本發(fā)明涉及吊裝設(shè)備，具體涉及一種物料運輸龍門吊裝裝置。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和物流管理中，龍門架作為一種重要的物料運輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于大型物料的搬運與裝卸。然而，隨著生產(chǎn)效率的提升和物料種類的多樣化，對龍門架的運行穩(wěn)定性和運輸精度提出了更高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，龍門架通常需要在橫向和縱向兩個方向上進(jìn)行物料運輸，為了滿足這種需求，許多龍門架裝置采用了十字交叉的軌道設(shè)計，龍門架通過橫向軌道將物料從一個位置移動到另一個位置。

2、通過設(shè)置縱向軌道，橫向軌道會出現(xiàn)斷開點，當(dāng)龍門架沿橫向軌道移動至斷開點時，龍門架的輪子脫離軌道，使得剩余在軌道上的輪子承受更大的應(yīng)力，這種應(yīng)力集中會導(dǎo)致龍門架的上下抖動，進(jìn)而影響整個設(shè)備的運行穩(wěn)定性和運輸?shù)钠椒€(wěn)性。并且，龍門架在這種狀態(tài)下容易出現(xiàn)劇烈震動，還可能引發(fā)物料的二次晃動或偏移，進(jìn)一步降低了運輸?shù)陌踩院途珳?zhǔn)性，尤其是對于精密設(shè)備或易損物料的搬運。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種物料運輸龍門吊裝裝置，以解決現(xiàn)有的龍門架在吊裝物料過程中容易發(fā)生晃動的問題。

2、本發(fā)明的一種物料運輸龍門吊裝裝置采用如下技術(shù)方案：

3、一種物料運輸龍門吊裝裝置，其包括導(dǎo)軌、補償件和限位組件。

4、導(dǎo)軌包括橫軌和縱軌，橫軌和縱軌均具有安裝基礎(chǔ)，橫軌與縱軌垂直設(shè)置，縱軌所在水平面處于橫軌所在水平面的下方，橫軌與縱軌存在交匯區(qū)域，橫軌在交匯區(qū)域存在截斷區(qū)域；補償件包括第一補償桿和第二補償桿，橫軌的截斷區(qū)域中存在第一端和第二端，第一補償桿的一端與第一端鉸接，第二補償桿的一端與第二端鉸接；第一補償桿與第二補償桿具有同軸的第一狀態(tài)和存在夾角的第二狀態(tài)；在第一補償桿和第二補償桿處于同軸的第一狀態(tài)時，第一補償桿和第二補償桿的端部同時搭接在縱軌上表面；限位組件用于在龍門架沿橫軌運動時阻礙第一補償桿和第二補償桿由第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)變，限位組件還能夠在龍門架沿縱軌運動時解除阻礙第一補償桿和第二補償桿由第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)變。

5、進(jìn)一步地，限位組件包括感應(yīng)件和鎖止件；感應(yīng)件用于感應(yīng)龍門架在橫軌或縱軌上運動；鎖止件包括第一鎖止桿和第二鎖止桿，第一鎖止桿滑動連接于第一補償桿，第二鎖止桿滑動連接于第二補償桿；縱軌的安裝基礎(chǔ)上設(shè)置有第一鎖止槽和第二鎖止槽，在龍門架沿橫軌運動時，第一鎖止桿能夠插入第一鎖止槽內(nèi)，第二鎖止桿能夠插入第二鎖止槽內(nèi)。

6、進(jìn)一步地，限位組件還包括第一復(fù)位件和第二復(fù)位件，第一復(fù)位件設(shè)置于第一鎖止桿與第一補償桿之間，第一復(fù)位件能夠驅(qū)動第一鎖止桿脫離第一鎖止槽；第二復(fù)位件設(shè)置于第二鎖止桿與第二補償桿之間，第二復(fù)位件能夠驅(qū)動第二鎖止桿脫離第二鎖止槽。

7、進(jìn)一步地，感應(yīng)件包括第一感應(yīng)桿和第二感應(yīng)桿，橫軌的第一端設(shè)置有開口朝上的第一感應(yīng)槽，第一感應(yīng)桿滑動密封地設(shè)置于第一感應(yīng)槽內(nèi)，第一感應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有第一頂推彈簧，第一頂推彈簧處于原長狀態(tài)時，第一感應(yīng)桿的上端處于第一感應(yīng)槽的外側(cè)；第一補償桿上設(shè)置有開口朝下的第一插接槽，第一鎖止桿滑動密封地設(shè)置于第一插接槽內(nèi)，第一插接槽與第一感應(yīng)槽之間通過第一導(dǎo)管連通，第一感應(yīng)槽與第一插接槽內(nèi)均設(shè)置有液壓油；橫軌的第二端設(shè)置有開口朝上的第二感應(yīng)槽，第二感應(yīng)桿滑動密封地設(shè)置于第二感應(yīng)槽內(nèi)，第二感應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有第二頂推彈簧，第二頂推彈簧處于原長狀態(tài)時，第二感應(yīng)桿的上端處于第二感應(yīng)槽的外側(cè)；第二補償桿上設(shè)置有開口朝下的第二插接槽，第二鎖止桿滑動密封地設(shè)置于第二插接槽內(nèi)，第二插接槽與第二感應(yīng)槽之間通過第二導(dǎo)管連通，第二感應(yīng)槽與第二插接槽內(nèi)均設(shè)置有液壓油。

8、進(jìn)一步地，補償件還包括第一補償塊和第二補償塊，第一補償桿遠(yuǎn)離第一端的端部為兩個第一斜面，兩個第一斜面具有固定夾角；第二補償桿遠(yuǎn)離第二端的端部為兩個第二斜面，兩個第二斜面具有固定夾角，其中，兩個第一斜面的夾角大小等于兩個第二斜面的夾角大小，兩個第一斜面的夾角開口方向與兩個第二斜面的夾角開口方向相反；第一補償塊和第二補償塊均設(shè)置有兩個，每個第一補償塊滑動設(shè)置于一個第一斜面，每個第二補償塊滑動設(shè)置于一個第二斜面，第一補償塊能夠與第二補償塊抵接。

9、進(jìn)一步地，第一斜面上設(shè)置滑動設(shè)置有第一限位桿，第一補償塊上設(shè)置有第一限位槽；第二斜面上設(shè)置滑動設(shè)置有第二限位桿，第二補償塊上設(shè)置有第二限位槽；在龍門架沿橫軌運動時，第一限位桿能夠插入第一限位槽內(nèi)，第二限位桿能夠插入第二限位槽內(nèi)。

10、進(jìn)一步地，第一斜面上設(shè)置有第一滑槽，第一補償塊上設(shè)置有第一滑塊，第一滑塊滑動設(shè)置于第一滑槽內(nèi)，第一滑槽內(nèi)設(shè)置有第一彈性件；第二斜面上設(shè)置有第二滑槽，第二補償塊上設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊滑動設(shè)置于第二滑槽內(nèi)，第二滑槽內(nèi)設(shè)置有第二彈性件；第一彈性件與第二彈性件處于原長狀態(tài)時，第一限位桿與第一限位槽同軸，第二限位桿與第二限位槽同軸，第一補償塊與第二補償塊抵接。

11、進(jìn)一步地，第一補償桿內(nèi)部設(shè)置有第一輸油通道，第一輸油通道與第一插接槽連通，第一限位桿滑動密封地設(shè)置于第一輸油通道內(nèi)；第二補償桿內(nèi)部設(shè)置有第二輸油通道，第二輸油通道與第二插接槽連通，第二限位桿滑動密封地設(shè)置于第二輸油通道內(nèi)。

12、進(jìn)一步地，第一鎖止槽內(nèi)設(shè)置有第一支撐簧，第一鎖止桿插入第一鎖止槽時，第一支撐簧能夠?qū)Φ谝绘i止桿支撐；第二鎖止槽內(nèi)設(shè)置有第二支撐簧，第二鎖止桿插入第二鎖止槽時，第二支撐簧能夠?qū)Φ诙i止桿支撐。

13、進(jìn)一步地，橫軌的第一端與第一補償桿之間設(shè)置有第一扭簧，橫軌的第二端與第二補償桿之間設(shè)置有第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧處于原長狀態(tài)時，第一補償桿與第二補償桿處于同軸的第一狀態(tài)。

14、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其包括導(dǎo)軌、補償件和限位組件，在使用龍門架對物料進(jìn)行搬運時，龍門架能夠在橫軌上或縱軌上運動，龍門架在橫軌上運動時，第一補償桿與第二補償桿處于同軸的第一狀態(tài)，且限位組件能夠阻礙第一補償桿與第二補償桿由第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)變，此時，第一補償桿與第二補償桿處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，并且，第一補償桿與第二補償桿的端部同時搭接在縱軌的上表面，在龍門架運動至橫軌的截斷區(qū)域時，第一補償桿與第二補償桿共同對龍門架進(jìn)行支撐，確保龍門架的輪子不會出現(xiàn)騰空的狀態(tài)，進(jìn)而避免出現(xiàn)不同輪子承受過大應(yīng)力的狀況，進(jìn)一步提高龍門架運輸物料的安全性和精準(zhǔn)性；另外，龍門架在縱軌上移動時，限位組件解除阻礙第一補償桿和第二補償桿由第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)變，龍門架在縱軌上的移動能夠驅(qū)動第一補償桿和第二補償桿由第一狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙顟B(tài)，則第一補償桿和第二補償桿不會對龍門架在縱軌上的運動產(chǎn)生阻礙，進(jìn)而提高龍門架在吊裝物料過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：限位組件包括感應(yīng)件和鎖止件；感應(yīng)件用于感應(yīng)龍門架在橫軌或縱軌上運動；鎖止件包括第一鎖止桿和第二鎖止桿，第一鎖止桿滑動連接于第一補償桿，第二鎖止桿滑動連接于第二補償桿；縱軌的安裝基礎(chǔ)上設(shè)置有第一鎖止槽和第二鎖止槽，在龍門架沿橫軌運動時，第一鎖止桿能夠插入第一鎖止槽內(nèi)，第二鎖止桿能夠插入第二鎖止槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：限位組件還包括第一復(fù)位件和第二復(fù)位件，第一復(fù)位件設(shè)置于第一鎖止桿與第一補償桿之間，第一復(fù)位件能夠驅(qū)動第一鎖止桿脫離第一鎖止槽；第二復(fù)位件設(shè)置于第二鎖止桿與第二補償桿之間，第二復(fù)位件能夠驅(qū)動第二鎖止桿脫離第二鎖止槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：感應(yīng)件包括第一感應(yīng)桿和第二感應(yīng)桿，橫軌的第一端設(shè)置有開口朝上的第一感應(yīng)槽，第一感應(yīng)桿滑動密封地設(shè)置于第一感應(yīng)槽內(nèi)，第一感應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有第一頂推彈簧，第一頂推彈簧處于原長狀態(tài)時，第一感應(yīng)桿的上端處于第一感應(yīng)槽的外側(cè)；第一補償桿上設(shè)置有開口朝下的第一插接槽，第一鎖止桿滑動密封地設(shè)置于第一插接槽內(nèi)，第一插接槽與第一感應(yīng)槽之間通過第一導(dǎo)管連通，第一感應(yīng)槽與第一插接槽內(nèi)均設(shè)置有液壓油；橫軌的第二端設(shè)置有開口朝上的第二感應(yīng)槽，第二感應(yīng)桿滑動密封地設(shè)置于第二感應(yīng)槽內(nèi)，第二感應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有第二頂推彈簧，第二頂推彈簧處于原長狀態(tài)時，第二感應(yīng)桿的上端處于第二感應(yīng)槽的外側(cè)；第二補償桿上設(shè)置有開口朝下的第二插接槽，第二鎖止桿滑動密封地設(shè)置于第二插接槽內(nèi)，第二插接槽與第二感應(yīng)槽之間通過第二導(dǎo)管連通，第二感應(yīng)槽與第二插接槽內(nèi)均設(shè)置有液壓油。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：補償件還包括第一補償塊和第二補償塊，第一補償桿遠(yuǎn)離第一端的端部為兩個第一斜面，兩個第一斜面具有固定夾角；第二補償桿遠(yuǎn)離第二端的端部為兩個第二斜面，兩個第二斜面具有固定夾角，其中，兩個第一斜面的夾角大小等于兩個第二斜面的夾角大小，兩個第一斜面的夾角開口方向與兩個第二斜面的夾角開口方向相反；第一補償塊和第二補償塊均設(shè)置有兩個，每個第一補償塊滑動設(shè)置于一個第一斜面，每個第二補償塊滑動設(shè)置于一個第二斜面，第一補償塊能夠與第二補償塊抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：第一斜面上設(shè)置滑動設(shè)置有第一限位桿，第一補償塊上設(shè)置有第一限位槽；第二斜面上設(shè)置滑動設(shè)置有第二限位桿，第二補償塊上設(shè)置有第二限位槽；在龍門架沿橫軌運動時，第一限位桿能夠插入第一限位槽內(nèi)，第二限位桿能夠插入第二限位槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：第一斜面上設(shè)置有第一滑槽，第一補償塊上設(shè)置有第一滑塊，第一滑塊滑動設(shè)置于第一滑槽內(nèi)，第一滑槽內(nèi)設(shè)置有第一彈性件；第二斜面上設(shè)置有第二滑槽，第二補償塊上設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊滑動設(shè)置于第二滑槽內(nèi)，第二滑槽內(nèi)設(shè)置有第二彈性件；第一彈性件與第二彈性件處于原長狀態(tài)時，第一限位桿與第一限位槽同軸，第二限位桿與第二限位槽同軸，第一補償塊與第二補償塊抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：第一補償桿內(nèi)部設(shè)置有第一輸油通道，第一輸油通道與第一插接槽連通，第一限位桿滑動密封地設(shè)置于第一輸油通道內(nèi)；第二補償桿內(nèi)部設(shè)置有第二輸油通道，第二輸油通道與第二插接槽連通，第二限位桿滑動密封地設(shè)置于第二輸油通道內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：第一鎖止槽內(nèi)設(shè)置有第一支撐簧，第一鎖止桿插入第一鎖止槽時，第一支撐簧能夠?qū)Φ谝绘i止桿支撐；第二鎖止槽內(nèi)設(shè)置有第二支撐簧，第二鎖止桿插入第二鎖止槽時，第二支撐簧能夠?qū)Φ诙i止桿支撐。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料運輸龍門吊裝裝置，其特征在于：橫軌的第一端與第一補償桿之間設(shè)置有第一扭簧，橫軌的第二端與第二補償桿之間設(shè)置有第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧處于原長狀態(tài)時，第一補償桿與第二補償桿處于同軸的第一狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物料運輸龍門吊裝裝置，其包括導(dǎo)軌、補償件和限位組件，龍門架在橫軌上運動時，第一補償桿與第二補償桿處于同軸的第一狀態(tài)，且限位組件能夠阻礙第一補償桿與第二補償桿由第一狀態(tài)向第二狀態(tài)轉(zhuǎn)變，此時，第一補償桿與第二補償桿處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，并且，第一補償桿與第二補償桿的端部同時搭接在縱軌的上表面，在龍門架運動至橫軌的截斷區(qū)域時，第一補償桿與第二補償桿共同對龍門架進(jìn)行支撐，確保龍門架的輪子不會出現(xiàn)騰空的狀態(tài)，進(jìn)而避免出現(xiàn)不同輪子承受過大應(yīng)力的狀況，進(jìn)一步提高龍門架運輸物料的安全性和精準(zhǔn)性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫玉生,馬喜寶,林巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連炳林重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19