本申請涉及電纜絞盤，具體涉及一種電源車用電纜絞盤。

背景技術(shù)：

1、電源車用電纜絞盤是一種專為移動電源車設(shè)計(jì)的設(shè)備，它主要用于收納、部署和回收大長度、高容量的電纜，以確保電源車能夠安全、高效地為各種現(xiàn)場作業(yè)提供電力支持，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。

2、在對電纜的常規(guī)應(yīng)用中，為了適用遠(yuǎn)距離設(shè)備供電，隨車攜帶的電纜長度通常較長。其中，在對電纜進(jìn)行放線或收絞時(shí)，借助絞盤架和電纜限位件能夠?qū)﹄娎|進(jìn)行更加便捷、均勻地收放。

3、參照公開號為cn115448096a，公開日期為2022年12月09號，名稱為智能電纜絞盤裝置的中國專利申請文件，包括絞盤架、動力箱和平移箱，通過動力箱內(nèi)部滾珠絲桿的轉(zhuǎn)動，使得平移箱帶動電纜線左右平移，使電纜均勻纏繞在線軸上，在此過程中，能夠保證電纜收卷的快捷性和纏繞在絞盤架線軸上的均勻性。

4、參照上述技術(shù)方案，電源車在對近距離設(shè)備進(jìn)行長時(shí)間供電時(shí)，為防止電纜因散熱不佳而損傷，需要將電纜絞盤內(nèi)的電纜全部放出，因此，在對電纜線使用的過程中，需要較長時(shí)間才能將絞盤電纜完全放出，而且在對短距離設(shè)備供電時(shí)，線纜行程浪費(fèi)較大，進(jìn)而導(dǎo)致電能損耗變大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N電源車用電纜絞盤，主要用于解決對電纜線分段收卷或放線，電能損耗大的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N電源車用電纜絞盤，包括絞盤架、轉(zhuǎn)動連接在絞盤架上的線盤組和設(shè)置在絞盤架上且用于帶動線盤組轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動源；所述線盤組包括第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤，第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤依次首尾相連且內(nèi)部中空設(shè)置，所述第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤同軸安裝有位于絞盤架上的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸水平橫向滑動，驅(qū)動軸上安裝有第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件用于實(shí)現(xiàn)第一卷盤和第二卷盤之間的相對固定或解除第一卷盤和第二卷盤之間的相對固定，第二卡接件用于實(shí)現(xiàn)第二卷盤和第三卷盤之間的相對固定或解除第二卷盤和第三卷盤之間的相對固定，所述第一卷盤和第二卷盤之間以及第二卷盤和第三卷盤之間均固定安裝有繼電器。

3、通過采用上述技術(shù)方案，在對近距離設(shè)備進(jìn)行供電時(shí)，第一卡接件和第二卡接件分別對第二卷盤和第三卷盤卡接固定，此時(shí)，第一卷盤在驅(qū)動軸的帶動下單獨(dú)旋轉(zhuǎn)放線，第二卷盤和第三卷盤處于靜止?fàn)顟B(tài)，可以降低近距離設(shè)備供電時(shí)的電能損耗。

4、可選的，所述第一卡接件包括套設(shè)安裝在驅(qū)動軸上的第一卡板和固定安裝在驅(qū)動軸上的短固定卡板，所述第二卷盤上開設(shè)有與第一卡板嚙合的第一卡槽以及與短固定卡板嚙合的第二卡槽，所述第一卡板上安裝有伸縮彈簧。

5、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動軸進(jìn)行伸縮使短固定卡板脫離第二卡槽，同步第一卡板與第一卡槽嚙合，實(shí)現(xiàn)第一卷盤和第二卷盤同步旋轉(zhuǎn)，延長對遠(yuǎn)距離設(shè)備供電。

6、可選的，所述第二卡接件包括套設(shè)安裝在驅(qū)動軸上的第二卡板和固定安裝在驅(qū)動軸上的長固定卡板，所述第三卷盤上開設(shè)有與第二卡板嚙合的第三卡槽以及與長固定卡板嚙合的第四卡槽，第一卡板和第一卡槽之間的距離大于第二卡板和第三卡槽之間的距離。

7、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動軸再次進(jìn)行伸縮使長固定卡板脫離第四卡槽，同步第二卡板與第三卡槽嚙合，實(shí)現(xiàn)第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤同步旋轉(zhuǎn)，延長對更遠(yuǎn)距離的設(shè)備供電；第一卡板和第一卡槽之間的距離大于第二卡板和第三卡槽之間的距離，可保證第一卷盤和第二卷盤轉(zhuǎn)動時(shí)，預(yù)防第三卷盤同步轉(zhuǎn)動。

8、可選的，所述絞盤架上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺帽，且驅(qū)動軸的端部設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺帽相匹配的螺紋。

9、通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)螺帽旋轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動軸水平往復(fù)伸縮。

10、可選的，所述第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤上均開設(shè)有限位槽，限位槽平行于繼電器的輸出端和輸入端，在對電纜收卷和放線時(shí)，對線纜的首尾端進(jìn)行固定。

11、通過采用上述技術(shù)方案，限位槽對第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤上線纜的首尾端進(jìn)行限位固定。

12、可選的，所述絞盤架上安裝有限位柱且分別對應(yīng)第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤后方的正中心部位。

13、通過采用上述技術(shù)方案，電纜的中間部位套設(shè)在限位柱上，保證電纜的規(guī)整性。

14、可選的，所述第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤上均開設(shè)有陣列分布的散熱孔。

15、通過采用上述技術(shù)方案，對使用之后的電纜進(jìn)行收卷時(shí)，散熱孔可加快纏繞在一起的線纜表面的散熱。

16、可選的，所述轉(zhuǎn)動源包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上通過聯(lián)軸器安裝有主動轉(zhuǎn)輪，所述主動轉(zhuǎn)輪的上方安裝有位于第一卷盤上的從動轉(zhuǎn)輪，主動轉(zhuǎn)輪與從動轉(zhuǎn)輪之間連接有傳送帶。

17、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸帶動主動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，在傳送帶的連接下，從動轉(zhuǎn)輪帶動卷盤架旋轉(zhuǎn)。

18、綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

19、1、根據(jù)供電設(shè)備距離的實(shí)際需求，將兩個(gè)相鄰電纜絞盤進(jìn)行組合和鎖止，實(shí)現(xiàn)多個(gè)電纜絞盤的同步旋轉(zhuǎn)或僅限于一個(gè)電纜絞盤旋轉(zhuǎn)，從而對幾根較短的線纜進(jìn)行組合使用或單獨(dú)使用，使用時(shí)更加方便，而且可以降低近距離設(shè)備供電時(shí)的電能損耗。

20、2、在對線纜進(jìn)行收放時(shí)，對電纜的兩個(gè)端頭進(jìn)行固定，然后從兩端向中間對電纜進(jìn)行收放，可以大大提高線纜的收放速度；同時(shí)可再次降低電能損耗，節(jié)約成本。

21、3、通過限位件對每個(gè)電纜絞盤上線纜的中間部位進(jìn)行套設(shè)，在對線纜收放時(shí)，可保證線纜的收放規(guī)整性。

22、4、電纜絞盤上的穿孔可保證電纜的散熱性，在線纜使用完成后收卷時(shí)，穿孔可加快線纜表面空氣流動，進(jìn)而加快散熱，預(yù)防線纜因熱量而加快損壞。

技術(shù)特征：

1.一種電源車用電纜絞盤，包括絞盤架（1）、轉(zhuǎn)動連接在絞盤架（1）上的線盤組（2）和設(shè)置在絞盤架（1）上且用于帶動線盤組（2）轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動源（3），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述第一卡接件（41）包括套設(shè)安裝在驅(qū)動軸（4）上的第一卡板（411）和固定安裝在驅(qū)動軸（4）上的短固定卡板（412），所述第二卷盤（22）上開設(shè)有與第一卡板（411）嚙合的第一卡槽（413）以及與短固定卡板（412）嚙合的第二卡槽（414），所述第一卡板（411）上安裝有伸縮彈簧（415）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述第二卡接件（42）包括套設(shè)安裝在驅(qū)動軸（4）上的第二卡板（421）和固定安裝在驅(qū)動軸（4）上的長固定卡板（423），所述第三卷盤（23）上開設(shè)有與第二卡板（421）嚙合的第三卡槽（424）以及與長固定卡板（423）嚙合的第四卡槽（425），第一卡板（411）和第一卡槽（413）之間的距離大于第二卡板（421）和第三卡槽（424）之間的距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述絞盤架（1）上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺帽（11），且驅(qū)動軸（4）的端部設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺帽（11）相匹配的螺紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述第一卷盤（21）、第二卷盤（22）和第三卷盤（23）上均開設(shè)有限位槽（211），限位槽（211）平行于繼電器（24）的輸出端和輸入端，在對電纜收卷和放線時(shí)，對線纜的首尾端進(jìn)行固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述絞盤架（1）上安裝有限位柱（12）且分別對應(yīng)第一卷盤（21）、第二卷盤（22）和第三卷盤（23）后方的正中心部位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述第一卷盤（21）、第二卷盤（22）和第三卷盤（23）上均開設(shè)有陣列分布的散熱孔（212）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電源車用電纜絞盤，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動源（3）包括驅(qū)動電機(jī)（31），驅(qū)動電機(jī)（31）的輸出軸上通過聯(lián)軸器安裝有主動轉(zhuǎn)輪（32），所述主動轉(zhuǎn)輪（32）的上方安裝有位于第一卷盤（21）上的從動轉(zhuǎn)輪（33），主動轉(zhuǎn)輪（32）與從動轉(zhuǎn)輪（33）之間連接有傳送帶（34）。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N電源車用電纜絞盤，屬于電纜絞盤技術(shù)領(lǐng)域，包括絞盤架、轉(zhuǎn)動連接在絞盤架上的線盤組和設(shè)置在絞盤架上且用于帶動線盤組轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動源，所述線盤組包括第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤，第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤依次首尾相連且內(nèi)部中空設(shè)置，所述第一卷盤、第二卷盤和第三卷盤同軸安裝有位于絞盤架上的驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上安裝有第一卡接件和第二卡接件，所述第一卷盤和第二卷盤之間以及第二卷盤和第三卷盤之間均固定安裝有繼電器；本申請能夠?qū)赘^短的線纜進(jìn)行組合使用，對線纜分段收卷或放線，從而降低近距離設(shè)備供電時(shí)的電能損耗。

技術(shù)研發(fā)人員：牛新志,王朝亞,宋志方,趙大勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南力之鑫電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19