本技術(shù)涉及汽車生產(chǎn)，尤其涉及一種車間用車輛鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著人民生活水平日益提高，汽車市場空前繁榮，汽車廠建設(shè)項(xiàng)目不斷增多。汽車涂裝既要滿足外觀裝飾需求，也要滿足防腐性需求，白車身進(jìn)入涂裝車間后，需經(jīng)過多道工序處理。為使這些工序順利進(jìn)行，應(yīng)確保車身與滑橇之間鎖緊可靠，產(chǎn)量大的車身涂裝線前處理和電泳多采用連續(xù)、全浸的處理方式，以達(dá)到滿足產(chǎn)量需求和保證車身內(nèi)、外表面處理質(zhì)量的要求。為了實(shí)現(xiàn)車身在槽體內(nèi)的傾斜、翻轉(zhuǎn)，甚至更復(fù)雜的動作，在采用滑撬輸送設(shè)備時，保證車身與滑橇、滑橇與滑撬的機(jī)械化輸送設(shè)備之間有很好的固定，顯得尤為重要，而電泳滑橇的鎖緊解鎖操作一般采用人工手動進(jìn)行全自由度鎖緊解鎖作業(yè)或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鎖緊解鎖作業(yè)，但是人工鎖緊操作一般采用敲擊方式而機(jī)械設(shè)備的鎖緊作業(yè)一般運(yùn)用自動撞擊方式，這樣會產(chǎn)生振動，平穩(wěn)性差，會影響鎖緊質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車間用車輛鎖緊裝置，包括：

2、底部框架、若干限位組件、直線滑軌組件、縱向移動組件、第一導(dǎo)向組件、橫向移動組件、第二導(dǎo)向組件、豎向移動組件、第三導(dǎo)向組件和鎖緊組件，若干所述限位組件均安裝于所述底部框架的兩端，所述直線滑軌組件安裝于所述底部框架的上表面，所述直線滑軌組件設(shè)置于若干所述限位組件之間，所述縱向移動組件安裝于所述直線滑軌組件的一端，所述縱向移動組件可操作地沿第一方向移動，所述第一導(dǎo)向組件安裝于所述底部框架的一側(cè)，所述縱向移動組件與所述第一導(dǎo)向組件連接，所述橫向移動組件的下表面安裝于所述縱向移動組件的上表面，所述橫向移動組件可操作地沿第二方向移動，所述第一方向與所述第二方向相互垂直設(shè)置，所述第二導(dǎo)向組件安裝于所述縱向移動組件的一側(cè)，所述橫向移動組件與所述第二導(dǎo)向組件連接，所述豎向移動組件安裝于所述橫向移動組件，所述豎向移動組件可操作地沿豎直方向移動，所述第三導(dǎo)向組件安裝于所述橫向移動組件的一側(cè)，所述豎向移動組件與所述第三導(dǎo)向組件連接，所述鎖緊組件安裝于兩所述縱向移動組件，所述鎖緊組件可操作地沿豎直方向移動。

3、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述直線滑軌組件包括：兩軌道主體，兩所述軌道主體的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，兩所述軌道主體安裝于所述底部框架的上表面的兩側(cè)，所述縱向移動組件滑動安裝于兩所述軌道主體。

4、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述限位組件包括：固定板和彈性擋環(huán)，所述固定板安裝于所述底部框架，所述彈性擋環(huán)的一端安裝于所述固定板的一表面，所述彈性擋環(huán)的另一端朝向所述縱向移動組件設(shè)置。

5、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述縱向移動組件包括：縱向驅(qū)動電機(jī)、縱向底座、縱向滑動座、縱向絲桿、安裝板和固定座，所述縱向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述底部框架的一端，所述縱向底座的下表面滑動安裝于兩所述軌道主體，所述橫向移動組件安裝于所述縱向底座的上表面，所述縱向絲桿的一端安裝于所述縱向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述縱向絲桿的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，所述安裝板的兩端安裝于所述底部框架的內(nèi)側(cè)，所述固定座安裝于所述安裝板的上表面，所述縱向絲桿的另一端轉(zhuǎn)動安裝于所述固定座，所述縱向滑動座與所述縱向絲桿螺紋連接，所述縱向底座的下表面安裝于所述縱向滑動座的上表面，所述縱向底座的一端與所述第一導(dǎo)向組件連接。

6、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)向組件包括：第一導(dǎo)向架和第一導(dǎo)向鏈條，所述第一導(dǎo)向架的一側(cè)安裝于所述底部框架的一側(cè)，所述第一導(dǎo)向架的上表面開設(shè)有一第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，所述第一導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一導(dǎo)向鏈條的另一端與所述縱向底座的一端連接。

7、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述橫向移動組件包括：橫向驅(qū)動電機(jī)、橫向底座、橫向滑動座、橫向絲桿和安裝架，所述橫向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述縱向底座的一端，所述縱向底座的上表面開設(shè)有一安裝槽，所述安裝槽的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，所述橫向絲桿的兩端轉(zhuǎn)動安裝于所述安裝槽的內(nèi)壁，所述橫向絲桿的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，且所述橫向絲桿的一端穿過所述縱向底座的外壁，所述橫向絲桿的一端安裝于所述橫向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述橫向滑動座與所述橫向絲桿螺紋連接，所述橫向底座的下表面安裝于所述橫向滑動座的上表面，所述安裝架的下端安裝于所述橫向底座的上表面，所述豎向移動組件安裝于所述安裝架，所述第三導(dǎo)向組件安裝于所述安裝架的一側(cè)，所述橫向底座的一側(cè)與所述第二導(dǎo)向組件連接。

8、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第二導(dǎo)向組件包括：第二導(dǎo)向架和第二導(dǎo)向鏈條，所述第二導(dǎo)向架的一側(cè)安裝于所述縱向底座的一側(cè)，所述第二導(dǎo)向架的上表面開設(shè)有一第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，所述第二導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二導(dǎo)向鏈條的另一端與所述橫向底座的一側(cè)連接。

9、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述豎向移動組件包括：豎向驅(qū)動電機(jī)、豎向底座、豎向滑動座和豎向絲桿，所述豎向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述安裝架的上端，所述豎向絲桿的兩端轉(zhuǎn)動安裝于所述安裝架，所述豎向絲桿的長度方向沿豎直方向延伸設(shè)置，且所述豎向絲桿的上端穿過所述安裝架的上端，所述豎向絲桿的上端安裝于所述豎向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述豎向滑動座與所述豎向絲桿螺紋連接，所述豎向底座的一表面安裝于所述豎向滑動座的一表面，所述鎖緊組件安裝于所述豎向底座的另一表面，所述豎向移動組件與所述第三導(dǎo)向組件連接。

10、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第三導(dǎo)向組件包括：連接板和第三導(dǎo)向鏈條，所述連接板的一端安裝于所述安裝架一側(cè)，所述第三導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述連接板的一表面，所述第三導(dǎo)向鏈條的另一端與所述豎向底座的一側(cè)連接。

11、在另一個優(yōu)選的實(shí)施例中，所述鎖緊組件包括：伺服電機(jī)、盒體、轉(zhuǎn)盤、鎖緊柱、傳動桿、傳動皮帶和兩傳動齒輪，所述盒體的一端安裝于所述豎向底座的另一表面，所述伺服電機(jī)安裝于所述盒體的上表面的一端，所述盒體具有一容置空間，所述傳動皮帶和兩所述傳動齒輪均安裝于所述容置空間內(nèi)，所述伺服電機(jī)的輸出端伸入所述容置空間并與一所述傳動齒輪連接，所述傳動皮帶套設(shè)于兩所述傳動齒輪的外壁，所述傳動桿的下端安裝于另一所述傳動齒輪，所述傳動桿的上端伸出所述盒體的上表面的另一端，所述轉(zhuǎn)盤的下表面安裝于所述傳動桿的上端，所述鎖緊柱的下端安裝于所述轉(zhuǎn)盤的上表面。

12、本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：通過對本實(shí)用新型的應(yīng)用，提供了一種車間用車輛鎖緊裝置，通過縱向移動組件、縱向移動組件和縱向移動組件帶動鎖緊組件移動至合適的位置，并完成鎖緊解鎖作業(yè)，減少鎖緊操作產(chǎn)生的振動概率，穩(wěn)定性好，提升鎖緊質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述直線滑軌組件包括：兩軌道主體，兩所述軌道主體的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，兩所述軌道主體安裝于所述底部框架的上表面的兩側(cè)，所述縱向移動組件滑動安裝于兩所述軌道主體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述限位組件包括：固定板和彈性擋環(huán)，所述固定板安裝于所述底部框架，所述彈性擋環(huán)的一端安裝于所述固定板的一表面，所述彈性擋環(huán)的另一端朝向所述縱向移動組件設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述縱向移動組件包括：縱向驅(qū)動電機(jī)、縱向底座、縱向滑動座、縱向絲桿、安裝板和固定座，所述縱向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述底部框架的一端，所述縱向底座的下表面滑動安裝于兩所述軌道主體，所述橫向移動組件安裝于所述縱向底座的上表面，所述縱向絲桿的一端安裝于所述縱向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述縱向絲桿的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，所述安裝板的兩端安裝于所述底部框架的內(nèi)側(cè)，所述固定座安裝于所述安裝板的上表面，所述縱向絲桿的另一端轉(zhuǎn)動安裝于所述固定座，所述縱向滑動座與所述縱向絲桿螺紋連接，所述縱向底座的下表面安裝于所述縱向滑動座的上表面，所述縱向底座的一端與所述第一導(dǎo)向組件連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向組件包括：第一導(dǎo)向架和第一導(dǎo)向鏈條，所述第一導(dǎo)向架的一側(cè)安裝于所述底部框架的一側(cè)，所述第一導(dǎo)向架的上表面開設(shè)有一第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的長度方向沿所述第一方向延伸設(shè)置，所述第一導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一導(dǎo)向鏈條的另一端與所述縱向底座的一端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述橫向移動組件包括：橫向驅(qū)動電機(jī)、橫向底座、橫向滑動座、橫向絲桿和安裝架，所述橫向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述縱向底座的一端，所述縱向底座的上表面開設(shè)有一安裝槽，所述安裝槽的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，所述橫向絲桿的兩端轉(zhuǎn)動安裝于所述安裝槽的內(nèi)壁，所述橫向絲桿的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，且所述橫向絲桿的一端穿過所述縱向底座的外壁，所述橫向絲桿的一端安裝于所述橫向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述橫向滑動座與所述橫向絲桿螺紋連接，所述橫向底座的下表面安裝于所述橫向滑動座的上表面，所述安裝架的下端安裝于所述橫向底座的上表面，所述豎向移動組件安裝于所述安裝架，所述第三導(dǎo)向組件安裝于所述安裝架的一側(cè)，所述橫向底座的一側(cè)與所述第二導(dǎo)向組件連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向組件包括：第二導(dǎo)向架和第二導(dǎo)向鏈條，所述第二導(dǎo)向架的一側(cè)安裝于所述縱向底座的一側(cè)，所述第二導(dǎo)向架的上表面開設(shè)有一第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽的長度方向沿所述第二方向延伸設(shè)置，所述第二導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二導(dǎo)向鏈條的另一端與所述橫向底座的一側(cè)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述豎向移動組件包括：豎向驅(qū)動電機(jī)、豎向底座、豎向滑動座和豎向絲桿，所述豎向驅(qū)動電機(jī)安裝于所述安裝架的上端，所述豎向絲桿的兩端轉(zhuǎn)動安裝于所述安裝架，所述豎向絲桿的長度方向沿豎直方向延伸設(shè)置，且所述豎向絲桿的上端穿過所述安裝架的上端，所述豎向絲桿的上端安裝于所述豎向驅(qū)動電機(jī)的輸出端，所述豎向滑動座與所述豎向絲桿螺紋連接，所述豎向底座的一表面安裝于所述豎向滑動座的一表面，所述鎖緊組件安裝于所述豎向底座的另一表面，所述豎向移動組件與所述第三導(dǎo)向組件連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述第三導(dǎo)向組件包括：連接板和第三導(dǎo)向鏈條，所述連接板的一端安裝于所述安裝架一側(cè)，所述第三導(dǎo)向鏈條的一端安裝于所述連接板的一表面，所述第三導(dǎo)向鏈條的另一端與所述豎向底座的一側(cè)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車間用車輛鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括：伺服電機(jī)、盒體、轉(zhuǎn)盤、鎖緊柱、傳動桿、傳動皮帶和兩傳動齒輪，所述盒體的一端安裝于所述豎向底座的另一表面，所述伺服電機(jī)安裝于所述盒體的上表面的一端，所述盒體具有一容置空間，所述傳動皮帶和兩所述傳動齒輪均安裝于所述容置空間內(nèi)，所述伺服電機(jī)的輸出端伸入所述容置空間并與一所述傳動齒輪連接，所述傳動皮帶套設(shè)于兩所述傳動齒輪的外壁，所述傳動桿的下端安裝于另一所述傳動齒輪，所述傳動桿的上端伸出所述盒體的上表面的另一端，所述轉(zhuǎn)盤的下表面安裝于所述傳動桿的上端，所述鎖緊柱的下端安裝于所述轉(zhuǎn)盤的上表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車間用車輛鎖緊裝置，包括：底部框架、限位組件、直線滑軌組件、縱向移動組件、第一導(dǎo)向組件、橫向移動組件、第二導(dǎo)向組件、豎向移動組件、第三導(dǎo)向組件和鎖緊組件，直線滑軌組件安裝于底部框架，限位組件均安裝于底部框架，縱向移動組件安裝于直線滑軌組件，橫向移動組件安裝于縱向移動組件，豎向移動組件安裝于橫向移動組件，鎖緊組件安裝于縱向移動組件。通過對本技術(shù)的應(yīng)用，提供了一種車間用車輛鎖緊裝置，通過縱向移動組件、縱向移動組件和縱向移動組件帶動鎖緊組件移動至合適的位置，并完成鎖緊解鎖作業(yè)，減少鎖緊操作產(chǎn)生的振動概率，穩(wěn)定性好，提升鎖緊質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：方進(jìn),董濤,閭海冬,張江華,杜海鵬,林春東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通貝思特機(jī)械工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/19