本技術(shù)涉及一種制動(dòng)裝置，特別是閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、起升機(jī)是塔機(jī)上實(shí)現(xiàn)重物上下運(yùn)動(dòng)的重要結(jié)構(gòu)，一般塔機(jī)的起升機(jī)為了避免事故的發(fā)生，一般會(huì)設(shè)置制動(dòng)裝置用于緊急制動(dòng)；目前常見的起升機(jī)用的制動(dòng)裝置多采用電磁制動(dòng)器直接對(duì)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)工作，但是在實(shí)際使用的時(shí)候，這種制動(dòng)方式會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，而在多次較大的沖擊力下又會(huì)很容易對(duì)制動(dòng)器造成損壞，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)失效的問題，影響整個(gè)制動(dòng)工作的安全性。因此，現(xiàn)有的塔機(jī)起升機(jī)用制動(dòng)裝置存在著制動(dòng)安全性較差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型具有制動(dòng)安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，包括機(jī)架、起升卷筒、轉(zhuǎn)軸和與轉(zhuǎn)軸相連接的起升電機(jī)，所述起升卷筒的兩端部均套接有擋件，每個(gè)擋件的底端部均固定安裝在機(jī)架上；每個(gè)擋件上遠(yuǎn)離另一個(gè)擋件的側(cè)面上均設(shè)置有多個(gè)環(huán)形均勻分布的制動(dòng)件，每個(gè)制動(dòng)件上均連接有用于推動(dòng)制動(dòng)件往轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)的推動(dòng)氣缸；所述轉(zhuǎn)軸的外表面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形均勻分布的制動(dòng)槽，制動(dòng)槽與制動(dòng)件相配合；所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸上靠近起升電機(jī)端部正下方的位置處設(shè)置有輔助制動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與輔助制動(dòng)裝置相配合的棘輪；利用擋件能夠起升卷筒收卷的位置進(jìn)行調(diào)整，以保證收卷效果；而且擋件還能夠作為制動(dòng)件和推動(dòng)氣缸的安裝座，從而不需要另外設(shè)置安裝裝置，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化；利用制動(dòng)件和推動(dòng)氣缸，使得當(dāng)需要對(duì)起升卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，只需要通過推動(dòng)氣缸帶動(dòng)制動(dòng)件往轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)，從而使得制動(dòng)件與制動(dòng)槽相互配合卡接，以阻擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而且兩端部的制動(dòng)工作能夠加快對(duì)轉(zhuǎn)軸和起升卷筒的制動(dòng)效果，提高了制動(dòng)速率的同時(shí)還能夠在其中一組或者一個(gè)推動(dòng)氣缸出現(xiàn)故障的時(shí)候，其他的還能夠替代進(jìn)行正常工作，保證了制動(dòng)的安全性。

3、前述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置中，所述制動(dòng)件內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)安裝有第一磁塊；所述制動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)壁上粘合有與第一磁塊相互配合的第二磁塊；制動(dòng)件內(nèi)的第一磁塊，配合設(shè)置在制動(dòng)槽內(nèi)側(cè)壁上的第二磁塊，使得制動(dòng)件在進(jìn)入到制動(dòng)槽內(nèi)后能夠更加穩(wěn)定的吸合在一起，避免了出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，從而保證了制動(dòng)效果。

4、前述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置中，所述擋件上對(duì)應(yīng)制動(dòng)件兩側(cè)的位置處均設(shè)置有限位條，每個(gè)限位條上靠近另一個(gè)限位條的側(cè)面上涂覆有光滑涂層；利用限位條能夠?qū)χ苿?dòng)件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向限位，以保證制動(dòng)件能夠穩(wěn)定的朝向制動(dòng)槽方向移動(dòng)，保證了制動(dòng)的穩(wěn)定性。

5、前述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置中，所述輔助制動(dòng)裝置包括設(shè)置在機(jī)架上的安裝座，安裝座上設(shè)置有制動(dòng)氣缸；制動(dòng)氣缸上連接有制動(dòng)移動(dòng)座，制動(dòng)移動(dòng)座上設(shè)置有用于制動(dòng)棘輪的棘爪。

6、前述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置中，所述棘輪由左右兩部分棘輪組件拼接而成，每部分棘輪組件的側(cè)面上均設(shè)置有圓弧形的定位座；定位座上設(shè)有多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔上均設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸相連接的固定件；將整個(gè)棘輪設(shè)置成由左右兩部分棘輪組件組成，且兩部分棘輪組件均通過固定件和定位孔安裝在轉(zhuǎn)軸上，從而使得整個(gè)棘輪能夠從轉(zhuǎn)軸上拆卸下來，方便了檢修。

7、前述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置中，所述起升電機(jī)與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有減速器。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有的塔機(jī)用制動(dòng)裝置，通過在本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有的塔機(jī)用制動(dòng)裝置，通過在起升卷筒上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱分布的擋件，利用擋件能夠起升卷筒收卷的位置進(jìn)行調(diào)整，以保證收卷效果；而且擋件還能夠作為制動(dòng)件和推動(dòng)氣缸的安裝座，從而不需要另外設(shè)置安裝裝置，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化；通過在擋件上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形均勻分布的制動(dòng)件，每個(gè)制動(dòng)件上均連接有推動(dòng)氣缸，當(dāng)需要對(duì)起升卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，只需要通過推動(dòng)氣缸帶動(dòng)制動(dòng)件往轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)，從而使得制動(dòng)件與制動(dòng)槽相互配合卡接，以阻擋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，利用兩端部的制動(dòng)工作能夠加快對(duì)轉(zhuǎn)軸和起升卷筒的制動(dòng)效果，提高了制動(dòng)速率；而且兩組制動(dòng)件的設(shè)置能夠在其中一組或者一個(gè)推動(dòng)氣缸出現(xiàn)故障的時(shí)候，其他的還能夠替代進(jìn)行正常工作，保證了制動(dòng)的安全性；同時(shí)，配合設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上棘輪和輔助制動(dòng)裝置，能夠輔助進(jìn)行制動(dòng)工作，進(jìn)一步提升了制動(dòng)的安全性。此外，本實(shí)用新型還通過在制動(dòng)件內(nèi)設(shè)有第一磁塊，配合設(shè)置在制動(dòng)槽內(nèi)側(cè)壁上第二磁塊，使得制動(dòng)件在進(jìn)入到制動(dòng)槽內(nèi)后能夠更加穩(wěn)定的吸合在一起，避免了出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，從而保證了制動(dòng)效果；通過在擋件上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱分布的限位條，利用限位條能夠?qū)χ苿?dòng)件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向限位，以保證制動(dòng)件能夠穩(wěn)定的朝向制動(dòng)槽方向移動(dòng)，保證了制動(dòng)的穩(wěn)定性；通過將整個(gè)棘輪設(shè)置成由左右兩部分棘輪組件組成，且兩部分棘輪組件均通過固定件和定位孔安裝在轉(zhuǎn)軸上，從而使得整個(gè)棘輪能夠從轉(zhuǎn)軸上拆卸下來，方便了檢修；通過設(shè)置減速器能夠避免轉(zhuǎn)軸突然減速對(duì)起升電機(jī)造成損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。因此，本實(shí)用新型不僅能夠提高制動(dòng)的安全性，還具有制動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性高和檢修方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，包括機(jī)架、起升卷筒(1)、轉(zhuǎn)軸(2)和與轉(zhuǎn)軸(2)相連接的起升電機(jī)(3)，其特征在于：所述起升卷筒(1)的兩端部均套接有擋件(4)，每個(gè)擋件(4)的底端部均固定安裝在機(jī)架上；每個(gè)擋件(4)上遠(yuǎn)離另一個(gè)擋件(4)的側(cè)面上均設(shè)置有多個(gè)環(huán)形均勻分布的制動(dòng)件(5)，每個(gè)制動(dòng)件(5)上均連接有用于推動(dòng)制動(dòng)件(5)往轉(zhuǎn)軸(2)方向移動(dòng)的推動(dòng)氣缸(6)；所述轉(zhuǎn)軸(2)的外表面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形均勻分布的制動(dòng)槽(7)，制動(dòng)槽(7)與制動(dòng)件(5)相配合；所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸(2)上靠近起升電機(jī)(3)端部正下方的位置處設(shè)置有輔助制動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)置有與輔助制動(dòng)裝置相配合的棘輪(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，其特征在于：所述制動(dòng)件(5)內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)安裝有第一磁塊(9)；所述制動(dòng)槽(7)的內(nèi)側(cè)壁上粘合有與第一磁塊(9)相互配合的第二磁塊(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，其特征在于：所述擋件(4)上對(duì)應(yīng)制動(dòng)件(5)兩側(cè)的位置處均設(shè)置有限位條(11)，每個(gè)限位條(11)上靠近另一個(gè)限位條(11)的側(cè)面上涂覆有光滑涂層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，其特征在于：所述輔助制動(dòng)裝置包括設(shè)置在機(jī)架上的安裝座，安裝座上設(shè)置有制動(dòng)氣缸(12)；制動(dòng)氣缸(12)上連接有制動(dòng)移動(dòng)座，制動(dòng)移動(dòng)座上設(shè)置有用于制動(dòng)棘輪(8)的棘爪(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，其特征在于：所述棘輪(8)由左右兩部分棘輪組件拼接而成，每部分棘輪組件的側(cè)面上均設(shè)置有圓弧形的定位座；定位座上設(shè)有多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔上均設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸(2)相連接的固定件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，其特征在于：所述起升電機(jī)(3)與轉(zhuǎn)軸(2)之間設(shè)置有減速器(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了閉環(huán)式塔機(jī)起升機(jī)用安全制動(dòng)裝置，它包括機(jī)架、起升卷筒(1)、轉(zhuǎn)軸(2)和起升電機(jī)(3)，所述起升卷筒(1)的兩端部均套接有擋件(4)；每個(gè)擋件(4)上遠(yuǎn)離另一個(gè)擋件(4)的側(cè)面上均設(shè)置有多個(gè)制動(dòng)件(5)，每個(gè)制動(dòng)件(5)上均連接有推動(dòng)氣缸(6)；所述轉(zhuǎn)軸(2)的外表面上設(shè)有多個(gè)制動(dòng)槽(7)，制動(dòng)槽(7)與制動(dòng)件(5)相配合；所述機(jī)架上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸(2)上靠近起升電機(jī)(3)端部正下方的位置處設(shè)置有輔助制動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)置有與輔助制動(dòng)裝置相配合的棘輪(8)。本技術(shù)不僅能夠提高制動(dòng)的安全性，還具有制動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性高和檢修方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：馬錦超,成瀟逸,方超宏,汪宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江恒邦電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19