本技術(shù)涉及車輛零部件放置，尤其涉及一種汽車頂棚加強(qiáng)件托盤。

背景技術(shù)：

1、汽車頂棚加強(qiáng)件，即汽車頂棚天窗的加強(qiáng)框，呈方框狀，其中間為空心結(jié)構(gòu)。頂棚加強(qiáng)件托盤的設(shè)計(jì)，是根據(jù)庫(kù)存區(qū)域的實(shí)際大小，結(jié)合生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)作業(yè)人員搬運(yùn)板件的勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)一個(gè)托盤放置。然而現(xiàn)有的托盤收容數(shù)較少，為容納上千的頂棚加強(qiáng)件，所需托盤的數(shù)量較多，占用場(chǎng)地面積較大；若增加每個(gè)托盤的收容數(shù)量，工作人員拿取靠近深處的頂棚加強(qiáng)件時(shí)需要腳踏上托盤，身體和手臂要完全拉伸，腳部容易碰撞到，且反復(fù)踏上托盤存在絆倒風(fēng)險(xiǎn)，身體拉伸強(qiáng)大，容易引發(fā)筋骨類疾病，取件較為不便。

2、鑒于此，有必要提供一種新的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，以解決或至少緩解上述技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中托盤收容數(shù)較少和工作人員取件較為不便的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，包括：

3、框架，一側(cè)設(shè)置有安裝部，另一側(cè)形成有取件開口，所述安裝部與所述取件開口相對(duì)設(shè)置；

4、懸掛支撐件，安裝于所述安裝部，并朝向所述取件開口延伸；

5、活動(dòng)拉桿，包括抵推段、滑動(dòng)段和手柄，所述滑動(dòng)段的兩端分別與所述手柄和所述抵推段連接，所述滑動(dòng)段可滑動(dòng)地安裝于所述懸掛支撐件，所述抵推段靠近所述安裝部設(shè)置，所述手柄靠近所述取件開口設(shè)置。

6、在一實(shí)施例中，所述懸掛支撐件包括兩個(gè)間隔設(shè)置的懸掛梁，所述懸掛梁的一端與所述安裝部連接，所述懸掛梁的另一端朝向所述取件開口延伸；所述滑動(dòng)段和所述手柄的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述滑動(dòng)段相對(duì)設(shè)置并分別與所述抵推段連接，且兩個(gè)所述滑動(dòng)段分別與兩個(gè)所述懸掛梁一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述手柄與兩個(gè)所述滑動(dòng)段一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

7、在一實(shí)施例中，所述懸掛梁上形成有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒套設(shè)于所述滑動(dòng)段外周，所述滑動(dòng)段與所述滑動(dòng)套筒滑動(dòng)連接。

8、在一實(shí)施例中，所述滑動(dòng)套筒的數(shù)量為至少兩個(gè)，沿所述懸掛梁的延伸方向，至少兩個(gè)所述滑動(dòng)套筒依次間隔設(shè)置。

9、在一實(shí)施例中，所述懸掛梁的另一端還形成有擋塊，所述擋塊豎直設(shè)置。

10、在一實(shí)施例中，所述懸掛支撐件還包括加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁呈傾斜設(shè)置，所述加強(qiáng)梁的兩端分別連接所述懸掛梁和所述安裝部。

11、在一實(shí)施例中，所述手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述滑動(dòng)段；或者，所述滑動(dòng)段與所述抵推段轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

12、在一實(shí)施例中，所述抵推段包括橫桿和安裝于所述橫桿上的抵推板，所述橫桿與所述滑動(dòng)段垂直設(shè)置，所述抵推板用于與頂棚加強(qiáng)件抵接。

13、在一實(shí)施例中，所述框架還形成有兩組擋桿，兩組所述擋桿相對(duì)設(shè)置于所述懸掛支撐件的兩側(cè)。

14、在一實(shí)施例中，所述懸掛支撐件和所述活動(dòng)拉桿的數(shù)量為兩組，兩組所述懸掛支撐件沿豎直方向間隔設(shè)置，兩組所述懸掛支撐件和兩組所述活動(dòng)拉桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

15、本實(shí)用新型上述方案中，頂棚加強(qiáng)件套在懸掛支撐件外周并掛在懸掛支撐件上，多個(gè)頂棚加強(qiáng)件沿懸掛支撐件的延伸方向依次設(shè)置，并且為了容納更多的頂棚加強(qiáng)件，懸掛于懸掛支撐件并靠近安裝部的頂棚加強(qiáng)件距離取件開口較遠(yuǎn)，拿取時(shí)較為不便，而通過活動(dòng)拉桿可以驅(qū)動(dòng)后方的頂棚加強(qiáng)件朝靠近取件開口方向移動(dòng)，以便于工作人員在托盤外側(cè)直接拿取。具體地，員工在拿取頂棚加強(qiáng)件作業(yè)時(shí)，先拿取距離取件開口較近位置(如800mm以內(nèi))的頂棚加強(qiáng)件，然后通過拉動(dòng)活動(dòng)拉桿的手柄，抵推段會(huì)與最后方的頂棚加強(qiáng)件抵接并推動(dòng)其與前方的頂棚加強(qiáng)一同向取件開口方向移動(dòng)，從而將后方的頂棚加強(qiáng)件拉到前方，工作人員可以在托盤外直接拿取，不需要踏上托盤，也不需完全拉伸身體和手臂，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，不易受到損傷，且作業(yè)更為簡(jiǎn)單便捷。本實(shí)用新型具有工件收容數(shù)量多和取件簡(jiǎn)單便捷的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述懸掛支撐件包括兩個(gè)間隔設(shè)置的懸掛梁，所述懸掛梁的一端與所述安裝部連接，所述懸掛梁的另一端朝向所述取件開口延伸；所述滑動(dòng)段和所述手柄的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述滑動(dòng)段相對(duì)設(shè)置并分別與所述抵推段連接，且兩個(gè)所述滑動(dòng)段分別與兩個(gè)所述懸掛梁一一對(duì)應(yīng)滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述手柄與兩個(gè)所述滑動(dòng)段一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述懸掛梁上形成有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒套設(shè)于所述滑動(dòng)段外周，所述滑動(dòng)段與所述滑動(dòng)套筒滑動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述滑動(dòng)套筒的數(shù)量為至少兩個(gè)，沿所述懸掛梁的延伸方向，至少兩個(gè)所述滑動(dòng)套筒依次間隔設(shè)置。

5.如權(quán)利要求2所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述懸掛梁的另一端還形成有擋塊，所述擋塊豎直設(shè)置。

6.如權(quán)利要求2所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述懸掛支撐件還包括加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁呈傾斜設(shè)置，所述加強(qiáng)梁的兩端分別連接所述懸掛梁和所述安裝部。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述滑動(dòng)段；或者，所述滑動(dòng)段與所述抵推段轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述抵推段包括橫桿和安裝于所述橫桿上的抵推板，所述橫桿與所述滑動(dòng)段垂直設(shè)置，所述抵推板用于與頂棚加強(qiáng)件抵接。

9.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述框架還形成有兩組擋桿，兩組所述擋桿相對(duì)設(shè)置于所述懸掛支撐件的兩側(cè)。

10.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，其特征在于，所述懸掛支撐件和所述活動(dòng)拉桿的數(shù)量為兩組，兩組所述懸掛支撐件沿豎直方向間隔設(shè)置，兩組所述懸掛支撐件和兩組所述活動(dòng)拉桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車頂棚加強(qiáng)件托盤，汽車頂棚加強(qiáng)件托盤包括框架、懸掛支撐件和活動(dòng)拉桿；框架一側(cè)設(shè)置有安裝部，另一側(cè)形成有取件開口，安裝部與取件開口相對(duì)設(shè)置；懸掛支撐件安裝于安裝部，并朝向取件開口延伸；活動(dòng)拉桿包括抵推段、滑動(dòng)段和手柄，滑動(dòng)段的兩端分別與手柄和抵推段連接，滑動(dòng)段可滑動(dòng)地安裝于懸掛支撐件，抵推段靠近安裝部設(shè)置，手柄靠近取件開口設(shè)置。該汽車頂棚加強(qiáng)件托盤具有工件收容數(shù)量多和取件簡(jiǎn)單便捷的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：渠學(xué)平,孫常強(qiáng),曾鏡池
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/12/19