本技術涉及叉車，具體為一種叉車門架傾斜角度控制裝置。

背景技術：

1、叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織iso/tc110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

2、現(xiàn)有的專利cn218754836u公開了一種叉車門架傾斜角度控制裝置，雖然該專利能夠解決現(xiàn)有的貨叉在翻轉工作時，單單采用一個油缸的伸縮以實現(xiàn)貨叉的翻轉工作，此種方式具有一定的局限性，單個油缸由于接觸面積較小，當貨叉上承擔貨物，由于單個油缸較小的接觸面積，易造成貨叉與油缸部位斷裂，從而影響叉車運輸貨物的過程。但是在該專利中對叉車門架本體的傾斜角度有限，進而存在局限性。因此，發(fā)明一種叉車門架傾斜角度控制裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述和/或現(xiàn)有一種叉車門架傾斜角度控制裝置中存在的問題，提出了本實用新型。

2、因此，本實用新型的目的是提供一種叉車門架傾斜角度控制裝置，能夠解決上述提出現(xiàn)有的問題。

3、為解決上述技術問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

4、一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其包括車體、支撐板和叉車門架本體，所述支撐板的底端固定安裝承載板，還包括：

5、用于對支撐板的高度進行調節(jié)的升降組件，且升降組件設在車體上；

6、用于對叉車門架本體的傾斜角度進行調節(jié)的傾斜組件，且傾斜組件設在支撐板上；

7、用于提高叉車門架本體承載能力的支撐組件，且支撐組件設在叉車門架本體的底部上。

8、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述升降組件包括：

9、第一u形板，所述第一u形板固定安裝在車體上；

10、螺桿，所述第一u形板的兩端均通過軸承轉動連接螺桿；

11、滑塊，所述滑塊的兩端均螺紋連接螺桿。

12、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一u形板的兩端均固定安裝導向桿，所述滑塊的兩端均滑動連接導向桿。

13、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一u形板的頂部兩端均固定安裝第一伺服電機，且第一伺服電機的輸出軸固定安裝螺桿。

14、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述傾斜組件包括：

15、側板，所述支撐板的一側兩端均固定安裝側板；

16、第一轉軸，所述第一轉軸通過軸承轉動連接在兩組側板之間，且第一轉軸上固定安裝叉車門架本體。

17、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：一組所述側板上固定安裝第二伺服電機，且第二伺服電機的輸出軸固定安裝第一轉軸。

18、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述支撐組件包括：

19、固定板，所述叉車門架本體的底部兩端均固定安裝兩組固定板；

20、第二轉軸，所述第二轉軸通過軸承轉動連接在兩組固定板之間；

21、活動桿，所述活動桿固定安裝在第二轉軸上；

22、盒體，所述盒體固定安裝在活動桿的底部上；

23、氣缸，所述氣缸固定安裝在盒體中；

24、第二u形板，所述氣缸通過活塞桿固定安裝第二u形板；

25、第三轉軸，所述第三轉軸通過軸承轉動連接在第二u形板中；

26、圓板，所述圓板固定安裝在第三轉軸上，且圓板與承載板相接觸。

27、作為本實用新型所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：一組所述固定板上固定安裝第三伺服電機，且第三伺服電機的輸出軸固定安裝第二轉軸。

28、與現(xiàn)有技術相比：

29、1.通過設置用于對叉車門架本體的傾斜角度進行調節(jié)的傾斜組件，具有能夠擴大叉車門架本體的傾斜角度，在一定程度上提高了使用范圍，比如在不使用叉車門架本體時，能夠將叉車門架本體朝上，以提高安全性。

30、2.通過設置支撐組件，具有能夠實現(xiàn)提高叉車門架本體的承載能力，通過提高叉車門架本體的承載能力，還能夠提高叉車門架本體的承載穩(wěn)定性以及還能夠在一定程度上提高安全性。

技術特征：

1.一種叉車門架傾斜角度控制裝置，包括車體（10）、支撐板（20）和叉車門架本體（30），所述支撐板（20）的底端固定安裝承載板（21），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，所述升降組件包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，所述第一u形板（40）的兩端均固定安裝導向桿（43），所述滑塊（42）的兩端均滑動連接導向桿（43）。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，所述第一u形板（40）的頂部兩端均固定安裝第一伺服電機（44），且第一伺服電機（44）的輸出軸固定安裝螺桿（41）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，所述傾斜組件包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，一組所述側板（50）上固定安裝第二伺服電機（52），且第二伺服電機（52）的輸出軸固定安裝第一轉軸（51）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，所述支撐組件包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的一種叉車門架傾斜角度控制裝置，其特征在于，一組所述固定板（60）上固定安裝第三伺服電機（62），且第三伺服電機（62）的輸出軸固定安裝第二轉軸（61）。

技術總結
本技術公開的屬于叉車技術領域，具體為一種叉車門架傾斜角度控制裝置，包括車體、支撐板和叉車門架本體，所述支撐板的底端固定安裝承載板，還包括：用于對支撐板的高度進行調節(jié)的升降組件，且升降組件設在車體上，用于對叉車門架本體的傾斜角度進行調節(jié)的傾斜組件，且傾斜組件設在支撐板上，用于提高叉車門架本體承載能力的支撐組件，且支撐組件設在叉車門架本體的底部上，本技術通過設置用于對叉車門架本體的傾斜角度進行調節(jié)的傾斜組件，具有能夠擴大叉車門架本體的傾斜角度，在一定程度上提高了使用范圍，比如在不使用叉車門架本體時，能夠將叉車門架本體朝上，以提高安全性。

技術研發(fā)人員：唐湖,周煥金
受保護的技術使用者：常州市北辰機械有限公司
技術研發(fā)日：20240306
技術公布日：2024/11/18