本技術(shù)涉及電梯建造，尤其是涉及一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺(tái)躍層電梯系統(tǒng)及施工方法。

背景技術(shù)：

1、建筑施工中的電梯系統(tǒng)是提高施工效率的重要工具，其在高層建筑施工過程中承擔(dān)了重要的運(yùn)輸任務(wù)。近年來，隨著城市化進(jìn)程的加速，高層建筑的數(shù)量不斷增加，對(duì)施工電梯的需求也日益增長(zhǎng)。施工電梯與永久電梯相比，運(yùn)行速度慢、裝載能力小，所以本發(fā)明是基于永久電梯提前安裝的思路，在施工電梯井的施工就安裝永久電梯，隨著電梯井的逐層向上施工，每隔4~5層就躍升一次機(jī)房，每次躍升機(jī)房后安裝好機(jī)房和轎廂之間的連接鋼絲繩就可以正常使用，采用躍層電梯可以大幅提高超高層施工的垂直運(yùn)輸效率。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決施工電梯在使用過程中穩(wěn)定性不足的問題，通常采用復(fù)雜的懸掛和支撐結(jié)構(gòu)來提高穩(wěn)定性。此外，還有一些設(shè)計(jì)采用了加強(qiáng)電梯機(jī)房與電梯轎廂連接處的結(jié)構(gòu)方法。這些方案在一定程度上能夠增強(qiáng)電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但同時(shí)也增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。

3、盡管現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)能夠提供基本的垂直運(yùn)輸功能，但在高層建筑施工中，由于電梯機(jī)房和轎廂在運(yùn)動(dòng)過程中容易晃動(dòng)，尤其是在強(qiáng)風(fēng)或者超載情況下，電梯系統(tǒng)與電梯井壁的碰撞問題時(shí)有發(fā)生，存在安全隱患。這些問題表明，現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)手段在提高電梯系統(tǒng)穩(wěn)定性方面的效果有限，難以滿足實(shí)際施工過程中的高要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高電梯機(jī)房和轎廂在電梯井內(nèi)的穩(wěn)定性，本技術(shù)提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺(tái)躍層電梯系統(tǒng)及施工方法。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺(tái)躍層電梯系統(tǒng)，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺(tái)躍層電梯系統(tǒng)，包括電梯井，所述電梯井內(nèi)沿自上而下的方向依次設(shè)有提升組件、電梯機(jī)房、電梯轎廂和滑組件；

4、所述提升組件與所述電梯機(jī)房連接，以驅(qū)動(dòng)所述電梯機(jī)房沿所述電梯井高度方向滑動(dòng)，所述電梯機(jī)房與所述電梯轎廂之間通過電梯機(jī)房中的曳引機(jī)垂下的鋼絲繩連接；

5、所述滑動(dòng)組件包括導(dǎo)軌、滾輪和連接件，所述導(dǎo)軌沿所述電梯井高度方向設(shè)有多個(gè)，所述導(dǎo)軌安裝于所述電梯井內(nèi)，所述滾輪沿所述電梯井的高度方向滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)軌，所述滾輪遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的一側(cè)連接有所述連接件，所述連接件一端固定連接于所述電梯轎廂，另一端連接于所述電梯機(jī)房，所述滾輪與所述連接件之間連接有第一彈性件，所述第一彈性件的伸縮方向垂直于所述電梯井的高度方向；

6、所述電梯井內(nèi)沿自身高度方向間隔設(shè)有多個(gè)支撐槽，所述電梯機(jī)房上連接有多個(gè)滑塊，所述電梯轎廂上連接有多個(gè)第一伸縮牛腿，所述滑塊位于所述導(dǎo)軌內(nèi)且沿所述導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，所述第一伸縮牛腿處于常態(tài)時(shí)，所述第一伸縮牛腿位于所述支撐槽內(nèi)，所述第一伸縮牛腿處于收縮狀態(tài)時(shí)，所述第一伸縮牛腿位于所述支撐槽外。

7、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置第一伸縮牛腿和滑塊，當(dāng)提升組件帶動(dòng)電梯機(jī)房沿電梯井高度方向滑動(dòng)至一定高度時(shí)，第一伸縮牛腿可位于支撐槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)電梯機(jī)房的固定，進(jìn)一步由電梯井承擔(dān)部分電梯機(jī)房和電梯轎廂的重量，減輕提升組件的負(fù)載，通過設(shè)置連接件，以使連接件能夠?qū)崿F(xiàn)電梯機(jī)房和電梯轎廂之間的連接，進(jìn)一步提高兩者之間連接的穩(wěn)定性，通過設(shè)置第一彈性件和滾輪，滾輪能夠在第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)，當(dāng)電梯機(jī)房或電梯轎廂產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，在第一彈性件的作用力下，能夠?qū)﹄娞輽C(jī)房或電梯轎廂晃動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖，從而進(jìn)一步提高電梯轎廂的穩(wěn)定性。

8、可選的，所述導(dǎo)軌一端固定連接有插接塊，另一端沿所述電梯井深度方向開設(shè)有插接槽，一個(gè)所述導(dǎo)軌的插接塊插接于另一所述導(dǎo)軌的插接槽。

9、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置插接塊和插接槽，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)導(dǎo)軌之間的連接。

10、可選的，所述插接塊和所述插接槽為非圓形。

11、通過采用上述技術(shù)方案，為了避免相鄰兩個(gè)導(dǎo)軌之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，插接塊和插接槽設(shè)置為非圓形。

12、可選的，所述連接件包括固定部和活動(dòng)部，所述固定部和所述活動(dòng)部可拆卸連接，所述固定部一端固定連接于所述電梯轎廂，所述活動(dòng)部一端連接于所述電梯機(jī)房，所述活動(dòng)部與所述固定部相靠近的一端可拆卸連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電梯井施工至所需高度時(shí)，可以將提升組件拆除，且需要將電梯機(jī)房與電梯井進(jìn)行固定，即需要將電梯機(jī)房與電梯井的連接斷開，為此，連接件包括固定部和活動(dòng)部，且固定部和活動(dòng)部之間可拆卸連接，即可實(shí)現(xiàn)電梯機(jī)房與電梯轎廂的分離。

14、可選的，所述活動(dòng)部沿所述電梯井的高度方向滑動(dòng)連接于所述電梯機(jī)房。

15、通過采用上述技術(shù)方案，為了使電梯機(jī)房與電梯轎廂分離，活動(dòng)部滑動(dòng)連接于固定部。

16、可選的，所述固定部沿所述電梯井高度方向開設(shè)有第一楔形槽，所述活動(dòng)部一端固定連接有第一楔形塊，所述第一楔形塊位于所述第一楔形槽內(nèi)且能沿所述第一楔形槽槽壁滑動(dòng)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，通過在活動(dòng)部上設(shè)置第一楔形槽，通過第一楔形塊和第一楔形槽實(shí)現(xiàn)固定部與活動(dòng)部之間的滑動(dòng)。

18、可選的，還包括連接組件，所述連接組件包括滑動(dòng)桿、第二楔形塊和球體；

19、所述第一楔形塊沿所述電梯井高度方向貫穿開設(shè)有第一通孔，所述滑動(dòng)桿穿設(shè)于且滑動(dòng)連接于所述第一通孔，且在所述第一通孔內(nèi)滑動(dòng)；

20、所述滑動(dòng)桿兩側(cè)均設(shè)有一所述第二楔形塊，所述第一楔形塊沿垂直于所述電梯井高度方向貫穿開設(shè)有容納所述第二楔形塊的第二楔形槽，所述第二楔形槽與所述第一楔形槽連通，所述第二楔形塊外周壁與所述第二楔形槽內(nèi)周壁貼合，且能夠沿所述第二楔形槽槽壁滑動(dòng)，兩個(gè)所述第二楔形塊之間形成有滑動(dòng)間隙，所述滑動(dòng)間隙的寬度沿所述電梯轎廂朝所述電梯機(jī)房的方向逐漸減小，所述球體固定套接于滑動(dòng)桿上。

21、通過采用上述技術(shù)方案，在電梯井施工過程中，為了確保電梯機(jī)房與電梯轎廂之間連接的穩(wěn)定性，通過設(shè)置滑動(dòng)桿，當(dāng)滑動(dòng)桿沿電梯井的高度方向朝靠近提升組件一側(cè)滑動(dòng)時(shí)，球體會(huì)在滑動(dòng)間隙內(nèi)滑動(dòng)，球體側(cè)壁進(jìn)一步與第二楔形塊側(cè)壁接觸，由于滑動(dòng)間隙寬度逐漸減小，球體進(jìn)一步將兩側(cè)的第二楔形塊朝相互遠(yuǎn)離的方向推動(dòng)，直至第二楔形塊穿過第二楔形槽后與第一楔形槽槽側(cè)壁抵接，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)部和固定部之間的鎖緊固定；當(dāng)滑動(dòng)桿沿電梯井的高度方向朝遠(yuǎn)離提升組件一側(cè)滑動(dòng)時(shí)，活動(dòng)部和固定部實(shí)現(xiàn)分離，從而電梯轎廂和電梯機(jī)房可實(shí)現(xiàn)分離。

22、可選的，所述連接組件還包括阻擋塊和第二彈性件，所述阻擋塊連接于所述活動(dòng)部底壁，所述阻擋塊沿所述電梯井高度方向開設(shè)有第二通孔，所述滑動(dòng)桿一端依次穿過所述第一通孔和所述第二通孔，且所述滑動(dòng)桿能夠在所述第二通孔內(nèi)滑動(dòng)，所述第二彈性件沿電梯井的高度方向套設(shè)于所述滑動(dòng)桿上，且所述第二彈性件固定連接于球體和阻擋塊之間。

23、通過采用上述技術(shù)方案，為了將滑動(dòng)桿與第一楔形塊固定，避免滑動(dòng)桿與活動(dòng)部脫離，通過設(shè)置阻擋塊和第二彈性件，第二彈性件連接于球體和阻擋塊之間，以使滑動(dòng)桿與活動(dòng)部之間穩(wěn)定連接。

24、可選的，還包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第二安裝座、螺桿和電機(jī)；

25、所述第二安裝座固定連接于所述電梯機(jī)房，所述螺桿平行于所述電梯井的高度方向，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二安裝座，所述螺桿沿所述第二安裝座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于所述電梯井的高度方向，所述活動(dòng)部一端直接或間接套設(shè)于所述螺桿，所述活動(dòng)部沿所述螺桿的桿長(zhǎng)方向滑動(dòng)，所述電機(jī)的機(jī)殼固定連接于所述安裝座，所述電機(jī)輸出軸穿過所述第二安裝座后固定連接于所述螺桿。

26、通過采用上述技術(shù)方案，為了驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)桿沿電梯井高度方向滑動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿沿電梯井高度方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第三安裝座帶動(dòng)滑動(dòng)桿沿電梯井高度方向滑動(dòng)，從而進(jìn)一步通過球體對(duì)第二楔形塊的擠壓，以使固定部與活動(dòng)部固定。

27、第二方面，本技術(shù)還提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺(tái)躍層電梯系統(tǒng)的施工方法，包括以下步驟：

28、s1：安裝所述導(dǎo)軌：

29、將所述電梯井施工至一定高度，將對(duì)應(yīng)高度的所述導(dǎo)軌安裝至所述電梯井內(nèi)；

30、s2：所述電梯井采用鋼平臺(tái)模架施工，此時(shí)鋼平臺(tái)模架位于所述電梯機(jī)房上方；

31、s3：提升梁施工，采用從鋼平臺(tái)模架垂下的鋼絲繩帶動(dòng)提升梁向上提升多層；

32、s4：所述電梯機(jī)房施工，通過提升梁垂下的鋼絲繩將所述電梯機(jī)房提升一定高度，安裝所述連接件，通過所述連接件將所述電梯轎廂和所述電梯機(jī)房連接，所述電梯機(jī)房提升時(shí)，帶動(dòng)所述電梯轎廂向上提升，當(dāng)需要對(duì)所述電梯井施工時(shí)，將所述電梯轎廂通過第一伸縮牛腿固定在電梯井的支撐槽內(nèi)；

33、s5：重復(fù)上述步驟s4中的提升步驟，完成所有電梯轎廂的安裝；

34、s6：所述電梯機(jī)房固定：

35、當(dāng)所述電梯井施工完成后，拆除鋼平臺(tái)模架，隨后拆除提升梁，所述電梯轎廂通過鋼絲繩與所述電梯機(jī)房連接，將所述電梯機(jī)房提升至電梯井最頂部，并將所述電梯機(jī)房固定在電梯井墻體上，完成所述電梯機(jī)房的最終安裝。

36、通過采用上述技術(shù)方案，電梯井施工至一定高度時(shí)，安裝導(dǎo)軌、提升組件、電梯機(jī)房、電梯轎廂和滑動(dòng)組件，通過設(shè)置滑動(dòng)組件，進(jìn)一步使電梯機(jī)房與電梯轎廂固定，當(dāng)電梯井施工至作業(yè)所需高度時(shí)，拆除提升組件，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂與電梯機(jī)房的分離，并將電梯機(jī)房固定在電梯井上方。

37、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

38、1.本技術(shù)通過設(shè)置第一伸縮牛腿和滑塊，當(dāng)提升組件帶動(dòng)電梯機(jī)房沿電梯井高度方向滑動(dòng)至一定高度時(shí)，第一伸縮牛腿可位于支撐槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)電梯機(jī)房的固定，進(jìn)一步由電梯井承擔(dān)部分電梯機(jī)房和電梯轎廂的重量，減輕提升組件的負(fù)載，通過設(shè)置連接件，以使連接件能夠?qū)崿F(xiàn)電梯機(jī)房和電梯轎廂之間的連接，進(jìn)一步提高兩者之間連接的穩(wěn)定性，通過設(shè)置第一彈性件和滾輪，滾輪能夠在第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)，當(dāng)電梯機(jī)房或電梯轎廂產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，在第一彈性件的作用力下，能夠?qū)﹄娞輽C(jī)房或電梯轎廂晃動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖，從而進(jìn)一步提高電梯轎廂的穩(wěn)定性；

39、2.本技術(shù)通過固定部和活動(dòng)部之間的滑動(dòng)配合關(guān)系，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，帶動(dòng)滑動(dòng)桿由電梯轎廂朝電梯機(jī)房的方向滑動(dòng)，以使固定部和活動(dòng)部鎖緊固定，固定部與活動(dòng)部之間為非滑動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)電梯井施工完成時(shí)，再次螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)桿由電梯機(jī)房向電梯轎廂的方向滑動(dòng)，以使固定部和活動(dòng)部之間能夠處于可滑動(dòng)狀態(tài)，即可解除電梯機(jī)房與電梯轎廂之間的連接關(guān)系，使電梯機(jī)房與電梯井固定，確保了電梯機(jī)房與電梯轎廂之間連接穩(wěn)定性的同時(shí)，方便電梯機(jī)房與電梯轎廂分離，該過程無需人為操作即可實(shí)現(xiàn)，提高了施工效率。