本技術(shù)涉及貨物運(yùn)輸，尤其是涉及一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

2、目前，在對(duì)柱狀貨物(例如管材、卷材等)運(yùn)輸過程中，一般是采用立裝或臥裝兩組方式，立裝是將貨物中心軸線垂直車輛底面放置，此種裝載方式貨物穩(wěn)定、安全性高，因此較為常用，但是當(dāng)貨物的長(zhǎng)度大于其直徑時(shí)，必須采用臥裝的方式，然而臥裝的方式在是將貨物中心軸線平行運(yùn)輸設(shè)備底面放置，此種裝載方式安全性差，貨物存在滾動(dòng)的可能，在運(yùn)輸過程中若出現(xiàn)急剎、顛簸等情況，存在極大的安全隱患；為了提高柱狀貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩?，現(xiàn)有技術(shù)中公開了需要用于對(duì)柱狀貨物進(jìn)行夾持限位的固定裝置，然而這些固定裝置往往尺寸規(guī)格固定，不能依據(jù)柱狀貨物的長(zhǎng)度和直徑進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，通用性較差，無法滿足對(duì)柱狀貨物的運(yùn)輸需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，包括支撐基座，所述支撐基座底部開設(shè)有底槽；

2、側(cè)擋組件，所述側(cè)擋組件設(shè)置在所述支撐基座兩側(cè)；

3、夾緊固定組件，所述夾緊固定組件設(shè)置在所述支撐基座底部，所述夾緊固定組件包括內(nèi)腔，所述內(nèi)腔開設(shè)在所述支撐基座內(nèi)，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端位于所述底槽內(nèi)，所述支撐基座兩側(cè)均開設(shè)有矩形槽。

4、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述矩形槽內(nèi)固定連接有伸縮桿，所述底槽與所述矩形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述傳動(dòng)軸外部均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)軸兩端均固定連接有內(nèi)螺紋管。

5、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述內(nèi)螺紋管內(nèi)通過螺紋旋擰連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿一端固定連接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座與所述伸縮桿輸出端相連接，所述移動(dòng)座底部設(shè)置有豎直桿，所述豎直桿頂部設(shè)置有壓緊輥架。

6、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述側(cè)擋組件包括一對(duì)側(cè)擋板，所述側(cè)擋板通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐基座兩側(cè)表面，所述側(cè)擋板側(cè)表面開設(shè)有對(duì)接槽，所述支撐基座兩側(cè)表面均設(shè)置有內(nèi)螺紋塊，所述側(cè)擋板內(nèi)安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓旋擰連接在所述內(nèi)螺紋塊內(nèi)。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述支撐基座表面為弧形結(jié)構(gòu)面，所述支撐基座頂部高度與所述側(cè)擋板頂部高度相同。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述移動(dòng)座底部設(shè)置有一對(duì)支撐輪，所述支撐輪底部與所述支撐基座底面高度相同。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，本實(shí)用新型中設(shè)置有夾緊固定組件，在支撐基座的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)豎直桿和壓緊輥架，豎直桿的底部與支撐基座之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪，調(diào)節(jié)螺桿以及內(nèi)螺紋管，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)軸使內(nèi)螺紋管旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)螺桿通過螺紋配合達(dá)到伸縮移動(dòng)的效果，可調(diào)整兩個(gè)壓緊輥架之間的間距，可夾緊各種不同直徑的柱形材料，確保運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，包括支撐基座(1)，其特征在于，所述支撐基座(1)底部開設(shè)有底槽(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述矩形槽(3-3)內(nèi)固定連接有伸縮桿(3-4)，所述底槽(2)與所述矩形槽(3-3)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸(3-5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3-2)輸出端與所述傳動(dòng)軸(3-5)外部均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪(3-6)，所述傳動(dòng)軸(3-5)兩端均固定連接有內(nèi)螺紋管(3-7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)螺紋管(3-7)內(nèi)通過螺紋旋擰連接有調(diào)節(jié)螺桿(3-8)，所述調(diào)節(jié)螺桿(3-8)一端固定連接有移動(dòng)座(3-9)，所述移動(dòng)座(3-9)與所述伸縮桿(3-4)輸出端相連接，所述移動(dòng)座(3-9)底部設(shè)置有豎直桿(3-10)，所述豎直桿(3-10)頂部設(shè)置有壓緊輥架(3-11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)擋組件(4)包括一對(duì)側(cè)擋板(4-1)，所述側(cè)擋板(4-1)通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐基座(1)兩側(cè)表面，所述側(cè)擋板(4-1)側(cè)表面開設(shè)有對(duì)接槽(4-2)，所述支撐基座(1)兩側(cè)表面均設(shè)置有內(nèi)螺紋塊(4-3)，所述側(cè)擋板(4-1)內(nèi)安裝有緊固螺栓(4-4)，所述緊固螺栓(4-4)旋擰連接在所述內(nèi)螺紋塊(4-3)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐基座(1)表面為弧形結(jié)構(gòu)面，所述支撐基座(1)頂部高度與所述側(cè)擋板(4-1)頂部高度相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述移動(dòng)座(3-9)底部設(shè)置有一對(duì)支撐輪(5)，所述支撐輪(5)底部與所述支撐基座(1)底面高度相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種貨物運(yùn)輸用限位機(jī)構(gòu)，包括支撐基座，所述支撐基座底部開設(shè)有底槽，所述側(cè)擋組件設(shè)置在所述支撐基座兩側(cè)，所述夾緊固定組件設(shè)置在所述支撐基座底部，所述夾緊固定組件包括內(nèi)腔，所述內(nèi)腔開設(shè)在所述支撐基座內(nèi)，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本技術(shù)本技術(shù)中設(shè)置有夾緊固定組件，在支撐基座的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)豎直桿和壓緊輥架，豎直桿的底部與支撐基座之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪，調(diào)節(jié)螺桿以及內(nèi)螺紋管，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，使傳動(dòng)軸使內(nèi)螺紋管旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)螺桿通過螺紋配合達(dá)到伸縮移動(dòng)的效果，可調(diào)整兩個(gè)壓緊輥架之間的間距，可夾緊各種不同直徑的柱形材料，確保運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：莊福棟,李璇,曹陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：秦皇島開發(fā)區(qū)秦綜開泰園區(qū)服務(wù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/12/19