀況；

9、通過氣缸的輸出端帶動壓板在固定腔的內部進行移動，從而讓壓板下移會對固定腔內部的吸油海綿進行擠壓，從而讓吸油海綿內部的潤滑油會流向第一連接管的內部，從而潤滑油會從第二連接管的內部流出，可以讓潤滑油流向第二軌道槽的內部，進而讓外界的物體在第二軌道槽的內部滑動時不受干擾，物體移動更加流暢，避免出現移動不順的狀況，減少摩擦，減少震動，移動更加穩(wěn)定，使用更加方便。

技術特征：

1.一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，其特征在于，所述潤滑機構包括軌道(1)內部開設的固定腔(10)，所述固定腔(10)的內頂壁連接有氣缸(11)，所述壓板(12)設置在氣缸(11)的輸出端，所述吸油海綿(13)連接在固定腔(10)的內部，且位于壓板(12)的底部，所述固定腔(10)的兩側連接有第一連接管(14)，所述第一連接管(14)的側邊連接有第二連接管(15)，且第二連接管(15)貫穿軌道(1)。

3.根據權利要求2所述的一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，其特征在于，所述固定腔(10)的一側連接有進油管(9)，所述進油管(9)的頂部貫穿定位框(3)后連接有閥門(8)。

4.根據權利要求1所述的一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，其特征在于，所述輸油管(6)的表面連接有第三連接管(2)，且第三連接管(2)的數量為三組，三組所述第三連接管(2)貫穿軌道(1)。

技術總結
本技術公開了一種傳輸系統(tǒng)用集成式軌道結構，包括軌道和輸油管；軌道居中的位置設置有定位框，軌道的頂部開設有第一軌道槽，軌道的側邊等間距連接有限位塊，軌道的側邊位于限位塊的表面開設有第二軌道槽；本技術通過向輸油管的內部輸送潤滑油，從而讓潤滑油通過第三連接管進入至第一軌道槽的內部，讓外界的物體在第一軌道槽的內部滑動時不受干擾，更加流暢；通過壓板下移會對固定腔內部的吸油海綿進行擠壓，從而讓吸油海綿內部的潤滑油會流向第一連接管的內部，從而潤滑油會從第二連接管的內部流出，可以讓潤滑油流向第二軌道槽的內部，進而讓外界的物體在第二軌道槽的內部滑動時不受干擾，物體移動更加流暢。

技術研發(fā)人員：謝亦貴,王少輝,談俊燕,董策
受保護的技術使用者：金槍魚智能科技（蘇州）有限公司
技術研發(fā)日：20240411
技術公布日：2024/12/19